Голая девочка 11 лет

Бумажные деньги красивые, но пластиковые прослужат дольше.

 Нам приятно, когда в кармане лежат деньги. А если эти деньги можно по забывчивости постирать в этом же кармане, уронить в лужу или вымокнуть с ними под дождём, даже поплавать в море – о таких деньгах действительно можно и помечтать. Сомнений нет, что столь заманчивые полимерные банкноты – валюта завтрашнего дня. Но уже почти 30 лет назад пластиковые деньги стали официальной валютой целого континента –Австралия перешла на валюту нового поклонения.

 Итак, можно назвать 5 основных преимуществ полимерных банкнот:
1.Невозможность подделки
2.Долговечность
3.Гигиеничность – в противоположность бумажным купюрам-истинному разносчику инфекции
4.Привлекательный дизайн
5.Облечгение процесса их утилизации и дальнейшей переработки

Поэтому неудивительно, что на них обратили своё внимание Израиль и Великобритания, рассматривающие выпуск полимерных денег в ближайшее время, как это уже сделали столь различные по финансовому благосостоянию страны как Канада и Бразилия, Ирландия и Бангладеш, Мексика и Тайвань, и ещё 25 государств в разных точках земного шара.

И напоследок видео о производстве Австралийского доллара.

Шериф Ричард Джеймс Харт, урождённый Джеймс Винченцо Капоне, старший брат знаменитого гангстера Аль Капоне (и по совместительству один из самых яростных борцов с бутлегерством), пожимает руку индейцу в резервации, где он работал.

Мико - служительница синтоистского храма в Японии, осуществляет ритуальный танец кагура.

Как меняется цвет пластины титана под разным напряжением

5000 убитых и настоящая война: самые кровавые последствия футбольного матча

Игра в футбол всегда сопровождается бурями эмоций, которые частенько заканчиваются потасовками фанатов с полицией, между собой, случайными прохожими и другими несчастными, попавшими под горячую руку. Но история знает примеры и пострашнее. Например, когда из-за пары пропущенных мячей начинается настоящая война, в которой гибнет более пяти тысяч человек. А все потому, что в июне 1969 года сборная Гондураса захотела пробиться на чемпионат мира по футболу.

Откуда эмоции?

В футбол Гондурасу нужно было сыграть с соседним Сальвадором, а поссорились эти страны из-за бананов. У Сальвадора не хватало земли, чтобы их выращивать, поэтому местные крестьяне незаконно переходили границу и осваивали пустующие земли соседа.

Надо отметить, что Гондурас на тот момент уступал в экономическом развитии и по количеству населения Сальвадору, хотя по размерам был и больше.

Протесты в Тегусигальпе, столице Гондураса

Чтобы "преподать соседям урок сельского хозяйства", границу перешли около 100 тысяч сальвадорских крестьян. Взявшись обрабатывать пустующую землю, они со временем посчитали ее своей, хотя никаких прав на это не имели.

Властям Гондураса такое положение вещей, естественно, не понравилось, ведь за территориальной экспансией могла последовать пограничная: сотни тысяч сальвадорцев могли вполне высказаться за присоединение обрабатываемых земель к своей стране.

Сознавая опасность, Гондурас отказался продлевать двусторонний договор об иммиграции от 1967 года и начал планомерно изгонять захватчиков со своей земли, пуская в ход автоматы и мачете.

Параллельно с этим в СМИ нагнеталась кампания против сальвадорских трудовых иммигрантов. По версии газетчиков, из-за крестьян-нелегалов упала заработная плата и вырос уровень безработицы в Гондурасе.

К концу мая 1969 года десятки сальвадорцев были жестоко убиты, а еще 60 000 были изгнаны обратно. Большой теплоты в отношении двух стран такой факт, конечно, не добавил.

При чем здесь футбол?

В июне 1969 года проходили отборочные матчи на чемпионат мира по футболу. Сборные Гондураса и Сальвадора должны были провести два матча за выход в финальную часть. 

В случае, если бы каждая сборная выиграла по одному матчу, назначался третий.
Первый же матч в столице Гондураса Тегусигальпе закончился поражением гостей со счетом 1:0.

Объявление в газете о начале войны. 

Гражданка Сальвадора, присутствующая на игре, застрелилась, заявив, что не может пережить такого позора своей страны. Футбольные фанаты выясняли отношения по-своему — массовыми драками и столкновениями с местными силами правопорядка.

