США

США

Подписчиков: 85     Сообщений: 6370     Рейтинг постов: 76,821.8

Назад в прошлое черно-белое фото солдат Эллиотт Эрвитт армия США ...Всё самое интересное фэндомы 

Фотограф Эллиотт Эрвитт, Нью-Джерси, США. 1951 год

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,черно-белое фото,солдат,Эллиотт Эрвитт,армия,США
Развернуть

длиннопост много фоток США дорога бетон технология ...Всё самое интересное 

Как строят американские дороги?


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


3* мг % • E,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


Дороги - неотъемлемая часть сегодняшнего пейзажа городов. Для кого-то передвижение по дорогам - наслаждение быстрой комфортной ездой, для кого-то проблема и многочасовая тряска с пробками на узеньких дорогах. 
Сегодня мы с вами отправимся на несколько строительных площадок в Техасе и посмотрим на то, как строят шоссе, почему бетонное покрытие лежит 30 лет без капитального ремонта (и вообще, почему, собственно, бетон?), a так же разберемся, почему грузовики с тридцати шести тонными "хвостами" не продавливают дороги. 

1. Собственно, я уже коснулся темы жизни дальнобойщиков и устройства дорожной системы США, поэтому этот пост - продолжение тематического рассказа о дорожной системе. 

 f*'** * щ кЛ %,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


2. Традиционно, начнем с истории. Первая бетонная дорога была уложена в США в 1930 году, в штате Индиана, а затем и в штате Иллинойс в 1940 году. В Техасе первое бетонное шоссе появилось лишь в 1951 году в городе Форт Ворс. Техасский департамент транспорта (DOT) очень быстро осознал правильность выбранного пути и начал активную укладку бетонных шоссе вдоль и поперек всего штата, и сегодня Техас является лидером в США по протяженности бетонных дорог, имея 20 117 км шоссе. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


3. Все дороги США можно разделить на несколько больших групп, некоторые из которых, в свою очередь, состоят из классов. Итак, начиная от самых значимых и к менее значимым, дороги классифицируются на следующие группы: Interstate Highways (обозначается индексом I), US Highways (US), State Highways (в данном случае - TX), FM roads (FM, означающим Farm to Market), Local Roads (к этой группе относятся прочие дороги, такие как Road (Rd), Avenue (Ave), Junction (Jct) и прочие). 
 ST в *• r,i ■ в >r. • A Mf ^>г / у/» ^r.n.^r« Г~ г ^ рЕШШ^вЯ** £ ^ v-l » Si^V ja ^., ■ ■ ^ Y A ■ ■ a 111 177V^^ Ж Xi • 4k. Mfe йЛМНН| * ifrHOL^ ^ r-; ^ ■ • - *,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много


4. Правительство, в лице US DOT устанавливает определенные требования к строительству дорог, и требования эти варьируются от класса дорог к классу. Оговорюсь, что в отличие от мелких транспортных вопросов, таких, как ограничение скорости или маршрут прокладки дороги, стандарты дизайна не могут быть изменены штатовским DOT, все штаты подчиняются US DOT и стандартам строительства. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


5. Так же замечу, что в отличие от дизайна (который во всех штатах един, знаки, указатели, разметка), технологии строительства немного разнятся в разных штатах, связано это с сейсмикой некоторых штатов, зимними условиями, болотами и т.д. Штатовские DOT проводят свои исследования по технологиям укладки дорог и вносят поправки в кодексы строительства DOT. Вообще, система подчинения кодов и штатовких DOT к US DOT очень запутана для обывателя, наверное напишу потом отдельный пост.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


6. Я не думал, что когда-нибудь вернусь к DOT и тем более, буду писать обзор дорожного строительства, потому что сразу после окончания учёбы в университете, меня резко развернуло судьбой от строительства совсем в другие дебри. А ведь когда-то я сам писал диссертацию по транспортному вопросу строительства мостов для ТХ DOT, как оказалось, от старого не отвертишься. 
 ■ ¥ /' Ж ^ ^ ' 1 1 и Л ^ ^ V * HVT] ' *г «■ •гТ V ^ Ш,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


7. Итак, перед тем, как начать строительство, DOT назначает публичное слушание (обычно в здании суда, или у себя в офисе). На слушание может придти любой житель района, где будет строиться или ремонтироваться дорога, и высказать свое мнение. Для того, чтобы у людей не возникало вопросов, что и как будет переделываться или строиться, все планы DOT есть на сайте онлайн (осторожно, очень тяжелый по размеру чертеж), например, для Далласа, заходим на сайт и смотрим все текущие проекты
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


