СССР

СССР

Подписчиков: 189     Сообщений: 3811     Рейтинг постов: 29,722.1

Назад в прошлое разное Москва Россия Мавзолей Ленина Дэвид Боуи СССР ...Всё самое интересное 

Дэвид Боуи в Москве, апрель 1976 года.

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Москва,Россия,Мавзолей Ленина,Дэвид Боуи,СССР
Развернуть

Назад в прошлое разное СССР прошлое ностальгия ...Всё самое интересное 

Из альбома Питера Менцеля "Материальный мир: глобальный семейный портрет", 1990-е

«	K- «'■r л! » »*1A J i
	R. 	 / В ■ Г L j =еИя1,Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,СССР,прошлое,ностальгия
Развернуть

Назад в прошлое разное Дэвид Боуи игги поп Москва Россия прошлое черно-белое фото СССР ...Всё самое интересное 

Дэвид Боуи и Игги Поп в Москве, 1976 год.

	
	
тТ i 9 j, 1	4
jh r .. '«,Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Дэвид Боуи,игги поп,Москва,Россия,прошлое,черно-белое фото,СССР
Развернуть

СССР самолет истребитель разное Назад в прошлое ...Всё самое интересное 

Реактивный истребитель Як-17

Реактивный первенец ОКБ-115 еще только бегал по земле, когда в феврале 1946-го правительство поручило ОКБ-115 разработать новый более скоростной "одноместный истребитель с двигателем ЮМО-004". Суть этого документа не ясна, поскольку заданием сохранялись все характеристики Як-15. 

СССР,самолет,истребитель,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое
Спустя три дня после начала летных испытаний МиГ-9 и Як-15 вышло очередное постановление Совмина, потребовавшее увеличить спорость до 850 км/ч на высоте 5000 м, а дальность с 500 до 700 км на скорости 0,9 от ее максимального значения. Сам же самолет получил обозначение Як-17.Согласно эскизному проекту общая компоновка истребителя осталась как у Як-15, а прирост скорости ожидалось получить при замене толстого крыла Як-3 на более тонкое с меньшим коэффициентом аэродинамического сопротивления. Это повлекло за собой переделку основных опор шасси.Поскольку в тонкое крыло они полностью не умещались, пришлось стойки навесить на силовых элементах фюзеляжа. На самолете предусматривалась установка катапультного кресла с бронеспинкой и лобового бронестекла толщиной 55 мм.Вооружение состояло из двух пушек НС-23 с общим боекомплектом 200 патронов и прицела ПБП-1А.Расчеты показали, что с крылом площадью, как у Як-15, максимальная скорость на высоте 5000 м не превысит 822 км/ч, но с уменьшенной до 13,5 м2 площадью ее значение можно довести до 850 км/ч.В последнем случае возрастала и дальность, приблизившаяся к 700 км. Эти два варианта и предложили заказчику, но в производство запустили машину с крылом площадью 15 м2.Як-17 построили 3 сентября 1946-го, а на 20-е число назначили его первый вылет. Однако наземные испытания затянулись до 26 сентября и закончились парой рулежек летчика-испытателя ОКБ Г.С.Климушкина.Почему так произошло, остается догадываться. С одной стороны, МиГ-9 показал более высокие летные данные не только по сравнению с Як-15, но и с новым Як-17. С другой - на новом "Яке" сохранялось старое шасси, в то время как авиация переходила на трехопорную схему. Под обозначением же Як-17 серийно строился другой самолет.


СССР,самолет,истребитель,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое

На картинке выше Чехословацкий Як-17


В заключении акта по госиспытаниям Як-15, завершившихся в 1947-м, отмечалось, в частности: "Считать необходимым в силу простоты конструкции, малой тяги двигателя РД-10 и простоты пилотирования (...) Як-15 модифицировать в учебно-тренировочный с двойным управлением и трехколесным шасси".

Эти рекомендации стали основанием для разработки одноместного Як-15У и двухместного Як-21Т (трехколесный), после принятия на вооружение получивших обозначения Як-17 и УТИ Як-17 (или Як-17В - вывозной) соответственно. Напомним, что первую спарку Як-21 (Як-ЮМО вывозной, Як-15В или Як-21В) с хвостовой опорой шасси и ставшую первой серийной машиной 31-го завода, впервые поднял в воздух в апреле 1947-го летчик П.У.Фокин. Но она так и осталась в разряде опытных. Это произошло, видимо, потому, что на подходе был трехколесный вариант учебного самолета.


