Британцы сажают истребитель-бомбардировщик Ягуар на автостраду М-55, апрель 1975
Назад в прошлое фотография черно-белое фото военная техника SEPECAT Jaguar Всё самое интересное фэндомы
Результаты поиска по запросу «
Japanese World War II uniform
»
длиннопост старые фото Назад в прошлое Всё самое интересное фэндомы
Матросы на мачте корабля «Garthsnaid» во время шторма. 1920 год.
Первый барабанный сканер SEAC*, Рассел Кирш и пульт управления сканера фоном. 1957 год, США
Черная касса, 1927 год, СССР
Будда и советские вертолетчики, 1980–е годы, Бамианская долина, Афганистан
Фусако Сигэнобу, лидер Японской Красной Армии, тренируется с гранатометом, 1972 год, Ливан
Птичник из Киргизии, 1960–е годы, СССР
Сергей Шнуров фотографируется с мишкой, 1977 год, Ленинград
Покорение Ангары, конец 60 годов, Усть–Илимск, Иркутская область
Red Hot Chili Peppers в Калифорнии, 1989 год, США
Вертолеты Республики Корея на территории КНДР во время корейской войны, 1950–е годы, КНДР
Актриса Евгения Жемчужная в спортивном костюме, сшитом по проекту Варвары Степановой, 1924 год, СССР
Михаил Круг и Владимир Жириновский, 1990–е годы, Россия
Президент США Джон Кеннеди осматривает берлинскую стену, 1963 год, ФРГ
Первая дозаправка в воздухе, 27 июня 1923 года, США
Маннергейм и Гитлер, тайная беседа, июнь 1942 года, Финляндия
Джеймс Дин наткнулся на Сэмми Дэвиса, 1950–е годы, США
Дверь кампуса Сетон Холла после пожара, 2000 год, Нью Джерси, США
Последний звонок, 1970–е годы, Клайпеда, Литовская ССР
Конкурс «Московская красавица–88», репетиция, 1988 год, Москва
Стадион Хиллсборо в Шеффилде, 1989 год, Англия
Лионель Месси, 1990–е годы, Аргентина
Отдых хлебопеков, 1980 год, село Огундай, СССР
Чкалов, Байдуков и Беляков перед рекордным перелетом в Северную Америку, 1937 год, СССР
Лодка Председателя Мао, 1959 год, Китай
Нью-Йорк. Центральный парк после дождя. 1961 год
Швеция переходит на правосторонее движение. 1967 год
Англичане давят немецкие каски танками для использования в строительстве дорог. 1918 год.
Советский танк Т-62 в Праге. 1968 год.
Папа Римский Иоанн Павел II и стрелявший в него турецкий террорист Мехмет Али Агджа. 1983 год
Надпись: "Дайте мне 5 лет и вы не узнаете Германию. А. Гитлер"
авиакатастрофа длиннопост Всё самое интересное
10 авиакатастроф, изменивших авиацию
Ремни безопасности, кислородные маски, детекторы дыма и даже обычные указатели аварийных выходов воспринимается пассажирами самолетов как нечто само собой разумеющееся. Однако все эта атрибутика, призванная повысить безопасность на борту, присутствовала на лайнерах не всегда. Большинство усовершенствований самолетов, как правило, происходило путем проб и ошибок, ценой которых была человеческая жизнь.
9 British Airways
Год аварии: 1982
Модификации: информирование об извержениях вулканов
Авария, произошедшая на борту рейса 9 British Airways, получила название Джакартский инцидент. Во время полета Boeing 747-236B из Лондона в Окленд у самолета внезапно отключились все четыре двигателя, при этом ни одна из бортовых систем не показывала наличие каких-либо неисправностей, а салон самолета стремительно наполнялся дымом.
