Результаты поиска по запросу «
mitsubishi electric
»
много гифок гифки наука Батарейка электро Всё самое интересное
Электродвигатель постоянного тока (ДПТ)
хиросима нагасаки Япония длиннопост #всё самое интересное фэндомы
Человек, выживший после двух атомных бомбардировок
Цутому Ямагути умер 4 января 2010 года, когда ему было 93 года. Можно подумать, что человек, доживший до столь преклонного возраста, имел тихую и мирную жизнь. Но в 1945 году Цутому Ямагути пережил две единственные в истории атомные бомбардировки населенных пунктов, будучи совсем рядом к падению бомбы. На данный момент он является единственным официально признанным японским правительством человеком, побывавшем в городах Хиросима и Нагасаки в момент попадания в них атомной бомбы.
В теплый летний день 6 августа 1945 года Цутому возвращался домой в Нагасаки из трёхмесячной командировки в городе Хиросима. Он работал инженером в корпорации Mitsubishi, которая в том момент занималась производством не автомобилей и бытовой техники, а истребителей и бомбардировщиков для нужд императорской армии. Он уже подходил к железнодорожной станции, как в 08:15 утра увидел над центром города одинокий бомбардировщик и что-то, медленно опускавшееся на город на двух парашютах. Через мгновение Цутому ослепила ярчайшая вспышка, послышался жуткий, разрывающий барабанные перепонки гул, а затем японец был отброшен на несколько метров назад. Поднялся сильнейший обжигающий ветер – все вокруг охватило пламя.
Хиросима после бомбардировки
Исследователи установили, что в момент взрыва Цутому Ямагути находился в 3 километрах от эпицентра: слишком маленькое расстояние, чтобы быть в безопасности. У него обгорело больше половины тела, из ушей и носа шла кровь, а глаза почти ничего не видели. Но Цутому всё-таки смог через горящий и разрушенный город добраться до ближайшего бомбоубежища, где встретил своих коллег по работе.
Через день они, пользуясь железнодорожным транспортом, смогли покинуть уничтоженный город и добраться до Нагасаки, где получили медицинскую помощь. 9 августа Цутому стало лучше, и он, как истинный патриот, решил не отлеживаться дома, а выйти на работу в трудные для страны времена. После первой атомной бомбардировки прошло 3 дня.
Примечательно, что коллеги по работе – опытные инженеры – не могли поверить, что всего одна бомба смогла разрушить огромный индустриальный город. Во время спора Цутому заметил краем глаза ослепительную вспышку в небе и мгновенно бросился на пол…
Бомба, сброшенная на Нагасаки, была мощнее предыдущей. Расстояние от цеха до эпицентра взрыва по стечению обстоятельств снова составило около трёх километров. Но на пути взрыва было множество неровностей и несколько водных преград, поэтому на второй раз японец не пострадал, зато, как выяснится позже, получил большую дозу радиации. Но это не помешало ему прожить долгую жизнь. Единственное, на что постоянно жаловался японец – это его левое ухо, которое время от времени начинало сильно болеть. Уже после войны у Ямагути и его жены Хисако родились абсолютно здоровые дети.
По словам Ямагути, после двух пережитых атомных бомбардировок, каждый новый день он воспринимал как великий подарок, ведь он два раза был на волосок от смерти, и его жизнь в любую секунду могла оборваться в огненной волне.
То, что Цутому Ямагути попал под вторую атомную бомбардировку, можно назвать чистой случайностью. Ведь город, где он проживал, являлся запасной целью для пилота ВВС США, который изначально вылетел бомбить город Кокура. В зоне бомбометания была плотная облачность, поэтому наводчик не мог скинуть бомбу точно на центр города. Тогда американское командование решило переназначить цель и выбрало город Нагасаки.
Всё самое интересное
Китайская компания во время выставки электроники CES 2016, которая проходила в Лас-Вегасе, представила уникальную технологическую новинку, получившую название «летающий мотоцикл».
Отмечается, что данный аппарат предназначен для перевозки пассажиров на средние расстояния на незначительной высоте.
Управлять «летающим мотоциклом» довольно просто. Для этого необходимо подключиться к нему через специальное приложение в смартфоне и задать конечный пункт назначения. После этого пассажиру останется дать лишь две команды – «взлет» и «посадка».
Для управления данным аппаратом не нужно будет получать лицензию пилота, поскольку он управляется с помощью специальной программы.
Из плюсов такого «летающего мотоцикла» – его компактность. Винты мотоцикла складываются, что позволяет оставить данный вид транспорта на любой общественной парковке. К тому же в салоне, который рассчитан на одного пассажира, есть кондиционер, а также внутренне освещение. Присутствует и небольшое отделение для багажа. Но вес пассажира и багажа не должен превышать 118 кг
Создатели планируют начать продажи «летающего мотоцикла» уже до конца 2016 года.
