Вокруг света

Колизей со всех сторон

Думала засесть за пост про Колизей основательно, написать текст, привести интересные факты, а потом обработала фотки и поняла, ну какой тут, к черту, текст. И так все понятно. Кто не был в  Риме - нужно ехать обязательно. Под катом столько ракурсов, сколько я смогла добыть, обходя его вокруг по несколько раз и залезая на разные холмики.



02.


03.


04.


05.


06.


07.


Эх, ночные кадры мне совершенно не давались. Почти все ушло в "топку".

08.


09.

А этот кадр, хоть и технически - брак, а мне почему-то нравится.

10.


11.


Вот такие мои впечатления. Вся интересность Рима во многом "примагнитилась" к этом удревнему зданию.

12.


Это иллюстрация того, что в Риме "клювом не щелкают". И если в 9-10 утра в воскресенье тут вообще не было народу, и зайти внутрь, даже не покупая заранее билет, можно было без проблем. Но вот прошло пару часов - и началось такое. Вся очередь даже в кадр не вместилась. И это ноябрь, +18. Что люди там делают в июле, страшно подумать.

А текст интересный все равно будет, только в следующем посте, в котором я покажу Коллизея "внутренности".

Пусан. Храм Сокбульса и деревня

Сокбульса (Seokbulsa, 석불사) находится на южном склоне горы Кымчжонсан (Geumjeongsan, 금정산).
Без машины туда забраться непросто. Если пешком, то надо идти около часа от станции метро Mandeok (만덕역). Умные люди советуют взять такси от метро, потому что все равно придется пройтись пешком.
Или выйти на станции метро Oncheonjang (온천장역) и идти в сторону парка Кымган (금강공원), там подняться по канатной дороге наверх и идти к храму через деревню Наммун (남문 마을).

Раньше храм носил еще другое название, которое можно перевести как храм у скалы Ширма (Byeongpungam Hermitage/Folding Screen Hermitage). Скалы за зданиями храмового комплекса имеют п-образную форму, а барельеф с изображениями Будды, Бодхисаттв, учителей и последователей Будды напоминают ширму с рисунком.
Замкнутое пространство с наскальными изображениями, главным алтарем Бодхисаттва Сострадания, как еще один зал храма под открытым небом. Это всё делает Сокбульса непохожим на остальные храмы.

Фото- визитная карточка храма.

Храм украшен кучеряво. Не знаю, существует ли буддийское барокко, но глядя на эти завитки подумалось именно об этом стиле.

















На другом склоне горы находится более известный храмовый комплекс Помоса (Beomeosa, 범어사), там ближе от метро, больше общественного транспорта, шире парковки и всегда много людей.
Оттуда можно подняться к северным воротам крепости Кымчжонсансон (Geumjeong Fortres, 금정산성), но об этом уже было.

Пусан - это большая деревня, состоящая из маленьких и средних деревень. Они растут, сливаются, лепятся на склонах гор и вдоль моря. Некоторые деревни построили себе стеклянные небоскребы, но суть Пусана не меняется.
Искала название этого маленького поселка в горах, но не нашла. Написано, что это район города Пусана - Кымсон, находящийся на плато в горах Кымчжонсан, в центре самой большой корейской крепости, а где-то внизу в горе прорыт туннель и идет ветка поезда КТХ.




После храма хотелось есть. Этот горный район славится блюдами из черной козлятины, конечно же, очень полезной для здоровья. Но мы пошли есть менее полезную утку.
Бабушка-хозяйка на кухне.











Через деревню проходят горные прогулочные маршруты. Вообще, вся гора Кымчжонсан очень прогулочная и года не хватит всю её прогулять. 
В этом углу красиво пели петухи.

Байкал с севера на юг

Наглядно представить размер Байкала можно по расстоянию от Москвы до Санкт-Петербурга. Длина самого глубокого в мире озера - 636 км, примерно такое же расстояние от центра столицы до центра Питера (635 км). В реальности, конечно, путь выходит длиннее в обоих случаях, и сегодня я расскажу, как мы ехали вдоль Байкала с севера на юг.

Наверно, самое большое разочарование заключается в том, что почти вся дорога идет далеко от берега и любоваться красотами озера особенно не довелось. Зато по пути много гор, парочка перевалов и, конечно, уходящая за горизонт тайга. А еще примечательным местом стало верховье реки Лены. Мы привыкли, что в Якутии это огромнейшая река, то здесь - это ручеек, который легко можно переплюнуть...



В местных краях в большом почёте стелы, их ставят везде где-только можно:

3.

Даже автобусная остановка бодро салютует первопроходцам БАМа:

4.

Местность небогата на яркие события. Однако если таковые случаются, память о них сохраняется на долгие годы:

5.

6.

В Северобайкальск приехали поздно ночью и уехали ещё до рассвета. В таком жестком ритме толком посмотреть город не успели:

7.

Зато заехали на берег Байкала, где пара моржей из соседних экипажей искупались в ледяной воде: 

8.

