Результаты поиска по запросу «
gif космос
»
Всё самое интересное фэндомы
Новосибирский инженер, выпускник механико-технологического факультета НГТУ Иван Невзоров разработал инновационную инвалидную коляску, которой можно управлять при помощи импульсов мозга.
Молодой изобретатель представил коляску в апреле 2018 года, это стало первым подобным изобретением стартапа. До этого инженер и его команда выпускали коляски, управляемые с помощью джойстиков.
Авторы проекта заявляют, что это первая в мире коляска, которая может свободно перемещаться на любых покрытиях и проходить практически все препятствия. Коляска без посторонней помощи может спускаться по крутым лестницам и преодолевать бордюры.
Изобретение инженеров сделано для людей, которые парализованы от шеи до нижних конечностей, но имеют сохранный мозг, пояснили ученые.
Идея создать такую коляску появилась случайно: три года назад в компанию обратился мужчина, у которого было парализовано все, кроме шеи. Государство помогло ему и бесплатно выдало коляску, но управлять ею самостоятельно мужчина был не в состоянии. Ему помогала сиделка.
"И вот проблема: она мужчину подвозит к окошку, оставляет, чтоб отойти по своим делам, а солнце выходит и начинает ему лицо печь. Это такая дикая беспомощность, когда он элементарно не может отъехать от окна", — вспоминают ученые.
Тогда изобретатели сделали джойстик, которым можно было управлять с помощью головы и шеи. Так и появилась идея сделать инвалидную коляску, которая бы могла считывать сигналы мозга.
Для этого ученые должны были синхронизировать работу «шапки» с электродами и инвалидной коляски. Инженеры создали специальную программу, которая преобразовывала импульсы мозга в специальные сигналы для коляски.
Например, она помогала распознавать команды «Стоп», «Вперед/назад», «Налево/направо», «Включить/выключить фары» и «Отклонить вперед/назад кресло».
Сейчас главная задача разработчиков — это обеспечение безопасности коляски. По задумке инженеров человек сможет самостоятельно управлять инвалидной коляской: ездить в магазин, гулять в парке, ходить в поликлинику.
В обычных колясках есть «аварийная кнопка» или рычаг, которые смогут остановить ход в любой момент, но как быть с людьми, которые физически не могут нажать на кнопку.
Для безопасного управления коляской мозг должен быть хорошо натренирован, чтобы быстро выдавать команды. При нестандартной ситуации человек может подать сигнал «Стоп», но полагаться только на самоконтроль нельзя, решили разработчики.
Пока проблема безопасности не решена, и ученые находятся в поиске подходящей идеи.
"Возможно, функция отключения будет завязана на какое-то определенное моргание глаз", — поделился Иван Невзоров.
Первые тестирования доказали, что коляской можно управлять при помощи импульсов головного мозга. Стоимость такой коляски немаленькая, но вполне подъемная: от 460 до 560 тысяч рублей.
Молодой изобретатель представил коляску в апреле 2018 года, это стало первым подобным изобретением стартапа. До этого инженер и его команда выпускали коляски, управляемые с помощью джойстиков.
Авторы проекта заявляют, что это первая в мире коляска, которая может свободно перемещаться на любых покрытиях и проходить практически все препятствия. Коляска без посторонней помощи может спускаться по крутым лестницам и преодолевать бордюры.
Изобретение инженеров сделано для людей, которые парализованы от шеи до нижних конечностей, но имеют сохранный мозг, пояснили ученые.
Идея создать такую коляску появилась случайно: три года назад в компанию обратился мужчина, у которого было парализовано все, кроме шеи. Государство помогло ему и бесплатно выдало коляску, но управлять ею самостоятельно мужчина был не в состоянии. Ему помогала сиделка.
"И вот проблема: она мужчину подвозит к окошку, оставляет, чтоб отойти по своим делам, а солнце выходит и начинает ему лицо печь. Это такая дикая беспомощность, когда он элементарно не может отъехать от окна", — вспоминают ученые.
Тогда изобретатели сделали джойстик, которым можно было управлять с помощью головы и шеи. Так и появилась идея сделать инвалидную коляску, которая бы могла считывать сигналы мозга.