Отмечается, что данный аппарат предназначен для перевозки пассажиров на средние расстояния на незначительной высоте.
Управлять «летающим мотоциклом» довольно просто. Для этого необходимо подключиться к нему через специальное приложение в смартфоне и задать конечный пункт назначения. После этого пассажиру останется дать лишь две команды – «взлет» и «посадка».
Для управления данным аппаратом не нужно будет получать лицензию пилота, поскольку он управляется с помощью специальной программы.
Из плюсов такого «летающего мотоцикла» – его компактность. Винты мотоцикла складываются, что позволяет оставить данный вид транспорта на любой общественной парковке. К тому же в салоне, который рассчитан на одного пассажира, есть кондиционер, а также внутренне освещение. Присутствует и небольшое отделение для багажа. Но вес пассажира и багажа не должен превышать 118 кг
Создатели планируют начать продажи «летающего мотоцикла» уже до конца 2016 года.
Южная Корея солнечная энергия будущее Всё самое интересное фэндомы
В южной корее построят крупнейшую вращающуюся солнечную электростанцию на воде
Увеличить эффективность солнечной электростанции можно разными путями. Один из вариантов предполагает создание плавучей солнечной электростанции, которая, вращаясь, подстраивается под положение Солнца на небе. О скором создании одной из таких солнечных электростанций сообщила компания Solkiss, которая собирается создать самую большую электростанцию в Южной Корее, использовав для этого одно из водохранилищ страны.
Для того чтобы увеличить количество вырабатываемой энергии, в Solkiss разработали специальную систему, которая будет отслеживать Солнце с помощью фотоэлементов. Поворачивать панели в нужную сторону будут двигатели, энергия для которых будет вырабатываться на этой же станции.
Разработчики уверены, что их станция может обеспечить прирост электроэнергии на 22 процента в сравнении с сухопутными солнечными электростанциями. Кроме того, разработка Solkiss будет на 15 процентов эффективнее обычных плавучих станций.
Несмотря на то, что корейская станция станет самой большой по размеру плавучей станцией, по мощности она вряд ли сможет тягаться с китайской солнечной электростанцией, мощность которой составит 70 мегаватт.
Вулкан синяя лава Кава Иджен Индонезия Всё самое интересное
Минутка занимательного - Индонезийский вулкан Кава Иджен, с горящей синим пламенем лавой
видео металл Изобретения #всё самое интересное
Компания Boeing представила миру самый легкий металл Microlattice, структура которого на 99,99% состоит из воздуха.
#Вокруг света шанхай небоскреб Всё самое интересное фэндомы
Самый красивый в мире небоскреб: Шанхайская башня
В Шанхае достроили великолепную Шанхайскую башню. Пока еще не открыли, но вроде должны со дня на день. Это самый красивый небоскреб, который я видел. Великолепное изящное здание высотой 632 метра.
Шанхайская башня построена по проекту американского архитектурного бюро Gensler.
Строительство началось в 2008 году и закончилось в 2015. По первоначальному проекту небоскреб должен был иметь 580 метров в высоту, но позже башня была увеличена до 632 метров. В ней 121 этаж. Кстати, несмотря на то, что строительство завершено, башня еще не открыта, идут последние приготовления.
Башня расположена в центре финансовой зоны Шанхая, которая называется Луцзяцзуй. В небоскребе разместили офисные помещения, развлекательные и торговые центры, отель класса люкс и культурные пространства. Еще у башни есть подземные этажи, на которых находятся парковка и выходы к станциям метро.
Шанхайская башня — вторая в списке самых высоких зданий мира. Выше только Дубайская башня, она поднимается над землей на 828 метров.
Китайские ученые выступали против строительства башни, опасаясь, что большое количество небоскребов на берегу реки приведет к просадке грунта. «Проблема затопления всегда была одной из самых острых для Шанхая. Сегодня, когда плотность застройки города близка к критическому уровню, нельзя исключать вероятность того, что земля, на которой построен город, просядет, и Шанхай окажется под водой», — говорил в 2008 году профессор океанологии Уэнг Пингсиан. Но пока ничего страшного не случилось.
В 2014 году Виталий Раскалов и Вадим Махоров пробрались на строительную площадку Шанхайской башни и залезли на строительный кран. Они сняли видео о своем подъеме на высоту 650 метров, которое в свое время наделало много шума.
Вот так это выглядит в облачную погоду.
Шанхайская башня состоит из девяти цилиндрических секций, сложенных друг на друга. У всего небоскреба двойные стены, в пространстве между которыми на уровне стыков секций расположены атриумы.
В каждом атриуме высажены цветы и деревья.
