Маленькая голая девочка10 лет

Малоизвестные факты о презервативах

В Германии их называют «парижанин», во Франции — «английский капюшон». И придуманы они 15 000 лет назад. Дальше больше!

Презервативы: лучшее, из когда-либо придуманного, в истории секса. Что вам известно о латексных спасителях? Мы нашли 20 факов, о которых вы и не подозревали.

1. Самому старому презервативу почти 400 лет — он был изобретен в начале XVI века доктором Чарльзом Кондомом для Генриха VIII и был изготовлен из слизистой оболочки кишечника овцы. Самый старый презерватив, дошедший до наших дней, найден в Лунде, Швеция и датируется1640 годом.

2. Первые упоминания о женском презервативе датируются серединой ІІ века. Контрацептив упоминался в легенде о царе Миносе, у которого из-за проклятия, в семени завелись змеи и скорпионы и он, чтобы защитить жену сделал для нее женский презерватив из козлиного мочевого пузыря.

3. Первый наскальный рисунок, свидетельствующий, что наши предки тоже были в курсе что к чему найден во французской пещере Гротте де Камбарель примерно 12000-15000 лет назад.

4. Во время в Первой мировой войны, США и Великобритании были единственными странами в европейском конфликте, которые не обеспечивали солдат презервативами. Как следствие было зафиксировано 400 000 случаев сифилиса и гонореи.

5. Презервативы были широко доступны в Европе и Америке и рекламировались под такими названиями, как мужской щит и резиновое изделие. В конце XIX века в Европе их называли «маленькая штучка для уикенда».

6. В ХІХ веке контрацептивами пользовались только высшие клаcсы, проститутка позволить себе этого не могла. Цена одного презерватива равнялась ее месячному заработку.

7. Первое упоминание проверки качества презервативов встречается в мемуарах Джакомо Казановы, описывающих его жизнь до 1774 года: нередко, чтобы проверить, не дыряв ли презерватив, он дул в него перед использованием.

8. Первую рекламу презервативов запустили в 1918 году.

9. Все латексные контрацептивы проходят тщательное тестирование,включая испытания водой и воздухом, а также электронную проверку. Роботы обеспечивают вашим презервативам в безопасность.

10. Презервативы бывают с самыми разными вкусами, даже со вкусом БЕКОНА! Но это для гурманов.

11. Самый тонкий из когда либо существовавших презервативов изобрели в Китае в 2013 году,его толщина составляет всего 0,036, почти неощутимый. Он даже попал в Книгу рекордов Гиннеса.

12. Бразильский художник и скульптор Адриана Бертини ваяет из презервативов скульптуры и одежду к ним.

13. Все знают что Magnum – это презервативы увеличенного размера, но есть также презервативы, изготовленные для тех, кто размером похвастаться не может, это так, к сведению, не то что они когда нибудь вам понадобятся.

14. Активнее всего пользуются презервативами люди в возрасте между 18 и 25 годами.

15. В советское время презерватив называли “резинотехническим изделием номер 2.

16. Первые презервативы были сделаны компанией Goodyear, которая выпускает автомобильные шины.

17.Презерватив может неожиданно спасти жизнь. Одна женщина во время круиза по Карибскому морю ночью после нескольких коктейлей выпала за борт. Остаться в живых ей помогла коробочка с презервативами. Надув их, она соорудила из них нечто вроде спасательного круга. Через три дня ее подобрало одно из проходящих мимо суденышек.

18. Женские презервативы можно одевать за восемь часов до полового акта.

19. Только 39% старшеклассников знают, как правильно надевать презерватив.

20. Хранение презервативов в бумажнике самый простой способ случайно стать отцом. Дело в том, что, при частом использовании кошелька, в презервативе, который там находится, появляются микротрещины. Невооруженным взглядом вы их не заметите, а вот кое-то настырный может и проскользнуть. Особенно, если вы носите его там уже длительное время.

Очередной шаг к «Планете обезьян»

Сравнение мозга двух игрунок. Слева мозг обычной обезьяны, справа — с человеческим геним ARHGAP11B.