Связавшись с диспетчерами ближайшего аэропорта, которым оказался Джакарта, борт приступил к аварийной посадке, а точнее — планированию. При снижении на высоте в 13 000 футов пилотам удалось запустить сначала один, а потом и остальные двигатели. Несмотря на потерю прозрачности ветровых стекол, пилоты посадили самолет. Все 263 пассажира рейса 9 British Airways выжили. Причиной отказа всех двигателей стало облако вулканического пепла, выброшенное вулканом Галунгунг. Оно нарушило течение воздуха в двигателях, вызвав их перегрев и отключение. Инцидент стал более чем наглядным примером того, что информация об извержениях вулканов должна передаваться авиационным службам.
Air Canada 797
Год аварии: 1983
Модификации: детекторы дыма, автоматические установки пожаротушения
Следуя по маршруту Далласа-Торонто, на высоте 10 километров пилоты почувствовали запах гари. Вскоре по салону быстро начал распространяться густой черный дым и самолет приступил к экстренному снижению. Спустя 30 минут после обнаружения неполадки борт приземлился в аэропорту Цинциннати. Однако едва приземлившись, буквально через пару минут самолет загорелся. Из 46 пассажиров лайнера спастись удалось только 23.
После изучение обломков специалисты из NTSB установили, что за стенкой туалета произошло возгорание. Пассажиры и экипаж самолета видели же только дым. Неограниченный доступ воздуха при эвакуации превратил скрытое пламя в мощную огненную волну, моментально спалившую весь лайнер.
Все самолеты было решено оборудовать детекторами дыма, автоматическими установками пожаротушения, а в салоне сделать специальные указатели, которые будут показывать направление к аварийному выходу.
191 Delta Air
Год аварии: 1985
Модификации: погодные локаторы
Самолет Lockheed L-1011 шел на посадку в аэропорту Даллас/Форт-Уэрт, когда на высоте 180 метров лайнер попал в сильный сдвиг ветра в сторону земли. Борт задел землю и на скорости 400 км/ч влетел в водонапорные башни аэропорта. 134 пассажира из 194, находящихся на борту, погибли.
Расследование катастрофы показало необходимость усиления погодных локаторов. С середины 90-х годов обязательным оборудованием лайнеров стали погодные радары с функцией определения сдвига ветра.
Piper Archer и Aeromexico
Год аварии: 1986
Модификации: транспондеры, системы TCAS II
Несовершенства системы контроля за трафиком в аэропорту и недостаточное оснащение самолетов малой авиации привели к тому, что при заходе на посадку в аэропорту Лос-Анджелеса произошло столкновение лайнера DC-9 компании Aeromеxico и четырехместного самолета Piper Cherokee Archer II. Самолеты упали в жилом районе, погибли 82 человека.
После происшествия самолеты малой авиации начали оборудовать транспондерами — устройствами для идентификации авиадиспетчером воздушного судна, а также системами TCAS II, предотвращающими столкновение в воздухе.
243 Aloha Airlines
Год аварии: 1988
Модификации: ужесточение требований осмотра и технического обслуживания
Во время следования борта Boeing 737 авиакомпании Aloha из аэропорта Хило в аэропорт Гонолулу у самолета внезапно отвалилась часть фюзеляжа, создав для пассажиров экстремальные условия полета: открытое небо над головой, ураганный ветер и – 45 °C. Лайнер удалось благополучно приземлить в Гонолулу. 94 пассажира выжило, отделавшись ранениями разной степени тяжести. В результате аварии погибла одна из бортпроводниц.
Национальный совет по безопасности транспорта NTSB назвал причиной инцидента ряд факторов, в числе которых были коррозия, плохая эпоксидная связка частей фюзеляжа, усталость заклепок, повреждения фюзеляжа. Обнаруженные неисправности повлекли за собой ужесточение требований осмотра и технического обслуживания самолетов, совершающих короткие рейсы с бессчетным количеством циклов взлета-посадки.
