СССР женский вспомогательный корпус

Редкая удача для фотографа – поснимать на заводе, выпускающем военное оборудование (секретное производство г.Москва)

На предприятии с научно-фантастическим названием «Фазотрон-НИИР» очень много всего: светящихся экранов, проводов, непонятных приборов и людей в белых халатах. Сложно поверить, но «Фазотрон» был основан практически при царе, летом 1917 года, став первым авиаприборостроительным предприятием в стране.

На фото – стенд радиолокационного комплекса «Арбалет», который (не стенд, конечно) устанавливается на вертолеты типа Ка-52 «Аллигатор». Основные функции «Арбалета»: обнаружение атакующей авиации и ракет противника, коррекция навигационной системы, обеспечение маловысотного полета и картографирование.

Вот, собственно, и «Аллигатор». Ка-52 – дальнейшее развитие вертолета Ка-50 «Черная акула». «Аллигатор» –новая машина, производится с 2008 года.

Возможно, дизайн системы слабоват, однако он здесь, собственно, и ни к чему – не для любования это все производится. Главное, что по техническим характеристикам «Арбалет» превосходит аналогичный американский комплекс TADS.

«Арбалет», например, способен ночью в любую погоду засечь вражескую авиацию на расстоянии 15 километров. При этом угол обзора составляет полный круг, 360 градусов. У прибора попросту нет «слепых» зон. Так что к «Аллигатору» незамеченным не подберешься.

До 1991 года на предприятии все шло замечательно: появлялись новые самолеты и вертолеты, на которые устанавливалось современное оборудование. Но в 90-х заказы от государства сошли на нет. Лишь спустя десять лет наметилось некоторое оживление – китайская и индийская армия стали заказывать радиолокационные станции «Копье» и бортовые РЛС «Жук».

А вот и сам «Жук» – справа на фото. «Жук-МЭ» FGM129 установят на палубный истребитель МиГ-29К/КУБ, который отправится к индийскому заказчику.

МиГ-29К – многоцелевой истребитель четвертого поколения, являющийся дальнейшим развитием МиГ-29.

БРЛС «Жук» необходима для обнаружения и сопровождения целей, картографирования местности, контроля воздушного пространства и ведения ракетного огня.

Сейчас «Фазотрон-НИИР» – один из лидеров по производству бортовых радиолокационных систем для боевой авиации. В этом году предприятие вошло в состав концерна «Радиоэлектронные технологии» (корпорация Ростех). Сейчас КРЭТ занимается консолидацией отрасли, чтобы наладить выпуск интегрированных систем бортового оборудования.

Сборка передатчика радиолокационной системы «Жук-МЭ» – практически ювелирная работа.

Наладка сложного оборудования – достаточно трудоемкий и ответственный процесс, но молодые инженеры делают все слаженно и уверенно.
А вот любопытный факт: бывший главный конструктор предприятия Адольф Толкачёв был самым что ни на есть американским шпионом: с 1979 по 1985 год передавал ЦРУ секретную информацию по проектам предприятия. Предчувствую комментарии по поводу имени. Да и фамилии тоже)

А это сборка другого «Жука» – который АЭ. «Жук-АЭ» устанавливается налегкий фронтовой истребитель поколения «4++» МиГ-35. Желтая штука – это не пчелиные соты, а активная фазированная антенная решетка. Она позволяет увеличить дальность обнаружения целей, распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также обеспечивать радиоэлектронное противодействие.

Сборка и наладка радиолокационной станции, которую установят на модернизированный самолет МиГ-29UPG. Особенность БРЛС «Жук» в том, что она имеет модульную конструкцию – ее можно легко и недорого приспособить к новым модификациям самолетов.

В составе «Радиоэлектронных технологий» «Фазотрон» и дальше будет производить радиолокационные системы. Правда, теперь предприятие станет звеном единой цепи по выпуску комплексных систем бортового оборудования.

Старался копипастил ikari, специально для JoyReactor.

Бандо Тамасабуро V - японский актёр нескольких разновидностей японского и классического театра и кино, а также режиссёр театра и кино. Один из самых известных ныне живущих актёров кабуки амплуа оннагата (женских ролей), удостоенный в этом качестве статуса живого национального сокровища.