Для этого ученые должны были синхронизировать работу «шапки» с электродами и инвалидной коляски. Инженеры создали специальную программу, которая преобразовывала импульсы мозга в специальные сигналы для коляски.
Например, она помогала распознавать команды «Стоп», «Вперед/назад», «Налево/направо», «Включить/выключить фары» и «Отклонить вперед/назад кресло».
Сейчас главная задача разработчиков — это обеспечение безопасности коляски. По задумке инженеров человек сможет самостоятельно управлять инвалидной коляской: ездить в магазин, гулять в парке, ходить в поликлинику.
В обычных колясках есть «аварийная кнопка» или рычаг, которые смогут остановить ход в любой момент, но как быть с людьми, которые физически не могут нажать на кнопку.
Для безопасного управления коляской мозг должен быть хорошо натренирован, чтобы быстро выдавать команды. При нестандартной ситуации человек может подать сигнал «Стоп», но полагаться только на самоконтроль нельзя, решили разработчики.
Пока проблема безопасности не решена, и ученые находятся в поиске подходящей идеи.
"Возможно, функция отключения будет завязана на какое-то определенное моргание глаз", — поделился Иван Невзоров.
Первые тестирования доказали, что коляской можно управлять при помощи импульсов головного мозга. Стоимость такой коляски немаленькая, но вполне подъемная: от 460 до 560 тысяч рублей.
Археология Египет перевел сам Всё самое интересное фэндомы
Теперь каждый может побыть немного Индианой Джонсом благодаря open-платформе по расшифровке спутниковых снимков GlobalXplorer.
Знакомьтесь, Sarah Parcak - как она себя называет "космический" археолог. Она использует спутниковые снимки высокого разрешения, и компьютерные алгоритмы обработки снимков чтобы отыскать новые объекты. По ее словам в Египте, за всю историю современных экспедиций удалось открыть лишь 0,001% того, что там скрыто.
с русскими сабами видео здесь - https://www.ted.com/talks/sarah_parcak_help_discover_ancient_ruins_before_it_s_too_late
Вот с таким видом вы сталкиваетесь на местности. Не очень понятно где копать, правда?
Далее в ход идут спутниковые снимки и процессинг:
Одна из трудностей археологии и сохранения ценностей (не только в Египте) это черные археологи. Местные лутеры, которые тайком ищут гробницы, храмы и найденные ценности продают на теневом рынке.
На снимке - воронки "ченых" копателей. Из года в год масштабы хищений увеличиваются
На свой грант от TED, а также на краундфандинговые ресурсы создала систему GlobalXplore, где каждый желающий способен принимать участие в археологических исследованиях снимков с космоса: отмечать расхищения, находить объекты, формы, которые могут иметь значимость в дальнейших IRL исследованиях.
Достаточно пройти простой туториал, и начать исследовать снимки. В системе есть ряд уровней, где за обработанные снимки открываются более интересные и ответственные зоны для исследований.
Так выглядят задания первого уровня - находить есть ли признаки лутинга на снимках.
Перевел и собрал инфу спецом для джоя. Enjoy
#Реактор познавательный реактор образовательный моллюски длиннопост #всё самое интересное
Наполовину животное и наполовину растение
Если вы думаете, то так не бывает – вы ошибаетесь. Похоже, оскорбление в виде: «Ты – овощ», приобретает особый оттенок в свете данного материала. Существует несколько видов слизняков, которые имеют хлорофилл в своем организме и способны создавать питание из солнечного света.
Хлорофилл у этих слизняков отсутствует при рождении. Он приобретается организмами со временем. Это происходит благодаря поеданию большого количества растений. Только поедание здесь выглядит несколько иначе. Вместо традиционного переваривания, полученный хлорофилл, слизняки делают частью своих клеток. А некоторые слизняки вообще способны даже горизонтально переносить ДНК водорослей в свой организм. Ну, а дальше дело техники. Нужно просто расположиться на солнце и ждать прилива энергии :)
Так как же они называются ? Читаем …
Elysia chlorotica — вид небольших слизней, относящийся к морским брюхоногим моллюскам. Это первое известное учёным животное, способное, подобно растениям, осуществлять процесс фотосинтеза. Своих хлоропластов у него нет, поэтому для осуществления фотосинтеза он использует хлоропласты морской водоросли Vaucheria litorea, которую употребляет в пищу. Геном слизня кодирует некоторые белки, необходимые хлоропластам для фотосинтеза.