9.

Рассвет:

10.

11.

12.

Перед стартом сделали общую фотографию на северном берегу Байкала:

13.

Дорога была нескорой. Выехав в восьмом часу утра мы добрались до Иркутска к полуночи. На весь путь ушло около 15 часов:

14.

Пейзаж вдоль дороги:

15.

16.

Внезапно увидел ярко голубое пятно на склоне, даже остановил автомобиль. Какой-то эффект от солнца, снега и облаков:

17.

18.

С коптера видно, что наша дорога постоянный спутник Байало-Амурской магистрали:

19.

Подходим к перевалу:

20.

21.

Поднимаемся:

22.

Мороз и солнце:

23.

24.

Ещё одна стела. Вообще, буквам "М" очень похожа на "М" от метро:

25.

Поселок Кунерма и одноименная железнодорожная станция. В 1979 году тут жило более 1300 человек, сегодня осталось лишь 36:

26.

27.

По пути увидели завалившийся Камаз. Как он туда попал - тайна. Никаких следов мы не заметили:

28.

29.

Надо сказать, дорога была невероятно скользкая:

30.

Лучше всего на местных дорогах себя чувствует гусеничная техника:

31.

32.

Просьба проявить выдержку:

33.

Встретили странное транспортное средство в сопровождении трех собак хаски:

34.

Пару раз видели вышки. Как я понимаю, это сооружение оставили геологи в лохматые года до изобретения GPS:

35.

Снег:

36.

37.

Напоследок еще одна фотографии реки Лены. А в следующем посте я расскажу о Северо-Муйском тоннеле, самом сложном участке БАМа:

38.

Мале - город в океане

Мале — столица и самый густонаселённый город Мальдивской республики, расположенный на одноименном острове. Традиционно Мале был королевским островом, там располагался дворец древних мальдивских династий. В последние годы остров был значительно расширен благодаря операциям по отсыпке грунта.

Название столицы Мальдив происходит от слова «Mahaalay», пришедшего из санскрита и означавшего "дворец". А вся группа островов Мальдивы (Maldives) приобрела название благодаря названию столицы. Слово «Maldives» означает «Мале (Male) Острова (Dives) » — Male Dives.

Раньше город был окружен стеной. Королевский дворец был разрушен вместе с живописными фортами и бастионами, в ходе реконструкции города во время власти президента Ибрагима Насира, после отмены монархии.

Город расположен на одноимённом острове атолла Каафу, площадью 1,8 км² (включая насыпные территории на западе).

Мале находится в субэкваториальном поясе, который характеризуется наличием двух сезонов: сезона дождей и сухого сезона. Сезон дождей продолжается с мая по декабрь, а сухой сезон в остальные четыре месяца. Температура на протяжении всего года меняется не более чем на 1-2 °C, держится на уровне около 25-30 °C.

Остров Мале сильно урбанизирован, застроенная часть занимает практически всю территорию. Чуть меньше трети населения страны живет в столице, а численность увеличилась с 20 000 человек в 1987 году до 104 403 человек в 2006 году. Кроме того в состав города входит международный аэропорт Мале, который расположен на соседнем острове Хулуле.

В Мале отсутствуют пресноводные водоёмы, поэтому питьевую воду получают путём опреснения подземных вод. Сточные воды без очистки выливаются прямо в океан. Твёрдые отходы перевозятся на соседние острова, и там ими наполняют лагуны. Электроэнергия производится с помощью дизельных генераторов.

Длина острова Мале составляет всего 2 км, он полностью застроен зданиями, покрыт дорогами, и поэтому здесь очень мало открытых мест. При этом Мале остается чистым и опрятным городом с мечетями, рынками, лабиринтом маленьких улиц.

&attribute_insert_8&

Размер острова был удвоен посредством внедрения проектов по восстановлению земли, а близлежащие острова используются для разных целей. Правительство планирует развивать и другие острова для сокращения давления на остров Мале.

Здание президентской канцелярии:

Мечеть

Мальдивы (официальное название государства — Мальдивская республика) расположены в экваториальных водах Индийского океана примерно в 700 км к юго-западу от Шри-Ланки и к югу от Индии. Цепь из 20 атоллов, состоящих из 1192 коралловых островков. Население — около 393 тыс. человек. Островки ненамного возвышаются над уровнем океана: самая высокая точка архипелага — на южном атолле Адду (Сиену) — 2,4 м. Общая площадь — 90 тыс. км², территория суши — 298 км².

Фактически Мале — единственный город Мальдив, так как население других населенных пунктов не дотягивает и до 10 тыс. человек. Ни на одном острове Мальдив нет рек и озёр.