Тренажёры викторианской эпохи

Взгляните на эту женщину, она так и пышет энтузиазмом! Это иллюстрация из «библии» упражнений Густава Цандера «Медико-механическая гимнастика», опубликованной в 1892 году. И хотя казалось, что увлечение тренажёрными залами набрало силу в 1980-х годах, вместе с роликами Джейн Фонды и Ричарада Симмонса, однако похоже, что всё началось гораздо раньше.

Затем появился шведский врач доктор Густав Цандер, один из основоположников физических упражнений, внедрявший лечение терапевтическими движениями. Он начал разработку спортивных аппаратов в медицинской школе и вскоре при поддержке государства основал в Стокгольме учреждение под названием Терапевтический институт Цандера.

Первый «современный» спортзал:

Женский час в гимнастическом зале

Цандер называл это «механотерапией» и даже получил золотую медаль за свои машины на Всемирной выставке 1876 года в Филадельфии, пробудив в Соединённых Штатах ажиотаж и немалый спрос на хитроумные приспособления для упражнений. Ко времени выхода его книги в 1892 году, институты Цандера распространились уже по всему миру. Практически он оказался первым основателем сети фитнес-центров.

ссылка на гифку

8 лучших военных автомобилей

Наиболее мощные, динамичные и технологически продвинутые транспортные средства сегодня числятся в рядах военной техники. И хотя лишь немногие люди удостаиваются проехаться на таких автомобилях - это того стоит.

1. "Ченоут"

Патрульный автомобиль для условий пустыни, "Ченоут" особенно "любим" в ближневосточных вылазках.

2. "Даймлер Феррет"

После Второй мировой войны британцы создали "Феррет" - "Динго" нового поколения. Сложно встретить его на улицах, и тем не менее это удобная и маневренная машина именно для города, которая также с лёгкостью преодолевает пересечённую местность - леса и горы.

3. NSU Kettenkrad

У "Кеттенкрада" массивные гусеницы, с которыми он способен преодолевать даже самые трудные участки. Даже несмотря на то, что он был разработан нацистами, он получил заслуженное признание в нашем ряду.

4. Power Wagon

Dodge Power Wagon времён Второй мировой войны - "символ" американского военного присутствия в Европе.

5. Rheinmetall Transportpanzer

Эта немецкая боевая колёсная и плавающая бронемашина может достигать скорости более чем в 100 км/ч на земле.

6. Tatra 813

Грузовой автомобиль военного назначения "Татра" отлично справляется с бездорожьем. Он выпускался в Чехословакии, и сейчас его увидеть трудно, но знающие люди говорят, что модификация 8х8 - достойная модель.

7. Мерседес-Бенц Унимог

Этот массивный военный грузовик способен выдержать даже самый сильный огонь. Им также достаточно просто управлять - с ним может справиться практически любой водитель.

8. Volvo TP21 Sugga

Возможно, на вид этот автомобиль не очень привлекателен, но с его мощью тягаться не стоит. Многим в Европе нравится этот монстр шведского производства; на таких машинах ездят некоторые любители военного автопрома или представители некоторых компаний, использующие автомобиль в рекламных целях.

 Я вам расскажу о советском спорт-комплексе на одном большом предприятие от которого уже почти ничего не осталось. А сам спорт-комплекс сохранился очень даже хорошо.
Вот так вот выглядит здание снаружи, здесь всё напоминает о великом наследии СССР

Тренажёрный зал

Есть не много разрухи, но всё же некоторые тренажёры работали к тому времени

Пройдём дальше, в центральный зал. Здесь нас ждёт красивейшая клумба

И обратите внимание, опят потрескивающие рисунки, забыл как этот вид искусства называется. Гуглить лень, кто напомнит, тот напомнит

А вот просто непревзойдённая разрушенная сауна

Спорт-зал, общий план

Сетка

Стол для игры в пинг-понг, баскетбольное кольцо

Ещё немного местного интерьера

Обычный будний день русского полярника

7.50 утра. Здравствуй, утро нового дня!

Мобильной связи тут нет, поэтому смартфон используется лишь в качестве будильника.
Моя кровать:

Умывальник. Водопровода нет, вода добывается из снега.

Умывшись и одевшись (на это уходит минут 10), выхожу на улицу.