Ответный матч в Сан-Сальвадоре закончился разгромом гондурасцев со счетом 3:0. После этого сальвадорцы избили футболистов сборной Гондураса, а также болельщиков, сопроводив все это сожжением флагов соседнего государства.

В ответ в Гондурасе прокатилась волна нападений на сальвадорцев, пострадали даже два вице-консула. Эмоции накалились до предела, десятки тысяч сальвадорцев бежали из Гондураса. По обе стороны границы царила настоящая истерия, и в этой атмосфере предстояло сыграть решающий матч.

27 июня футболисты Сальвадора выиграли со счетом 3:2, в ответ на это Гондурас разорвал дипломатические отношения и начал готовиться к войне.

Любая война начинается с инцидента, таковым стало нападение на военный транспортник С-47 ВВС Гондураса неизвестного самолета. Поднятые на перехват истребители T-28 «Троян» заметили уходящий в сторону Сальвадора гражданский самолет Пайпер PA-28 «Чероки», но преследовать его не стали.

В последующие дни ВВС Гондураса отмечали постоянные нарушения воздушной границы со стороны Сальвадора. Это навело местных военных на мысль, что противник ведет разведку и надо нанести упреждающий удар. В итоге ВВС Гондураса провел мобилизацию и начал операцию «База Нуэва», сведя все свои самолеты в единый ударный кулак. Сальвадор не отставал и начал развертывание войск у границы.

У нас есть три танка, но бензин дорогой

ВВС обеих стран располагали поршневыми самолетами времен Второй мировой войны, присутствовало несколько старых танков и еще более древних артиллерийских орудий. У Сальвадора было больше пехоты, а у Гондураса сильнее авиация — летчиков для нее готовили инструкторы из США.

Кроме поршневых самолетов у Гондураса имелось три учебных реактивных Т-33. Они не были вооружены, но это не умаляло их достоинства — в полете Т33 сильно шумели и на бреющем полете просто распугивали пехоту противника.

Сальвадорские войска направляются в Гондурас.

Первым в наступление перешел Сальвадор. 14 июля все пять пехотных батальонов при поддержке национальной гвардии перешли границу Гондураса. А вместе с ними транспортники С-47 должны были нанести удар по аэродромам этого государства, чтобы лишить противника авиации. Бомбы из люка С-47 выталкивали вручную, поэтому точность была очень низкой, к тому же из трех вылетевших на бомбежку самолетов ВВС Сальвадора два просто заблудились.

Гондурас поднял на перехват агрессора четыре «Корсара», но те тоже не справились с навигацией и возвратились на аэродром. Но даже с таким противодействием вернулись на базу только два С-47, а один транспортник и вовсе улетел в Гватемалу, где оставался до конца войны.

У Гондураса тоже были С-47, и местные военные решили не отставать от противника и нанести удар по сальвадорскому аэродрому Илопанго. Скинув 18 бомб на цель, они без потерь вернулись на аэродром. Правда, сальвадорцы в тот день не видели ни одного С-47 возле своего аэродрома.

Большего успеха добиваются «Корсары» под командованием Оскара Колиндреса, которые все-таки нашли Илопанго и даже отбомбились по нему, а потом эта четверка еще уничтожила нефтяные запасы Сальвадора, нанеся точные удары по нефтехранилищам.

На земле у сальвадорцев дела обстояли лучше: они углубились на восемь километров на территорию Гондураса и 19 июля захватили город Нуэва Окотепеке. Туда даже добрались три сальвадорских танка М3А1 (американский легкий танк, вооружен 37-мм пушкой и пулеметами браунинга калибра 7,62 мм). Но дальше они не доехали — закончился бензин.

100 часов войны

На шестой день войны активные боевые действия начали стихать: у сторон кончались топливо и боеприпасы. А сальвадорцы вдобавок сами сбили одного из своих самых опытных пилотов Марио Эчеверриа, чем окончательно ослабили свои ВВС.

Позже последовало еще несколько актов эскалации боевых действий, но под нажимом Организации американских государств обе стороны свернули боевые действия, и в первой половине августа Сальвадор начал постепенно выводить свои войска с территории Гондураса.

Общие потери с обеих сторон составили около пяти тысяч человек убитых военных и гражданских. Еще от 60 до 130 тысяч сальвадорцев вынуждены были бежать из Гондураса. К слову, у этой войны есть еще одно неофициальное название — «100-часовая война»: именно столько длилась активная фаза боевых действий.