На Мальдивах очень богатый живой мир. При этом нет опасных животных или ядовитых рептилий. Также нет собак, потому что их содержание запрещено. Из домашних животных можно увидеть кошек, хотя их не так уж много, и птицу. На некоторых островах встречаются козы — их разводят на мясо. Свиней нет, а коровы немногочисленны из-за скудности пастбищ. Фруктовых летучих мышей, или летающих лисиц, можно увидеть обычно на закате. Также на островах имеются черепахи, множество червей и моллюсков.

Поскольку Мальдивы исламское государство, привозить с собой спиртное сюда запрещено. Выпить можно только в специально отведённых для этого местах — в барах и ресторанах отелей, где служат приезжие из Шри-Ланки и Индии (гражданам Мальдив торговать спиртным запрещено).

Аэропорт на соседнем острове:

&attribute_insert_16&

&attribute_insert_17&

Плохой Южно-Сахалинск

Вообще, пост следовало назвать "незаслуженно плохой Южно-Сахалинск". Ведь город совершенно не заслужил быть плохим. Просто ему не повезло. Южно-Сахалинск похож на ребенка, выросшего в обеспеченной интеллигентной семье, который стал наркоманом. Казалось бы, есть все возможности, деньги, потенциал для развития, но город все это отвергает и занимается самоуничтожением. Как так вышло? Никто не знает. Как в хороших семьях дети становятся оболтусами, так и в хороших регионах города становятся как Южно-Сахалинск. 

Ужасно жалко, но ничего не поделаешь. Что-то пошло не так. И уже ни потрясающая природа, ни курорт в самом центре, ни морские деликатесы не могут Южно-Сахалинск сделать привлекательным местом для путешествия. Город-оболтус.

Смотрите сами. Южно-Сахалинск очень богатый город! Не такой богатый, как Корсаков, но такой же разрушенный. Давайте опять посмотрим на бюджет. Расходная часть 21 миллиарда рублей на 200 000 жителей! Это чуть больше 100 000 рублей на человека. Как я уже вчера писал, это почти столько же, сколько в Москве или Мадриде! То есть денег у Южно-Сахалинска очень много. В 10 раз больше, чем в нищем Омске или Махачкале. При этом внешне Южно-Сахалинск от Омска почти не отличается. Как же так? Куда же тут тратят деньги? Может быть, проклятый Обама ночью крадет их?

Большая часть расходов, 30 процентов, или 6,7 миллиардов рублей, уходит на оплату труда бюджетников. Почти 40% - на ЖКХ, строительство жилья и дорог. Но дорог и тротуаров нет, как же так? Пришлось вмешиваться суду, напоминать, что нужно привести в порядок улично-дорожную сеть и расставить знаки, где их нет, обустроить остановки и тротуары. 

Но несмотря на такие большие расходы, лучше в городе не становится. И тут... СЮРПРИЗ! Обама Воруют! В этом году в Сахалинской области было зафиксировано 22 преступления, связанных с воровством из бюджета. В апреле задержали вице-мэра Южно-Сахалинска Алексея Лескина по подозрению в получении взяток на общую сумму 15 миллионов рублей от кандидатов в депутаты. Также весной кинули в клетку губернатора Сахалинской области Александра Хорошавина.

В целом же, Южно-Сахалинск не использует возможности, которые у него есть. Здесь мог бы быть отличный курорт. Сюда бы приезжали люди со всей страны отдыхать. Кататься на лыжах, ходить по лесам, есть крабов и устриц. Чтобы вы понимали, от центра Южно-Сахалинска до Японии всего 150 км! Но отдыхать едут в Японию, а не на Сахалин.

Сам же город очень рыхлый. В центре много пустырей и заброшенных зданий. Дороги разбиты, пешеходная инфраструктура неразвита. В городе нет нормальных общественных пространств, здесь негде гулять, здесь нечего смотреть.

к затоплению двора.

Есть проблемы и с экологией. Так, пару лет назад Минприроды записало Южно-Сахалинск в число самых грязных российских городов. Тогда исследование проводилось среди 252 городов, и Южно-Сахалинск занял шестое место по уровню загрязнения воздуха. Одна из причин - высокий уровень автомобилизации. По состоянию на 2013 год в городе насчитывалось 200 тысяч автомобилей. Это при том, что жителей на тот момент было 180 тысяч.

01. В Южно-Сахалинске живет 200 000 человек. Город небольшой. Планировка городу досталась от японцев. Японский город Тоёхара переименовали в Южно-Сахалинск в 1946 году. На фотографиях видно, что город рыхлый, в центре много пустырей, какие-то гаражи...


02. До сих пор сохранились деревянные бараки.


03. Сегодня плохой Южно-Сахалинск. И здесь надо понимать, кто же во всем виноват. Давайте подойдем к Сахалинской областной думе. Что мы видим? Парковка депутатов. То есть прямо около Думы висит знак "Парковка запрещена", под которым паркуются депутаты. Такая наглая демонстрация пренебрежения законом. Ведь знак для простых людей, а не для депутатов. Вы скажете, это мелочь? А я скажу, что это показатель того, что происходит в городе. 