UA 232
Год аварии: 1989
Модификации: предохранительные клапаны в гидравлической системе
Авария произошла спустя несколько минут после того, как самолет компании United Airlines вылетел из аэропорта Степлтон города Денвер. У лайнера разрушился вентилятор двигателя, обломки которого, общей массой порядка 160 кг, повредили гидравлическую систему и плоскость горизонтального оперения. Это привело к полной потере гидравлической жидкости и рулевому управлению. Рабочими двигателями оставались только два, расположенные на крыльях, при этом борт имел правый крен, который продолжал нарастать вследствие полученных повреждений.
Пилотам удалось вывести самолет из крена, и по указаниям диспетчера борт должен был совершить аварийную посадку. Во время нее самолет поймал порывистый ветер, от которого правое крыло опустилось, зацепило землю и отвалилось. Следствием этого стало то, что борт сошел с полосы, перевернулся, развалился на несколько частей и загорелся. Из 285 пассажиров лайнера выжили 184, включая пилотов.
Официальной причиной аварии была признана усталостная трещина в роторе вентилятора, оставшаяся незамеченной в ходе технического осмотра, и отсутствие в конструкции гидрозамков. В результате обязательными элементами конструкции стали предохранительные клапаны в гидравлической системе. В дополнение к этому была усовершенствована процедура освидетельствования двигателей.
USAir 427
Год аварии: 1994
Модификации: усовершенствование механизма рулевого управления
Boeing 737, выполнявший рейс по маршруту Чикаго-Флорида, заходил на промежуточную посадку в Питтсбурге. Но в 10 километрах от аэропорта борт резко перевернулся влево и рухнул на землю при скорости 483 км/ч. Ни один из 132 пассажиров не выжил.
В случившимся USAir обвиняли производителя Боингов. Те же в свою очередь списывали крушение на ошибку пилотов. Чтобы установить кто прав, экспертам Национального совета по безопасности на транспорте NTSB потребовалось 5 лет. В итоге специалисты заключили, что крушение вызвало заедание руля направления, вызванное заклиниванием клапана сервомотора стабилизатора.
Серия экспериментов с рулевым управлением из тысячи тестов показала, что при попадании гидравлической жидкости на охлажденный металл серво-клапан руля заедает. Для устранения этой недоработки компания Боинг потратила 500 миллионов долларов.
592 ValuJet
Год аварии: 1996
Модификации: система предупреждения о пожаре
Борт 592 компании ValuJet Airlines 11 мая 1996 года выполнял плановый рейс по маршруту Майами-Атланта. Через 9 минут после взлета в грузовом отсеке самолета начался пожар. Причиной возгорания стало самопроизвольное срабатывание просроченных пиротехнических кислородных генераторов. Сначала самолет наполнился дымом, а спустя какое-то время пол переднего салона вместе с креслами и пассажирами провалился в горящий багажный отсек. Сам же самолет перешел в пике и упал в болото Эверглейдс. Все 110 пассажиров лайнера погибли.
После этой аварии было принято решение установить на приборных панелях всех самолетов системы быстрого предупреждения о пожаре.
TWA 800
Год аварии: 1996
Модификации: система генерации азота
Рейс 800 авиакомпании Trans World Airlines 17 июля 1996 года вылетел из аэропорта Джона Кеннеди в Нью-Йорке в Рим. Следуя по заданному маршруту, самолет должен был совершить плановую посадку в Париже, однако до столицы Франции борт так и не долетел. Спустя примерно 12 минут после взлета Боинг-747 взорвался в воздухе. Все 230 человек, находившиеся на его борту, погибли.
Среди возможных причин катастрофы эксперты назвали террористическую бомбу или ракетную атаку. Но в ходе расследования спецслужб, обе эти версии были опровергнуты. По заключению экспертов, аварию спровоцировало замыкание проводов вне топливного бака. Из-за него на провода, соединяющие систему измерения уровня топлива внутри бака, было подано нештатное высокое напряжение, вызвавшее воспламенение и взрыв центропланного топливного бака.