С помощью модифицированного вируса учёные внедрили в оплодотворённые яйцеклетки игрунок сконструированную генетическую последовательность длиной: сначала промотор человеческого гена ARGHAP11B (стартовая площадка, с которой начинается считывание гена), затем ген флюоресцентного белка EGFP и следом сам ARHGAP11B. Флюоресцентный белок использовался в качестве светящейся метки, чтобы отследить работу человеческого гена в тканях эмбрионов. Затем ранние эмбрионы ввели семи суррогатным матерям, беременность которых, как уже сообщалось, прервали на 101 дне (игрунки вынашивают детёнышей в течение 150 дней), и занялись изучением получившихся эмбрионов. У пяти из них работа гена ARHGAP11B была зафиксирована в коре мозга, причем с интенсивностью, сходной с человеческой. У этих эмбрионов, в сравнении с обычными, неокортекс действительно увеличился в размерах, причём на поверхности появились, как говорится в статье, «извилиноподобные структуры» — в отличие от гладкой поверхности мозга обычных обезьянок. Эти структуры возникли при утолщении новой коры в результате, как полагают исследователи, увеличения числа нейронов поверхностного слоя.

Мы ещё раз убеждаемся, что совсем немного нужно, чтобы сделать примата человеком.

В середине 1930-х на дирижабли возлагали большие надежды, особенно в контексте трансконтинентальных перелетов. В те времена самолеты не могли совершать беспосадочные перелеты на дальние дистанции, плавание на океанских лайнерах занимало много времени. Дирижабли были относительно быстры и дешевы, ведь им приходилось расходовать мало топлива или не тратить его вообще, если ветер был попутным. Дальность полета была фактически неограниченной, при условии грамотного построения маршрута с учетом розы ветров.

Единственный, но весьма существенный минус заключался в пожароопасности, ведь оболочка дирижаблей наполнялась взрывоопасным водородом. Вместо последнего можно было использовать гелий, но в те времена он производился только в США, и поставки за пределы страны власти Штатов законодательно запретили. При постройке «Гинденбурга» немцы рассчитывали, что США продадут им некоторое количество гелия, но в итоге договориться не удалось: с середины тридцатых годов прошлого века в Америке относились к нацисткой Германии с настороженностью, видя в ней будущего геополитического соперника. Запрет на поставку касался не только гелия, но и ряда других стратегически важных материалов, несмотря на плодотворное экономическое сотрудничество двух стран в предвоенный период.

Немцам ничего не оставалось, как переделать дирижабль под заправку водородом и принять ряд мер безопасности. Так, у всех пассажиров отбирались спички и зажигалки, а единственная комната для курильщиков была не только изолирована материалами — даже давление внутри нее было понижено, что исключало пожар даже в случае возникновения открытого пламени.

Гигант длиною 245 метров и диаметром 41,2 метра представлял собой огромный водородный резервуар, наполненный 190 000 кубометрами водорода. В дополнение на борту «Гинденбурга» находилось 60 тонн дизельного топлива для обеспечения работы четырех авиационных моторов Daimler-Benz совокупной мощностью 3600 л.с. Фактически это была огромная летающая мина замедленного действия, готовая взорваться всего от одной искры.

Однако инженеры пошли на осознанный риск, ведь «Гинденбург» обладал не только вышеперечисленными недостатками, но и неоспоримыми достоинствами. Он мог перевозить груз массой 100 тонн между континентами, чего не могло делать ни одно воздушное судно. Причем летел он достаточно быстро, разгоняясь до 135 км/ч, что было всего вдвое медленнее пассажирских самолетов тех лет. Дирижабль работал на очень популярной линии Европа-США, поэтому его пассажирский салон всегда был заполнен до отказа, а все билеты распродавались наперед.

Первый пассажирский рейс «Гинденбург» совершил 26 марта 1936 года, а 31 марта отправился в Южную Америку, совершив первый межконтинентальный рейс. Несколько раз дирижабль слетал в США и обратно, доказав свою безопасность, но трагические события 6 мая 1937 года оказались фатальными для проекта. Во время швартовки в Нью-Йорке произошла утечка водорода из-за чего дирижабль загорелся. Через 34 секунды все было кончено: вместо красавца-дирижабля не земле лежал его догорающий скелет. Погибло 35 пассажиров из 97, еще один человек был убит на земле обломками. Стоит отметить, что выжившим необычайно повезло: благодаря невероятному стечению обстоятельств им удалось сохранить жизни в огненном аду.