04. В городе есть немного исторических зданий. Их зачем-то изуродовали вывесками.


05. Зачем?


06. А вот как изуродовали здание советской привокзальной гостиницы.


Раньше оно выглядело так:


07. Современная архитектура города бездарна. В основном лепят какие-то цветные объемы.


08. Архитектура 3д-макса. 


09. Рекламные щиты в городе сделали настолько уродливыми, чтобы люди не обращали внимания на саму рекламу.


10. На перекрестках заборы


11. О! Смотрите, что это? Надземный переход через небольшую дорогу! Чтобы люди не вздумали перейти дорогу по земле, поставили вдоль улицы забор. Может ли такое быть в хорошем городе? Нет!


12. Как удобно и красиво! Заслужили ли жители Южно-Сахалинска такие издевательства? Нет.


13. Чтобы перейти на другую сторону дороги, надо подняться и спуститься на 4 пролета! Никаких пандусов или лифта. 


14. Чтобы пройти к переходу, надо еще идти по земле, так как тротуары сделать забыли, зато не забыли повесить цепь! И так на каждом шагу. 


15. В Южно-Сахалинске все тротуары вымощены плиткой... Все бы хорошо, но то ли плитка была некачественная, то ли климат здесь суровый, но все развалилось.


16. Как будто кислотой кто-то растворил все... Ходить теперь по тротуарам очень сложно. Могло бы быть иначе? Могло... Но до Японии 150 км, 150 км, которые не позволяют в одном и том же климате нормально положить нормальную плитку на тротуар. И это с бюджетом Москвы. 


17. Еще в Южно-Сахалинске не всегда есть дороги. На фото одна из улиц и переход через нее.


18. Из-за этого в городе ужасно грязно. Пыль повсюду.


Еще из-за плохих дорог тут происходит много аварий. Где-то нет освещения, тротуаров или просто повсюду ямы. Многие улицы не могут отремонтировать в течение нескольких лет, что-то ремонтируют, да не так. Например, месяц назад починили дорогу, а в результате такое обновление привело к затоплению двора.

Есть проблемы и с экологией. Так, пару лет назад Минприроды записало Южно-Сахалинск в число самых грязных российских городов. Тогда исследование проводилось среди 252 городов, и Южно-Сахалинск занял шестое место по уровню загрязнения воздуха. Одна из причин - высокий уровень автомобилизации. По состоянию на 2013 год в городе насчитывалось 200 тысяч автомобилей. Это при том, что жителей на тот момент было 180 тысяч.
19. Если полдня гулять по городу, потом из головы можно вытрясти стакан песка. Конечно, все зависит от вашей прически ;)


20. Провода... 


21. Всю эту красоту надо убирать под землю.


22. Типичный Южно-Сахалинск.


23. Так как в городе есть деньги и их надо как-то тратить, на улицах появляются излишества. Например, недавно поставили красивые фонари по всему городу. Все бы хорошо, но поставили их не той стороной. Боковой фонарь должен был быть направлен на тротуар, а не на дорогу. 


24. Остановка вся в рекламе. Это остановка в городе с бюджетом Мадрида.


25. Центральный парк и детская железная дорога. В 2015 году парк должен быть другим.


26. Здесь время остановилось в 1995... Надо меняться. Ау, Южно-Сахалинск, переверните календарь и сделайте крутой парк!


27. Старая советская инфраструктура развалилась, а нового ничего не появилось.


28. Здесь был фонтан.


29. Вообще, даже новая инфраструктура разваливается. Вот лучший отель города, в нем жил сам Медведев, о чем говорит табличка в холле. У вывески отвалились буквы, но никому нет до этого дела.


31. Какие-то остатки совка 


32. Такие вещи в городе тоже встречаются. Вообще много заброшенных и разрушенных зданий. 


33. Небольшой участок набережной. Могло бы быть хорошее место, но...


34. Всё в ужасном состоянии.


35. Обратите внимание, как здесь ремонтируют решетку. Это еще один показатель отношения к городу. Могло бы быть лучше? Могло. Но что-то пошло не так. Это отношение к деталям в городе-оболтусе.


36. Зато памятник Ленину в отличном состоянии! Его, конечно, надо снести и отправить в музей. Невозможно сделать хороший город, в центре которого стоит Ленин.


37. Защита двора


Самый плохой район города. На окраине построили какие-то ужасные бараки, как в концлагере. 


38. Никакой инфраструктуры, ни школы, ни детского садика. Больше похоже на птицефабрику по выращиванию электората для Единой России.


39. Кто может здесь вырасти? Чем будут заниматься дети людей, купивших здесь квартиры?


40. Наверняка они захотят изменить этот мир.


41.


42. В районе нет вообще ничего. Ни дорог, ни тротуаров, даже деревьев нет.


43. Вот так сдали квартал бараков... Как можно так издеваться над людьми?


44. Вот так выглядят дворы.


