Ребята из Латвии отреставрировали единственный в своем роде родстер «Ленинград», созданный в 1953 году советским инженером Аркадием Бабичем. Под капотом машины стоял шестицилиндровый мотор объемом 3.5 литра и мощностью 90 л. с., работающий с трехступенчатой коробкой передач. В 1959 году Аркадий проехал на нем от Симферополя до Ленинграда за 20 часов, преодолев 2125 километров. В 2014 году автомобиль всплыл на аукционе в ужасном состоянии (второе фото). Тем не менее, внешний вид удалось восстановить с помощью цветного снимка американского фотографа Джона Шульца, сделанного в 1958 году (первое фото).
Еще на тему
Но да, не для советского человека такие изыски. А то ишь.
Позже, кстати, было много самоделок на пространственных рамах со стеклопластиковым обвесом, там уже было гораздо легче получать желаемую форму. Но всё равно смотришь и видишь, что вроде бы красиво, но там пропорции поплыли, тут крайне неудачный элемент сделан, а вот вообще фары от москвича присобачены, которые всё портят.
Что передних, что задних.
А про крылья непонятно, вроде вполне похоже.
Только один вопрос - а вот чем из того состояния, что на втором фото, восстанавливать, не проще ли с нуля новую построить? Там, на фото, вообще есть что-то, пригодное к употреблению?
меж тем, вы так говорите, словно не тот металл - это что-то плохое. чай, современный-то металл получше тогдашнего будет.
Можно, конечно, не сохранять ветхие старые дома, брусчатку в центре города, строить новые дома, более надёжные и функциональные, повторяющие внешним видом сколь угодно точно то что было, это часто даже и дешевле.
Но нет "чувства истории" внутри. Не этого редкого ощущения, что касаешься вековой старины. Я прекрасно понимаю как тех кто это чувствует, так и тех кто не. И меня очень печалит, когда эти люди начинают конфликтовать.
Так, например, в РФ кое-где остались старинные постройки в центрах провинциальных городов. Которые вторая группа спит и видит как бы снести, ведь "город должен развиваться". Я только не понимаю, чем этих развиваетелей не устраивает вариант со сменой города проживания -- молодых и динамичных индустриальных центров с бетоном и широченными центральными проспектами -- жопой ешь, эти города как правило значительно богаче исторических центров, там не нужно изощряться чтобы сжечь или снести очередной памятник, но нет. Точно так же, для нового автомобиля, есть новые автомобили, а раритет должен сохранить как можно больше отреставрированной аутентичной рухляди, в этом весь смысл.
Я к тому что прикол с сохранением аутентичности, он может быть просто недоступен чувственному опыту. Это не трагедия, просто так бывает, это нормально. Как нормально и наоборот -- вот, водится на реакторе Дозоныч, букинист и коллекционер старинной периодики, выкладывает сканы иногда, посты выходят на главную -- то есть, находится немалое количество людей, которых даже сканы впечатляют вполне.
и, кстати говоря, я не вижу ничего плохого в создании копий старинного чего угодно - автомобилей ли, зданий, из современных материалов, при условии, что они точно повторяют оригинал, а не идут путем упрощения и удешевления. в конце концов, все эти красиве старинные машины и здания тоже когда-то были новыми и от этого они не были хуже.
вообще, об этом можно много сказать - взять хотя бы японское отношение к старинным синтоистским храмам (и в частности - самому важному и главному храму - Исэ) - раз в опреденное число лет (допустим 30) они сносят старый храм и тут же на его месте возводят новый - в точности такой же, из тех же материалов и теми же технологиями, которые не менялись веками. так сохраняются традиции и дух старины и вместе с тем происходит обновление, продолжается жизнь. мне очень нравится этот подход.
Jak sie okazuje silnie pojebany kabriolet nie zostal jeszcze odnaleziony
Жаль, у нас в стране постоянно все скатывается в сранье и копирование убогих фиатов и т.п..