Проект "Аввакум": удивительная история гигантского авианосца
Вторая мировая война стимулировала множество технологических достижений. Но один проект стоит особняком по своим масштабам.
Каждая война дает толчок развитию науки и техники. Вторая мировая война, конечно, стала вершиной в истории военных технологий. Кроме сотен и тысяч самых всевозможных инноваций, давших мощный толчок развитию военной индустрии, в годы войны разрабатывалось множество поражающих воображение проектов, которые по разным причинам не были доведены до логического завершения.
Одним из них был проект «Авианосец «Аввакум»». Авианосец так и не был спущен на воду, но тот факт, что над ним серьезно работали два года десятки инженеров и ученых, говорит о том, что этот невероятный и где-то даже фантастический проект имел шансы быть реализованным.
Удивление в первую очередь вызывает материал, из которого планировали сделать «Аввакум». В отличие от всех остальных военных кораблей его предполагали сделать из пайкерита, замороженной смеси воды и древесных опилок. Выбор не совсем обычного материала имеет простое объяснение – Великобритания так же, как и все другие воюющие страны в военные годы испытывала сильный недостаток металла.
От обычных судов его класса авианосец «Аввакум» отличался еще и размерами. Его длина должна была составлять 600 метров, ширина – 90, а высота – 60, т.е. примерно 20-этажный дом. Этот левиафан водоизмещением 1,8 млн. тонн, по замыслу проектировщиков, должен был нести до 200 истребителей Spitfire или сотню бомбардировщиков Mosquito.
Максимальная скорость «Аввакума» должна была составить 7 узлов (13 км/час). Ее должны были обеспечить 26 моторных гондол, вмонтированных в бока судна. Запас топлива составлял 5 тыс. тонн и позволял ему проходить без дозаправки порядка 7 тыс. миль (13 тыс. км). Под стать размерам должна была быть и команда гигантского авианосца: 404 офицера и 3216 матросов.
Проект также предполагал наличие абсолютно всех ремонтных мастерских и прочей инфраструктуры, т.е. должен был служить автономной плавучей военно-воздушной базой, своего рода военным плавучим островом.
Авианосец «Аввакум» был детищем британского изобретателя Джеффри Пайка, который, между прочим, лечился в… психиатрической больнице и там же и работал над чертежами и расчетами. Не удивительно, потому что нормальному человеку такая идея прийти в голову не могла. Пайка, закончившего Кембридж, между прочим, осенило после прочтения статьи в National Geographic об айсбергах. Особенно сильное впечатление на него произвело то место в статье, где описываются трудности разрушения айсбергов при помощи взрывчатки.
Проект ледяного авианосца заинтересовал британское Адмиралтейство не в последнюю очередь благодаря относительно низкой стоимости. Из-за дешевизны материалов корабль по предварительной смете должен был стоить не больше 10 млн. фунтов стерлингов.
Пайкерит получил свое название по имени изобретателя, не отличавшегося особой скромностью Джеффри Пайка. Опилки в количестве 14% добавлялись в смесь для того, чтобы лед не растаял.
Необычный материал был легче и прочнее обычного льда и благодаря опилкам значительно медленнее таял. Кроме теплоизоляции, в ледяном корпусе для защиты от таяния предусматривались змеевики мощных холодильных установок.После ряда экспериментов и испытаний пайкерит начали изготавливать в Канаде. Сначала воду смешивали с древесной массой на гладкой горизонтальной поверхности. Затем при помощи вращения его превращали в тонкий слой толщиной ок. 1 см. Затем эту смесь замораживали холодным воздухом, который продували через нее. Для строительства военного корабля требовалось в общей сложности 1,7 млн. тонн пайкерита.
![■ m a/\ ■■■ I ■ a The proposed'iceberg'aircraft carrier of
HMS Habakkuk woHd w-sc-13000
1 1 r "*1 ammmaia —¿ni ..Hun r-m_ 1 'i
i □ <=*] HE H fo.i 1 1 io* 0 0. X 0: 1 1 ^3 m
On* to two hundred «retell 2 000' ■ 300 « 150 1800 000 ton«
Thety two 4 5 DP pun» twelve multi pom pone 7 kti](http://img2.reactor.cc/pics/post/%D0%92%D1%81%D1%91-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%86-%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82-2462347.jpeg "Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авианосец,длиннопост")
После ряда экспериментов и испытаний пайкерит начали изготавливать в Канаде. Сначала воду смешивали с древесной массой на гладкой горизонтальной поверхности. Затем при помощи вращения его превращали в тонкий слой толщиной ок. 1 см. Затем эту смесь замораживали холодным воздухом, который продували через нее. Для строительства военного корабля требовалось в общей сложности 1,7 млн. тонн пайкерита.
Идея очень понравилась премьер-министру Великобритании Уинстону Черчиллю. Кстати, именно он предложил назвать авианосец по имени ветхозаветного пророка «Аввакумом».