Взрослые особи Elysia chlorotica обычно имеют ярко-зелёную окраску благодаря присутствию в клетках хлоропластов водоросли Vaucheria litorea. Иногда встречаются морские слизни красноватых или сероватых оттенков, полагают, что это зависит от количества хлорофилла в клетках. Молодые особи, которые ещё не употребляли водоросли, имеют коричневую с красными пятнами окраску из-за отсутствия хлоропластов. Морские слизни имеют большие боковые параподии, напоминающие мантию, которые могут сворачивать, окружая ими своё тело. В длину порой достигают 60 мм, но средний их размер составляет 20-30 мм.
Elysia chlorotica встречается вдоль атлантического побережья США и Канады. Морской слизень обитает в соленых болотах, заводях и мелководных бухтах на глубине до 0,5 метра.
Слизень Elysia chlorotica питается водорослями Vaucheria litorea. Он прокалывает оболочку клетки своей радулой и высасывает её содержимое. Почти всё содержимое клетки слизень переваривает, но вот хлоропласты водоросли оставляет нетронутыми, ассимилируя их в собственные клетки. Накопление слизнем хлоропластов начинается сразу после метаморфоза личинки во взрослую особь, когда он переходит на питание водорослями.
Молодые слизни имеют коричневую окраску с красными пятнами, питание водорослями окрашивает их в зелёный цвет — это вызвано постепенным распределением хлоропластов по очень разветвлённому пищеварительному тракту. Сначала молодые слизни непрерывно питаются водорослями, но со временем хлоропласты накапливаются, позволяя слизню оставаться зелёным и без употребления в пищу Vaucheria litorea. Более того, включается процесс фотосинтеза, и слизень переходит на «растительный» образ жизни, подпитываясь солнечной энергией.
Ассимилированные Elysia chlorotica хлоропласты осуществляют фотосинтез, что позволяет слизню — в период, когда водоросли недоступны, — многие месяцы жить за счёт глюкозы, полученной в результате фотосинтеза.
Хлоропласты в клетках слизня жизнеспособны и функционируют девять-десять месяцев (что значительно превышает возможные сроки). Но ДНК хлоропластов кодирует только 10 % необходимых им белков. В растениях хлоропласты — внутриклеточные органеллы — многие белки получают из цитоплазмы клетки, эти белки кодируются ядерным геномом клетки растения. Возникла гипотеза, что геном Elysia chlorotica тоже должен обладать генами, обеспечивающими фотосинтез. В геноме слизня был обнаружен ген, гомологичный ядерному гену водорослей psbO, кодирующий белок фотосистемы II. Было сделано предположение, что этот ген получен слизнем в результате горизонтального переноса генов. Возможно, ядерный геном Elysia chlorotica содержит и другие гены, кодирующие белки, принимающие участие в фотосинтезе.
Взрослые особи Elysia chlorotica являются синхронными гермафродитами — каждое половозрелое животное производит и сперматозоиды и яйцеклетки. Самооплодотворение не распространено у этого вида, обычно происходит перекрестное спаривание. После того, как яйцеклетки оплодотворены, морской слизень склеивает их в длинные нити.
Жизненный цикл морского слизня длится девять–десять месяцев, и все взрослые особи погибают ежегодно и синхронно после откладывания яиц. Учёные установили, что этот «феномен запрограммированной смерти» обусловлен деятельностью живущего в клетках Elysia chlorotica вируса.
Фото 11
видео Тайланд ракетное колесо Girandola фейерверк азиатские выдумщики Всё самое интересное фэндомы
Таиландская забава. Называется Girandola.