После этой катастрофы Боинги оснастили системой, нагнетающей в центральный топливный бак обогащенную азотом газовую смесь. Эта технология позволила минимизировать вероятность самовозгорания и взрыва паров топлива в баках самолетов. С 2008 года подобной системой укомплектовали все самолеты.
SWR 111
Год аварии: 1998
Модификации: изоляция из огнестойких материалов
Спустя час после вылета из аэропорта им. Джона Кеннеди в Нью-Йорке пилоты рейса SWR 111 авиакомпании Swissair, следовавшего в Женеву, заметили запах дыма. Решив, что причина может скрываться в системе вентиляции, экипаж запросил аварийную посадку. Перед ней пилоты решили сбросить топливо в море, но во время выполнения маневра что-то пошло не так и экипаж сообщил об аварийной ситуации. Следом в кабине отключились приборы и лайнер упал в море. Во время крушения все 215 пассажиров лайнера погибли.
Через год после аварии со дна были подняты все элементы самолета. Само расследование длилось четыре года, в итоге удалось установить, что причиной катастрофы стало возгорание, произошедшее вследствие короткого замыкания из-за бортовой системы развлечений IFEN. Изоляционный материал, используемый в проводах, имел не очень высокий предел огнестойкости, что повлекло за собой пожар и нарушение работы всех приборов.
Происшествие на борту SWR 111 продемонстрировало жизненную необходимость производства изоляции для самолетов из материалов с высоким уровнем прочности.
Год аварии: 1998
Модификации: изоляция из огнестойких материалов
Спустя час после вылета из аэропорта им. Джона Кеннеди в Нью-Йорке пилоты рейса SWR 111 авиакомпании Swissair, следовавшего в Женеву, заметили запах дыма. Решив, что причина может скрываться в системе вентиляции, экипаж запросил аварийную посадку. Перед ней пилоты решили сбросить топливо в море, но во время выполнения маневра что-то пошло не так и экипаж сообщил об аварийной ситуации. Следом в кабине отключились приборы и лайнер упал в море. Во время крушения все 215 пассажиров лайнера погибли.
Через год после аварии со дна были подняты все элементы самолета. Само расследование длилось четыре года, в итоге удалось установить, что причиной катастрофы стало возгорание, произошедшее вследствие короткого замыкания из-за бортовой системы развлечений IFEN. Изоляционный материал, используемый в проводах, имел не очень высокий предел огнестойкости, что повлекло за собой пожар и нарушение работы всех приборов.
Происшествие на борту SWR 111 продемонстрировало жизненную необходимость производства изоляции для самолетов из материалов с высоким уровнем прочности.
СССР Т-60 танк белорусь Всё самое интересное фэндомы
Домашний Т-60: как белорус собрал собственный танк
На днях интернет облетела новость о жителе поселка Мачулищи (Беларусь, возле Минска) Игоре Тутове, который своими руками собрал танк Т-60. Машина, которую неискушенному обывателю сложно отличить от оригинала, быстро стала местной достопримечательностью.
Чтобы сделать танк, пришлось ехать на Кубинку
Дорога к дому создателя Т-60 больше напоминает танкодром: грунтовка изобилует ямами, и подвеска то и дело дает пробой. Поэтому стоящий вдалеке у гаража танк воспринимается как самое адекватное средство передвижения по поселку. Хотя сам хозяин небоевой машины предпочитает автомобиль.
— Танк я собирал для души. Изредка могу по полю проехать, детвору покатать. А для такой дороги есть полноприводный универсал.
На создание Т-60 у Игоря ушло порядка двух лет. Самая большая трудность — отсутствие чертежей, по которым можно было строить танк.
— Чтобы сделать максимально похожий на исторический прототип танк, пришлось прочитать немало литературы и съездить в музей на Кубинку(бронетанковый музей в Московской области — TUT.BY). Там с женой пробыли три дня, специально для этого даже снял номер в гостинице неподалеку. За это время удалось сфотографировать Т-60 со всех ракурсов, что очень помогло в работе.
Во время визита на Кубинку Игорь познакомился и с немецкой бронетехникой. Но даже огромный Маус его не впечатлил.