А что с футболом? Сборная Сальвадора впервые в своей истории вышла в финальную часть чемпионата мира по футболу, который прошел в Мексике в 1970 году, и заняла последнее место, проиграв Бельгии (0:3), Мексике (0:4) и СССР (0:2).

VIKING LONG SHIPS: Война и Погребения

Ormr inn Langi, пожалуй, был самым легендарным кораблем во времена викингов, что-то сродни Летучему Голландцу, но только рубежа 10-11 вв. Имя корабля значит Длинный Змей. И бороздил на нём северные моря никто иной как сам Олаф Трюгвасон, огнём и мечом крестивший норвежское побережье. История появления Длинного Змея сама по себе захватывающая и кровавая, как и все скандинавские саги.

Захватив власть и приступив к своей миссии христианизатора, король Олав Трюгвасон шёл вдоль побережья Норвегии на север, когда столкнулся с Раудом Сильным, конунгом-чародеем, который отказался принимать христианство. После кратковременной стычки, Рауду удалось сбежать от Олава. Но Сын Трюгви не сдался, а лишь ушёл на время, чтобы потом вернуться за победой. Спустя несколько недель Рауд Сильный оказался в руках у короля Олава, который сделал ему однозначное предложение: крещение или смерть. Рауд, практически в традициях йомсвикингов, проклял Христа перед Олавом Трюгвасоном, чем разозлил короля настолько, что он обрушил праведный гнев на язычника: приказал воткнуть Рауду в рот полый стебель дудника и запустил в него змею. Затем, раскалённое до красна железо поднесли к верхнему отверстию трубки, чтобы напугать змею и та нашла свой путь сквозь гортань Рауда. Спустя несколько минут конунг-чародей скончался в жутких муках, когда змея прогрызла себе путь наружу через бок Рауда.

Олав Трюгвасон отпраздновал победу и присвоил себе всё добро конунга Рауда, среди которых был огромный корабль, самый большой, который когда-либо знали в Норвегии. Именно на этом судне Рауд и сбежал от Олава при первой их встрече. Сын Трюгви был рад завладеть им. Он назвал его Ormr inn или Змей.Забрав его с собой в Трондхейм, Олав приказал использовать Змея как образец и построить ещё более крупный корабль. И такой был создан. На нём было 34 скамьи для гребцов, что на 2 больше чем у Змея. Таким образом, корабль стал самым большим на Севере и вмещал 68 гребцов помимо дополнительных членов команды, численность которых могла достигать ещё 70-80 человек. И вот его-то Олав Трюгвасон и назвал Длинный Змей, недвусмысленно давая всем понять, что у него самый длинный… корабль в Норвегии. И именно на Длинном Змее Олав нашёл свой конец в битве при Свольдере. Этот гигантский драккар сдался последним. По легенде, Олав не погиб, а чудом спасся и однажды он вернётся, снова завладеет своим Длинным Змеем и отомстит врагам.

Но какой смысл был мериться кораблями? В кораблях хоронили, закапывая их, тем самым создавая курганы. Чем больше был корабль, тем больше был и курган. А чем больше курган, тем дальше и лучше его видно. А значит, память о том, кто в нём похоронен, будет жить дольше, а известно о нём будет дальше. Но самое главное, что размер корабля всегда был прямо пропорционален величине богатства и власти его хозяина. Не имея денег и влияния вы никогда не сможете позволить себе большой корабль, а значит, ваша свита всегда будет ничтожной, по вашей смерти не насыпят большого кургана, и память о вас не проживёт больше, чем люди, которые вас когда-то знали, молва о ваших деяниях умрёт вместе с ними. Поэтому, мериться кораблями было очень важно, и Длинный Змей сослужил добрую славу Олаву Трюгвасону, не смотря на то, что короля в нём так и не похоронили.

ГОКСТАДСКИЙ КОРАБЛЬ

Современные исследователи полагают, что Длинный Змей мог достигать 45 метров в длину и от 5 до 6 метров в поперечнике. К таким выводам пришли, основываясь на масштабах Гокстадского корабля, крупнейшего из дошедших до наших дней судов эпохи викингов. Обнаруженный в 1880 году драккар имеет длину в 23,8 м. и ширину в 5,1 м.