СССР,самолет,истребитель,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое

На картинке выше Як-17 УТИ (Учебно Тренеровочный Истребитель)


Требования к будущему УТИ Як-17 остались такие же, как и к Як-21: максимальная скорость у земли - 770 км/ч, на высоте - 800 км/ч, дальность - 600 км, практический потолок 10000 м, время набора высоты 5000 м - 4,3 мин, длина разбега/пробега - 350/400 м. Двигатель оставили прежний - РД-10 статической тягой у земли 900 кгс, а на высоте 8000 м и скорости 800 км/ч - 400 кгс.

Коллектив ОКБ-115 не заставил себя ждать, и в апреле 1947-го на аэродроме появилась спарка Як-21 Т, переделанная на 31-м заводе из серийного Як-15 № 01464. Первый полет ее состоялся в мае 1947-го. Заводские испытания (ведущие инженер Н.И.Леонов и летчик Г.С.Климушкин) завершились спустя две недели, а в июле - и государственные.

Машина, хотя и прошла госиспытания, но вопреки желанию заказчика, практически полностью не удовлетворяла требованиям ВВС по летным характеристикам. Например, дальность (370 км) получилась почти в два раза меньше заданной (600 км). Максимальная скорость - на 42 км/ч ниже заданной. Непрерывный набор высоты на режиме максимальной скорости можно было производить только до высоты 8000 м из-за ограниченного времени (до 10 мин) непрерывной работы двигателя на номинальном режиме. Да и полеты на большой высоте оказывались нецелесообразными из-за малого запаса топлива


СССР,самолет,истребитель,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое

На картинке выше, раскапотированный реактивный двигатель РД-10-34-93, который монтировался на Як-17, когда-то в 1947 году.


Требования к будущему УТИ Як-17 остались такие же, как и к Як-21: максимальная скорость у земли - 770 км/ч, на высоте - 800 км/ч, дальность - 600 км, практический потолок 10000 м, время набора высоты 5000 м - 4,3 мин, длина разбега/пробега - 350/400 м. Двигатель оставили прежний - РД-10 статической тягой у земли 900 кгс, а на высоте 8000 м и скорости 800 км/ч - 400 кгс.

Коллектив ОКБ-115 не заставил себя ждать, и в апреле 1947-го на аэродроме появилась спарка Як-21 Т, переделанная на 31-м заводе из серийного Як-15 № 01464. Первый полет ее состоялся в мае 1947-го. Заводские испытания (ведущие инженер Н.И.Леонов и летчик Г.С.Климушкин) завершились спустя две недели, а в июле - и государственные.

Машина, хотя и прошла госиспытания, но вопреки желанию заказчика, практически полностью не удовлетворяла требованиям ВВС по летным характеристикам. Например, дальность (370 км) получилась почти в два раза меньше заданной (600 км). Максимальная скорость - на 42 км/ч ниже заданной. Непрерывный набор высоты на режиме максимальной скорости можно было производить только до высоты 8000 м из-за ограниченного времени (до 10 мин) непрерывной работы двигателя на номинальном режиме. Да и полеты на большой высоте оказывались нецелесообразными из-за малого запаса топлива

В строю Як-17 прослужил недолго, так как в войска начали поступать в больших количествах истребители МиГ-15. К 1952 году в советских авиаполках не осталось Як-17. Снимаемые с вооружения самолёты или списывались, или передавались Китаю и в страны Восточной Европы, где они также использовались в качестве переходного самолёта. Двух- и одноместные истребители получили Польша и Чехословакия, только спарки —БолгарияРумыния и Китай.

Развернуть

Назад в прошлое разное ракета Торетам СССР ...Всё самое интересное 

Сборка советской ракеты Н1-5Л. Торетам, 1969 год.

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,ракета,Торетам,СССР
Развернуть

Назад в прошлое разное Москва Россия метро СССР книги ...Всё самое интересное 

Московское метро, 1986 год.

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Москва,Россия,метро,СССР,книги
Развернуть

СССР истребитель самолет разное Назад в прошлое ...Всё самое интересное 

Як-15 Цельнометаллический одноместный истребитель с турбореактивным двигателем (по классификации НАТО: Feather) принятый на вооружение ВВС СССР. Разработан на базе Як-3, совершил первый полёт 24 апреля 1946 года.


