Всегда удивляли товарищи, плетущиеся в среднем или крайнем левом ряду. Для этого есть правый ряд, перестройся, и ползи себе свои 20 км/ч. Но нет, оно будет ползти по середине дороги...
Нарушение скоросного режима это если стоит ограничение в 50, а ты едешь под 90.
Если это город - ты можешь занять ЛЮБУЮ полосу и по ней ехать. А вот на автомагистрале следует вести по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Читаем пункт 9.4 ПДД РФии.
Это чтобы любое торможение или движение на неисправном автомобиле не приравнивалось к нарушению ПДД. Если же водитель намеренно игнорирует скорость потока, то это таки нарушение пункта правил.
Намеренно это как? За рулём всё делается намеренно. ПДД намеренно соблюдаются или намеренно нарушаются. Скорость потока это скорость каждого его члена. В случае дтп не поток будет нести ответственность.
Ну ты реально велосипедист, написано же, ненамеренно - если поломка, неисправность и временное торможение (собачка выскочила, водителю плохо стало) не расценивалось как нарушение
Ты знаешь, когда мне говорят что кегля башкой должна вращать на переходе, пушо поломка/неисправность/водятлу плохо может стать, я всегда задаю вопрос про то, когда в последний раз кто подвергался опасности по вышеназванным причинам. В ответ всегда молчание.
В Саратове несколько лет назад прямо один за другим проехались с горы несколько грузовиков с отказавшими тормозами. Люди разбежаться успели, а вот легковушкам на пути повезло меньше. Их кстати на тротуар отбрасывало.
А еще у нас водителям довольно часто становится плохо от различного рода опьянений.
Пьяным за руль запрещено теми же правилами. Пользоваться ТС с неисправной тормозной системой запрещено теми же правилами. Почему все водятлы так старательно перекладывают с больной головы на здоровую? Потому что голова какого-то мудака в телевизоре сказала им зум-зум или управляй мечтой?
Издеваетесь? Где я оправдывал пьянство? Вам посраться хочется? Или навязчивая идея? Это уже к психологу.
Вам говорят, что при скоростном режиме его нарушение учтено в ПДД и не является поводом для наказания только в случаях неисправности авто или недомогания водителя - вы начинаете загонять за то, что водилы бухают.
если за что-то нет административной или уголоной статьи - это не означает, что поведение не пидерское. Обычно это означает, что себя так по пидерски ведет настолько малое количество человек, что статью за это просто пока не ввели.
как бы неприменимо тут про каждый дрочит. Каждый может дрочить как хочет, если не мешает другим. Чувак который едет 10 кмч в правом ряду - дрочит как хочет. А пидор которому обязательно ехать слева от него с такой же скоростью - пробку делает.
прикольно. забыл о нем. но так то - прописано как половина необязательных пуктов на отъебись - какая вот скорость считается слишком малой? какие условия будут считаться необходимостью для этой слишком малой скорости? вот про 10 кмч не слова же. пропишут 10 кмч - будет нарушать, а пока просто пидр тоншотный.
Ну вот я про то и говорю, что делает он то, что хочет делать, коль законом не запрещено (а если запрещено - значит просто дурачек), ибо никто никому ничем не обязан
Это примерно то же самое, что и обсуждать пидарасов, гоняющих по ночам на больших скоростях. Тот же хуй, только в другой руке.
вот законом не запрещено пердеть. и если ты делаешь это один в помещении или на улице - это дрочишь как хочешь, потому что никому не мешаешь. А если в маленькой комнате, где не все прутся по твоему пердежу, вместо того чтобы сходить просраться - ты пидр.
У меня обычно так маршрутка утром на работу ездит. Типа выравнивает свое время движения. Заколебался ругаться, и позвонить пожаловаться некуда. Они там все самозанятые какие-то и типа не нравится, езжай на другой, или бери такси и вставай пораньше.
У маршрутчиков есть график(расписание) к какому времени к какой остановке нужно подъехать. Так же отправляют маршрутки от конечной по секундомеру с определённым интервалом. Так что у них после "старта" водитель должен, например, через 5 минут оказаться у первой остановки, через 8 у второй, 12 у селедующей, 20, 40 и так далее. Всё расписано и должно соблюдаться. И тут, братишка, ты их тоже пойми *картинка с Пахомом из "Слоника"*, между водилами одного маршрута интервал 5 минут и если ты едешь слишком быстро - ты догоняешь предыдущего который уже собрал с остановки всех "твоих" потенциальных клиентов, а новые ещё не пришли и ты подкатываешь к остановкам, а к тебе никто не садится. А если едешь слишком медленно, то оставляешь без пассажиров и денег того кто едет за тобой. Для пассажиров в свою очередь соблюдение графика это тоже плюс поскольку, интервалы между маршрутками равномерные и меньше шансов попасть на долгое ожидание в морозец, например.