— Большая машина, много стали потратили и труда, но впустую — танк так и не попал на поле боя. Вообще, немецкая техника другая: их танки созданы для экипажа, а наши — для победы.
Сконструировал Т-60, чтобы помнили
По словам Тутова, сделать именно Т-60 его вдохновила непростая судьба машины.
— Т-60 создавался наспех в начале войны, на базе плавающего Т-40, когда всю технику немцы уничтожили у границы, а танки были очень нужны.
Цифра 147 на башне танка никак не связана с историей. Это номер участка, на котором построил дом Игорь Тутов.
В качестве вооружения использовали авиационную пушку, а мотор поставили и вовсе от легкового автомобиля (дефорсированная версия двигателя ГАЗ-11), трансмиссию — от опытного (в то время) грузовика ГАЗ-51.
Бензиновый двигатель и слабая броня приводили к тому, что танки горели, как свечки. У меня есть много друзей-поисковиков, которые порой находят фрагменты Т-60, но обнаружить хотя бы одну целую машину им не удалось. Я не хочу, чтобы этот танк был забыт, поэтому и взялся за работу.
Двигатель от цементовоза, гусеницы от БМП
С военной техникой Игорь Тутов знаком не понаслышке, еще во время службы в армии ему довелось посидеть за штурвалом БМП-2. Кстати, от этой боевой машины Игорь позаимствовал ряд деталей для своего танка.
— Опорные катки, гусеницы — все это приобреталось в РУП «Белспецконтракт». Они хорошо подошли по ширине. Двигатель и трансмиссию позаимствовал у отжившего свой век цементовоза на базе «Урал-375».
Учитывая родословную мотора, «аппетит» у танка соответствующий — 80 литров на 100 километров пути. Можно заливать 80-й, но так как его больше не производят, то ездит танк на 92-м бензине. Коробка механическая, пятиступенчатая.
Думаю, максимальная скорость моего Т-60 составит порядка 70 км/ч, но до таких величин разгонять его не пробовал, опасно, возникают трудности с управлением.
Игорь старался повторить все детали конструкции, танк даже весит порядка 6 тонн, как исторический прототип.
Посмотреть приезжала даже милиция
Кроме танка, во дворе у Игоря Тутова стоит бутафорская тачанка с пулеметом «Максим», совсем как те, что в войну использовали и красные, и белые, и махновцы. Но больше всего внимания к себе привлекает именно Т-60.
— Однажды приезжала даже милиция — проверяли, не настоящее ли орудие установлено в моем танке. Приехали, убедились, что это просто труба, и стали фотографироваться на память.
Учитывая, что Т-60 получился внешне очень близок к оригиналу, Игоря часто зовут поучаствовать в исторических реконструкциях.
— Представители «Линии Сталина» приезжали, приглашали принять участие в «Дне танкиста» и в исторических реконструкциях сражений. Обещали, что танк самостоятельно привезут на трейлере, но я отказался — нет времени. На репетиции нужно потратить почти неделю.
Увлечение Игоря разделяет его сын Данила, который помогал отцу с постройкой Т-60. А еще они вместе играют в World of Tanks.
— Я патриот, поэтому играю только на советских танках. Мой любимый Т-34−85. Может, когда-нибудь соберу такой же, но раскрывать все свои планы не буду.
картина Всё самое интересное
$46 500 000
В Нью–Йорке на аукционе Сотбис продана одна из работ Ротко,"Untitled, (Yellow and Blue)".
факты о фильмах факты о джедаях Всё самое интересное
Кто такие джедаи на самом деле
Известно, что джедаи в «Звёздных войнах» преподносятся как положительная сила. Давайте проанализируем:
1. Республика была республикой только на словах. Фактически это была феодальная военная диктатура. Сенат из-за многочисленности и бестолковости (типичный сенатор — Джа-Джа Бинкс) был говорильней. Реальная власть принадлежала совету джедаев, которые назначали сами себя. Из 12 членов совета 5 избирались пожизненно, еще 4 — на долгий срок, до добровольной отставки. Итого 9, достаточно, чтобы принять любое решение.