СССР,истребитель,самолет,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое

Разработка началась в конце Второй мировой войны, когда Советскому Союзу достались многочисленные немецкие трофеи, в числе которых были и реактивные двигатели Junkers Jumo-004. В СССР этот двигатель был изучен, и в ОКБ Климова была создана его отечественная копия РД-10. В свою очередь ОКБ Яковлева воспользовалось разработками для создания реактивного истребителя на базе хорошо зарекомендовавшего себя Як-3.


СССР,истребитель,самолет,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое


Конструкторы остановили свой выбор на реданной схеме. Турбореактивный двигатель с тягой 900 кг устанавливался на месте поршневого ВК-107А с таким наклоном, чтобы реактивная струя уходила под фюзеляж и крыло. Остальная часть планера была оставлена практически без изменений, за исключением дополнительного экрана из жаропрочной стали в районе сопла. Вооружение самолёта включало две пушки Нудельмана-Суранова НС-23КМ с боезапасом по 60 снарядов на ствол. Пушки разместили в носовой части фюзеляжа над двигателем. Первоначально новый истребитель Яковлева назывался Як-ЮМО, позже он получил обозначение Як-15.


СССР,истребитель,самолет,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое

Технические характеристики (данные приведены со статьи на сайте «Уголок неба».)

Экипаж: 1 человек
Длина: 8,7 м
Размах крыла: 9,2 м
Высота: 2,27 м
Площадь крыла: 14,85 м²
Масса пустого: 1852 кг
Масса снаряженного: 2742 кг
Тяга: 1× 900 кгс


СССР,истребитель,самолет,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое


Лётные характеристики

Максимальная скорость:
у земли: 700 км/ч
на высоте: 786 км/ч
Практическая дальность полёта: 510 км
Нагрузка на крыло: 184 кг/м²
Тяговооружённость: 0,36

Вооружение

Пушки: НС-23КМ 2×23 мм; боезапас — 60 снарядов



СССР,истребитель,самолет,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое

Советская авиационная пушка НС-23КМ (Нудельман - Суранов) калибра 23 мм.


СССР,истребитель,самолет,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое

Турбореактивный двигатель BMW-003, именно этот двигатель серийно выпускали под названием РД-10.


Ныне сохранился всего один экземпляр Як-15, хранящийся в Музее техники Вадима Задорожного.


Развернуть

самолет истребитель СССР песочница разное Назад в прошлое ...Всё самое интересное 

МиГ-9 (по классификации НАТО: Fargo) — первый советский турбореактивный истребитель, поднявшийся в воздух. Разработан в ОКБ Микояна и Гуревича, совершил первый полёт 24 апреля 1946 года.

Цельнометаллический одноместный истребитель с двумя турбореактивными двигателями, свободнонесущий моноплан со среднерасположенным крылом и убирающимся трёхколесным шасси.

самолет,истребитель,СССР,песочница,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое


К концу Второй мировой войны стало ясно, что силовая установка, состоящая из поршневого двигателя и воздушного винта, подошла к пределу своих возможностей. Назревала необходимость перехода на новые типы двигателей. 
В СССР положение с созданием реактивной авиации изменилось в лучшую сторону в самом конце войны с поступлением трофейных германских турбореактивных двигателей, в частности BMW-003. В СССР этот двигатель в кратчайшие сроки был изучен, а его отечественная копия РД-20 была запущена в серийное производство. 

самолет,истребитель,СССР,песочница,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое

На фото турбореактивный двигатель РД-20

В конце 1945 г. в ОКБ Микояна была начата разработка реактивного истребителя с двумя двигателями BMW-003 с тягой 800 кг. 24.04.1946 лётчик-испытатель А. Н. Гринчик поднял в воздух опытный И-300 («Ф-1») - первый отечественный истребитель с ТРД. Самолёт развивал скорость 920 км/ч и имел мощное артиллерийское вооружение – 57-мм пушку Н-57 и две 23-мм пушки НС-23.

Силовая установка серийных самолётов МиГ-9 включала два турбореактивных двигателя РД-20 с тягой по 800 кг. Первоначально на самолёты устанавливали двигатели РД-20А-1 с ресурсом в 10 часов. Фактически это были трофейные BMW-003, прошедшие переборку в СССР. В дальнейшем на МиГ-9 устанавливали ТРД уже собственного производства РД-20А-2 с ресурсом 25 и 50 часов, а затем РД-20Б с ресурсом 75 часов.

