Результаты поиска по запросу «
Голая девочка смешные картинки
»
это интересно автомобили Тюнинг длиннопост под катом продолжение Всё самое интересное
Американский тюнинг DONK
Существует такое направление в тюнинге - DONK. Главный атрибут стиля – колеса огромных размеров !
25-27 дюймов считается начальным уровнем, дальше размеры уходят далеко за 30 дюймов. Чтобы втиснуть в машину такие "тапки", приходится модифицировать подвеску и резать кузов.
Но наиболее простой и популярный способ – обычный "лифтинг" машины. На автомобиль устанавливаются более длинные пружины и амортизаторы, а в случае с рессорной подвеской – выгнутые рессоры и проставки в «серьгах».
видео интересное Интересно лицемерие война новости ужас песочница все плохо Интересные мульты Всё самое интересное фэндомы
Полёт одной пули [Стоп кадр анимация]
4-го августа 2006 года в Шри-Ланке, семнадцать ACF International работников были убиты, посреди вспышек насилия в городе Muttur. После этой атаки, ACF International пришлось положить конец ее работы в Шри-Ланке. Теперь, спустя десять лет, это преступление остается безнаказанным.
длиннопост много фоток Мальдивы красиво Всё самое интересное
Один отель DELUXE на Мальдивах...
Мальдивский отель HUVAFEN FUSHI – настоящий отель DELUXE! Вот его описание на HOTELLOOK. Сразу видно, что все красиво, качественно, стильно… дорого! Можно долго подбирать эпитеты и сыпать превосходными степенями - все они будут обоснованными! Он постоянно мелькает в разнообразных ТОП ТЕН, будь то подборка отелей с лучшим видом из ванны или список самых роскошных СПА зон и неизменно значится в разделе «VIP» в каталогах турагентств. Я попала туда совершенно случайно в составе абсолютно неромантической компании из трех девиц… без мужчин! Мы прожили там буквально пару дней, но впечатления остались у меня на всю жизнь…
Huvafen Fushi – это остров-отель. Он расположен в самом центре атолла NORTH MALE.
На скоростном катере это около 20 минут от международного аэропорта (что само по себе в местных реалиях дорогого стоит). Сам остров – крохотный!!! Пройти его вдоль и поперек можно буквально за 5 минут, и это отнюдь не преувеличение!!!
Поэтому здесь всего лишь несколько бунгало расположены на берегу. Остальные же здания нависают над водой на сваях.
Вообще, если посмотреть на карту, весь остров со всех сторон обрастает всякими надстройками, уходящими далеко или не очень в море...
И в жизни это выглядит очень красиво... и совершенно аутентично... по-Мальдивски! (в туристическом смысле)
Все технические помещения спрятаны в центре острова в густых тропических зарослях, так, что этих строений и не видно вовсе... Иногда лишь двери указываю на то, что за непроходимыми джунглями на самом деле припрятана какая-то жизнь!
По всему острову проложены дорожки.
Местами все вокруг разрослось настолько, что они приобрели форму ажурных туннелей. Гулять по таким живым туннелям жарким мальдивским полднем – приятнейшее удовольствие!
Ходят здесь только босиком… Чистейший песок, который десятки раз за день подметают от осыпавшихся листьев, совершенно не предполагает какой-либо обуви, даже пляжной….
Маленький нюанс… Осыпавшиеся с веток цветы не подметают (во всяком случае, пока они не завянут окончательно или кто-нибудь на них не наступит, они так и лежат на дорожках... приятно, да?-)
Помимо цветов, здесь растут так же и фрукты… Но мы не стали их срывать, так что степень съедобности мне не очевидна…
Из живности здесь нет кого ядовитого, кусачего или ползучего… Как нам сказали, из опасных животных на острове есть лишь один рыжий кот! Но он тусуется в основном вокруг кухни и редко выходит к постояльцам, поэтому основную опасность представляет лишь для поваров и официантов! Мы его так и не видели…
А местными берегами правят цапли… Впрочем, кажется это стандарт по всем Мальдивам…
На деревянных мостках везде расположены кувшины с пресной водой, чтобы можно было сполоснуть ноги от прилипшего песка и не тащить его в помещение!
А под мостками носятся стаи рыб… Такие черные движущиеся пятна...
Забавный нюанс: у отеля совершенно нет ресепшн. Каждому постояльцу «выделяется» один из сотрудников и по любым вопросам нужно звонить ему (на телефоне в номере есть «горячая» кнопка вызова)! В любое время суток… Он всегда должен подойти и решить возникший вопрос… Наш называл себя «walking reception» и был весьма мил… Я вам еще его покажу…
Небольшая зона ожидания при заезде (аналог стандартного холла респшн) выглядит вот так…
А небольшой причал для катеров и вовсе неприметен...