8. Проект может быть изменен по сбору мнений. Например, жители могу посмотреть на план и сказать, что нужно закрыть выход вот этой дороги к шоссе, для безопасности, или установить шумоизолирующую стену вдоль дороги, чтобы в соседних кафе было тихо. 
II JHiiiiiiBiii iiuiiiibt-^_*diii ji>VKiiii; ii,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


9. Каждое разумное предложение будет изучено и если жители окажутся правы, то поправка будет внесена в проект. Слушание назначается как правило на ранних стадиях проекта, когда сделан лишь черновик, для того, чтобы потом меньше переделывать было в случае тотальных поправок. После того, как проект утрясут с местной братвой жителями, для DOT дается зеленый свет на работу. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


10. Все шоссе, индексируемые как I и US делают из бетона (за очень редким исключением). Связано это с тем, что именно по этим дорогам идет транзитный траффик, и самый большой поток как автомобилей, так и грузов. Ты что! У меня дорога ай-какая-то-там из асфальта! Вздыбятся кое-какие читатели. Да, дороги очень часто покрыты асфальтом - так вот, это фейк, под асфальтом - бетон. Просто после износа бетона, его покрывают асфальтом, до капитального ремонта. Такая хитрость делается для продления жизни дороги и оттягивания кап. ремонта, т.к. переложить бетон проблематичнее и дороже, чем накинуть слой асфальта сверху. 
А о K'jOf,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


11. Выбор в пользу бетона был сделан в связи с несколькими особенностями последнего - его прочностью, долговечностью, неприхотливостью к нагрузке и перевесу грузовиков. Из минусов бетонного покрытия - его проблематичность укладки и ремонта. Если после асфальтоукладчика дорога готова через 8 часов для потока машин, то для открытия бетонной дороги требуется несколько месяцев работ, но результат оправдывает себя. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


12. Итак, получив зеленый свет для работ, DOT первым делом начинает думать о том, как закрыть дорогу без создания пробок. Для этого делаются либо временные полосы где-то на обочине (обычно времянки стряпают из асфальта), либо дорога переделывается с вынесением на обочины. Но в любом случае, DOT не может закрыть дорогу более чем на 30% пропускной способности. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


13. Чаще всего DOT хитрит, и ремонтирует или строит участки полосами, сначала делают в одну сторону дороги, сдвигая все полосы в другую сторону, а потом пускает поток на построенную дорогу, занимая обочину и середину дороги, и начинает возиться с другой старой дорогой. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


14. Все ремонтные зоны всегда обозначаются для водителей знаками, фишками, и информационными щитами, где строители пишут быстрые сообщения о текущем состоянии дороги или планируемом закрытии каких-то полос в будущем. На более скоростных дорогах текущие зоны отгораживаются бордюрами, ведь траффик на дороге по прежнему продолжает передвигаться со скоростью 100 км/час. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


15. Так же замечу, что строители не забывают про разметку, выполняется она в виде временных "пипок" наклеенных на дорожное полотно, такие пипки отлично видны ночью (очень часто в ремонтных зонах нет освещения, т.к. столбы еще не установлены), а так же чувствуются колесом, при наезде, давая знать водителю, что он зазевался. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


16. Кстати, штрафы в зонах строительства всегда удвоены за все типы нарушений, особенно яростно карается превышение скорости, т.к. иногда строители работают без защитных бордюров. Полиция в свою очередь очень любит караулить нарушителей в таких зонах. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


17. После того, как все огорожено и подготовлено для работ, начинается непосредственно процесс строительства. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


18. Первым делом выгребается около метра пород, обычно порода не увозится, т.к. она может быть использована для различных насыпей или облагораживания территории. Если идет ремонт, то начинают снимать старое покрытие. 
рт ** ХУЪ %i к ** # - ‘ 4 • Хай - .и ^ r ^ ‘ 0 Я№к|^. L ^ * Л* ' В| j fittr- "% * ъ'^' гу . ^ >..т, [ ‘ л 4 ^'^yy^i ilLZiggr^4,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


19. Затем укладывается подушка для дороги, обычно это гравий, песок и глина, все тщательно утрамбовывается после укладки каждого слоя, ибо нечего потом земле расползаться в разные стороны. Так же строятся все коммуникации и коллекторы. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