Отсюда и такое поведение - где-то ты на светофоре простоял слишком долго и нужно навёрстывать. Где-то наоборот слишком быстро пролетел и увидел впереди зад своего коллеги с твоего маршрута и нужно отставать.
Или же наоборот, есть нюанс маршрутной этики - если догнал медленного то можно его обогнать, рванув вперёд как колхозная версия пилота формулы-1 ("отдав" следующую остановку, если никто из твоих не выходит) и дальше ехать по его таймингу, а тот в свою очередь поедет по твоему графику. Вот такое вкратце обьясние откуда такое поведение, если интересно
В теории про всю эту ботву с интервалами понятно, но на практике чет всеравно фигня получается (разве что в метро для машиниста расписание это все, и пофиг что пассажиры даже выйти все не успели ).
Да ещё какая! Например, у нас многие маршруты в городе как бы не "закольцованы", а имеют свою стоянку, "стойло" на конечной где отдыхают и ждут очереди на новый круг. И круг всего-то навсего за 60 минут проезжается, но даже за час часто с графика сбиться успевают. Если в начале и середине пути ещё все держатся, то к завершению уже можно увидеть как три газельки одного маршрута стоят на светофоре прям паравозиком друг за другом. Чтр значит что где-то пассажиры на остановке пристоят 15 минут вместо 5, а к кому-то джек-пот в виде сразу трёх автобусов приедет
В теории звучит хорошо!
А вот какую картину я вижу каждый день:
Подъезжает маршрутка и стоит на остановке рядом с метро. Стоит, стоит, стоит.... Причем если остановка сразу после светофора то стоит в самом начале, чтобы автобус не мог подъехать. И вот только когда пройдет один светофор, маршрутка проезжает в конец остановки и снова встает. Но как только автобус захлопывает двери - маршрутка резко стартует.
При этом если начать снимать это безобразие на телефон так, чтобы увидел водитель - маршрутка не просто поедет. У нее резко захлопнутся двери и она рванет под 60 с места!
Я тут, возможно не очень ясно понимаю описанную ситуацию, но похоже на то что называется "протягиванием" (идущего позади водителя). Но в целом да, такие темы есть. Не нужно обладать мозгом как у Стивена Хокинга или Анатолия Вассермана чтобы смекнуть как выгоднее ездить - где подольше постоять и т.д. Так вышеописанный злодей, похоже, стремится к тому чтоб на остановки перед ним подошло максимум пассажиров чтобы он собрал стех остановок максимально жирный "урожай" и при этом чтобы его не опередили.
Это, конечно, лютое западло. Так поступать подло по отношению к коллегам и к пассажирам. Жадность до денег есть везде к сожалению. И если по отношению к коллегам по маршруту так по-крысиному поступать обычно никто не будет, то там где сходятся пути разных маршрутов там начинается вот это вот всё: протягивание, нелепые гонки, подрезания, перегораживания на остановках. И на дорогах эти баталии за деньги и даже ночью во дворах на колёсах гайки ослабляются. И чего там только нет в этой нездоровой конкуренции. За какой-нибудь косарь прибыли люди готовы забыть о безопасности на дороге, а не то чтоб об этике и человеском поведении.
И это я говорю про свой маленький городок с маленькими денежками, в столицах, наверно, водилы маршруток наверно еще меньше моральных терзаний испытывают прежде чем начать творить непотребщену на дорогах.
Ээээ... всмысле? Я тут про мотивацию поведения распинался. Про график у водил порядочных. И Про то что отдельно взятому маршрутчику (если он клал на других водителей и на пассажиров) чем медленнее ехать и чем дольше стоять на остановке тем выгоднее - ему как бы на остановках голда фармится и чем дольше тем больше куш (отсюда непонятная медлительность). Но завидев в зеркале заднего вида конкурента, который щас обгонит и как в HOMM "соберёт золото с мельницы" раньше него внезапно из улитки превращается финального босса из Need For Speed. А с личным транспортом какое сходство?
Вот поэтому мне нравится как у нас сделали.
80 динар - 1,5 часа проезда на общественном транспорте - автобус, трамвай, "маршрутка". Заходишь, прикладываешь карту к спец.цстройству на поручне и едешь. Вышел - зашел в другой транспорт - провел картой, время чекнулось, что у тебя еще есть и едешь дальше. Весь транспорт - "государственный", водителю глубоко плевать сколько пассажиров он везет, сколько из них реально оплатило. У него фиксированная ставка. Проверкой занимаются только контролерры, но и они ходят только по популярным маршрутам.