2. За ТЫСЯЧИ ЛЕТ джедаи не сумели внедрить в республике федеративное законодательство и выровнять уровень экономического развития. На Корусанте километровые небоскрёбы, а Татуин как был 4000 лет назад нищей дырой, так и остался.
3. Энакин Скайуокер был рабом. И остался бы им, если бы не счастливый случай. Джедаи не делали ничего для искоренения рабства.
4. Крупный бизнес (Торговую Федерацию) ростом налогов и коррупцией довели до такого состояния, что он решился на войну против собственного правительства.
5. Контрразведки не было вообще. Для республиканских властей всё оказалось сюрпризом: армия клонов, ситх-кукловод, приказ 66.
6. Бюджетный контроль был поставлен из рук вон плохо. Армию клонов невозможно создать без крупных ассигнований из федерального бюджета. Правительство даже не знало, что бешеные триллиарды уходят неизвестно куда.
7. Была ли у джедаев социальная база? Когда Палпатин устроил переворот, у власти не оказалось ни одного верного полка. А население отреагировало равнодушно.
8. Авторитаризм — это не всегда плохо. В больших и неоднородных государствах на определенной стадии развития часто возникает сильная авторитарная власть. Это естественный ход вещей, иначе государство просто разорвёт от противоречий (см. Рим, начиная с Цезаря; Россия, начиная с Петра).
9. Империя в Star Wars заключила с населением пакт: вы не лезете в политику, а мы вас не трогаем и обеспечиваем экономический рост. В новейшей истории такие режимы проявили себя как самые эффективные.
10. В чем заключалась политическая программа повстанцев? Она состояла из одного-единственного пункта: свергнуть императора и самим взять власть. Примкнувшие к повстанцам планеты рассчитывали на ключевые должности в правительстве новой республики, а джедаи мечтали о возвращении в истеблишмент.
золото длиннопост Всё самое интересное
Любопытные факты о золоте
Золото землетрясений
Золото часто попадает в воду во время землетрясений (из-за огромного давления в земной коре).
1
Старые сотовые телефоны
Из 1 тонны старых сотовых телефонов можно добыть больше золота, чем из 1 тонны золотой руды.
2
Океанская вода
Если суметь добыть все золото, содержащееся в океанской воде, в среднем на каждого человека пришлось бы по 4 килограмма этого металла.
3
Нобелевские медали, царская водка, нацисты
В 1940 году венгерский химик Дьёрдь де Хевеши растворил золотые нобелевские медали немецких физиков Макса фон Лауэ и Джеймса Франка в царской водке, чтобы предотвратить конфискацию драгоценного металла нацистами. После войны медали были восстановлены.
4
Оплата за христианское погребение
Известно, что моряки часто носили золотые серьги. Причина этого была проста — в случае, если моряки тонули и их выбрасывало на берег, то эти серьги служили оплатой за надлежащее христианское погребение.
5
Олимпийская незолотая медаль
В олимпийской золотой медали содержится всего 1% золота.
6
Слиткоматы
В Дубае есть банкоматы, которые выдают золотые слитки.
7
Золото астероидов
Большая часть золота в земной коре попала в нее в результате падения астероидов.
8
Золото в ядре
Подавляющее большинство золота на Земле находится в ядре планеты. Оно опустилось в расплавленное ядро в процессе формирования Земли.
9
Ночной завтрак старателей
Следующий факт не совсем о золоте, но он достоин упоминания. В 1859 году старатели в Скалистых горах проснулись в час ночи и начали готовить завтрак, полагая что уже наступило утро. Их обмануло необычайно яркое полярное сияние.
10
Золотые мороженщики
Тестеры мороженого используют золотые ложки, чтобы избежать любого постороннего привкуса.
