автомобиль

автомобиль

Подписчиков: 168     Сообщений: 5932     Рейтинг постов: 19,849.5

Назад в прошлое черно-белое фото авария авто Лесли Джонс ...Всё самое интересное фэндомы 

Автомобильные ретро-аварии Бостона 1930-х годов.

Фотограф Лесли Джонс (Leslie Jones) родился в Бостоне в 1886 году и в раннем возрасте увлёкся фотографией. Работая на заводе, он дополнительно подрабатывал внештатным фотографом. Но, потеряв два пальца в результате несчастного случая с автомобилем, Джонс решил всё своё время посвятить фотосъёмке и в 1917 году стал штатным фотографом Boston Herald-Traveler. 39 лет он объезжал окрестности Бостона и близлежащих городов со своей фотокамерой 4х5, снимая спорт, криминал, животных и архитектуру. Особенно плодовитым Джонс оказался в области документирования дорожно-транспортных происшествий. В 1930-х годах он устремлялся к месту аварии и захватывал последствия автокатастроф, которые выглядели по-разному: ужасно, трагично, нелепо или смешно.

			
1 ,4^		1, ^ J	
			
		v -^*1	fc ✓
0 л	тол** та»		CO,Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,черно-белое фото,авария,авто,Лесли Джонс

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,черно-белое фото,авария,авто,Лесли Джонс

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,черно-белое фото,авария,авто,Лесли Джонс

*■ V- 'Ж,*' ■	
■ ^	
	гл'.
Si щ£*р ШЖ).'	[ • fci
Б1	ti JP>
\м\,Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,черно-белое фото,авария,авто,Лесли Джонс

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,черно-белое фото,авария,авто,Лесли Джонс


Развернуть

Назад в прошлое автомобиль старые фото ...#всё самое интересное фэндомы 

Женщина за рулём, 1900-е.

всё самое интересное,фэндомы,Назад в прошлое,автомобиль,старые фото

Развернуть

Назад в прошлое разное #сквозь время автомобиль ...Всё самое интересное 

Phantom Corsair — прототип автомобиля, построенный в 1938 году. Это шестиместное купе, которое было разработано Растом Хайнцом (Rust Heinz) из семьи Хайнц и Морисом Шварцем из кузовостроительной компании Bohman & Schwartz в городе Пасадина, штат Калифорния. Хотя иногда проект считают провальным, потому что он так и не был запущен в производство, Corsair опередил свое время благодаря футуристическому дизайну, конструкции и особенностям, таким как закрытые обтекаемые крылья и низкий профиль кузова.
Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,сквозь время,автомобиль
Развернуть

разное авто ...Всё самое интересное 

Как прогреть авто в мороз?

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авто

Синоптики пообещали, что нынешняя зима в европейской части России будет «настоящей русской». Если так, имеет смысл заранее позаботиться о том, как запустить мотор после ночной стоянки в –30 и ниже.

На грани фола

Минус 30 градусов по Цельсию – это психологический и… технический рубеж, после которого у многих автомобилей уже возможны проблемы с запуском двигателей, а у их хозяев – волнения по этому поводу. И хотя сибиряки и северяне не устают на форумах мериться минимальной температурой успешного запуска своих автомобилей, но даже АвтоВАЗ не гарантирует, что при этой температуре заведутся их, казалось бы, исконно российские творения. Впрочем, большинство современных (и не только) автомобилей данный температурный рубеж преодолевают достаточно успешно. А вот мороз ниже –35°С – уже действительно серьёзное испытание. А такие температуры вполне возможны и по западную сторону Урала.

Те же сибиряки и северяне давно привыкли к тому, что успешно эксплуатировать автомобили без каких-либо систем предпускового подогрева зимой попросту нельзя. Какие возможны варианты?


Автозапуск

Наверное, самый популярный способ – так называемый автозапуск. Вкратце суть для тех, кто об этом слышит в первый раз. Автозапуск – это устройство (обычно совмещённое с сигнализацией), которое без поворота ключа или без нажатия на кнопку «Engine Start» запускает двигатель. Запуск возможен или при нажатии на соответствующую кнопку брелока сигнализации, или по алгоритму, заложенному в устройство автозапуска.

Самые простые конструкции запускают мотор через определённые промежутки времени (один, два, четыре часа), дают ему поработать 10-15 минут, глушат и потом запускают снова. Даже при минус 40°С хорошо утеплённый мотор за 2 часа не успевает остыть до критической температуры.

Более продвинутые конструкции имеют температурный датчик и запускают мотор по его сигналу, после остывания до заданной температуры. Обычно такой датчик крепится на массивные металлические части двигателя. Но встречаются, скажем так, странные устройства, в которых датчик следит не за температурой мотора, который, собственно, и не должен остыть, а за температурой в салоне.

Очевидно, что автозапуск по температуре двигателя более практичен, нежели интервальный. Опять же, при качественном утеплении моторного отсека , при -40°С он сработает, от силы, четыре раза за ночь, а то и реже, особенно если выставить пороговую температуру в -20°С. Но такая пороговая температура – дело рискованное. В том числе потому, что холодный пуск при -20°С и при -10°С – это две большие разницы с точки зрения пускового износа. Да и при определённом стечении обстоятельств порог в -20°С может не гарантировать очередной успешный запуск. Лично я на своих автомобилях, оснащённых температурным автозапуском, почти всегда выставлял порог -10°С.

Плюсы автозапуска очевидны. При очень небольших затратах мы получаем полностью автономное устройство, которое почти гарантированно позволит запустить мотор в какой угодно мороз.

