Убийца кораблей / Всё самое интересное (интересное, познавательное,) :: Артур Джон Прист :: кораблекрушение :: Титаник :: фэндомы

Титаник кораблекрушение Артур Джон Прист ...Всё самое интересное фэндомы 

Убийца кораблей

Джон Прист был одним из 150 кочегаров на «Титанике» (кораблю требовалось более 600 тонн угля в день). Присту невероятно повезло – он выжил, хотя получил сильное обморожение (кочегары работали в шортах и жилетках)

За год до этого Прист работал кочегаром на близнеце «Титаника» – «Олимпике». Но «Олимпик» тогда столкнулся с крейсером «Хоук». Этот инцидент вошел во все учебники – причиной столкновения стало «присасывание судов».

А еще перед этим Джон Прист работал на корабле «Астурия», чей первый же рейс тоже закончился столкновением.

После начала Первой Мировой Прист нанялся кочегаром на вооруженное торговое судно «Алькантара». В феврале 1916 года немецкий пароход «Greif», превращенный в рейдер и замаскированный под норвежский корабль, приблизился к «Алькантара» и открыл огонь. Произошло короткое сражение, в результате которого оба корабля затонули (один из снарядов «Алькантара» попал в склад боеприпасов на немецком рейдере). Погибло 72 британских и 187 немецких моряков, а Прист опять выжил, хотя и получил несколько осколков.

Прист начал работать на «Британике» – третьем трансатлантическом лайнере класса «Олимпик» (как «Титаник» и «Олимпик»). «Британник» не совершил ни единого коммерческого рейса. Он был переоборудован под госпитальное судно Его Величества. 21 ноября 1916 года корабль подорвался на немецкой мине и затонул втрое быстрее, чем «Титаник» только потому, что одна из переборок была повреждена, одна из дверей в переборке не закрылась и медсестры проветривали каюты открыв иллюминаторы, через которые попала вода. Две спасательные шлюпки были спущены на воду раньше времени и попали под вращающиеся винты корабля. 30 человек погибли, а Прист снова выжил.

Следующим кораблем, на который попал Прист, было госпитальное судно «Донегал». 17 апреля 1917 года в проливе Ла-Манш его потопила немецкая подводная лодка UC-21. Это была очень результативная лодка, потопившая торпедами и минами 100 кораблей союзников за 11 рейдов.

Как позже рассказывал Прист, он остался без работы на море – никто не хотел плыть с ним.
Он умер от пневмонии в 1937 году.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Титаник,кораблекрушение,Артур Джон Прист
Подробнее