11
Голова на вес золота
За голову римского политического деятеля Гая Гракха была обещана награда в золоте по весу головы. Но награда так и не была выплачена, поскольку предприимчивый негодяй, убив Гракха, отрубил ему голову, вынул мозг и заполнил черепную коробку свинцом, чтобы увеличить вес.
12
Алюминий дороже золота
Алюминий когда-то был наиболее ценным металлом на Земле. Богатые люди использовали алюминиевые столовые приборы, поскольку еще в 19 веке этот металл был дороже золота.
13
Много золота бывает
Манса Муса, правитель империи Мали, когда-то потратил столько золота в Египте, что почти девальвировал стоимость этого металла и чуть не уничтожил местную экономику.
14
Золото в World Of Warcraft
Китайские заключенные вынуждены добывать золото в World Of Warcraft. Некоторые источники сообщают, что в тюрьмах Поднебесной есть почти 100 000 подобных виртуальных "золотых фермеров".
15
Золотой кирпичик LEGO
LEGO выдает своим сотрудникам, которые отработали 25 лет на компанию, золотой кирпичик весом 25,65 граммов.
16
Приятного аппетита
Золото съедобно.
17
Золото везде
Золото находили на каждом континенте Земли.
18
Листья эвкалипта
В листьях эвкалипта были обнаружены следы золота.
19
Три бассейна золота
Золото, добытое за всю историю человечества, можно было бы уместить в три олимпийских бассейна.
20
Витватерсранд
Почти половина этого золота было добыта в одном месте - Витватерсранде, ЮАР.
21
Боязнь золота
Существует болезнь аурофобия - боязнь золота.
22
Индийские домохозяйки
Индийские домохозяйки владеют около 11% золота в мире. Это больше, чем США, Швейцария, Германия и Международный валютный фонд, вместе взятые.
23
Слиток золота в 250 кг
Крупнейший слиток золота в мире весит 250 кг.
24
Золотые люди
В среднем в теле человека (в основном, в крови) содержится около 0,2 мг золота.
25
производство резиновые секс куклы Реактор познавательный Всё самое интересное фэндомы
Как это работает. Заводики по производству резиновых женщин.
В моем предыдущем посте один из комметаторов написал:
Я погуглил и нашел. Итак:
Резиновые женщины — в них, оказывается, нуждаются множество мужчин. Для кого то это просто способ с изюминкой быстро снять напряжение. Другие, кто готов платить круглую сумму за резиновую красоту — их любят, ухаживают за ними и с ними спят. Некоторые любители дорогих «кукол» даже их коллекционируют, гуляя каждый день с новой.
«Куклы заполнили в моей жизни пустоту. Они прекрасны, а общение с ними меня полностью устраивает. Если бы мне сейчас предложили выбрать между живой и резиновой куклой, я бы даже не колебался. Мои девочки лучше всех!» — рассказывает на видео Эверард Кунион, один из не многих людей на планете, официально женатых на резиновой женщине.
Любопытно, что цены на таких кукол могут достигать десятков тысяч евро.
Давайте узнаем сначала, как делают недорогих «красавиц» в Китае, а затем перенесемся во Францию.
Надувная подруга: Как производят резиновых женщин в КитаеПриглашаем вас на увлекательную экскурсию по китайскому заводу по производству надувных секс-кукол.
А теперь мы заглянем в мастерскую Dreamdoll расположенную в Дюппигайме (Франция), где изготавливаются силиконовые куклы по индивидуальным заказам. Цены в Dreamdoll начинаются от 5500 евро.
Реалистичную силиконовую куклу можно выбрать из каталога – облик своей можно составить на основе одной из четырех базовых моделей с разными цветами глаз и волос. На ее изготовление уйдет неделя, за счет легкой алюминиевой конструкции весить она будет немного – около 40 килограммов.
Форма для изготовления куклы в мастерской компании Dreamdoll.
Тьерри Реверди, владелец Dreamdoll, демонстрирует механическую конструкцию, служащую основой секс-куклы.