Живу я в "балке" (домике на санях), который уже давно занесен снегом выше крыши. 
Чтобы выбраться наружу, приходится идти по прорытому под снегом туннелю.

Вот что я вижу, выйдя наружу:

Так в настоящее время выглядит станция Восток - одно из самых уединенных и недоступных мест на планете. 
О станции я уже писал, повторяться здесь не буду. Здание справа - ДЭС (дизель-электростанция), дающая нам свет и тепло. 
Слева от нее видите дырку в снегу? - вот туда я и направляюсь.

Главное здание станции тоже под снегом. Туннель здесь довольно живописный:

Это памятник Алексею Трешникову, основателю станции Восток.

Вход на станцию:

Двойной тамбур с тремя дверями, чтобы сохранить тепло.
Этот здание называется "Дом радио". Извините за плохое качество фото!

Это камбуз:

Наскоро позавтракав, иду на работу - в гляциологическую лабораторию бурового комплекса 5Г.
Вот как он выглядит со стороны станции:

"5Г"означает "пятая глубокая".
На буровой уже вовсю кипит работа. Паша пьет утренний кофе:

Леша управляет лебедкой:

Кирилл откачивает керосин из емкости для сбора шлама:

Каждому найдется дело.
Вот мое рабочее место - гляциологическая лаборатория:

Здесь я провожу почти каждый день на протяжении всего летнего полевого сезона (декабрь и январь). 
Я работаю с ледяным керном, который добывают буровики. Вот так он выглядит, этот керн:

С каждого куска керна отрезаются образцы для анализа изотопного состава:

Измеряется электропроводность:

На световом столе изучается кристаллическая структура льда:

И делается еще куча вещей, которыми не буду вас загружать. После этого керн маркируется:

упаковывается и кладется в кернохранилище:

На работу с одним керном уходит где-то час, за день можно сделать штук 10.
13 часов - время обедать! Снова иду на камбуз. Обед уже на плите:

Пожалуйста, выбирайте соусы и приправы:

После обеда можно отдохнуть в кают-компании - потаращиться в телевизор, поиграть в бильярд или выйти в интернет:

В 14 часов - опять на работу. На буровой как раз закончился очередной рейс, буровой снаряд с керном поднят на поверхность:

Вот так керн появляется на свет (фото В. Липенкова):

А потом я его уношу в лабораторию - и все повторяется по кругу (см. выше).
18 часов - на станции объявили "аврал" по заготовке снега. Из снега мы добываем воду:

В 19 часов - ужин, после которого я продолжаю работать в лаборатории. Часов около 10 вечера иду домой:

Солнце стоит очень низко над горизонтом, но заката не дождешься - полярный день.
"Дыра значит нора", а нора - значит путь домой.

Дома можно еще посидеть за компом - обработать сегодняшние результаты, записать мысли.

Перед сном - небольшая прогулка вокруг станции:

Наконец, где-то после 23 часов ложусь спать.

Таким был этот день. Не самый интересный день, который мог случиться в Антарктиде, но зато вполне типичный.

Забавные фразы спортивных комментаторов

Про футбол

— До начала матча — пять минyт, счёт по-пpежнемy 0:0.

— Вратарь отбил мяч и упал, а добить его некому!

— Титов получил пас от австрийца. Хороший пас. От своего такого не получишь.

— Судья усмотрел в действиях футболиста "Алании" все мыслимые и не мыслимые нарушения правил. Осталось только потребовать временную регистрацию.

— А вот на поле выходит Зидан, интересно он попытается изменить ход матча или будет как-то играть...

— Это пас кому-то из родных или близких на трибунах.

— Сегодня главный арбитр матча разрешает мадридским футболистам задействовать те части тела, которыми в футбол, в общем-то, играть не положено.

— Просто неудержим был в матче с Лихтенштейном Билялетдинов. Много ускорялся, менял фланги, комбинировал, открывался, отрывался от соперника. Но за всю игру ни разу и не получил мяч.

— Штрафной удар. К мячу отходит Юрий Никифоров. Удар! Да... Такие мячи не берутся. Мяч проходит на 40 метров выше ворот.

— Посмотрите на игру Роналдиньо! Такими темпами он станет похожим на себя прошлогоднего... А прошлогодний он был ужасен.

