Свершилось! Поздравляю всех кто следил и переживал за этот проект!
SpaceX впервые успешно посадила ракету Falcon 9 на баржу в океане.
Ссылка на твит.Первая ступень ракеты Falcon 9 отделилась в расчетное время и села на плавучую платформу в океане. Falcon 9 отправил грузовой корабль Dragon к Международной космической станции.
Видео:
Подробнее
Момент исторической посадки первой ступени Falcon 9 на баржу 08.04.16,Entertainment,sagan,series,перевод,озвучка,саган,Alpha,Centauri,проект,project,Cosmos,научный,фильм,life,evolution,научпоп,переводы,русская,русский,russian,subs,dubs,
ф А* Читать SpaceX $ @SpaceX The 1st stage of the Falcon 9 just landed on our Of Course I Still Love You droneship. Dragon in good orbit ф Показать перевод РЕТВИТОВ 15 224 ОТМЕТКА «НРАВИТСЯ» 17 051 13:55-8 апр. 2016 г.
Falcon 9,Илон Маск,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,посадка,платформа,свершилось,наука,космос,ракеты,Интересный космос,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы
Еще на тему
- Смысл баржи в том, чтобы не целиться ракетой в определенную точку (на что уйдет куча топлива), а припереть баржу туда, куда упадет первая ступень после отделения (с)
хотя ежу понятно что в таком случае ступень придется рулить до ближайшего океяна.
США запускают свои ракеты с восточного побережья (мыс Кенеди), и ракеты летят над Атлантическим океаном. Это связано с тем, что не надо заморачиваться с утилизацией отработавших ступеней (в то время как Россия собирает и уничтожает все ступени по всему Казахстану).
По этому США физически не могут сажать ракеты на землю при всём желании. А Россия мучается с утилизацией ступеней.
А если всё же, несмотря на предсказания метеорологов, будет шторм... Ну что, пока, ракета :C
Тут подробности https://meduza.io/feature/2016/01/18/vse-delo-v-skorosti
Скорость ниже - не слишком далеко уносит и есть можно вернуть и посадить на землю.
Скорость выше - улетает дальше и кроме как в океан - никуда.
Кстати, они вроде говорили о многоразовом использовании стартовой ступени. Конечно я может ошибаюсь, но приземлившаяся ступень к дальнейшему использованию не пригодна. Значит надо дальше дорабатывать! Удачи им в этом.
Полезная нагрузка на НОО такого носителя от 9 до 13 тонн, на ГПО 3,4-4,8 тонны (Falcon 9) при стоимости запуска 90 млн. долл.
Одноразовый Протон выводит на НОО до 23 тонн, на ГПО 6,7 тонны при стоимости запуска 40-50 млн. долл.
"Многоразовость" выглядит интересно, но после каждого запуска, как я вижу, первая ступень становится нефункциональной, а это еще затраты на её восстановление. И еще не известно, что выгодней - восстановить или сделать новую.
Запуск обычного Фалькона 9, выводящий 4,8 тонны на геосинхронную, стоит 61,2 миллиона:
Вот официальный сайт СпейсИкса. http://www.spacex.com/about/capabilities
Они планируют выводить 4,8 т с приемлемой вероятностью возврата, а если без возврата вовсе, то порядка 6,3 тонны на гео.
Во-вторых, если нужно запустить что полегче, то есть Союз-2, Днепр, Рокот и Стрела - это из тех, что используются сейчас в России.
В-третьих, Прогресс - это автоматический грузовой космический корабль.
http://www.spaceflightinsider.com/launch-schedule/
https://spaceflightnow.com/launch-schedule/
http://spaceflight101.com/calendar/
Протон уже давно обкатан.
а тем временем в россии
"В московском метро запустили поезд на автопилоте"
>>Система работает в присутствии машиниста
>>После остановки состав начнет движение только по команде машиниста
Это какой-то полупилот.
Пиши исчо, свинопас хуторской.
даешь безракетный способ выхода на орбиту
стоит будет колоссально, но насколько все упростит
я верю, это станет новой эрой в освоении космоса!
уотакуот
все уже пощитано много раз. можно почитать на вики статейки. для безатмосферных планет понятно что все становиться намного привлекательней. даже на марсе.