Всего «Гинденбург» совершил 63 полета. После катастрофы, которую сравнивали с гибелью «Титаника», немецкое правительство запретило осуществлять пассажирские перевозки дирижаблями. Отныне они могли доставлять только грузы и почту, но в таком качестве эти воздушные суда оказались мало востребованными, а через пару лет фактически канули в историю. Если бы не американское эмбарго на гелий, неизвестно, как сложилась бы судьба мирового дирижаблестроения.

Вскоре началась Вторая мировая война, и дирижаблями больше некому было заниматься, так как усилия всех конструкторов и авиастроительных компаний были брошены на разработку и выпуск военных самолетов. Начавшаяся послевоенная реактивная эра и вовсе поставила на дирижаблях крест: их выпускали и после войны, делают в небольших количествах и сейчас, но на регулярных линиях дирижабли больше не работают и вряд ли когда-то будут.

Латвийский миллионер построил «Город Солнца»

12 интересных фактов о "Гарри Поттере"

История создания фильмов о Гарри Поттере изобилует множеством интересных фактов. Известно, что любимая декорация в франшизе у Дэна Рэдклиффа и Эммы Уотсон одна - это Министерство магии, а Руперт Гринт обожает шахматную доску в «Философском камне». Какие еще секреты магической киносаги скрыты от зрителей за кулисами?

1. Большой зал – одна из первых съемочных площадок "Поттера". И он действительно очень большой. Внутри этой декорации могут уместиться 22 лондонских двухэтажных автобуса, а на отделку стен ушло 100 тонн штукатурки. Кроме того, эта съёмочная площадка просуществовала дольше всего – от первого до последнего фильмов.

4. Знаменитый шрам Гарри наносился гримерами приблизительно 5800 раз. Только самому Дэниэлу Рэдклиффу этот знак отличия рисовали около 2000 раз, и это не считая его дублеров и каскадеров.

8. Всего на съёмках "Поттера" было задействовано 250 животных, и это не считая насекомых. Самым большим животным на площадке франшизы стал бегемот, а самым маленьким – сороконожка.

9. Каждая волшебная палочка в "поттериане" уникальна. Двух одинаковых просто не существует, даже у близнецов Уизли. Дэн Рэдклифф за время съемок успел использовать около 70 палочек.

10. На помощь кинематографистами пришли современные технологии самолетостроения. Для того, чтобы метлы магов были легкими и безопасными, в их конструкции использовали специальный сплав титана.

11. На съемочной площадке "Поттера" всегда находился зубной врач, он должен был следить за тем, чтобы шатающиеся или выпадавшие зубы у множества занятых в съемках детей не вызывали визуальных нестыковок в ходе повествования.

12. Любимым реквизитом Дэниэла Редклиффа стали очки Гарри Поттера. За время съемок исполнитель главной роли успел "сносить" 160 пар. Между тем, Эмме Уотсон из бутафории больше всего в душу запал Маховик времени, а Руперту Гринту - Делюминатор.

Экзоскелеты увеличивающие силу в 20 раз уже доступны c 2020 года в армии США

Крепость Пор-Бажын на озере Тере-Холь

О древней крепости на острове посреди таёжного озера Тере-Холь было известно давно. Впервые древнеуйгурский памятник был описан в 1701 году знаменитым картографом Сибири Семеном Ремезовым. Серьезные исследовательские работы в 50-х годах провела экспедиция под руководством легендарного востоковеда Севьяна Вайнштейна.   В устном народном творчестве тувинского народа часто встречается образ загадочной крепости посреди озера.   Самая известная сказка о ней «Хан — Ослиные уши». Местные жители Кунгуртуга считают озеро и крепость священными. Они уверены, что в водах озера Тере-Холь обитает синий бык Мээндер, который выходит по ночам на берег и питается людским страхом.Также есть легенда, что на этом острове спрятана могила Чингисхана.     Неясным остается предназначение крепости. Считалось, что это культовое место древнего военного ордена, когда-то здесь располагался буддистский монастырь. Также было предположение, что это «восточные ворота в Шамбалу». Предполагалось, что крепость раньше была сторожевым пунктом на Великом шелковом пути из Китая в Европу, по другой же версии, здесь жили разбойники, грабившие купцов. Отсюда и легенды о неких баснословных сокровищах, сокрытых в подземельях крепости. 
Большинство вопросов о тайнах древнеуйгурской крепости до сих пор остаются без ответа.