Корабль вмещал 32 гребца помимо дополнительных спутников предводителя, всего, по оценкам исследователей, он мог нести на себе от 40 до 70 человек. Корабль из Гокстада был частью погребения, известного как Гокстадский курган (Gokstadhaugen)или Королевский курган (Kongshaugen). Обнаружен он был то ли по случаю, то ли нет: сыновья владельца фермы Гокстад слышали легенды, связанные с курганом, о том, что в нём живёт мёртвый король и т.п. В январе 1880 года они вскапывали землю на кургане, то ли из интереса, вызванного легендами, то ли подготавливая землю к пахоте, и наткнулись на нос корабля. Когда эта новость достигла Осло, на место прибыл Николай Николайсен, глава Общества по Сохранению Норвежских Древностей. Он приступил к раскопкам уже в феврале.

По результатам дендрохронологического анализа было установлено, что деревья, из которых был построен корабль, были срублены около 890 года н.э. В это время Норвегией правил Харальд Хорфагер, а норвежские викинги были очень активны в ирландском Дублине и английском Йорвике.

Гокстадский корабль в Viking Ship Museum в Осло, Норвегия

Погребальной камере, сложенной из досок, были найдены останки мужчины, крепкого телосложения, ростом около 181 — 183 см.

Реконструированная погребальная камера и две малые лодки

В дополнение к кораблю, в погребении были ещё три мелких лодки, сани, снаряжение для верховой езды. Остальные погребальные дары, судя по всему, были разграблены ещё в Эпоху Викингов; ни золота, ни серебра найдено не было, равно как и оружия, считавшегося очень ценной частью погребальных даров.

У Гокстадского корабля уцелело основание мачты, а также стойка в форме, предположительно, Иггдрасиля, символизирующего сушу. В море, как полагают на такие стойки вешали фонари.

Гокстадский корабль имеет несколько копий. Первая из них, Viking, была построена в 1893 году. Судно отплыло из норвежского Бергена и пересекло Атлантику для демонстрации на выставке в Чикаго, где и остаётся по сей день.

Viking, Чикаго, 1893 г.

Также есть копии под именами Gaia (Согнефьорд, Норвегия), Hugin (построен к 1500 годовщине прибытия Хенгиста и Хорсы в Британию, Рамсгейт, Англия) иMunin (уменьшен вдвое, Ванкувер, Канада), Íslendingur (пересекла Атлантику в 2000 г., Мировой музей истории викингов, Исландия) и Hjemkomst (Миннесота, США).

ОСЕБЕРГСКИЙ КОРАБЛЬ

Одним из крупнейших кораблей Эпохи Викингов считается корабль из Осеберга. Он был обнаружен при раскопках Осебергского кургана археологами норвежцем Хокуном Шетелигом и шведом Габриэлем Густавсоном в 1904-1905 годах. Обнаружение корабля стало отличным подарком ко дню обретения Норвегией независимости от Швеции 7 июня 1905 года.

Судно полностью построено из дуба. Исследования показали, что погребение было сделано осенью 834 года, некоторые фрагменты корабля — 800, но строительство самого судна относят к концу 8 века.

Осебергский корабль в Viking Ship Museum в Осло, Норвегия

Осебергский корабль по типологии судов викингов является карвом, среднеразмерным судном, похожим на кнорр. Его длина составляет 21,58 м., а ширина 5,1 м. Мачта достигала в высотку от 8 до 10 метров. Судно имеет 15 скамей для гребцов. Таким образом, команда насчитывала 30 гребцов и могла перевозить до 30-35 человек помимо гребцов.

Осебергский корабль является наиболее сохранившимся судном Эпохи Викингов. Действительно, сохранность многих его элементов — прекрасная. Также в погребение в Осеберге сохранилось множество погребальных даров, даже фрагмент гобелена.

В погребальной камере корабля были обнаружены останки двух женщин. Одной было около 80 лет, она сильно страдала от артрита. Второй женщине было около 50-53 лет. Судя по состоянию зубов, она пользовалась металлической зубочисткой — признак богатства. Благодаря генетическому анализу известно, что более молодая женщина была родом из Понта, Каспия или Ирана. Вторая женщина родилась в Агдере, Норвегия. Это, совместно с датировкой погребения позволило считать, что в погребении лежит королева Аса, полумифическая мать Хальфдана Чёрного и бабушка Харальда Хорфагера. Однако, есть версия и о том, что женщина была вёльвой или шаманкой. В любом случае, это погребение было очень богатым.

Шест со звериной головой, найденный в погребении Осеберга. Назначение шеста неизвестно

Среди погребальных подношений найдены останки 14 лошадей, одного быка и трёх собак. Также там находились богато украшенные сани с телегой, деревянный ларь, украшенное латунью и эмалью ведро из тиса, шерстяную одежду, рулоны шёлка, гобелены, инструменты для ведения дома и сельского хозяйства.