Хоть примерно представляете себе протяженность того, что сейчас описали? Тут БАК - плачет от зависти.
Угол должен изменится вверх градусов на 80. Если вы его измените резко - при скорости в 6-8км/с - перегрузка будет шикарной.
Если менять медленно - ваш трамплин по высоте до космоса достанет.
корабельная
а вот статья но она так себе
http://gizmod.ru/2010/09/16/zapusk_v_kosmos_s_pomoschju_elektromagnitnoj_pushki/
как уже написали, материал - углеродные трубки, а если быть точным, то углеродные нанотрубки из графеновых плоскостей, однослойных либо многослойных
и как уже было написано - проблема в массовом производстве длинных нанотрубок, пока это лишь несколько сантиметров (а не миллиметров), но уже есть технологии по которым из нескольких трубок можно сплести нить, в теории - неограниченной длинны
к сожалению у такой нанонити немного теряется прочность (тк трубку приходится изгибать), однако она все равно в несколько раз превосходит прочность стали
так же чуть выше написали про инженерную задачу при первоначальной установке на достаточную высоту, а там уже центробежная сила и тыды и тыпы
в той же вики про углеродные нанотрубки написали в сферах использования: Трос для космического лифта: нанотрубки, теоретически, могут держать огромный вес — до тонны на квадратный миллиметр. Однако получить достаточно длинные углеродные трубки с толщиной стенок в один атом не удавалось до сих пор, из-за чего приходится использовать нити, сплетённые из относительно коротких нанотрубок, что уменьшает итоговую прочность.
но вот твое "почему бы параллельно не начать поиск/создание нового материала?" ИМХО наивно
большинство этих самых материалов не создавалось под конкретные цели, чаще совершается какое-то открытие, скажем "вещества", после которого проводятся опыты и находятся различные области применения данного материала
с углеродными нанотрубками та же история, в 50х русские ученые в процессе каких-то экспериментов получили нанотрубку но технологий для изучения не было, в 70х опыт повторили независимо друг от друга пара японских ученых, потом в 80х и 90х начали появляться технологии, после 2000х все сложилось и уже велись конкретные опыты по изучению и производству
во всем этом процессе никто не пытался искать специальный материал для лифта в космос ;Р
разные ученые совершают различные открытия, которые в последствии находят свое применение в совершенно неожиданных областях
и тыды и тыпы
Если получилось - ура и победа. Иначе дорабатывать.
Но сука накануне - это чуть менее подло.
Мне обидно, что первенство в космосе, завоёванное с такими усилиями и жертвами, спущено в унитаз нашим государством.
А уважение к предкам выпячивается только по праздникам, благополучно оставаясь в долгом ящике все остальные 364 дня.
Тысячи людей в тоталитарной стране за копейки трудились и жили на эти копейки, чтобы их потомки так легко забыли про их усилия. И ладно бы проекту другого государства. Но нет же, чуть ли не на кикстартере собрали деньги и людей.
Про политику или деления на страны никто тебе и не говорил - чего ты там придумал?
Про подарок: вот скатался ты на Оку, порыбачил, погулял. А годами позже твой сосед скатался туда же, привёз "вот такую" рыбину, и десяток интересных историй. Ты будешь считать, что это подарок тебе за то, что ты сгонял туда первый?
Если когда то в нашей стране чего-то достигли - это не значит, что ни одна другая страна в мире, никогда не должна создать чего то еще лучше.
Ну и в конце концов - многоразовая ступень ракеты - это не гравитационные двигатели и не космические лифты, чтобы сравнивать масштабы событий с первым полетом в космос.
А в 2016 году говорить про какой-то задел, который мы потеряли — это странно, учитывая что никакого железного занавеса больше нет и так же как никто не мешает SpaceX нанимать на работу российских инженеров и программистов, так никто не мешает нам нанимать западных специалистов.
То что нам реально нужно — это вынуть голову из задницы и начать ебошить, вот и всё. Ничего не слито в унитаз или безвозвратно потеряно. Была бы нормальная стартаперская тусовка в России и инвестиционный климат, мы бы тоже увидели частные компании производящие ракеты, а не одну-единственную Dauria Aerospace, которая пока способна только на маленькие спутники.