Авианосец «Аввакум» предназначался для патрулирования в холодных водах Северной Атлантики. Он должен был сопровождать конвои. Однако на Квебекской конференции в августе 1943 года ледяной авианосец было решено использовать в Тихом океане для войны с Японией.
Поэтому строительство ледяного авианосца перенесли с восточного побережья Канады на западное. Прототип «Аввакума» был построен зимой 1943 года на озере Патриция, провинция Альберта. Это была небольшая модель длиной 18, шириной 9 и высотой 6 метров. Деревянный каркас сначала сконструировали на льду озера, после чего его заполнили ледяными блоками. Холодильные установки, которые прогоняли холодный воздух по металлическим трубам, находились в центральном корпусе. Модель весила ок. 1000 тонн и была построена в течение двух месяцев бригадой численностью 15 человек. Охлаждающая система работала нормально и позволяла поддерживать низкую температуру льда до конца лета.
Несмотря на то, что строительство прототипа было признано успешным и, казалось, у проекта есть будущее, в дело вмешалась экономика и финансы.
После Квебекской конференции американские военные начали подыскивать на Тихоокеанском побережье подходящее место для строительства авианосца «Аввакум», но оказалось, что площадок очень мало. Аляска находилась очень далеко, а основная территория США оказалась чересчур теплой для строительства ледяной глыбы. 16 декабря специальная комиссия, занимавшаяся поисками места строительства, доложила о трудностях начальству. Ознакомившись с очень высокой стоимостью рабочей силы и множеством других проблем, начальники штабов США и Великобритании решили отказаться от проекта «Аввакум».
Прототип «Аввакума» на озере Патриция таял целых три года, доказывая, что сама идея несмотря на всю фантастичность была не такой уж и невыполнимой.
Подробнее
^CE^SLAND in ¿Mid^Atlantic ^Proposed SEADROMES for ocean landing fields are not a new idea, a steel ’drome designed by Edward Armstrong, recently described in these pages, being well on the road to practical acceptance. But the proposal to build seadromes of ice, recently advanced from Germany, seems fantastic until one realizes that the idea has already passed the experimental stage with flying colors. Drawing »how» ice island, frozen by liquid air. proposed by German scientist as a floating harbor and landing held. The German scientist I)r. Gerke of \Val-dcnburg two years ago erected an ice island in Lake Zurich by artificial means, which endured six days after the refrigerating machinery was switched off. His proposal for a mid-Atlantic way station of ice involves the construction of a framework of hollow tubing which-, when filled with liquid air manufactured in a refrigerating plant, freezes the water surrounding it into a solid mass. Design of the island would call for a section on which a landing Held and buildings for ofliccs and refrigerating plants could be built.
CARRieR m#01«» UHVAKABU 2,00«,MB TOM ICI CARRIER • -VtSlGKTDT# CRUtSC AJiAKTiC AS PlOATlMG AMTI-O-SOAT А1ЯВА31' tMWOKlD YYARM. CAMCCuCD lM r 1943 WMEM U BOAT WAR SWVMO IK FAVCVR OF RUItV ■*- TMt A>Ml*UTT FRomFO ТЩ tot A AMD AIXA OF TWf vetoPHENT vas оомс w сакам. a was t* be map« of a MOCTURE OF ICE AKP WiP CAUED * PYX RE TE 'AMP WAS 10 BE 2,000 FfCT AOMb WITH PACK» 40ГАГГ ТМ1&К/ RlFRiG* ERATlOM MAC.HJKERY WAS Г0 KEEP THE VISSE I- FERMAMOITlV FROZE* AHO PROPUlStON WAS TO BE SUPPUfO ÔY 26 El-CCTRiC «АОТОЯЭ (HMACCILES(A) DRiVIHC. iMDCPKMOENT PROPtUERS l3<*< БА04 SIDE.
SYSTEM OP ttEPQJGEft^TlON.! PLIGHT 05LCK». PYKALTt H\)LL- >Л)уГ111И1ДУ TO HJtbP *CÄ CROZCH AH tLAÔOCATt SYSTEM ОС fttPRJOPRATlOW PiPfcS ® WAS TO 8b installed.
дорт CWTÍR. IHSVJlATtOM.
■ m a/\ ■■■ I ■ a The proposed'iceberg'aircraft carrier of HMS Habakkuk woHd w-sc-13000 1 1 r "*1 ammmaia —¿ni ..Hun r-m_ 1 'i i □ <=*] HE H fo.i 1 1 io* 0 0. X 0: 1 1 ^3 m On* to two hundred «retell 2 000' ■ 300 « 150 1800 000 ton« Thety two 4 5 DP pun» twelve multi pom pone 7 kti mea 3590 total complement
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авианосец,длиннопост
0.0
0.0