— Йерро бьёт, Рауль подставляет голову, но мяч нашёл голову Онопко.

— Сбивают Александpа Паляницy. Аpбитp показывает, что помощь вpачей yже не нyжна.

— Он повернулся и пробил своей коронной и единственной левой.

— Только Канисаресу удается сохранять спокойствие с такими безумными глазами.

— Редондо поставил корпус... ну, не совсем корпус... ну, вы сами видели.

— В борьбе за верховой мяч столкнулись головами Варламов и испанский нападающий. Оба упали. Испанца выносят с поля на носилках. Варламов встал, почесал голову...

— На мой взгляд, в финале встретятся сборные Франции и Бразилии, а чемпионом станет Англия.

— Блохин попал в штангу, но это было после свистка. К тому же это был не Блохин.

— Он будет играть вместо этого парня, который производил впечатление ярко выраженного левши с двумя правыми ногами.

Про биатлон

— Вот биатлонистка лежит на снегу. Кажется, ей требуется медицинская помощь. Ну что поделать, это горы. Хотя, судя по тому, как быстро она поднялась и стала пить спонсорский сок — все в порядке.

— Так я и не нашел в итоговом протоколе Пуаре: то ли сконцентрироваться не могу, то ли гонка еще не закончилась.

— Я поражаюсь, что нам показывают стрельбу Мезотича, когда пробегает мимо живой Оле Эйнер Бьордален.

— Hе смотpя на хоpошyю погодy, многие болельщики пpедпочли пеpеждать дождь дома.

— У всех биатлонисток стрельба из положения лёжа, а у Олоффсон стрельба из интересного положения.

— У Кайсы Варис на каждом этапе по промаху, совсем неплохо для биатлонистки, которая стрелять почти не умеет.

— Юрьеву покажите! Она уже лежит!

— Лучшая из наших спортсменок — Ольга Зайцева — стала 13-й. Снова она третья, только во втором десятке. За это бронзу, к сожалению, не дают.

— Как лихо и спокойно стреляет Ишмуратова!.. Жаль только, что неточно.

Про Формулу-1

— В последнем повороте он пытался погасить скорость, но машина не разделила его желания.

— Вы только посмотрите, как искренне радуются болельщики седьмому результату Михаэля Шумахера! Правда, это болельщики Хуана-Пабло Монтои...

— Ярно Трулли поступил умнее всех. Он вообще никуда не поехал.

— Дэвид Култхард сделал было попытку разогнаться, но все уперлось в Фернандо Алонсо, который явно никуда не спешит.

— Шумахер целует конструктора, кубок... ого, и даже жену!<

— Михаэль чуть-чуть притормозил перед шпилькой... и трасса стала очень сырой.

— Ай-яй-яй-яй-яй! Вы со мной согласны?

Первый полет крупнейшего в мире воздушного судна Airlander 10

В ходе первого испытания Airlander 10 успешно выполнил все поставленные перед ним задачи. Он без проблем взлетел, поднялся на высоту 150 метров, развил скорость в 65 км/ч, продержался в воздухе 19 минут после чего успешно приземлился.

Около полутора недель понадобилось британской компании Hybrid Air Vehicles (HAV) на заключительный этап подготовки к первым летным испытаниям своего гибридного дирижабля Airlander 10. Напомним, выкатка Airlander 10 состоялась 8 августа в Кардингтоне, графство Бедфордшир. А позавчера, 17 августа, как сообщает ABC News, «летающая задница» – одно из прозвищ судна* впервые поднялась в небо и облетела вокруг аэродрома, прежде чем снова опуститься на землю.

Как уже ранее сообщалось, корпус судна, объемом 38 тыс. кубометров, достигает 92 метров в длину, 43,5 метра (с оперением) в ширину и 26 метров в высоту. Примерно 60% подъемной силы гибридного дирижабля обеспечивает резервуар, заполненный гелием, остальные 40% — аэродинамическая форма корпуса. При условии сохранения герметичности резервуара и отсутствия отверстий годовые потери гелия оцениваются в несущественные 10%. Это, в числе остального, позволяет Airlander 10 находиться в воздухе до трех недель. Разумеется, в данном случае речь идет о беспилотном режиме. Если на борту Airlander 10 находятся люди, то этот параметр снижается до пяти дней. Airlander 10 может нести до 10 тонн полезной нагрузки, в том числе 48 пассажиров, хотя соответствующие тесты на коммерческое использование судна еще предстоят.