Несмотря на то, что остров очень маленький, при желании можно попросить персонал подвезти Вас на электрокаре… При заезде гостям устраивают небольшие экскурсии на такой машинке... А обитатели ВИП бунгало, расположенных далеко-далеко в море, и вовсе имеют подобную машинку в персональное распоряжение… не знаю уж, положен ли им вместе с каром и водитель оного….
Отдельных слов восторга заслуживает бассейн... Его чаша, отделанная синей мозаикой с переливными бортиками «нависающая» над морем, создает полную иллюзию единого пространства… Синяя гладь бассейна почти незаметно переходит в морскую рябь и убегает вплоть до горизонта… красота…
Никакой истории про «карточка на полотенце» здесь нет и в помине… Просто каждый свободный лежак снабжается парой полотенец… Приходишь, пользуешься, уходишь, оставляешь…
Для особенных эстетов рядом с лежаками натянуты настоящие гамаки! =)
Разумеется все здесь заточено под романтические пары… Поэтому то там то здесь встречаются уголки, явно предназначенные для уединения (в приличном смысле слово) и единения с природой наедине со своей половинкой…
На некоторых и вовсе стояли таблички «ханимум»… Кстати основной контингент проживающих – возрастные японские пары, отмечающие скорее юбилей ханимуна…
Для спортивных игр тоже выделено место… Но судя по тому, как поросло это поле, оно не пользуется спросом среди отдыхающих! =)
Разумеется здесь нет шумных дискотек, вечерних анимации, бодрой аква аэробики по утрам и т.п. развлечений… Зато есть отдельная площадка для занятий йогой, например…
Или огромный СПА комплекс с подводными комнатами с панорамным остеклением (к своему стыду мы туда так и не дошли).
На самом деле отель предлагает очень много всевозможных занятий, чтобы гости не заскучали… Из того, что не попало в кадр, есть библиотека с книгами, видео и разными играми (!) начиная от банальных шахмат, заканчивая маджонгом и подобной экзотикой! Так же есть огромный подземный винный погреб с поражающей воображение коллекцией вин со всего света, где каждый день в определенное время устраиваются дегустации… А в баре незадолго до ужина для желающих подают авторские коктейли! Не правда ли, это так вкусно (во всех смыслах этого слова) наслаждаться экзотическим коктейлем с видом на закат…
Питание, разумеется, включено в стоимость… Но если захочется чего-то особенного – всегда можно отправится в рыбный ресторан… Кстати тоже с видом на закат… мы, впрочем, и туда не дошли…
Прекрасные Мальдивские закаты впрочем прекрасны сами по себе... и без ресторана!
А когда на остров опускается темнота, все здесь преображается… Ночью - это совсем иной мир… на всем острове – минимум подсветки! Никаких ярких фонарей, стробоскопов и лазерных лучей… Всего лишь направления для движения по тропинкам обозначены редкими фонарями в кустах, которые отбрасывают на песчаные дорожки причудливые тени. Для ориентировки на местности этого более чем достаточно…
Да двери пляжных бунгало подсвечены…
В ресторане так же царит полумрак… Зато есть подсветка воды, над которой нависает ресторан… Наслаждаясь ужином можно наблюдать, как параллельно с вами ужинают маленькие мальдивские акулки…
Их кстати довольно много... мы насчитали пару десятков, но потом сбились… =)
Как-то темновато, подумают многие… А вы представьте какое количество звезд проявляется на небе, когда весь свет который есть стелется в лучше случае в районе ваших ног??? Здесь можно изучать астрономию на пару с астрологией (но вы этого не увидите, ибо тогда я снимать не умела.. просто поверьте и включите воображение)…
Вот собственно я рассказала и показала почти все, что мы видели на острове… Кто-то возможно задастся вопросом, а чего так мало успели???
А вот так выглядит техническая сторона обеспечения прекрасной жизни прекрасного острова…
Отдельно хочется рассказать про домик на воде, в котором мы жили. Домик настолько впечатлил меня, что захотелось рассказать о нем отдельно…
"Вотер бунгало" здесь являются основным видом поселения. Дорожки уходят длинным хвостом по мелководью далеко в море…
Заканчивается это хвост несколькими ВИП номерами с видом на закат, но их мы видели лишь издалека… Домики на берегу тоже есть, но их гораздо меньше, ведь этот остров отель совсем крошечный!
Внешне дома выглядят довольно простенько... Впрочем, для меня подобный экстерьер в подобном месте скорее является признаком стиля, чем его отсутствием! А еще они отчего-то кажутся совсем маленькими, хотя внутри не производят подобное впечатление...