Зы у маршрутки есть время в которое она должна отёехпть от конечной и приехать на конечную, но времени для промежуточных точек нет. Этим она собственно и отличается от автобуса. (Есть ещё несколько отличий)
Сегодня начал приходить к выводу, что этим болеет только один маршрут. На работу могу приехать на 3 разных маршрутках и только полтинники часто ездят вот так вот медленно. Похоже они там друг друга перетроллили и теперь вся линия ползет друг за дружкой)
Видел людей, стоящих на крупных остановках с терминалом или бумагой в руках и подходящими к автобусам с водительской стороны? Вот они и корректируют график движения.
Тут вернее сказать что жаловаться не "некуда" , а скорее "не на что". Если водила едет по графику/по времени он просто делает свою работу так как ее надо делать. И при этом ПДД он не нарушает. Если найдёшь его график и установишь что он от него отстаёт то уже будет рычаг воздействия на водилу. А если нет, то ругаться смысла нет. Да, это может быть тебе неудобно или неприятно, но формально в чём суть жалобы? Если даже и найдёшь "кому" - хоть в верховный суд, хоть президенту, дальше-то что - пожалуешься на на то что работник выполняет свои должностные обязанности и соблюдает при этом все требования закона?
По сути как - я выхожу из дома с рассчетом, что на маршрутке за пол часа доеду до работы. Но тут оказывается, что ехать она будет минут 40-50. А завтра и потом опять пол часа. Я не прошу у них скорости. Я прошу постоянства, на которое я могу смело рассчитывать.
Понимаю. Я раньше ездил на трамвае ,у нас одна ветка/маршрут всего, и проходит он через дачи с остановками по требованию (кнопочка в салоне). И зимой трамвай доезжает за 35 минут, а летом пока все пенсианеры на всех дачных остановках выйдут, за все 50. И что сделать, если тут даже водитель не при чём?
В твоём случае вижу только один способ воздействия - узнать график и фиксировать отступления от него, если таковые будут. Это уже будет хотя бы предмет для разговора, будешь требовать соблюдения хотя бы (а транспортный надзорный орган по-любому есть в каком-либо виде)
Смешно, но больше всего меня раздражает не опоздание, а миеэээдоенное движение. И тем более, что эта скорость обусловлена не понятными внешними факторами, а какими-то внутренними соображениями водителя.
Таки торможение потока считается нарушением, но за него не предусмотрено наказания в КоАП. Но если договор с перевозчиками работает и нормально прописан, то минтранс может влепить перевозчику штраф вплоть до увольнения водителя.
В Саратове, например, вообще никакого контроля: маршруты резинят, отстаиваются на остановках, пропадают с рейса задолго до окончания, а минтранс не может обязать их работать, как требуется горожанам.
Не понял: по какой разметке я определил, что он единственный держит дистанцию до впереди идущих ТС? или тебе не понравилось, что я предположил то, что водитель красного авто может двигаться с максимально разрешенной скоростью, основываясь на том, что никаких знаков нет?
Ммм, хороший аргумент. А теперь перейдём к фактам. Скорость на пикче никак прямо не определяется и ничем не ограничивается. Все едут в прямом направлении. Но только вот ни один из участников движения, совершающих манёвр перестроения, не включает указатели поворота заранее, не включает их вообще и не убеждается в безопасности совершаемого манёвра. Следовательно все они явно нарушают. А водитель красного авто явно нет. Ну и если они позволяют себе нарушить эти пункты пдд, то их не будет парить возможное превышение максимально разрешённой. Отсюда делаем вывод, что если кто и нарушат на данной гифке, то это точно не водитель красненькой мафынки. Такие дела.
Помню, приехал в первый раз в Москву на кольцевую. Лечу такой, значит, весь опасный аж 130! И тут меня со свистом гнилой москвич обходит и скрывается в точку. Абидно было.
Отношение других водителей к тебе очень зависит от марки твоего авто. Просто вот сильно ОЧЕНЬ. У меня КИА РИО. Казалось бы, чи не машина. Недавно ехал пассажиром в старенькой обшарпанной Приоре. Я даже не подозревал, что водитель Газели может тебя тупо бортануть с полосы, при том, что он сам перед тобой втиснулся. Фуры с тобой резко вообще не считаются: потошнишь за мной, не облезешь. На дороге ты вообще никто. Это вот по сравнению со сраной КИА РИО.
