удалённое

Тройное пересечение дорог  в Ричмонде, штат Вирджиния, является единственным местом в Северной Америке, где железные дороги  пересекаются в разных уровнях на одном месте.

Самом низкий уровень построен практически сразу после американской гражданской войны, верхний уровень построен

 в 1901 году.

Существует подобная развязка в Харькове

 

А также есть в Самаре и Волгограде развязки двух жд и одной автодороги в трех уровнях. ( к сожалению фото не найдены, что печально)

Как делают бочки для коньяка

Что такое бочка для коньяка?
Фактически вы ее пьете, когда пьете коньяк.
Цвет, аромат и вкус напитка, нотки цветов или фруктов, шоколада или специй - это все бочка.
Именно из нее коньячный спирт за долгие годы вытягивает все, что позволит ему в будущем называться коньяком.
Несмотря на то, что на дворе XXI век, нанотехнологии и 3D-принтеры, коньячные бочки до сих много где делают вручную по старинным технологиям и с использованием классических инструментов средневековых бондарей.
Давайте посмотрим, как это делают бондари коньячного гиганта Hennessy.

7. Первым делом нужно набрать бочку из досок (их называют клепками)
Друг за другом бондарь прилаживает клепки друг к другу, фиксируя их верхним обручем и руками.



8. Если клепки составлены в нужном порядке, при снятии обруча конструкция не должна развалиться.



9. Проверка проведена. Теперь на бочку набрасывается 4 верхних обруча и бондарь при помощи молотка набивает их на бочку, придавая ей начальную геометрическую жесткость. Нижняя часть бочки при этом остается "раскрытой", подобно лепесткам цветка. Вторую часть бочки стянут обручами позже, после обжига.



10. Бочку-цветок устанавливают над очагом с открытым огнем для обжига.



11. Степень обжига имеет крайне важное значение и влияет на вкус будущего коньяка, поэтому бондарь тщательно следит за этим процессом.



12. Бочку, установленную над очагом, обтягивают в ее нижней части металлическим тросом, один конец которого закреплен в специальной рычажной машине. Пока бочка обжигается внутри, ее будут постепенно стягивать, чтобы зафиксировать вторую часть обручами. В процессе, наружную часть бочки время от времени сбрызгивают водой...



13. И понемногу стягивают тросом при помощи обычного рычага.
Когда клепки соединятся в единое целое, бочку снимают с огня, переворачивают и край фиксируют обручем. Затем снимают трос и набрасывают оставшиеся три обруча. И снова молоток для жесткой фиксации обручей на теле бочки.

14. Теперь можно приступать к формированию нужной формы внутренней части бочки. Здесь нужно нарезать аккуратный паз для крышек и снять фаску с края бочки.
Фаска снимается специальным кривым рубанком...



15. А паз делается при помощи зауторника



16. Если взглянуть на клепку в профиль, она должна выглядеть так, как на фото.



17. Заключительный этап изготовления бочки - установка донных крышек. Их сначала помещают как бы внутрь, а затем специальным крюком "поднимают" крышки, загоняя их торцами в пазы на внутренней части бочки.
Бондарь делает это настолько ловко, что ты стоишь, открыв рот... Еще несколько секунд назад ты думал, как же он изнутри установит крышку на место и вот она уже стоит...



18. Остается заменить черновые обручи на рабочие и бочка готова.



20. Кстати, иногда бочки получают те или иные повреждения в процессе эксплуатации. Их не выбрасывают.
Сначала переливают спирт в другую емкость, а поврежденную бочку отправляют в специальный цех на ремонт.
Здесь бочку разбирают, клепки пронумеровывают, поврежденные удаляют и на их место подбирают новые...

21. Ну а после того, как бочка вышла из бондарного цеха, в нее зальют молодой коньячный спирт и она ляжет на долгие годы в один из темных сырых подвалов на берегу реки Шаранта. Она будет постепенно темнеть, отдавать все свои экстракты и ароматы спирту, превращая его в благородный напиток.
И сколько каждая бочка проживет в этом подвале, никто не знает...

Рено FT-17 (фр. Renault FT-17, modele 1917) - первый серийный лёгкий танк.

Renault FT-17-первый танк, имевший башню кругового вращения (360 градусов), а также первый танк классической компоновки (отделение управления — впереди, боевое — в центре и моторное — сзади). Один из самых удачных танков Первой мировой войны.
Разработан в 1916—1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году. Выпущено около 3500 экземпляров. Кроме того, Рено FT-17 выпускался по лицензии в США под названием M1917 (Ford Two Man) (выпущено 950 экземпляров) и в Италии под названием FIAT 3000. Модифицированная копия выпускалась также в Советской России под названием «Рено русский».
Позже, в 1925-27 годах, на основе FT-17 и «Fiat 3000» был создан первый советский крупносерийный танк Т-18 (или МС-1).
Прототипом танка Renault FT-17 стал Вездеход Александра Пороховщикова. Жан-Батист Эжен Эстьен (1860-1936). После войны был объявлен отцом французского танкостроения.