солнечная система астрономия спутники сделал сам #всё самое интересное фэндомы
Как бы на месте Луны смотрелись другие спутники Солнечной системы
Дисклеймер: в приведённых работах не учитываются катастрофические последствия замены Луны на объекты с иной силой притяжения и, соответственно, иным влиянием на земные океаны.
В расчёт брались только наиболее крупные спутники планет-гигантов, более-менее сравнимые с размерами Луны (её радиус 1737 км). Разного рода Деймосы, Фобосы и Хароны в подборку не попали.
Ио и Европа — представительницы четвёрки т. н. галилеевских спутников Юпитера (т. е. открытых Галилео Галилеем в 1610 году), имеющие соответственно радиусы в 1821 км и 1561 км. Располагаясь в казалось бы, близких условиях, они абсолютно не похожи друг на друга: Ио сплошь покрыта вулканами, извергающими серу и адское пламя, Европа же похожа на гладкий ледяной шарик. Ну, не совсем гладкий, в трещинах. Кстати, именно из-за водяного льда на Европу возлагают надежды искатели внеземной жизни.
Ганимед — чемпион-тяжеловес радиусом 2654 км, самый большой спутник в Солнечной системе. Тоже галилеев и крутится вокруг Юпитера, да. Интересен преимущественно размерами (видим невооружённым глазом. о как!) и тем, что единственный из галилеевых спутников назван мужским именем — в честь бедняги, которого похитил Зевс в анальное рабство услужение.
Каллисто, ты просто космос! Нет, серьёзно. Тёмная поверхность, испещрённая многочисленными белыми выбоинами-кратерами, образует замысловатый рисунок, напоминающий звёздные скопления. Сие творение бога абстракционизма также любо будущим колонистам космоса, ибо атмосфера и ионосфера есть, а высокой радиации нет. Ах да, радиус Каллисто составляет 2410 км.
Жёлтый Титан, ехидно перекатывающийся вокруг Сатурна, имеет радиус 2576 км и размером уступает лишь Ганимеду. Считается, что он похож на Землю в её ранние годы и что где-то в его недрах даже можно найти жизнь. Вот только реки и озёра на Титане (уникальное среди спутников явление) заместо воды полны жидких этана и пропана (окурки не бросать!), а атмосфера сплошь азотистая — не хотел бы я, чтобы рядом с Землёй обитал кто-то, кто может выжить в этом дерьме.
Не следует путать Титанию с предыдущим пунктом, ибо это же спутник Урана. Почти что Луна — маленькая (радиус 1577 км), невзрачная, синхронизирована со своей планетой (т. е. всегда повёрнута к ней одной стороной). Из различий: ледяная корка, коричнево-красный цвет и неподражаемый рельеф, по сравнению с которым Луна покажется идеально отполированным бильярдным шаром. Каньоны, обрывы, пропасти, трещины, кратеры — ровного места там не найти.
Тритон вовсе не земноводное, а сосед Нептуна, и начхать он хотел на вашу физику! Мелкий ледяной паршивец радиусом 1353 км имеет правильную круглую орбиту вместо кеплеровского эллипса и вообще вертится против движения своей планеты (ретроградно). В свою систему он попал позже других спутников, в результате "поломав" их траектории и угодив в гравитационную ловушку: рано или поздно Тритон разорвётся в клочья и превратится в кольца Нептуна.
Здесь следовало бы вставить картинку с Хароном, спутником уже-не-планеты Плутона (помним, скорбим), но уж слишком он мелок. Да что говорить, Плутон сам меньше Луны. Так что сорри, если кто-то ожидал.
На этом всё, спасибо за внимание.
как это сделано бангладеш корабли #Вокруг света Всё самое интересное фэндомы
Как в Бангладеш разбирают корабли на металлолом
В комментах есть видео
Как и все, сделанное руками человека: транспортные средства от автомобилей и грузовиков до самолетов и локомотивов, корабли имеют свой срок жизни, и когда это время истекает, их отправляют на металлолом. Такие большие громады, конечно же, содержат много металла, и крайне рентабельно их потрошить и металл перерабатывать. Добро пожаловать в Читтагонг (Chittagong) — один из крупнейших в мире центров по слому кораблей. Здесь одновременно работало до 200тыс. человек.