В 2014 году реплика Осебергского корабля под названием Saga Oseberg проделала путь от Тэнсберга до Фэрдера, разогнавшись до скорости в 10 узлов (~18,5 км/ч).

ТЮНСКИЙ КОРАБЛЬ

Одной из самых ранних находок является корабль из Тюны. Он был обнаружен в 1867 году, когда Корабельный Курган (Båthaugen), близ фермы Хауген (Курагн, норв. Haugen), что на острове Рульвсой, обрушился и обнажил останки судна. Раскопками занялся археолог Олуф Рюг.

Как и Осебергский корабль, Тюнское судно является карвом. Он был в очень плохом состоянии, вдобавок серьёзно повреждён при раскопках. Нос и корма судна сгнили, как и мачта. Погребальная камера сохранилась плохо. Погребальный инвентарь крайне скудный, судя по всему, был разграблен — не случайно курган в народе был известен как Корабельный.

Тюнский корабль в Viking Ship Museum в Осло, Норвегия

Некоторые предметы были похищены уже во время раскопок, некоторые уничтожены по неосторожности. В погребальной камере были найдены останки мужчины, похороненного вместе с оружием и тремя лошадьми.

Погребение датировано примерно 900 годом. Корабль, построенный из дуба, имел порядка 18-22 метров в длину, и 4,35 м. в ширину. По оценкам исследователей на корабле было место 11 или 12 пар гребцов. Судно могло перевозить около 40 людей, считая гребцов. Карв был мореходным до того, как был превращён в могилу, но вряд ли перевозил большие грузы. Он был довольно быстроходным и, скорее всего, он был предназначен для перевозки небольших но дорогих товаров или же быстрой переброски войск.

СКУЛЬДЕЛЕВСКИЕ КОРАБЛИ

В 1962 году в 20 км. к северу от Роскильде, Дания, были обнаружены сразу 6 кораблей. Все их использовали в военных целях. Судя по всему, их затопили чтобы предотвратить атаки с моря — известный тактический манёвр. Естественно, в кораблях из Скульделева нет погребальных подношений и человеческих останков. Они интересны тем, что демонстрируют типологическое разнообразие флота Эпохи Викингов.

Все 6 кораблей датированы 11 веком. Сейчас их оставы экспонируются в Viking Ship Museum in Roskilde.

Skuldelev 1 был небольшим торговым судном, вероятно кнорром, рассчитанным на 6-8 гребцов. Как показал анализ древесины, он был построен из красной сосны в Согнефьорде, Норвегия, около 1030 года и ремонтировался вставками из дуба и липы в Осло и Дании. Его длина составляла 16 м., ширина 4,8 м. Используя 4 весла и подняв парус, данный кнорр мог развивать скорость до 13 узлов (~24 км/ч). Судно воспроизведено музеем в копии под именем Ottar.

Skuldelev 2 представляет собой скейд (ON skeið, бегущий), большой военный корабль. Изучение древесины показало, что он был построен в Дублине около 1042 года. При длине чуть менее 30 м. и ширине в 3,8 м., этот скейд мог нести до 80 человек из которых 60 было гребцами. Используя все 60 вёсел, судно развивало скорость до 15 узлов (~28 км/ч), а под поднятыми парусами скорость была ещё выше. Его реконструированная копия, Sea Stallion from Glendalough, в течение 2007-2008 года совершила плавание из Роскильде в Дублин и обратно.

Skuldelev 3 — это образец небольшого торгового судна, бюрдинга. При длине в 14 м. и ширине в 3,8 м. судно могло нести груз весом до 5 тонн. Его команда насчитывала всего 5-8 человек и на полной скорости этот бюрдинг мог идти со скоростью до 10 узлов. В Роскильде была построена его реплика — Roar Ege.

Skuldelev 5 — это типичная снекья (ON snekkja, тонкая) — малый боевой корабль. Длинна этой снекьи составляла 17,3 м., а ширина 2,5 м., что намного уже чем все выше описанные суда — из-за такой конфигурации этот тип кораблей и получил своё название. На борту это судно могло нести до 30 человек. Состав древесины оказался смешанным. Для строительства использовались дуб, сосна, ясень и ольха. Судно было спущено на воду в районе Роскильде около 1030 года. Оно было приспособлено для хождения по мелким водам Балтики и датского побережья. Во время эксплуатации Skuldelev 5 часто подвергался ремонтам. На верхних планках бортов есть отверстия для крепления щитов. Корабль развивал скорость от 7 до 15 узлов (~13-28 км/ч). Существует две копии этого судна; Helge Ask в Роскильде, Дания и Sebbe Als, собранный в Аугустенборге, Дания в 1969 году.