Минусы же не столь очевидны, хотя некоторые из них весьма критичны. Например, автомобиль на автозапуске крайне не рекомендуется оставлять на сутки и более. Штука в том, что в выхлопной системе накапливается такой продукт сгорания топлива, как вода. А точнее – лёд, который за сутки может закупорить выхлопной тракт с последующей абсолютной невозможностью запустить мотор. Автомобиль нужно будет отбуксировать в тёплый бокс/гараж, а потом сверлить отверстия для слива воды из глушителя и резонатора. Хотя иногда обходятся установкой автомобиля под углом носом вверх – вода (когда оттает) выплёвывается при запуске и интенсивном последующем «газовании».

Следующий минус – это душевное спокойствие радетелей за экологию. Ведь на пусковых и прогревочных режимах выхлоп весьма и весьма грязный. Именно по этой причине автозапуск запрещён в так называемых цивилизованных странах.

И ещё несколько минусов. Это не очень большой, но все же ощутимый расход топлива за ночь. Ну и прорыв газов в кратер, и повышенное нагарообразование при работе холодного мотора на обогащенных смесях. Кроме того, не будем забывать, что работающий на автозапуске автомобиль при определённых ухищрениях можно угнать. Тем более что при наличии иммобилайзера в ключе зажигания приходится ставить так называемый «обходчик иммобилайзера», в который кладётся ещё один ключ от авто со «своей» электронной меткой – хороший подарок для угонщика, не правда ли?

Наконец, нужно помнить, что формально стоянка автомобиля с работающим двигателем в жилых зонах и на дворовых территориях запрещена.

А вот страшилки на счёт того, что можно забыть автомобиль с МКПП на передаче, с последующим несанкционированным движением при запуске, лишены оснований. Ведь при грамотной установке (и при выставленном режиме «МКПП» в настройках) готовность автомобиля к автозапуску реализуется только при соблюдении определённого алгоритма покидания авто. Мотор после вытаскивания ключа остаётся работать и глохнет только после закрытия всех дверей. Если после этого дверь открывалась, то режим автозапуска дезактивируется.

Элекроподогрев

Он бывает двух типов: либо устанавливается в блок цилиндров, либо идет как отдельный узел, соединяемый шлангами с малым контуром охлаждения двигателя. Этот способ предпускового подогрева двигателя является самым дешёвым, безопасным и безвредным с точки зрения износа и ресурса мотора. И имеет единственный, но очевидный и существенный недостаток – зависимость от наличия розетки в непосредственной близости к автомобилю.

Вскипятить охлаждающую жидкость не позволит терморегулятор, настроенный на 50-70°С, а в случае потери антифриза термовыключатель отключит питание.

В скандинавских странах такой способ предпускового подогрева распространён на 99%. Почти все частные владения и общественные парковки оснащены терминалами с розетками, даже парковка около аквапарка в Хельсинки. Ну, и автор этой статьи не только в курсе о «соплях» проводов, свисающих с окон и балконов к местам парковок в городах типа Сургута (привет особо ретивым комментаторам статьи «Греть или не ждать?»), но и сам пользовался такой «линией электропередач» во время зимовки в Новосибирске, проживая в квартире на 7-м этаже. Да, с точки зрения пожарной и электро-безопасности это не есть хорошо, но реалии заставляют. Главное – использовать провода в резиновой, а не в ПВХ оболочке, и оборудовать такую линию отдельным предохранителем–«автоматом». Ну, и надеяться, что не срежут.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авто


Автономный подогреватель

Самый эффективный из автономных способов подогрева, но и самый дорогостоящий, иногда – до неприличия. Особенно на фоне сегодняшнего курса евро и доллара к рублю. Vebasto или Eberspacher Hydronic – отличное спасение почти во всех морозных случаях жизни. Только при частых включениях и коротких поездках может разрядиться аккумулятор, ведь энергию на свою работу такие устройства берут из бортовой сети. Есть более доступная отечественная альтернатива – Бинар-5. Поговаривают, что производитель уже преодолел детские болезни своего детища, и последние модели работают вполне надёжно.

Экзотика

Один раз при минус 38°С я завел двигатель F20А автомобиля Honda Accord после выливания на впускной коллектор четырёх литров кипятка. А в другой раз при примерно такой же температуре положил на клапанную крышку мотора Ford Fiesta гибкую 5-литровую ёмкость с кипятком и накрыл всё это одеялом. Через 5 минут мотор запустился. Но экзотика – она и есть экзотика.

Развернуть

разное авто будущее ...Всё самое интересное 

Мерседес, управляемый силой мысли

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авто,будущее

Похоже, что уже совсем скоро мечты об устройствах, управляемых только силой мысли воплотяться в реальность. Году так в 2040-м.
Так полагают ученые.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авто,будущее

А промышленный дизайнер Derek Chik Kin Ng уже создал для компании Мерседес концепт-кар очень интересной модификации. Автомобиль Merc Cyborg не имеет привычного управления: то есть в салоне нет ни руля , ни рычага переключения передач, ни педалей.

Rear artificial muscle «$ consisted with moco strength fbros
Front artificial musclo is consisted with quKfc acboo fibres,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авто,будущее

Зато есть купол, расположенный над головой водителя , задачей которого является считывание сигналов мозга.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авто,будущее

Концепт-кар представлен пока в виде макета. Разработчик также утверждает, что Merc Cyborg будет электромобилем и будет оснащен электроприводом для каждого колеса. И он уверен, что к 2040-му году технологии, позволяющие создать Merc Cyborg или вот такойтранспорт будущего, станут доступны.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авто,будущее

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авто,будущее

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,авто,будущее

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме автомобиль (+5932 картинки, рейтинг 19,849.5 - автомобиль)