20. Каждый уложенный слой поливают водой, а затем хлоридом кальция - а точнее 35% раствором CaCl2 или известковым раствором, после чего запускают бульдозеры с "вилками", которые перепахивают уложенный слой, после чего он снова трамбуется. Зачем? Дело в том, что как бы подушка не трамбовалась в натуральном виде, в ней есть вода (особенно в песке и глине), а когда вода испариться, подушка просядет, чтобы уменьшить процент проседания, разливают известь. Благодаря химической реакции известь держит в себе воду не позволяя ей испаряться и покидать подушку, т.е. сдерживает постоянный процент воды в подушке, не давая ей проседать. Как показывают исследования, показатели работоспособности такой подушки на 80% лучше, в сравнении с просто утрамбованной подушкой. 
 Li i I г,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


21. После того, как подушка уложена, укладывают двойной слой асфальта, слой этот относительно тонкий, толщина каждого слоя обычно 5-7 см. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


22. Зачем под бетон укладывают асфальт? Для этого есть несколько причин. Во-первых бетон хрупкий к провалам, и в случае просадки земли сразу появится трещины, а как я упомянул выше, отремонтировать бетон не так просто. Причина, вызывающая просадку земли - это вода. Укладывая слой плотного асфальта под бетон, готовится ровная поверхность и убираются любые возможные просадки, т.к. асфальт плотно трамбуется и занимает всякие мелкие ямки и трещинки в грунте, а во-вторых он служит гидроизоляцией для воды, не позволяя ей попасть под бетон через термические швы бетонных стыков. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


23. Напомню, что процент воды находящийся в уложенной подушке, будет очень слабо варьироваться в течении жизни дороги благодаря извести. Таким образом полотно дороги не склонно к просадкам, а если просадка и случается (иногда сдается грунт под подушкой), то получается ровная монотонная ямка, по которой приятно ехать, и которая не вызывает трещин в бетоне, благодаря более гибкому асфальту. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


24. После всех этих заморочек, наконец начинается монтаж арматуры для бетонного полотна. Обычно используют стандартную стальную арматуру диаметром 16 мм (413 МПа). После сбора арматуры на земле, ее поднимают на пластмассовые или металлические подставки. Идеальное положение арматуры - между 1/3 и 1/2 толщины стяжки от верхнего края, иными словами - чуть выше середины стяжки. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


25. Причин тому две: если уложить арматуру слишком близко к поверхности - арматура может ржаветь от нехватки материала сверху, если уложить слишком глубоко - сталь не защитит бетон от трещин в верхнем слое бетона. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


26. Стальная арматура приходит на строительную площадку прутами по 18 метров, на стыках арматура укладывается внахлест, который подсчитывается инженерами. На протяжении истории строительства, инженеры "вывели" технологию перехлеста, которая заключается в исключении нахлеста всей арматуры по ширине полотна дороги в одном месте. Сегодня чаще всего используют шахматный шаг, который прекрасно виден на этой фотографии. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


27. Арматура в бетон используется для распределения нагрузки и предотвращения появления трещин в покрытии. Процент стали в поперечном сечении (перпендикулярно ходу автомобилей) обычно 0.60%, в продольном (по ходу движения автомобилей) - 0.85%. 
mechanlsmone.livejourna,,,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


28. Большинство трещин в покрытии возникает на расстоянии 1-3 метра, поперечно сечению дороги (перпендикулярно движению машин), т.к. автомобили продавливают колесами покрытие по ходу движения. Там, где стресс натяжения бетона превышает допустимую расчетную нагрузку - появляется трещинка. Бетон очень плохо себя ведет в натяжении, а сталь - очень хорошо, поэтому вместе они компенсируют недостатки друг друга. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


29. Кстати, довольно давно было найдено линейное отношение количества и положения трещин в бетоне к объему стали, находящемуся в стяжке. Таким образом, было доказано, что со снижением контактной площади стали с бетоном, идет увеличение расстояния между трещинами. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


30. Затем бетоноукладчик начинает заливку кусочка дороги. В процессе укладки строители активно трамбуют бетон вибраторами, чтобы выгнать как можно больше воздуха из покрытия, воздух снижает прочность бетона. За один раз укладчик должен залить участок от одного термического шва до другого шва, весь кусочек дороги должен быть монолитным и без стыков бетона. Для смеси используется бетон типа III, т.к. частички этого бетон более мелкие, в сравнении, например, с типом I, но нужно также не забывать, что использование более мелких частичек, увеличивает теплоотдачу бетона при отвердении, что вносит свои проблемы в процесс выдержки бетона. Температурный фактор внешней среды сильно влияет на образование трещин в покрытии. 
 Щл^' / Яг " ВЛ;*'- - 1Ш v\ // /,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