Стоят они на сваях, лишь немногим выше уровня воды…
Если море не совсем спокойно, поднимающиеся на мелководье волны довольно размашисто бьются и об опоры, и даже об стены дома… Когда находишься внутри, складывается полное ощущение, что ты где-то далеко в открытом море…
Только не качает! Совсем… Что даже как-то удивительно, с учетом того, что волны бьют о стены даже с обратной стороны дома...
Интерьер так же не пугает излишним дизайном… Все здесь очень просто, аккуратно и минималистично... Но при это очень стильно… в деталях! Основной дизайн создается декоративными подсветками разных цветов (которые я не догадалась сфотографировать).
Вентилятор на потолке носит скорее декоративный характер… разумеется номер оборудован современнейшей системой климат контроля.
Наш номер был трехместным и мне досталась небольшая ниша в стене. Тремя своими стенами она выступала из общего объема дома, потому шум от разбивающихся волн здесь был особенно слышен! Но мне это нравилось… мне нравится спать под звуки моря, даже громкие!
Но, конечно, основная жизнь происходит отнюдь не в закрытом помещении, а на веранде!
Тут есть все для пляжно-овощного счастья!!! И лежаки… И небольшая беседка под крышей с мягким матрасом и подушками…
И даже свой личный бассейн!
Да к тому же какой дизайнерский!
От соседей отгораживала высокая непрозрачная деревянная стеночка...
Подглядывать за соседями можно разве что с воды...
Но самое яркое впечатления произвела… ванная комната!!! Огромное, просторное и светлое помещение немногим меньше спальни… А в нем:
Туалет…
Душ…
Ванна…
Вернуться в этот отель - заветная мечта уже много лет.
Но сначала мне нужно хорошенечно разбогатать. Так что, пойду поработаю. =)))
арт красивые картинки ангелы много картинок Всё самое интересное
Razihel, Ангел тайны
Azrael, Ангел смерти
Matariel,Ангел дождя
Eistibus,Ангел гадания
Simikiel, Ангел мщения
Israfel, Ангел песни
Zachriel, Ангел памяти
Hasmed, Ангел уничтожения
Shelegiel, Ангел снега
Leliel, Ангел ночи
Sahaqiel, Ангел неба
Zadkiel, Ангел милосердия
Kushiel, Ангел Жесткости
Azrael, Ангел смерти
Matariel,Ангел дождя
Uriel, Ангел пламени
Eistibus,Ангел гадания
Simikiel, Ангел мщения
Israfel, Ангел песни
Zachriel, Ангел памяти
Hasmed, Ангел уничтожения
Shelegiel, Ангел снега
Leliel, Ангел ночи
Sahaqiel, Ангел неба
Zadkiel, Ангел милосердия
Kushiel, Ангел Жесткости
это интересно DeLorean DMC-12 автомобиль длиннопост под катом продолжение Всё самое интересное
DeLorean DMC-12
Автомобиль, который на момент создания фильма уже находился в прошлом, так как его выпуск был прекращен, но многими своими техническими решениями находился в будущем, а выбор авторов фильма пал на этот автомобиль именно из-за его футуристического дизайна и уникального исполнения.
Компания DeLorean Motor Company была основана Джоном Захарием ДеЛорианом, 24 октября 1975 года, который на тот момент покинул пост вице-президента компании General Motors, чтобы осуществить мечту всей своей жизни.
В октябре 1976 года первый опытный образец, который носил название DSV-1 (De Lorean Safety Vehicle), был закончен главным инженером и дизайнером Уильямом Коллинзом, который в прошлом возглавлял отдел разработок компании Pontiac (GMC Division).
Джон ДеЛореан
Оригинальный дизайн разрабатывал Джорджетто Джуджаро из ItalDesign-Giugiaro S.p.A. В итоге серийный автомобиль был почти идентичен концепту внешне: общие очертания, двери типа «крыло чайки» (кстати эти двери не только украшали и придавали индивидуальности автомобилю, но и обеспечивали очень хороший уровень безопасности, так как жесткость кузова при таком варианте открытия дверей намного выше, чем при привычном нам) и нержавеющая сталь как основной «внешний» материал (гарантия от коррозии составляла 25 лет).
В июле 78-го британское правительство согласилось выплатить DeLorean Motor Company порядка $74 миллионов в кредитах и грантах, а также еще $34 млн в обмен на пакет акций. Строительство завода в местечке Данмари началось уже в октябре, вот только разработка самой машины продвигалась крайне медленно. Время поджимало, и ДеЛориан решил обратиться за технической помощью извне. Конструкторские бюро Porsche и BMW запросили слишком много денег за доводку DMC-12 до ума, и контракт достался Колину Чапмену и фирме Lotus.