На долю Читтагонга приходится половина всей стали, производимой в Бангладеш.
После Второй мировой войны судостроение стало переживать небывалый подъем, огромное количество металлических кораблей строилось по всему миру и все больше – в развивающихся странах. Однако вскоре возник вопрос по утилизации отработавших свое кораблей. Более экономичней и выгодней оказалось производить разбор старых кораблей на металлолом в бедных развивающихся странах, где десятки тысяч низкооплачиваемых трудящихся демонтировали старые корабли в несколько раз дешевле, чем в Европе.
Плюс ко всему немаловажную роль сыграли такие факторы, как строгие требования охраны здоровья и окружающей среды, дорогостоящие страховки. Все это сделало слом кораблей в развитых европейских странах невыгодным. Здесь такая деятельность ограничивается, в основном, утилизацией военных судов.
Утилизация старых судов в развитых странах в настоящее время чрезвычайно высока также из-за дороговизны: стоимость утилизации токсичных веществ, таких как асбест, ПХБ и содержащих свинец и ртуть — зачастую выше, чем стоимость металлолома.
История развития центра утилизации кораблей в Читтагонге восходит к 1960 году, когда после шторма на песчаный берег Читтагонга было выброшено греческое судно MD-Alpine. Пять лет спустя после нескольких неудачных попыток повторного снять судно MD Alpine с мели — оно было списано. Тогда местные жители и начали его разбор на металлолом.
К середине 1990-х в Читтагонге развился масштабный центр по слому кораблей. Это было вызвано также и тем, что Бангладеше при разборке кораблей стоимость металлолома выше, чем в любой другой стране.
Однако условия труда на разборке кораблей были ужасными. Здесь каждую неделю из-за нарушений безопасности труда погибал один рабочий. Нещадно использовался детский труд.
В конце концов, Верховный суд Бангладеша наложил минимальные стандарты безопасности, а также запретил все виды деятельности, которые не отвечают этим условиям.
В результате количество рабочих мест уменьшилось, стоимость работ возросла и бум утилизации кораблей в Читтагонге пошла на спад.
В бангладешском Читтагонге утилизируется около 50% мирового объёма кораблей, списанных на металлолом. Сюда приходят 3-5 судов еженедельно. Непосредственно сами корабли разбирает около 80 тысяч человек, ещё 300 тысяч работает в смежных отраслях. Ежедневная зарплата рабочих составляет 1,5-3 доллара (при этом рабочая неделя – 6 дней по 12-14 часов), а сам Читтагонг считается одним из самых грязных мест в мире.
Списанные корабли сюда начали приходить в 1969 году. К нашему времени в Читтагонге разбирается 180-250 кораблей ежегодно. Береговая полоса, где суда находят своё последнее пристанище, тянется на 20 километров.
Их утилизация происходит самым примитивным способом – с помощью автогена и ручного труда. Из 80 тысяч местных рабочих примерно 10 тысяч – это дети от 10 до 14 лет. Именно они являются самыми низкооплачиваемыми работниками, получая в среднем 1,5 доллара в день.
Ежегодно на разборке судов гибнет около 50 человек, ещё примерно 300-400 становятся калеками.
80% этого бизнеса контролируется американскими, германскими и скандинавскими компаниями – металлолом затем отправляется в эти же страны. В денежном выражении разбор кораблей в Читтагонге оценивается в 1-1,2 млрд. долларов в год, в Бангладеше в виде зарплат, налогов и взяток местным чиновникам от этой суммы остаётся 250-300 млн. долларов.
Читтагонг одно из самых грязных мест в мире. При разборке кораблей машинные масла сливаются прямо на берег, там же остаются свинцовые отходы – так, ПДК по свинцу тут превышен в 320 раз, ПДК по асбесту – в 120 раз.
Лачуги, в которых живут рабочие и их семьи, тянутся на 8-10 км вглубь территории. Площадь этого «города» – около 120 квадратных километров, и в нем проживает до 1,5 млн. человек.
Город-порт Читтагонг (Chittagong) лежит в 264 км к юго-востоку от Дакки, приблизительно в 19 км от устья реки Карнапхули.