А наши государственные компании вполне себе в космос летают и во многом не хуже чем NASA.
Бегло пробежался по интернетам. Нет, я конечно ожидал от отечественных "патриотов" некоторого неудовольствия, но такого... Договорились уже до того, что все монтаж, а тех кто радуется успеху - чуть ли не к стенке ставить, за измену. Блять, это лечится вообще? :)
Это же интернеты, полярность и абсолютизм, все дела, нечему удивляться.
Первый эксперимент подобного рода состоялся в январе 2015 года и был неудачным. Посадка оказалась жёсткой: разгонная ступень взорвалась и развалилась на несколько частей.
В феврале прошлого года первая ступень ракеты «Falcon-9» приземлилась мягко, но в океан. Из-за неблагоприятных погодных условий плавучая платформа не была направлена к месту падения ракеты.
В апреле 2015-го ракета приземлилась на платформу, но, как сообщал владелец компании SpaceX Илон Маск, «слишком грубо для того, чтобы выжить».
И, наконец, в июне прошлого года пуск вообще был неудачным: ракета, которой предстояло вывести на орбиту космический грузовик Dragon с грузом для МКС, потерпела крушение, или, как сообщили в НАСА, просто «развалилась».
Как видим из пяти попыток вернуть первую ступень, успешной оказалась только одна. И совсем не факт, что следующие попытки будут удачными.
Во-вторых, то, что первая ступень всё-таки смогла вернуться, это, конечно же, прекрасно. Но делать какие-то выводы относительно данного проекта можно будет только после того, как эта вернувшаяся ступень сможет на практике подтвердить свою многоразовость. Ещё не факт что её можно будет использовать после тех перегрузок, которые она испытала при первом (или первых) запусках. Пока многократное использование разгонной ступени «Falcon-9» это сугубо теоретическое предположение. Когда-то от «шатлов» публика тоже писала кипятком, и где они сейчас? Кому они теперь нужны?
В-третьих, система возвращения первой ступени требует топлива, дополнительного оборудования (необходимого для её вертикальной посадки) и его технического обслуживания. По сути, чтобы обеспечить каждый новый старт вернувшуюся ступень и её двигатель придётся перебирать, проверять и испытывать. Все эти факторы в целом, с одной стороны ведут к удорожанию носителя и усложнению его эксплуатации, а с другой к уменьшению массы полезной нагрузки (от 15 до 30 %), которую способна вывести на орбиту ракета.
В-четвёртых, стоит сравнить массу полезной нагрузки «Falcon-9» с другими конкурирующими ракетами-носителями.
На низкую опорную орбиту данный агрегат забрасывает от 9 (v1.0) до 13 тонн (v1.1). На геопереходную орбиту от 3,4 (v1.0) до 4,8 тонн (v1.1). Судя по всему до геостационарной орбиты «Falcon-9» вообще не добивает.
Теперь посмотрим характеристики российского «Протон-М». На низкую опорную орбиту он выводит 23 тонны. На геопереходную орбиту – 6,7 тонн (с РБ «Бриз-М»). На геостационарную орбиту – до 3,7 тонн (с РБ «Бриз-М»).
На данный момент запуск «Falcon-9» стоит от 56 до 77 млн. долларов. Чтобы запустить «Протон-М» необходимо 69-70 млн. долларов.
О чём нам говорит простая арифметика? О том, что «Falcon-9» выгоден для запуска на орбиту разнообразной мелочёвки, но полностью проигрывает российскому «Протон-М» в плене доставки туда тяжёлых грузов.
Теперь что касается удешевления запуска американского носителя с возвращающейся первой ступенью. Этот фокус ведь подаётся как самое главное в «Falcon-9».
Если тупо отминусовать от стоимости его запуска стоимость первой ступени, то получится 20-30% экономия. Но если после этого к расходам на запуск прибавить расходы на топливо для посадки и обслуживание многоразовой ступени, то эта 20-30% экономия испаряется. Иначе говоря, т.н. фантастическое удешевление доставки груза на орбиту сейчас больше похоже на элемент рекламной кампании SpaceX, чем что-то реальное.