45. Слева стройка новой очереди. Строят так, что сложно разобрать, они строят или сносят. Повсюду мусор, никакие правила не соблюдаются, рабочие работают без касок, мусор просто закапывают в канавах. 


46. Видимо, старые бараки строителям показались недостаточно веселыми и новую очередь решили сделать цветной!


47. Это... внимание... ДЕТСКАЯ ПЛОЩАДКА! Я не шучу. Вот так выглядит тут детская площадка.


48. Дети хоронят тут своих кукол... Квартал безысходности.


49. В соседнем квартале среди парковки удалось все-таки найти хоть какую-то детскую площадку. Но это скорее исключение из правил.


50. Вернемся в центр. 


51. Все фасады здесь зачем-то сделали разноцветными. Запомните, нельзя просто так брать и раскрашивать фасады. Хочется чего-то яркого – раскрасьте свой загородный дом. Как? Свой дом не хотите? Почему себе человек дом делает белым или серым, а в городе хочется все изгадить клоунскими цветами? Цветные фасады могут быть, но это очень сложная история. Посмотрите, как выглядят некоторые города Норвегии, да, там яркие фасады, но совсем другие цвета. Чтобы раскрашивать фасады, нужен вкус! А если вкуса нет, используйте беспроигрышный бежевый или белый, не прогадаете.


52. Давайте теперь пройдем по дворам... Дворы могли бы быть и лучше.


53. Угадай город по фото! ;)


54.


55. Южно-Сахалинск ничем не отличается от сотен других российских городов. Парковка под окном...


56. Не всегда во дворах есть дороги


57. Могло бы быть и лучше )


58. Лавочки


59.


60. Часть города в ужасном состоянии


61. До сих пор многие живут в бараках


62.


63. Деревня


64.


65.


66.


67. Прямо за зданием правительства тоже стоят бараки


68. И пустыри.


69. Так быть не должно.

Один из самых опасных мостов в мире

Куандинский мост через реку Витим - один из самых страшных автомобильных мостов в мире. Находится он в Забайкалье. Мост не сдан в эксплуатацию, хотя стоит уже более 30 лет. Все им пользуются на свой страх и риск. 

Длинна моста около полукилометра, а ширина практически равна колесной базе автомобиля. Перил и ограждений никаких нет. На металическую основу просто накиданы шпалы, никак не соединённые между собой. Над рекой гуляет сильный ветер. Чтобы машину не раскачивало, приходится открывать окна и уменьшать парусность.

Поселок Куанда, где расположен мост раньше считался "Малой столицей БАМа", а сейчас, как и многие удаленные поселения потихоньку умирает. Дважды Куандинский мост переживал пожары (говорят, по какой-то неизвестной причине его жгли местные жители). Под катом фотографии моста.
Вторая половина моста сделана ещё более-менее нормально (ну, насколько это слово применить к данному сооружению). А вот его начало выглядит крайне устрашающе: некоторые шпалы набросаны широко друг от друга и есть риск провалиться колесами:

2.

3.

Мы взяли с собой доски и прибивали в самых опасных участках:

4.

Впереди каждой машины шёл человек и руководил движением:

5.

6.

После "экватора" моста ехать уже было попроще:

7.

Оба моста с квадрокоптера:

8.

9.

Пока переправлялись, на соседнем мосту пронесся поезд:

10.

Наклейки разных экспедиций:

11.

Что удивительно, при всей своей очевидной опасности, в интернете нет ни одного сообщения о каких-либо авариях или трагедиях на Куандинском мосту. Отчасти это объясняется тем, что движение тут, мягко говоря, не очень интенсивное:

12.

13.

В общем мост мы благополучно преодолели: 

14.

Это оказалось не так страшно как выглядело на первый взгляд:

15.

Небольшое видео пролёта над мостом:

Балаковская АЭС – самая мощная АЭС России

Балаковская АЭС — крупнейший в России производитель электроэнергии — более 30 млрд кВт·ч. ежегодно, что составляет 1/5 часть выработки всех АЭС страны. Среди крупнейших электростанций всех типов в мире занимает 51-ю позицию. Первый энергоблок БалАЭС был включен в Единую энергосистему СССР в декабре 1985 года, четвёртый блок в 1993 году стал первым введённым в эксплуатацию в России после распада СССР. 


1. Балаковская АЭС расположена на левом берегу Саратовского водохранилища реки Волги в 10 км северо-восточнее г. Балаково Саратовской обл. приблизительно на расстоянии 900 км юго-восточнее г. Москвы.

Техническое водоснабжение, что чрезвычайно существенно для водо-водяных энергетических реакторов, осуществляется по замкнутой схеме с использованием водохранилища-охладителя, образованного путём отсечения дамбами мелководной части Саратовского водохранилища.










2. На Балаковской АЭС эксплуатируются 4 типовых энергоблока с реакторной установкой, в состав которой входит реактор типа ВВЭР-1000 (Водо-Водяной Энергетический Реактор – 1000 мегаватт электрической мощности, корпусного типа на тепловых нейтронах с легкой водой в качестве замедлителя и теплоносителя) – это наиболее распространенный тип РУ в мире, зарубежный аналог носит аббревиатуру PWR. 