31. В жарких климатических условиях (Техас, Флорида), обычно стараются укладывать бетон в ночное время, т.к. смесь теряет меньше влаги. Рекомендуемый температурный диапазон укладки бетон от 10 до 25 С градусов. В противном случае строители используют систему поливки бетона, чтобы избежать появления трещин в процессе твердения бетона. Но нужно не забывать, что добавление воды снижает процент прочности бетона, поэтому для поливки используется ряд своих мелких технологий и хитростей - чаще всего бетон кутают целлофаном. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


32. Другой фактор, который сильно влияет на бетонное покрытие и его долговечность - это тип используемого щебня, например, речной камень, или карьерный щебень, имеют разные показатели термического расширения, прочности и гибкости. Таким образом, различный щебень является одной из причин появления трещин, в случае неучета его свойств. Подробное изучение различных типов щебня было проведено в 1960-х годах.
1Ш UEBHERR lot UEBHFUM ГГТГГГРГ 1 1 * I [ ^ | -4.1. 1 j • iyi __ r 1 RriiSp I 3 • 1 ■ I ц,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


33. При заливке каждого участка, делаются бетонные цилиндры размером 10 (диаметр) х 20 (высота) см или 15х30 см, которые оставляются рядом с залитым участком, после 3 дней они будут взяты в лабораторию и разбиты, затем будет подсчитана прочность залитого бетона. Делается это для того, чтобы убедиться, что уложенный бетон отвечает всем требованиям. Делается это именно на строй-площадке, чтобы цилиндры находились в тех же условиях, что и бетон. Если залить цилиндры на заводе ЖБИ, откуда идут бетономешалки, очень часто получаются завышенные показатели. Если бетон не пройдет тест - покрытие придется демонтировать и перезалить. 
LV j/ —.Й ■ »•■ .« i i \И -• — I i.com,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


34. Обычная толщина стяжки межштатовкисих шоссе - 30 см, более мелких шоссе - 20 см. Как показывает практика, такая толщина бетона, уложенная на асфальтовую подушку, прекрасно выдерживает нагрузки и не требует второй сетки стали. При увеличении толщины бетона - появляются трещины, т.к. бетон не имеет достаточно стали для распределения нагрузок, при уменьшении толщины - бетон не выдерживает нагрузки автомобилей. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


35. После проходки, бетоноукладчик обычно рисует шероховатую поверхность, которая помогает сбегать воде при дожде, а так же повышает коэффициент сцепления колес автомобилей с дорожным покрытием. Иногда шероховатости сразу не делают, а нарезают уже после с помощью специальной машинки. Обычно это случается на монолитных мостах. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


36. Так же после заливки на дороге не забывают подписать, когда данный отрезок был залит, это потом пригодится в ремонтных целях, а так же чтобы знать, когда дорогу можно открывать для транзита строительной техники в процессе работ. Бетон должен лежать минимум 7 дней без нагрузок, после семи дней по дороге можно ездить легкой строительной технике, но нужно не забывать, что полную прочность бетон обретет лишь через 28 дней, и если по каким-то причинам на покрытие попадет тяжелая техника, то структура бетона может быть полностью повреждена. Поэтому, если где-то нужно переехать дорогу тяжелому крану - под него стелят маты или бетон засыпают толстым слоем песка.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


37. После 28 дней дорога полностью готова к работе. Срок службы дороги без капитального ремонта - 25 лет. В городах Хьюстоне и Далласе есть участки шоссе, залитые в 1960 году, и находящиеся в отличном состоянии до сих пор. Эти участки используются для научных работ и наблюдения. Научные работы кипят в двух самых больших и престижных университетах Техаса - в г.Остин (столица штата Техас) и в г. Хьюстон. 
 — \ Montgomery St 5 5 ы i ^ Rosedale St I university Dr EXIT 1 MILE,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


38. Сегодня в США находится относительно много экспериментальных участков бетонного покрытия, т.к. Транспортный Департамент видит в бетонных дорогах будущее. Такие отрезки находятся во всех четырех климатических зонах страны и имеют разный дизайн. К 2001 году от нескольких сотен участков залитых в период с 1961 по 2001 года осталось 89 участков за которыми идет наблюдение. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