Это второй по величине населенный пункт Бангладеш и самый известный её туристический центр. Причиной тому удачное расположение города между морем и горными районами, хорошее морское побережье с обилием островов и отмелей, большое количество древних монастырей сразу нескольких культур, а также множество самобытных горных племен, населяющих районы знаменитых холмов Читтагонга. Да и сам город за свою историю (а основан он был ориентировочно на рубеже новой эры) пережил немало интересных и драматических событий, поэтому славится характерным смешением архитектурных стилей и различных культур.
Главное украшение Читтагонга — лежащий вдоль северного берега реки старый район Садаргхат. Родившийся вместе с самим городом где-то на рубеже тысячелетий, он издревле заселялся богатыми торговцами и капитанами судов, поэтому с приходом португальцев, которые почти четыре столетия держали под контролем всю торговлю на западном берегу Малаккского полуострова, здесь же вырос и португальский анклав Патергхатта, застроенный богатыми по тем временам виллами и особняками. Кстати, это и один из немногих районов в стране, который до сих пор сохранил христианство.
Вот что пишут об условиях работы в этом месте:
«…Используя только паяльные лампы, кувалды и клинья они вырезают огромные куски обшивки. После того, как эти фрагменты рушатся вводу наподобие отколовшихся кусков ледника, их волокут на берег и режут на мелкие части, весящие сотни фунтов. Их переносят на грузовики команды рабочих, поющих ритмичные песни, поскольку перенос очень тяжелых толстых стальных пластин требует идеальной слаженности действий. Металл будет продан с огромной выгодой для владельцев, которые живут в роскошных особняках в городе.
Разделка судна продолжается с 7:00 до 23.00 одной командой рабочих с двумя получасовыми перерывами, и часом на завтрак (ужинают они после того, как вернутся домой в 23.00). Итого — 14 часов в день, 6-1/2 дневная рабочая неделя (полдня в пятницу свободно, согласно требованиям ислама). Рабочим платят 1.25 $ в день»
минералы Всё самое интересное
Очень редкие и невероятно красивые творения природы 2
Предыдущий пост http://joyreactor.cc/post/1919044
Специально для NiissoksExexis ибо настырный заполнить его пустоту.
наука и техника science термоядерный реактор песочница Всё самое интересное фэндомы
Удачное испытание термоядерного реактора в Китае
Испытания термоядерного реактора в Китае увенчались серьезным достижением. В ходе эксперимента была создана плазма температурой около 50 миллионов градусов по Цельсию — то есть в реакторе было жарче, чем в ядре Солнца — и физикам удалось удержать эту температуру на целых полторы минуты.
Опыты проводили в экспериментальном сверхпроводящем токамаке, известном как EAST.
Поддержание подобных температур в течение долгого времени необходимо для создания энергии — долгосрочной цели всех термоядерных реакторов. Эти реакции должны идти долго, так как для того, чтобы довести плазму до такой высокой температуры требуется огромное количество затрат. Иными словами, если плазма остывает быстро, то термоядерный реактор просто потребляют энергию, а не производит ее. Вот только контроль такого интенсивного жара — это очень непростое дело, так как подобная высокая энергия создает нестабильные состояния, с которыми очень трудно справиться. В этом отношении 102 секунды (а именно столько удалось китайским ученым удерживать температуру плазмы) это очень большой шаг вперед.
Это не самая высокая температура, когда-либо созданная на земле. Рекорд принадлежит большому адронному коллайдеру, где сумели создать плазмовый «суп» из субатомных глюонов и кварков с температурой около 5,5 триллионов градусов Цельсия, то есть она в 250 тысяч раз превысила температуру в центре Солнца. Но это состояние длилось меньше доли секунды, и для выработки энергии оно бесполезно.
Согласно мнению большинства ученых, для того, чтобы термоядерный реактор начал активно вырабатывать энергию, в нем нужно длительно поддерживать температуру в 100 миллионов градусов по Цельсию — то есть, все еще только начинается. По общим прогнозам пройдет еще лет десять, прежде чем хотя бы один из этих реакторов станет энергетически прибыльным.