3. Масштабы энергоблоков можно оценить «с вертолета».

Каждый энергоблок состоит из турбинного и реакторного отделений – образуя моноблок. Бесперебойное электропитание каждого энергоблока обеспечивают по три независимых Резервных Дизельных Электрических Станции типа АСД-5600 (РДЭС – мощностью 5,6 мегаватта). 










4. Высота верхней отметки купола энергоблока – 67,5 метров.

Герметичная оболочка является локализующей системой безопасности и предназначена для предотвращения выхода радиоактивных веществ при тяжёлых авариях с разрывом крупных трубопроводов первого контура и удержания в зоне локализации аварии среды с высоким давлением и температурой. Она имеет цилиндрическую форму и состоит из предварительно напряжённого железобетона толщиной 1,2 метра. 













5. Попасть в реакторное отделение энергоблока можно только из санитарно-бытового блока спецкорпуса по переходной эстакаде. В санитарно-бытовом блоке расположены санпропускники для прохода в зону ионизирующих излучений. Здесь персонал станции полностью переодевается в защитную спецодежду. После выхода из санпропускника в Зону контролируемого доступа персонал проходит на щит радиационного контроля к дежурным дозиметристам для получения индивидуальных дозиметров.











6. Внутренняя дверь основного шлюза ГО на отметке +36 метров.

При работе реакторной установки на мощности гермооболочка закрыта – находится под небольшим разряжением. Для доступа оперативного персонала внутрь необходимо пройти процедуру шлюзования. Основной шлюз – сложное устройство, предназначенное для обеспечение прохода внутрь геромообъема с сохранением перепада давлений между гермообъемом и обстройкой реакторного отделения. 












7. Центральный зал в гермооболочке ГО 2-го энергоблока.

Гермооболочка выполнена в виде цилиндра внутренним диаметром 45 метров и высотой 52 м, с отметки 13,2 м над уровнем земли, где находится её плоское днище, до отметки 66,35 м, где находится вершина её куполообразного верха.













8. Технологическая схема каждого блока двухконтурная. Первый контур является радиоактивным, в него входит водо-водяной энергетический реактор тепловой мощностью 3000 МВт и четыре циркуляционных петли охлаждения, по которым через активную зону с помощью главных циркуляционных насосов прокачивается теплоноситель — вода под давлением 16 МПа.














9. Спускаемся к реактору.

На Балаковской АЭС используется модернизированный серийный ядерный реактор ВВЭР-1000 с водой под давлением, который предназначен для выработки тепловой энергии за счёт цепной реакции деления атомных ядер. Регулирование мощности реактора осуществляется изменением положения в активной зоне кластеров из стержней с поглощающими элементами, стальными трубками с карбидом бора, а также изменением концентрации борной кислоты в воде первого контура. 











10. Ядерный реактор.

Температура воды на входе в реактор равна 289 °C, на выходе — 320 °C. Циркуляционный расход воды через реактор составляет 84000 т/ч. 
Нагретая в реакторе вода направляется по четырём трубопроводам в парогенераторы.












11. Парогенератор – это горизонтальный теплообменник с погруженной поверхностью теплообмена, предназначенный для выработки осушенного насыщенного пара с производительностью 1470т/ч. Вода из реактора поступает в коллектор и раздается внутрь на 11 тысяч трубок. Проходя по ним, она отдает тепло котловой воде второго контура и выходит через аналогичный собирающий коллектор на всасывающий патрубок главного циркуляционного насоса (ГЦН). Таким образом, парогенератор является граничным элементом между первым - радиоактивным контуром и вторым – нерадиоактивным. 












12. Второй контур — нерадиоактивный, состоит из испарительной и водопитательной установок, блочной обессоливающей установки и турбоагрегата электрической мощностью 1000 МВт. Теплоноситель первого контура охлаждается в парогенераторах, отдавая при этом тепло воде второго контура. 

Насыщенный пар, производимый в парогенераторе, с давлением 6,4 МПа и температурой 280 °C подается в сборный паропровод и направляется к турбоустановке, приводящей во вращение электрогенератор. 












13. Вид вглубь бокса главного циркуляционного насоса (ГЦН).

Принудительная циркуляция теплоносителя осуществляется за счёт работы четырёх главных циркуляционных насосов ГЦН-195М. Каждый из ГЦН при частоте вращения 1000 об/мин. обеспечивает прокачивание через активную зону реактора 21000 тонн воды в час.












14. Бассейн мокрой перегрузки ядерного топлива. 

Для поддержания нормальной работы реактора необходимо выполнять перегрузку топлива. Перегрузка топлива осуществляется частями, в конце борной кампании реактора треть ТВС выгружается и такое же количество свежих сборок загружается в активную зону, для этих целей в гермооболочке имеется специальная перегрузочная машина МПС-1000. Ядерное топливо для Балаковской АЭС производится Новосибирским заводом химконцентратов. 