Кроме того, необходимо учитывать, что вариант «Falcon-9» с возвращающейся первой ступенью теряет до 30% массы полезной нагрузки из-за посадочного двигателя и топлива. А она у этого ракетоносителя и без того небольшая.
К тому же необходимо учитывать, что в России на подходе ракета-носитель «Союз-5.1». Эта ракета находится в сегменте среднего класса и будет способна выводить на низкие орбиты грузы массой до 9 тонн. У «Союзов» также имеется существенное преимущество, которое заключается в стоимости доставки полезного груза на околоземную орбиту. Предполагается, что она составит порядка 50 миллионов долларов. Не трудно понять, что «Союз-5.1» станет непосредственным конкурентом «Falcon-9».
А есть ещё совершенно новая разработка – ракета-носитель «Ангара», включающая в себя носители четырёх классов — от лёгкого до тяжёлого — в диапазоне грузоподъемностей от 1,5 («Ангара 1.1») до 35 тонн («Ангара-А7») на низкой околоземной орбите (это больше чем у «Протона»). При этом из соображений стратегической безопасности данный комплекс полностью спроектирован и изготовлен кооперацией российских предприятий, находящихся на территории России.
Что имеет значение для клиентов в предоставляемой им услуге доставки грузов на орбиту?
Во-первых, - надёжность. Потерять свой груз никто не хочет.
Во-вторых, - цена доставки. Чем дешевле, тем лучше.
И, в-третьих, - грузоподъёмность ракетоносителя, которая влияет на цену доставки.
Надёжность, как и возможность функционирования возвращающейся разгонной ступени «Falcon-9» под большим вопросом. В лучшем случае она появится лет через десять-пятнадцать. Если проект окажется эффективным и продолжится.
Грузоподъёмность у «Falcon-9» слабенькая.
И лишь цена – относительно дешёвая. Но это до поры, до времени. Пока конкуренты не начали проекты, по удешевлению доставки грузов на орбиту.
В любом случае в «Falcon-9» нет ничего экстраординарного. Даже в технологическом плане он продукт прошлого века, но никак не будущего.
Это громко сказано. Заказа на ракету пока нет и неизвестно, будет ли. Лётный образец будет готов в лучшем случае лет через пять.
>до 35 тонн («Ангара-А7»)
Не будет. Но 35-тонный вариант разрабатывается - А5 с водородной третьей ступенью.
И, блин, «ракета-носитель».
Единственная на моей памятки попытка вырваться из этого круга - "Буран", но кризис 89-91 и дальнейший пиздец 90х его похоронил.
Почему не реанемируют сейчас - вопрос.
Во-первых, один раз считается. Самый крутой первый раз, который открыл человечеству путь в космос, мы будем праздновать через два дня.
Во-вторых, ракеты у нас может быть и круче, но это совершенно не умаляет достижения SpaceX. Они посадили ракету (которая неслась со скоростью 10^4 километров в час с высоты 100 километров на плавучую платформу размером с однокомнатную квартиру. В технологическом плане это не то что не прошлый век, это даже не прошлый год.
В-третьих, реюзабельность важна с какой стороны на неё не посмотри и даже если сейчас она не даёт ощутимого профита, разработки в этой области в какой-то момент определённо ощутимо снизят издержки и временные затраты на проведение очередного запуска.
>10^4 километров в час с высоты 100 километров
6600 км/ч на 70 км - разделение ступеней.
>плавучую платформу размером с однокомнатную квартиру
Ну да, 91х52 метра - хорашая такая однокомнатная квартирка.
>это даже не прошлый год
Точно. Смотри картинку.
Но факт остаётся фактом — то что сделал Маск — огромное достижение.
У тебя постоянно какая-то хуйня с числами. Первая ступень - 41 м.
>садящимся на огромную неподвижную площадку
Площадку, лол. Думаешь, садиться можно было, где угодно? Зоны были заранее определены. Но даже так, сложность заключалась в том, что точный рельеф не был известен. Астронавты в полёте выбирали конкретное место, вводя данные в компьютер - система всё-таки полуавтоматическая. В общем, для этого и нужна была ручная коррекция - неизвестно, куда в итоге в плане местности прилетел бы посадочный модуль.