Изначально в планах Джона ДеЛориана была установка двигателя мощностью около 200 л.с. (150 kW), среднемоторной компоновки. Им должен был стать роторно-поршневой двигатель Citroen/NSU Co motor. Но как позже стало ясно, этот вариант подлежал пересмотру, из-за слишком ярко выраженного технического несовершенства роторно-поршневых двигателей того времени и вытекающих из этого факторов. В роли замены рассматривался «Cologne V6» от Ford и даже 2-х литровый l4 образца Citroen CX. В итоге выбор пал на Французско-Шведский инжекторный PRV (Peugeot-Renault-Volvo) V6. Так же изменилось и расположение двигателя, теперь он устанавливался сзади, что было вызвано техническими особенностями PRV V6 (версии ZMJ-159). Высокой мощностью агрегат не отличался – всего 130 л.с.
Несущая конструкция кузова и ходовая часть DMC-12 была построена на базе Lotus Esprit — независимая подвеска всех четырех колес, пружины и телескопические амортизаторы. Спереди в подвеске использовались двойные поперечные рычаги, а сзади была установлена многорычажная система. На первоначальных стадиях управляемость автомобиля была отличная. Учитывая репутацию Lotus, это было вполне ожидаемо. Однако, по невыясненным причинам, «перед» серийных автомобилей был поднят ощутимо выше, чем было спроектировано инженерами Lotus. Это привело к ухудшению управляемости и поведения авто на дороге в целом. Многие владельцы впоследствии изменяли или вовсе заменяли передние пружины для возврата высоты, описанной в оригинальном дизайне. Сам кузов рамный, из композита, покрытый снаружи листами полированной и неокрашенной нержавеющей стали SS304, толщиной в 1 мм.
Дорожные повадки DMC-12 очевидно не дотягивали до футуристичного облика автомобиля. Заявленные секунды разгона до сотни – 8,8 с согласно паспортным данным – не соответствовали действительности. Эксперты журнала Road and Track намерили лишь 10 с половиной секунд. Ниже обещанных 200 км/ч была и максималка. И это на машине с «механикой». Летаргический 3-ступенчатый «автомат» и вовсе наводил тоску. Хромала, особенно на предельных режимах, и управляемость. Проблему усугубляла и значительно более высокая, нежели изначально планировалось, масса автомобиля. Серийный DMC-12 весил аж 1247 кг…
И цена оказалась вдвое выше той, на которую рассчитывал ДеЛориан. При ценнике в $25 000 DMC-12 стоил немногим дешевле Porsche 911, но на четверть дороже Chevrolet Сorvette и Porsche 924 Turbo. К тому времени, однако, DeLorean Motor Company уже на всех парах мчалась под откос. Задержки с началом производства, контрактные обязательства перед Lotus, затраты на досборку машин в США, весьма чувствительные гарантийные выплаты и, не в последнюю очередь, привычка Джона жить на широкую ногу – его зарплата в качестве президента компании составляла $500 тысяч – спалили всю наличность фирмы.
Но ДеЛориан не сдавался. Самое обидное, что как раз к тому времени на заводе в Данмари удалось подтянуть качество сборки, а также исправить детские болячки самого DMC-12, вроде недостаточно мощного генератора. Казалось, еще немного терпения, и дело пойдет. Нужно было только найти $20 миллионов, чтобы вернуть управление компанией в свои руки…
Последнюю дату выплаты назначили на 20 октября 1982-го, но деньги в Coppers&Lybrand так и не пришли. Накануне по обвинению в контрабанде наркотиков Джона ДеЛориана арестовали в номере лос-анджелесского отеля «Шератон-Плаза».
Это был конец. Для DeLorean Motor Company, во всяком случае. Имущество фирмы пошло с молотка, а сотрудники завода в Данмари распущены по домам. Сам же ДеЛориан попал на скамью подсудимых и на первые полосы газет.
DMC-12 была первой и единственной моделью компании. Выпускалась она всего 2 года. Так, с января 1981 по декабрь 1982 было выпущено приблизительно 9,000 экземпляров. После банкротства DMC из оставшихся комплектующих в самом начале 1983 года были собраны еще около 100 автомобилей.
Помимо серийных моделей, был создан концепт прототипа DMC-12 с двигателем PRV-V6 Twin Turbo, но до конвейера дело так и не дошло. А так же выпущена спецверсия покрытая 24-каратным золотом. Авто являлось совместным промо-проектом DeLorean и American Express приуроченным к рождеству 1981 года. По замыслу автомобили предназначались для «золотых» клиентов American Express. Так планировалось реализовать 100 золотых DMC-12, а каждый экземпляр оценивался в $85,000. Однако, продано было всего 2 автомобиля.
Как это не печально но огромную популярность автомобиль получил уже через несколько лет после окончания производства, а именно в 1985 году, когда на широкие экраны вышел кинофильм "Назад в будущее", где автомобиль исполнял роль машины времени, на которой главный герой Марти МакФлай совершал свои путешествия.