Изначально летательный аппарат создавался для нужд армии США в рамках программы LEMV (Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle) и проходил под обозначением HAV 304. Предполагалось, что судно будет использоваться для длительного воздушного наблюдения. Первый испытательный полет в 2012 году прошел успешно, после чего программу свернули из-за высокой стоимости. Год спуся HAV выкупила судно за $301 тыс. и перестроила для гражданских нужд, включающих наблюдение, связь, доставку людей и грузов. К 2020 году HAV планирует разработать усовершенствованную версию Airlander 10, которая сможет перевозить впятеро больше груза, чем оригинал.

*Сама компания Hybrid Air Vehicles с юмором отнеслась к своеобразному внешнему виду своего детища, охотно упоминая на собственном сайте прозвище «Летающая задница» (англ. Flying Bum), поддержанное прессой в разных странах.

Редкие исторические фото из частных коллекций

Женские бои в американском баре, 1938 

Клинт Иствуд на водных лыжах, 1960 

Российская девушка-солдат, 1994 

Дороти Кэтрин Дрейпер – одна из старейших фотографий в мире, 1839 

Эта девушка перецеловала 10 тысяч американских солдат для поднятия их боевого духа во время Второй мировой войны 

Уиллем Дефо в 1980 году 

Мод Вагнер – первая художница тату, 1911 

Шерон Стоун в 25 лет 

Шон Коннери на съёмках фильма о Джеймсе Бонде, 1972 

Дженнифер Лопес в 1990 году 

Женщина-самурай, 19 век 

Текст авторский, статья взята с Алкомат

Как-то, путешествуя по просторам Интернет, увидел разработку Rumbot. Мне всегда нравилось чем-то управлять и в итоге пришла идея улучшить разработку и привнести в нее новые элементы. Получился проект, включающий в себя не только разработку железа и софта, но также и 3D-моделирование корпуса, экскурс в изготовление мебели, работа со звуком, некоторые хитрости работы барменов и многое другое, что сопутствовало разработке. Получился забавный аппарат для вечеринок с друзьями. Главное было пройти весь путь от идеи до разработки конечного продукта. Аппарат позволяет делать алкогольные коктейли для пяти человек. Назвал я его «Алкомат».

За основу было взято шасси от старого струйного принтера. Рама как раз подходила для моих нужд. Необходимо было выкинуть все, кроме механизма подачи каретки (ось X) и механизма протяжки бумаги (ось Y). Саму раму пришлось поднять выше, чтобы под ней легко умещался стол с установленными рюмками.

Стол сделан из остатка столешницы. Размер 230x230. Края отделаны кромкой. Стол включает в себя посадочные отверстия для стопок. Отверстия сверлил фрезой потом обработал лаком. Такие посадочные места позволяют точно определить координаты стопок, не дают стопке упасть во время движения стола, а также сделать нижнюю подсветку и разместить фотодатчики наличия стопки. Чтобы не тянуть большое количество проводов к контроллеру, был сделан локальный контроллер, установленный в самом столе. Он собирает данные от всех датчиков и по последовательному порту передает информацию в основной контроллер. Всего от стола идет 4 провода. Также сбоку стола вывел разъем для программирования контроллера стола. Для посадочного отверстия стопки была напечатана на 3D-принтере вкладка на которую устанавливается фотодатчик и светодиод для подсветки. Стол установлен на мебельные рельсы.

Корпус был разработан в программе для моделирования мебели. По чертежам был сделан распил ДСП организацией, занимающейся производством мебели.

Управление Алкоматом происходит с передней панели. Она также напечатана на 3D-принтере. Разные пункты меню отображены на фото.

&attribute_insert_20&

Разработка заняла около 6 месяцев и шла поэтапно, без спешки, в свободное время которого катастрофически мало. Было много чего изучено в процессе, но самое приятное было видеть готовый продукт, который все-таки работает!

Данная разработка не пропагандирует употребление спиртных напитков, а отображает полный процесс воплощения идеи в железе.