самолет,истребитель,СССР,песочница,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое

На фото МиГ-9 с турбореактивным двигателем РД-20Б

Вооружение серийных самолётов отличалось от опытных машин. МиГ-9 («ФС») был вооружен одной 37-мм пушкой Нудельмана Н-37 с боекомплектом 40 снарядов и двумя 23-мм пушками Нудельмана-Суранова НС-23К с боекомплектом по 80 снарядов на ствол.
В 1947 г. было решено оснастить МиГ-9 форсированными двигателями РД-21 с тягой 1000 кг. Двигатель был форсирован за счет увеличения температуры газов и оборотов турбины.

самолет,истребитель,СССР,песочница,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое

С МиГ-9 началась история реактивных МиГов. Мировой успех истребителя МиГ-15 был бы невозможен без опыта, полученного в ходе проектирования, постройки, испытания, серийного производства и эксплуатации первого отечественного реактивного истребителя МиГ-9.

самолет,истребитель,СССР,песочница,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое



Развернуть

Назад в прошлое разное История текст реактор образовательный Реактор познавательный перестройка СССР много букаф много текста ...Всё самое интересное story 

Начало перестройки в СССР

В середине 80-х годов СССР оказался в глубоком экономическом, социальном и политическом кризисе. Остро встала необходимость обновления всех сторон общественной жизни, его экономических основ, социальной жизни, политического устройства, духовной сферы. Эти изменения могли начаться только при условии прихода к власти политиков новой формации.

В марте 1985 года после смерти К.У. Черненко, на внеочередном Пленуме ЦК, Генеральным секретарем КПСС избрали самого молодого члена политического руководства М.С. Горбачева. Он не стремился к смене общественно-политического строя, считая, что социализм не исчерпал своих возможностей. На апрельском пленуме 1985 года, Горбачев провозгласил курс на ускорение социально-экономического развития страны.

Предусматривались меры технического перевооружения тяжелой промышленности и активизации «человеческого фактора». Расширялись права предприятий, вводились элементы хозрасчета, материальная заинтересованность. Для повышения качества продукции вводился его контроль со стороны государства. Приоритет отдавался развитию социальной сферы. Разрешалась индивидуальная и кооперативная деятельность. На селе было признано равенство всех форм хозяйствования - совхозов, колхозов, агрокомбинатов, арендных коллективов и фермерских хозяйств.

Обновилось Политбюро (ряд его членов - приверженцев брежневской политики - был выведен из его состава). При этом Политбюро разделилось на соратников Брежнева, партократов-обновленцев и реформаторов.

Во внешней политике Горбачеву удалось провести новую концепцию. Отказавшись от идеи «классовой борьбы», он завоевал симпатии мировой общественности, выдвинув положение о взаимосвязи всех мировых явлений.

Однако, у высшего руководства не было ясности о глубине и масштабности наступившего кризиса. Не приносили результатов кампании по борьбе с пьянством и нетрудовыми доходами.

Провал экономики обострил кризис в общественно-политической и духовной сферах. В среде интеллигенции господствовали «диссидентские» настроения. Видя, как партия теряет свои позиции, руководство КПСС начало либеральные преобразования в идеологической области.

Горбачев признал возможность каждого члена общества иметь собственные идейные установки и принципы и излагать их в средствах массовой информации. Благодаря политике «гласности», смягчилась цензура над средствами массовой информации, была разрешена публикация ранее запрещенной литературы, открыт доступ в архивы, ликвидированы спецхраны в библиотеках. Из ссылки был возвращен лидер правозащитников А.Д. Сахаров.

Попытка модернизации социализма успеха не имела. Первый этап реформ вызвал лишь кратковременное оживление в экономике. Но в 1988 году началось падение производства в сельском хозяйстве и промышленности.

Кремлевское руководство подверглось критике как со стороны ортодоксально-марксистского крыла КПСС, так и либералов-реформаторов. О недовольстве горбачевской политикой высказывались лидеры союзных республик.

К 1990 года стало ясно, что идея перестройки себя исчерпала. Разрешенная и поощряемая частная инициатива превратилась в кампанию по отмыванию грязных денег, появилось огромное количество некачественных товаров.

