черно-белое фото

Альберт Эйнштейн в Гранд Каньоне. США, 1922 год.

Дети в Чикаго. Фотограф Вивиан Майер, 1954 год.

Жан-Поль Бельмондо с цыпочками. 1960 год.

Джимми Дуранте стрижёт Бастера Китона в фильме «Что?! Нет пива?». 1933 год.

Кирк Дуглас держит своего сына, не менее знаменитого актёра, Майкла Дугласа. 1948 год

Кирк Дуглас и Брижит Бардо. Канны, 1953 год.

Мартин Лютер Кинг играет в бильярд. Чикаго, 18 февраля 1966 год.

Кастро в окружении детей из нью-йоркского района Квинс. 1959 год.

Уже в 1980-е годы советская милиция ездила на иномарках. «BMW» на службе ГАИ.

Джон Арчибальд Пёрвз (Парвес) ездит на динасфере. 1932 год.

Первоначально были построены два прототипа: меньший на электроприводе и один с бензиновымдвухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, снабженный трехскоростной коробкой передач. Модель достигла максимальной скорости 40-48 километров в час. Бензиновый прототип был построен в виде металлической решетки и весил 450 кг. при высоте в 3 метра. Следующее поколение Динасфер изготовили из десяти обручей, покрытых кожей, что позволило значительно облегчить конструкцию.

Парвес с большим оптимизмом смотрел на будущее своего детища. Как сообщалось в изданииPopular Science в 1932 году, изобретатель заявлял, что Динасфера являет собой «скоростной автомобиль будущего», а также «движение в наипростейшей форме, позволяющее экономить энергию». В статье за февраль в журнале Meccano Magazine отмечалось, что, хотя Динасфера находится на стадии эксперимента, уже сейчас можно говорить о превосходстве изобретения над обычными автомобилями по многим параметрам, и в будущем на дорогах можно будет увидеть исключительно это транспортное средство.

Под данным книги «Сумасшедшие автомобили», вышедшей в 2007 году, есть несколько причин, из-за которых проект ушел в небытие. Во-первых, им очень трудно управлять, во-вторых,  в нем невозможно резко затормозить. Обзор, несмотря на ухищрения в конструкции внешнего колеса, оставлял желать лучшего. Грязь, пыль, атмосферные осадки, вода, без проблем проникали в движущийся «мобиль», причиняя заметные неудобства всем едущим. Парковку на наклонной плоскости часто было просто невозможно осуществить. Кроме этого, постоянная качка при разгоне и торможении негативно сказывалась на самочувствии водителя и пассажиров.

В настоящее время энтузиастами изготавливается множество самодельных динасфер самых разнообразных конструкций,  но ни одна из них не лишена вышеуказанных недостатков.