Прозрел. Понял, что автомобилями управляют в основном пидары. Я и раньше это подозревал, но относил это больше на счёт дорогих авто. Бабки лишают человеческого облика. Но после той поездки на Приоре понял, что пидар - это не из-за бабок
Это я последние 2 недели. Потому что обкатываю новую резину и ездить больше 70км/ч низя. Такие муки, ужас. Особенно потому что 99% времени по трассе. С лицом лягушки наблюдаешь как тебя обгоняют газельки, фуры и матизы.
Если это город - ты можешь занять ЛЮБУЮ полосу и по ней ехать. А вот на автомагистрале следует вести по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Читаем пункт 9.4 ПДД РФии.
"Водителю запрещается:
...
Создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь БЕЗ НЕОБХОДИМОСТИ со слишком малой скоростью;"
А еще у нас водителям довольно часто становится плохо от различного рода опьянений.
Я шатал такое общение.
Вам говорят, что при скоростном режиме его нарушение учтено в ПДД и не является поводом для наказания только в случаях неисправности авто или недомогания водителя - вы начинаете загонять за то, что водилы бухают.
Это примерно то же самое, что и обсуждать пидарасов, гоняющих по ночам на больших скоростях. Тот же хуй, только в другой руке.
А вообще у них есть же контролирующий орган.
Отсюда и такое поведение - где-то ты на светофоре простоял слишком долго и нужно навёрстывать. Где-то наоборот слишком быстро пролетел и увидел впереди зад своего коллеги с твоего маршрута и нужно отставать.
Или же наоборот, есть нюанс маршрутной этики - если догнал медленного то можно его обогнать, рванув вперёд как колхозная версия пилота формулы-1 ("отдав" следующую остановку, если никто из твоих не выходит) и дальше ехать по его таймингу, а тот в свою очередь поедет по твоему графику. Вот такое вкратце обьясние откуда такое поведение, если интересно
А вот какую картину я вижу каждый день:
Подъезжает маршрутка и стоит на остановке рядом с метро. Стоит, стоит, стоит.... Причем если остановка сразу после светофора то стоит в самом начале, чтобы автобус не мог подъехать. И вот только когда пройдет один светофор, маршрутка проезжает в конец остановки и снова встает. Но как только автобус захлопывает двери - маршрутка резко стартует.
При этом если начать снимать это безобразие на телефон так, чтобы увидел водитель - маршрутка не просто поедет. У нее резко захлопнутся двери и она рванет под 60 с места!
Это, конечно, лютое западло. Так поступать подло по отношению к коллегам и к пассажирам. Жадность до денег есть везде к сожалению. И если по отношению к коллегам по маршруту так по-крысиному поступать обычно никто не будет, то там где сходятся пути разных маршрутов там начинается вот это вот всё: протягивание, нелепые гонки, подрезания, перегораживания на остановках. И на дорогах эти баталии за деньги и даже ночью во дворах на колёсах гайки ослабляются. И чего там только нет в этой нездоровой конкуренции. За какой-нибудь косарь прибыли люди готовы забыть о безопасности на дороге, а не то чтоб об этике и человеском поведении.
И это я говорю про свой маленький городок с маленькими денежками, в столицах, наверно, водилы маршруток наверно еще меньше моральных терзаний испытывают прежде чем начать творить непотребщену на дорогах.
80 динар - 1,5 часа проезда на общественном транспорте - автобус, трамвай, "маршрутка". Заходишь, прикладываешь карту к спец.цстройству на поручне и едешь. Вышел - зашел в другой транспорт - провел картой, время чекнулось, что у тебя еще есть и едешь дальше. Весь транспорт - "государственный", водителю глубоко плевать сколько пассажиров он везет, сколько из них реально оплатило. У него фиксированная ставка. Проверкой занимаются только контролерры, но и они ходят только по популярным маршрутам.
В твоём случае вижу только один способ воздействия - узнать график и фиксировать отступления от него, если таковые будут. Это уже будет хотя бы предмет для разговора, будешь требовать соблюдения хотя бы (а транспортный надзорный орган по-любому есть в каком-либо виде)
В Саратове, например, вообще никакого контроля: маршруты резинят, отстаиваются на остановках, пропадают с рейса задолго до окончания, а минтранс не может обязать их работать, как требуется горожанам.
Прозрел. Понял, что автомобилями управляют в основном пидары. Я и раньше это подозревал, но относил это больше на счёт дорогих авто. Бабки лишают человеческого облика. Но после той поездки на Приоре понял, что пидар - это не из-за бабок