Skuldelev 6 самый загадочный и маленький из Скульделевских кораблей. При длине всего в 11,2 м. и ширине в 2,5 м. он не имел ни вёсел, ни мачты для паруса. Его не использовали ни для войны ни для торговли. При этом у него было хорошее водоизмещение. Анализ древесины показал, что судно было собрано из сосновых досок в Согнефьорде в 1030, как и Skuldelev 1. Возможно оно использовалось для рыбалки. Также есть вероятность, что его использовали для перевозки грузов вдоль побережья, что позволяет его классифицировать как ферье (ferje), малое грузовое судно. В 1998 году в Росикльде была построена его копия Kraka Fyr. В 2010 году создана ещё одна копия — Skjoldungen.

Большая часть затопленных кораблей были торговыми и сделанными из дешёвой сосновой древесины. Один из двух боевых кораблей, снекья, был в довольно плохом состоянии. Очевидно, что затапливали корабли не слишком большой значимости, но достаточно громоздкие чтобы затруднить проход врага.

Выше — расположение затопленных Скульделевских кораблей. На схеме отсутствует Skuldelev 4, поскольку изначально под этим номером были идентифицированы обломки Skuldelev 2.

КОРАБЛИ ИЗ САЛМЕ

В 2008 году на Эстонском побережье в Салме был обнаружен корабль Эпохи Викингов. Спустя 2 года, в 2010, рядом был найден второй, более крупный. Находка этих кораблей поставила под вопрос датировку Эпохи Викингов, поскольку, захоронение датировано 700-750 годами, что на 50-100 лет ранее знаменитого налёта викингов на Линдисфарн.

Надо сказать, что корабли были в очень плохом состоянии, на сегодняшний день есть только фото разложившихся досок на песке. Однако, в малом погребении обнаружили останки более чем 40 воинов.

Длина млаого судна составляла 11,5 м., а ширина около 2 м. Длина второго судна составляла 17 м., а ширина около 3 м. На них не было мачт и парусов.

Внутри них были обнаружены останки 42 воинов, обломков мечей различных типов, фрагменты щитов, наконечники копий и стрел. Часть предметов была умышленно повреждена, чтобы предотвратить разграбление. Борта кораблей были испещрены наконечниками стрел, что говорит о том, что группа подверглась нападению.

Большинство покойных мужчин было в возрасте от 30 до 40 лет. Анализ эмали зубов показал, что они прибыли из Швеции. В малом корабле находилось 7 покойных, в большем ещё 36.

Среди погребальных подношений были охотничьи животные: две принесённые в жертву собаки и два ястреба. Также были найдены маленький топорик, ножи, точильные камни, костяной гребень с узорами, ожерелье из когтей медведя и множество игральных костей.

Место раскопок одного из кораблей

Исследователи полагают, что некий знатный человек совершал путешествие со своей свитой из Швеции в Эстонию с дипломатическими целями, но по пути их группа подверглась атаке местных пиратов. Тем не менее, оставшимся в живых позволили похоронить павших. Либо это сделала другая группа скандинавов, нашедшая мертвые корабли.

Как показывают находки, в могилы превращали, как правило, большие и дорогие корабли, построенные из дорогой древесины — дуба. При этом, их использовали по прямому назначению до погребения. Также характерно то, что эти суда редко ввязывались в сражения, поскольку на них отсутствуют следы серьёзных повреждений и ремонта. Это обстотельство дополняется источниками: во многих сагах, если только положение войска не оказывалось безнадёжным, предводители имеют шанс наблюдать за ходом битвы со стороны с борта своего корабля. В то же время, суда, которые использовались в военных целях и участвовали в сражениях были не настолько шикарными и дорогостоящими. Их редко использовали для погребений. Однако, как показывают раскопки в Салме, и они могли стать погребальными при определённых условиях.

Художественное оформление <a href="https://vk.com/publicofaldraw">Aldraw</a>

Статья взята из <a href="https://vk.com/public_ecumene">группы</a> 

7 жутковатых животных, которых не стоит опасаться

 

5. Гигантская африканская многоножка. Ужасают внушительные размеры существа (до 38,5 см). Однако представитель этого вида не опасен для жизни человека. Его даже содержат в качестве домашнего питомца. (Leonora Enking)