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Титаник,кораблекрушение,Артур Джон Прист
Еще на тему
Развернуть
Первым делом побежал гуглить про "присасывание" кораблей.
Ох уж эти ваши Kancolle и Azur Lane...
Этот случай с Олимпиком еще у Перельмана описан.
Вот только не всех читали "Занимательную ...." Перельмана.
Вот так многогранная личность: и в кино снимается, и свою породу кошек вывел, мало того - ещё и про особенности судовождения книги пишет
Это как эффект Казимира, только не в вакууме, а в открытом водоеме.
Кэп?
Фильм "Неуязвимый". Главный герой единственный выживший в катастрофе.
Вообще-то он боялся воды и вода была его "криптонитом".
Тот момент когда не понимаешь намёков.
Качегар массового поражения
Его надо было на вражеские корабли нанимать.
Может, так и было...
Aw, shit, here we go again
Наверно ему было очень неловко во время собеседований при приеме на новую работу
- Причина ухода с предыдущей должности?
- Она утонула.
Его бы с правельным котом в плаванье пустить
>> Как позже рассказывал Прист, он остался без работы на море – никто не хотел плыть с ним.
Трудно кого-то за это осуждать
Ведьмак: убийца кораблей
Кочегарняк*
Он вообще знал что работа на суше тоже бывает? Чего его так в море тянуло после стольких крушений?
на сушу тоже не брали, боялись что потопит.
Британские острова
Социальная мобильность в то время была ещё ниже. чем сейчас. Если ты чем-то занимался - то скорей всего это на всю жизнь.
Возможно он их сам и организовывал
Я сам не посадил ни одного самолета
г Ш » 1 1
Такого Приста и я бы в пати не взял
Шедоу прист
было бы понятно, если бы все эти происшествия произошли по вине этого человека.
Как то несправедливо.
Моряки очень суеверный народ, очень.
суеверные долбоёбы не знают, что такое справедливость.
С Олимпиком у него явно недоработка. Так бы затопил 3 из 3-х.
Олимпик за систершип отыгрывался. Крейсер поломал, подлодку разрубил
Олимпик вообще эпичную жизнь прожил. 1911 год протаранил крейсерер «Хоук», 1914г потом участвовал в попытке спасения «Одейшес»,
в 1918г Разрубил пополам подводную лодку, в 1924г врезался в лайнер «Fort St. George». Ну ещё в 1929 году был случай в месте гибели Титаника когда корабль начал трястись но там было подводное землетрясение.
Эффект Бандеры-Майнкрафта. Полчаса назад читал об Олимпике...
Феномен Баадера — Майнхоф
А еще был котик Оскар, которого спасли после утопления "Бисмарка"...
хорошая компания для плавания - Прист и кот Оскар
Тогда я, наверное пешком пойду
э, ты не Иисус
По суше, Карл, по суше
Вообще интересно почитать про "самых-самых-кораблях" (кому не жалко часов 4-5 переходов по вики - можете расширить кругозор) Фактически самые большие корабли (по тоннажу, по габаритам, по пассажировместимости, по стоимости и т.д.) только и делали что куда-то уёбывались, что-то уничтожали, стояли на ремонте больше чем плавали, играли в драму, человеческие судьбы, в общем все, кроме нормальных переходов из порта в порт. Походу еще на стадии проектирования там пишут сценарий: первый спуск будет задержан, т.к. рабочего намотает на лебедку и его кишки будут отмывать еще неделю. Затем во время шторма на ходовых испытаниях сорвет агрерат и проковыряв борт судо обесточено продрейфует ночь, в течении которой русалки сожрут юнгу, а старпом трахнет кока. В первый свой рейс судно выйдет неукомплектованно по спас.средствам и тут-же уебет буксир, из-за чего рейс перенесут ,а судно встанет на ремонт на пол года. В процессе ремонта оно дважды почти к хуям сгорит, но будет восстановлено и таки отравлено на линии. На второй день в трюме найдут мертвого страпома с половником в жопе, но чтоб не поднимать панику пассажирам об этом не доложат и тело проваляется еще пол года в морозилке. При заходе в порт корабль ночью в тумане переебет рыбацкую лодку с аквалангистом и его ласты будут болтаться на подрулевающем устройстве еще 15 лет до первого кап. ремонта. Во всех походах будет дикая вибрация вала, которую так и не устранят, трижды перебрав всё машинное. Ну и т.д. и т.п. и пр исписании судна выяснится что на первых ходовых испытаниях кока в шатате не было, а пра-пра-прадет старпома на подводной лодке утопил жену пра-пра-пра деда кока. Мистика, пиздец и инженерные просчеты.
Хорошо, что я всю жизнь к морю не приближался более чем на 200 км...
Эпично!
Этим Пристом был Альберт Эйнштейн.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Russian Navy Northern Fleet e Pacific Fleet Ommander: Vice-Admiral Vladimir Korolyov Commander: Rear Admiral Sergei Avakyants
подробнее»

Всё самое интересное,интересное, познавательное, разное корабли

Russian Navy Northern Fleet e Pacific Fleet Ommander: Vice-Admiral Vladimir Korolyov Commander: Rear Admiral Sergei Avakyants