Все операции с отработанным ядерным топливом (ОЯТ) выполняются дистанционно под 3-х метровым слоем борированной воды. В отработавших ТВС содержится большое количество продуктов деления урана. Ядерное топливо имеет свойство саморазогреваться до больших температур и является высокорадиоактивным, поэтому его хранят 3-4 года в бассейнах с определённым температурным режимом под слоем воды, защищающим персонал от ионизирующего излучения. По мере выдержки уменьшается радиоактивность топлива и мощность его остаточного тепловыделения. Обычно через 3 года, когда саморазогрев ТВС сокращается до 50-60 °C, его извлекают и отправляют для хранения, захоронения или переработки.












15. Пульт управления перегрузочной машиной МПС-1000.

Один из наиболее эффективных способов увеличения выработки электроэнергии – увеличение продолжительности кампании ядерного реактора, работы в этом направлении велись на Балаковской АЭС многие годы. С улучшением конструкции ядерного топлива переход на 18-месячный топливный цикл стал возможен и в настоящее время постепенно реализуется. Суть заключается в том, что перегрузки топлива стали осуществлять реже, чем раз в год, при полной его реализации перегрузки будут совершаться раз 1,5 года, соответственно реактор дольше работает без остановок, увеличивается его энерговыработка. 

В настоящий момент на БАЭС реализуются кампании с планируемой длительностью 420-480 эфф. суток, что является решающим переходным этапом к 18-месячному топливном циклу.











16. Для измерения температуры и давления теплоносителя внутри корпуса реактора используют датчики, размещенные нейтронно-измерительных каналах на траверсе блока защитных труб реактора.










17. Дефектоскописты проводят плановый контроль сварных соединений и основного металла.

Всего на станции трудятся около 3770 человек, более 60 % которых имеют высшее или среднее профессиональное образование.














18. Гайковерт главного разъема реактора ВВЭР-1000.

Применение гайковерта обеспечивает герметизацию узла уплотнения одновременной и равномерной вытяжкой шпилек, уменьшает временя на проведение работ по уплотнению и разуплотнению главного разъема реактора, снижает трудозатраты обслуживающего персонал и как следствие их дозовые нагрузи.













19. Для нормального функционирования парогенератора в течение срока службы необходимо производить контроль теплообменной поверхности труб от отложений. 











20. Для контроля состояния металла на балаковской АЭС применяется вихретоковый метод контроля (ВТК).














21. Полярный кран под куполом гермооболочки.

При разуплотнении и течах первого контура происходит испарение воды, что сопровождается ростом давления под куполом гермообъема. Для снижения давления пара в него разбрызгивается холодная вода. 












22. Измерение загрязненности спецодежды в санитарном шлюзе.

В помещениях обстройки реакторного отделения организованы специальные посты дополнительного дозиметрического контроля и санитарной обработки – саншлюзы. Персонал, выходящий из зоны производства работ или расположения технологического оборудования, проходит обязательный дозиметрический контроль и при необходимости – отмывку и обработку одежды и кожных покровов для предотвращения распространения радиоактивного загрязнения в более чистые помещения постоянного пребывания персонала.












23. Блочный щит управления.

Персонал ведет весь технологический процесс (управляет оборудованием и контролирует работу автоматики) с блочного щита управления (БЩУ).












24. Условно БЩУ поделен на три зоны ответственности. Первая зона находится в непосредственном оперативном ведении начальника смены блока и включает системы энергоснабжения и панели систем безопасности, вторая зона – в оперативном ведении ведущего инженера по управлению реактором – с неё осуществляется контроль работы реактора, основного оборудования первого контура и технологических систем реакторного отделения. Третья зона – в ведении ведущего инженера по управлению турбиной.












25. Ведущий инженер по управлению турбиной одного из энергоблоков.













26. На БЩУ одного энергоблока контролируется свыше 19 000 параметров.












27. Весь пар, вырабатываемый четырьмя парогенераторами энергоблока, объединяется и подается на турбину.













28. Машинный зал с турбогенератором.

Паровая турбина конденсационная, одновальная, четырёхцилиндровая (один цилиндр высокого давления, три – низкого давления). 
Номинальная мощность 1000МВт, частота вращения 1500 оборотов в минуту.












29. Цилиндр высокого давления (ЦВД) предназначен для срабатывания «острого» пара, поступающего из главного парового коллектора.













30. Начальное давление в корпусе 60 атмосфер, температура пара 274 градуса.
На одном валу с турбиной закреплен генератор марки ТВВ-1000, генерируемое напряжение 24000 вольт.












31. Старший машинист в обходе на турбине.













32.













33. Выдача электричества.

Электрооборудование АЭС в целом мало отличается от оборудования тепловых электростанций, за исключением повышенных требований к надёжности.