Гласность обернулась развенчанием КПСС, падением ее авторитета и, как следствие, появлением партий антикоммунистического толка и развитием националистических движений. Центральная власть стала терять возможность управления страной. Назревал политический кризис.

Политическая реформа 1988 года стала попыткой придать импульс перестройке. Новым высшим органом законодательной власти утверждался съезд народных депутатов СССР. Из числа депутатов сформировались Верховные Советы СССР и республик. В марте 1989 года председателем Верховного Совета СССР стал М.С. Горбачев.
Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,История,текст,Истории,реактор образовательный,Реактор познавательный,перестройка,СССР,много букв,много букаф,много текста
Развернуть

разное Назад в прошлое СССР длиннопост ...Всё самое интересное 

Помним всё хорошее

Когда распался Советский Союз, кто-то горевал, а кто-то радовался, нас ждало будущее, не ясное, не понятное. Будущее, в котором все будет по-новому. С того времени прошло уже больше 20 лет, и, оглядываясь назад, нельзя не вспомнить то хорошее, что было в СССР.

14 неоспоримых плюсов СССР

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


Несомненным плюсом было бесплатное образование и возможность любому ученику из глухой глубинки поступить в один из самых престижных ВУЗов страны. При этом образование в СССР по праву считалось одним из лучших в мире.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


Бесплатная медицина существует и в наши дни, но ее качество не идет ни в какое сравнение с тем, что было в не столь отдаленные времена.

11. x
\1,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


Бесплатная жилплощадь — неоспоримый плюс Советского времени. Оборотной стороной этой медали были, зачастую, более, чем скромные метры, выделяемые на семью, однако сейчас мы не можем рассчитывать даже на самый минимальный минимум бесплатного жилья от государства.

ЯЧ ЯШ mir wr ***[ ^•Ч1т1тп>^»»|;
т тлят Fir гг ГГ г.-
'* “Я яг- (ПГЯ рг И 1* ЧЯя-тп^иГРГ [\
' *•! ir; (-- рГ |-р *1 П
^-51^КСЕ-Шг,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


В периоды кризиса, когда, как «домоклов меч» над головой возникает угроза потери работы, невозможно не вспомнить о том, что в СССР отсутствовала безработица.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


Все были равны. Конечно, и в те времена существовала «элита», но разница в уровне жизни и возможностях была далеко не так велика, как теперь. Рабочий у станка с высокой квалификацией зарабатывал, порой, на уровне директора этого же завода.

ДЕПУТАТ-СЛУГА НАРОДА,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


Граждане имели не только право, но и реальные возможности периодически отдыхать на курортах, что почти полностью оплачивалось государством.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


О высоком уровне развития науки красноречиво говорят успехи СССР в такой наукоемкой сфере, как освоение космоса.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


Вооруженные Силы были мощнейшими в мире, как по числу военнослужащих, так и по техническому оснащению.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


В соответствии со строгой идеологией, в детях воспитывали уважение к старшему поколению, ценность семьи, трудолюбие и проч.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


В СССР не было никакой «толерантности», столь модной в наши дни, там была просто дружба народов.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


Одним из серьезных минусов тех времен многие считают жесткую цензуру. Однако ее существование не помешало снять шедевры советского кинематографа, которые и сейчас остаются актуальными и любимыми всеми нами. Чего, к сожалению, нельзя сказать о сегодняшнем дне — нет цензуры, но и шедевров почти нет.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


Самая главная «страшилка» о временах СССР — это дефицит. Дефицит распространялся на многие группы товаров, включая продукты питания. Но зато можно было не сомневаться в том, что, например, сардельки произведены из мяса, а сметана или творог — из молока, в соответствии с жесткими ГОСТами.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


Пенсии в СССР нельзя назвать очень большими, но они обеспечивали безбедную старость.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост


Говоря о плюсах того времени, нельзя не сказать о стабильности и уверенности в своем будущем. Каждый точно знал, что и завтра, и послезавтра завод или фабрика, на которой он работает, не закроется вдруг, ВУЗ не сократят за ненадобностью, не повысят коммунальные платежи, не выселят из квартиры, а о значении слова «инфляция» знали разве что экономисты.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,СССР,длиннопост

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме СССР (+3811 картинок, рейтинг 29,722.1 - СССР)