железная дорога

Подписчиков: 24     Сообщений: 325     Рейтинг постов: 2,187.1

железные дороги поезда реактивный поезд ...Всё самое интересное фэндомы 

Реактивный поезд


ВОТ МЧИТСЯ ПОЕЗ РЕАКТИВНЫЙ...,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железные дороги,поезда,реактивный поезд


В 1970 году на Калининском вагоностроительном заводе был построен экспериментальный реактивный поезд — скоростной вагон-лаборатория (СВЛ). Стоит отметить, что в Советском Союзе использованию реактивных авиадвигателей на транспорте придавали большое значение.

Кузов высокоскоростного вагона был построен на основе моторного головного вагона ЭР22, у которого поставлены головной и хвостовой обтекатели, а подвагонное оборудование и ходовая часть закрыты с обеих сторон съемными фальшбортами.

Причём кабина, лобовая и задняя стенки ЭР22 сохранены, обтекатели являются лишь «насадками». Забавно, что в результате машинист смотрит на путь через два стекла: кабины и обтекателя.

Форма обтекателей является разработкой МГУ и имеет коэффициент лобового сопротивления 0,252. Модель вагона продувалась в аэродинамической трубе ЦАГИ.

Собственно говоря, КВЗ планировал постройку сверхскоростного реактивного поезда «Русская Тройка» именно с этими обтекателями. Для уменьшения воздушного сопротивления при движении на высоких скоростях съёмным обтекателем закрывается и автосцепка СА-3.

Головной вагон ЭР22-67 был специально построен Рижским вагоностроительным заводом для СВЛ — то есть чертежи были обычные, но особое внимание уделено качеству изготовления. Изначально СВЛ был окрашен в цвета ЭР22: кремово-жёлтый верх и красный низ. Длина вагона с обтекателями 28 м.


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железные дороги,поезда,реактивный поезд


Вагон имеет необычные для головного вагона двухосные тележки конструкции Калининского вагоностроительного завода и ВНИИВ с пневматическими рессорами центрального подвешивания. Такие тележки ранее подкатывались под прицепные вагоны электропоездов ЭР22.

Вагон оборудован дисковыми тормозами с пневматическим и электропневматическим управлением. Имеются песочницы для увеличения сцепления колес с рельсами при торможении. На крыше вагона в головной его части на специальном пилоне установлены два авиационных турбореактивных двигателя самолета ЯК-40, которые и создают необходимую силу тяги для движения вагона. Вес двух двигателей менее 1т. Максимальная сила тяги их 3000 кгс.

В кабине машиниста установлен авиационный пульт управления двигателями, а также обычные приборы управления тормозами и песочницами. В кузове вагона смонтировали дизель-генератор. От генератора получают питание электродвигатель компрессора, осветительные приборы, цепи управления и электропечи. Вагон в экипированном состоянии весил 59.4 т, в том числе запас топлива (керосина) 7.2 т.


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железные дороги,поезда,реактивный поезд

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железные дороги,поезда,реактивный поезд

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железные дороги,поезда,реактивный поезд


В 1971 г. экспериментальный вагон проходил испытания на линии Голутвин — Озёры Московской дороги, где была достигнута скорость 187 км/ч. Затем в начале 1972 г. вагон совершал поездки на участке Новомосковск — Днепродзержинск Приднепровской железной дороги, где постепенно увеличивалась максимальная скорость (160, 180, 200 км/ч).

Итогом испытаний была скорость движения 249 км/ч.

Необходимо отметить, что целью испытаний не являлось установление рекорда скорости. Испытания проводились для исследования взаимодействий в системе «колесо-рельс», для будущих скоростных поездов. Для испытаний лучше всего подходил вагон «который едет сам», не отталкиваясь колёсами от рельсов. Прицепить вагон к локомотиву не было возможности, т. к. в 1970 году в СССР ещё не было локомотивов способных длительное время держать скорость более 230 км/ч. Железнодорожный путь, также не позволял развивать скорости более 250 км/ч.

После завершения испытаний СВЛ был брошен на задворках Калининского вагоностроительного завода у ст. Дорошиха. Там он и находится по сей день…


 л •Т.лЛГ Й1 i 1 1 К - . . . . }'J ' f ^ fm4l ШГ~ • Jill Li •* - «а. - Их АЖт • W '<1 if л/Г т, - : -jap- fpT ' ^ ш / 1 Щ* ' ' ТЗЯРйк li jt'iit^ Г>'| * ЧЗЬСЬ{ ВИу *^* / /ч*^* •/ / • (к i 5'* Ч! К л* 'jj *v А СЪ ^ 1 -> % 1* . * чТ : ^'' Л •л v/ . • Л, :- / Л

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железные дороги,поезда,реактивный поезд

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железные дороги,поезда,реактивный поезд

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железные дороги,поезда,реактивный поезд

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железные дороги,поезда,реактивный поезд

Развернуть

реактор познавательный железная дорога поезда удалённое ...Всё самое интересное фэндомы 

Тройное пересечение дорог  в Ричмонде, штат Вирджиния, является единственным местом в Северной Америке, где железные дороги  пересекаются в разных уровнях на одном месте.

Самом низкий уровень построен практически сразу после американской гражданской войны, верхний уровень построен

 в 1901 году.



реактор познавательный,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железная дорога,поезда,удалённое

реактор познавательный,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железная дорога,поезда,удалённое


Существует подобная развязка в Харькове

реактор познавательный,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,железная дорога,поезда,удалённое
 


А также есть в Самаре и Волгограде развязки двух жд и одной автодороги в трех уровнях. ( к сожалению фото не найдены, что печально)

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме железная дорога (+325 картинок, рейтинг 2,187.1 - железная дорога)