34. Выдача мощности Балаковской АЭС осуществляется через шины ОРУ-220/500 кВ в объединённую энергосистему Средней Волги.












35. Эти шины являются узловыми в энергосистеме и связывают Саратовскую энергосистему с Ульяновской, Самарской, Волгоградской и Уральской. 













36. Водоем-охладитель площадью 24,1 км² — источник циркуляционного водоснабжения АЭС. 












37. Здесь живут белый амур и толстолобик, необходимые для естественного биологического очищения и поддержания качества воды пруда–охладителя. 













38. Вода из охладителя по открытым подводящим каналам поступает к четырём блочным насосным станциям (БНС), располагающимся на его берегу. Эти насосные станции обеспечивают технической водой неответственных потребителей. 













39. Для технического водоснабжения ответственных потребителей (оборудования, в том числе и аварийного, перерыв в водоснабжении которого не допускается в любых режимах работы) используется специальная замкнутая оборотная система, включающая в себя брызгальные бассейны.












40. Охлаждение воды происходит за счет разбрызгивания, что увеличивает площадь теплообмена.










41. Химводоподготовка.

На щите химводоочистки размещены приборы контроля и органы управления элементов, обеспечивающих процессы очистки и обессоливания воды, дозирование реагентов при водоподготовке и пр.













42. Аналитическая лаборатория предназначена для обеспечения высокой достоверности при проведении химического анализа, для обработки и накопления баз данных по химическим режимам работы энергоблоков. 












43. Лаборатория оборудована ионным хроматографам, рентгеновским кристалл-дифракционным спектрометром, титратором влаги, оптическим эмиссионным спектрометром с индуктивно связанной плазмой и т.д.












44. Обсуждается строительство второй очереди станции, состоящие из пятого и шестого энергоблока той же конструкции, что и уже действующие на станции. 











45.

Заброшенный район Таллина

Бывают места, куда лучше не соваться. Гетто, где живут “низшие слои” населения. Алкаши, наркоманы и гопники. Давно мы с вами не гуляли по таким чудным местам.

Есть в Таллине интересный район, куда даже днём боялись заходить приличные люди. Сейчас он почти полностью заброшен. Добро пожаловать в эстонский ад!

18 фото © Александр Беленький

1 Район Коплинские линии застрял между прошлым и настоящим, между жизнью и смерти. Оказываешься здесь и не знаешь, чего ждать. Любой заброшенный на вид дом может оказаться жилым, из-за любого угла может выскочить зомби кто-то живой. 

2 Единственный магазин, центр жизни. Здесь же было кафе и даже подобие церкви. Закрыто на замок, и тоже непонятно, то ли на выходные, то ли навсегда. 

3 Но объявления очень доходчиво знакомят читателя с местной фауной. 

4 То, что здесь проводили разговоры о боге, весьма показательно. Жители Эстонии вообще не религиозные (70% неверующих), а если ты ищешь ответ в религии, значит жизнь и правда запутала. Впрочем, может всё это ради бесплатного супа. 

5 Весь район застроен деревянными двухэтажными домиками, им около ста лет. 

6 Их бы давно снесли и застроили элитным жильём, но нельзя: деревянная архитектура в Эстонии ценится, весь район признали историческим памятником. 

7 Мэрия Таллина долгие годы пытается что-то сделать, но безрезультатно. Было представлено несколько проектов реконструкции, но почему-то все они были отвергнуты. 

8 Копли, тем временем, превращается в руины. 

9 Большинство жителей района этнические русские. Ментальная связь с родиной очень крепка. 

10 Хотя, сколько сейчас осталось жителей, не может сказать никто. Пустуют почти все дома. Едва ли на весь квартал наберётся пять семей. 

11 Чуть поодаль, за забором, полуживой автосервис. С очень необычными машинами. 

12 Просто жемчуг средь говна. Хотелось найти хозяина всей этой красоты, но как и в жилом районе, людей обнаружено не было. 

13 Деревянные дома были построены для рабочих Балтийского судоремонтного завода. Слышали рассказы бабушек и дедушек, которые жили в бараках? Вот, именно так они и выглядели. 

14 Какими были жильцы Копли в последние годы его жизни? Нашёл в сети старый репортаж оттуда, и этот абзац многое объясняет: Большим увлечением хозяина является телевизор. Для увеличения количества принимаемых программ подумывают в будущем обзавестись своей спутниковой антенной. Вторым большим увлечением и гордостью Раймонда является собака- грозный ротвейлер. 

&attribute_insert_15&

15 Двери и окна обычно заколочены, так что внутрь попасть не получилось. 

16 Бараки постоянно кто-то поджигает. На застройку это никак не повлияет, район и так признан памятником, и чтобы разрешили строить что-то другое, придётся спалить его целиком. 

17 Наверное, дети или наркоманы балуются. 

18 Один из домов сгорел только что, ещё дымились головешки. 

Что будет с районом дальше? А хрен его знает.