Эрик, сотрудник Dreamdoll, достает куклу из формы, проверяет ее гибкость.
Рафаэла, одна из сотрудниц компании, работает над макияжем одной из кукол.
Рафаэла работает над глазами.
Силиконовые уши.
Рафаэла проверяет, ровно ли расположены глаза куклы.
Рафаэла наносит макияж.
Эрик проверяет куклу после формы.
Рафаэла работает над макияжем.
Рафаэла готовит куклу к отправке покупателю.
Dreamdoll изготавливает около ста кукол в год по индивидуальным заказам, большинство покупателей – европейцы.
Финальные штрихи от Тьерри Реверди, владельца Dreamdoll.
Тьерри Реверди расчесывает куклу.
Тьерри кладет куклу в ящик для отправки покупателю.
И на сладкое видео о самых доступных из резиновых женщин. О тех, что продают в сексшопах.
Ссылка на исходную статью.
зеленка интересные факты Всё самое интересное
Занимательные факты о Зеленке
Для рожденного в СССР зеленка — символ неистребимой воли и уверенного благополучия. Зеленка была (и остается где-нигде) универсальным средством борьбы с множеством заболеваний. Однако не каждый знает, что обусловило такую популярность этого медицинского препарата, почему он «бриллиантовый» и отчего западная медицина открещивается от применения такого волшебного лекаря.
1. История ее возникновения уходит своими корнями в 19 век и ткацкую промышленность. Молодой лондонский химик Вильям Перкин в то время занимался разработкой лекарства от малярии. Результатом одного из опытов стало вещество, окрашенное в неестественно яркий лиловый цвет. Отстирать этот цвет с одежды было невозможно. Находчивый отец из неожиданного эксперимента «выжал» практическую пользу и открыл завод по изготовлению анилиновых красителей.
2. Доктора использовали красители в своих целях. Они окрашивали препараты, чтобы лучше разглядеть под микроскопом жизнь микроорганизмов. Внезапно медики обнаружили, что один из красителей, а именно бриллиантовый зеленый, уничтожает микробы. С тех пор этот антисептический препарат уверенно вошел в медицинскую практику. Сегодня изобретено множество эффективных антисептиков, однако зеленка уступать место аналогам не торопится.
3. Зеленка в сухом виде — это комочки золотисто-зеленого цвета. Латинское название этого вещества — viridis nitentis, в дословном переводе — зеленый блестящий. Один из ученых, переводя термин на французский язык, употребил слово brillant, что не противоречит смыслу (brillant в одном из своих значений — блестящий). Путаница произошла при переводе с французского на русский. Brillant был употреблен в значении — бриллиантовый. Среди всех красителей только бриллиантовый зеленый отличается таким помпезным названием.
4. Стоит отметить, что на сегодняшний день зеленка используется только в России и некоторых странах СНГ. Чем обусловлена такая неприязнь со стороны оставшегося мира? Европейские ученые затрудняются дать четкий ответ. Они аргументируют свою нелюбовь следующими положениями:
• Механизм действия зеленки недостаточно изучен. Применять неисследованный скрупулезно препарат западная медицина не намерена. Как и тратить деньги и время на эксперименты с зеленкой
• Эстетическая сторона. Ну не нравится крайне цивилизованной части планеты этот способ «озеленения» пациента. К чему портить внешность, когда вокруг такое обилие незаметных антисептиков?
Кстати, распространенное мнение о том, что зеленка — сильный канцероген, на деле может оказаться лишь мифом. Соответствующие исследования по этому поводу не проводились.
5. Знаете ли вы, что:
• для белой крысы доза 0,05 г/кг — смертельная доза,
• зеленка в промышленности используется для окрашивания (хлопка, шелка, бумаги и пр.),
• химическая формула зеленки — C27H33N2*HC2O4*H2O,
• во времена сталинских репрессий на теле расстрелянных арестантский номер выводился именно «бриллиантовым зеленым».