39. На основе экспериментов, проведенных в 1999 и 2001 годах на базе участков в возрасте от 25 до 40 лет, было сделано несколько заключений: 
- в зависимости от дизайна и материалов, бетонное покрытие способно выдерживать нагрузки без появления трещин на протяжении 34 лет (против средних 8 лет у асфальтобетона);
- после 34 лет в течении последующих 5 лет, лишь 16 отрезков пришли в негодность и подлежали полной замене;
- в течении 20 лет автомобилисты не жаловались на ухудшение комфортности езды, но на некоторых участках "сдавался" поддерживающий грунт, образовывая небольшие плавные ложбины без появления трещин в верхнем слое покрытия полотна дороги; 
- к 2012 году из 89 экспериментальных участков, активными остаются 34 (17 находятся в Техасе). Их средний возраст сегодня - 31 год. Остальные секции были переуложены из-за текущего расширения дорог, а научные работы к сроку перекладки были успешно завершены. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


40. Опыт укладки бетонных дорог активно перенимается у США странами Азии и не только. Укладку бетонных автомагистралей активно ведет Китай и Япония, а также Австралия и некоторые страны Европы, используя наработанный опыт американских строителей дорог. В США, по возможности, штаты стараются строить новые дороги только из бетона, снижая этим расходы на содержание дорог в процессе их эксплуатации.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,США,дорога,дороги,бетон,технология


Развернуть

Назад в прошлое джон кеннеди США сигара Пол Шутцер сигарилла ...Всё самое интересное 

Джон Кеннеди, Фотограф Пол Шутцер. 1961 год.

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,джон кеннеди,США,сигара,Пол Шутцер,сигарилла
Развернуть

Назад в прошлое виниловые пластинки США ...Всё самое интересное 

Columbia Records, фотограф Эзра Столлер. 1953 год.

Гf р ' oofíft ^	■. У,Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,виниловые пластинки,США
Развернуть

Назад в прошлое США Каньонлендс каньон хиппи ...Всё самое интересное 

Национальный парк Каньонлендс, фотограф David Hiser. Май 1972 года

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,США,Каньонлендс,каньон,хиппи
Развернуть

музыка видео 70-е видеоклип rock песочница США Назад в прошлое ...Всё самое интересное 

А здесь задача стояла воспроизвести звук 70х ну и кадры взял из той эпохи .
Развернуть

шторм Мичиган США погода Природа ...Всё самое интересное 

шторм,Мичиган,США,погода,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное

шторм,Мичиган,США,погода,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное

шторм,Мичиган,США,погода,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное

шторм,Мичиган,США,погода,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное

шторм,Мичиган,США,погода,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное


Развернуть

лотерея конкурс мэр США Айова электрошокер американцы ...Всё самое интересное 

Победитель городской лотереи в штате Айова сможет ударить мэра электрошокером

Жителям города Ван Метер в американском штате Айова предлагается поучаствовать в лотерее в пользу общественной безопасности, главным призом которой станет возможность ударить электрошоком представителя городских властей, сообщает Des Moines Register.

IT IS TASER TIME!!! (VOTE TO TASER JAKE OR BOB) ON JULY 18th DURING THE VAN METER FIRE ASSOCIATION STREET DANCE ONE WINNER WILL BE DRAWN FROM THOSE WHO PURCHASE TICKETS AND THAT PERSON WILL GET TO TASER EITHER CITY ADMINISTRATOR JAKE ANDERSON OR COUNCIL PERSON BOB LACY WITH THE ASSISTANCE OF A

Городская администрация планирует провести лотерею 18 июля. Жертвами победителя станут — на его выбор — представитель городского совета Боб Лэйси и мэр города Джейк Андерсон, который сам вызвался участвовать в мероприятии.

Победителю конкурса будет ассистировать полицейский офицер, который предоставит свой Taser — принятый на вооружение силовых ведомств США нелетальный электрошокер. Андерсон, ранее не испытывавший на себе эффектов применения электрошокера, заявил: «Думаю, будет больно».

Стоимость лотерейного билета составит 5 долларов. Вырученные средства власти Ван Метера планируют направить на покупку автомобиля для полицейских, радара и, возможно, дополнительных шокеров.


Развернуть

Назад в прошлое США ...Всё самое интересное 

Как США решали проблему призыва в военный флот 100 лет назад

ВМС США, построив в 1917 году полноразмерный боевой корабль на площади и Юнион-сквер в Нью-Йорке, удалось за три года завербовать 25 тысяч человек. RECRUIT Предназначенный для рекрутирования и обучения матросов, корабль был введен в эксплуатацию в качестве обычного морского судна и


Развернуть

Юта США погода вчера сегодня ...Всё самое интересное 

Юта,США,погода,вчера,сегодня,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное
Развернуть
Смотрите ещё
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме США (+6370 картинок, рейтинг 76,821.8 - США)