Пустое пространство между стенами небоскреба сохраняет внутренним помещениям прохладу летом и тепло зимой. Сами стены прозрачные, за счет этого дневной свет проникает в здание, а люди экономят на освещении. Проблема только в том, что не будет нормального вида из окна. Из-за внешней оболочки вы не будете видеть ничего кроме конструкции.
Закрученная конструкция башни нивелирует силу ветров и позволяет зданию выдерживать порывы до 51 м/с (это ураганный ветер).
В небоскребе самые быстрые лифты в мире, кабины для которых спроектировали дизайнеры Mitsubishi. Благодаря технологиям, разработанным специально для Шанхайской башни, они поднимаются со скоростью 64 км/ч.
![ ЯЛ? i d~^ к b1 ■ i 4 жгя\ 1 ' P^L1 i i А-Л ► • lA 'f*' g[ VI ^ ф A\‘ *jjfc \ II Л . :S JLmj И ци |J1 Ж: j ?i ■ t,yV^ t r 1 JPKf V _ p~< в йм « 5*^ W • ^Ж ~" '•'■‘•vc'Js—II t? _:»! ^ f i *i АШШ^Л • j^E v%1hB fc:.-:. i» • ^VT” - ** ** - 1 ".г] lij](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%92%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%92%D1%81%D1%91-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%88%D0%B0%D0%BD%D1%85%D0%B0%D0%B9-%D0%BD%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B1-2942186.jpeg "Вокруг света,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,шанхай,небоскреб")
Спиральный желоб, который тянется по всей высоте здания, собирает дождевую воду. Она используется для систем отопления и кондиционирования помещений.
В основании башни находится подиумная платформа, в которой расположены магазины и общественные зоны.
Очень круто выглядит башня, особенно из старых районов.
А пока Шанхайскую башню не открыли, можно забраться на соседний небоскреб — Шанхайский финансовый центр, высота которого 492 метров. Я уже писал, что наверху там расположена смотровая площадка, куда можно подняться, если у вас есть много денег на билет. Если денег нет, а посмотреть на город хочется, можно подняться в лобби отеля Хаятт, который расположен на 87 этаже. Идите ко входу в отель. Он расположен за углом, справа от входа на смотровую. Там поднимаетесь на 87 этаж в лобби отеля и любуетесь видами. Можно выпить кофе с видом на город. Отличное место, рекомендую.
Вид с 87 этажа
Не самый лучший, но сойдет.
А это виды с 81 этажа, из моего номера.
22
![iiiiiifKIil; rnmmm MbH НШ шщв ив '^^riJSrnnwmfB ^Dc9 liH ШШИ Щшёь ^Я^Р9И,г0и№ г»11 ^?^гдД гДИ^^Уи] щВВз~ 1ПНш 1 Hi ЯЯП2Я®? Р * г*;- , v vjtt. ;?! |И]ш : ?■ QXZ221 щ V PJTT- гтттттт Ж Т» * • 1/1 ттш$3&Щ,шт « ‘ Ш шшШШШЖш ВгВеИ^ВдЙИ^^ёш » ЬЯлГЦц^^КД ■](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/%D0%92%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%92%D1%81%D1%91-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%88%D0%B0%D0%BD%D1%85%D0%B0%D0%B9-%D0%BD%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B1-2942197.jpeg "Вокруг света,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,шанхай,небоскреб")
![ [Я в..Л гг"* '■• (if J ■ 1 Б* &П№ s*::: ■ я • | я ii j ■ ■ В (1* 1 ’ • т 1 Mil*» М 1 И > ШЯ 11 ii1 ; :-м|!5 1 ! • и If! fftp 1 <Bi Я • I* • я * в я * в ‘Ju*3 : г*5] llJj j 5г4П П • •Я. 11 • ^ • SpMS ■ llVtfi "РчЯ L^rb .i ... .: ;i4j ВьТ* "'«V * (Тй гит* nW RiPi ш](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%92%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%92%D1%81%D1%91-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%88%D0%B0%D0%BD%D1%85%D0%B0%D0%B9-%D0%BD%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B1-2942202.jpeg "Вокруг света,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,шанхай,небоскреб")
#сквозь время фотошоп Всё самое интересное
Adam's Retouching Machine - первая версия "Фотошопа" 1940-х годов выпуска
Многие считают, что термин "фотошопить", т.е. обрабатывать фотоснимки при помощи популярной программы Adobe Photoshop, является достаточно современным термином. Но для многих может стать откровением, что технологии предварительной обработки фотоснимков имеют более древние корни, и для этого в 1940-х годах даже создавались специализированные устройства. Одним из таких устройств является Adam's Retouching Machine, устройство 68-летней давности, которое является прародителем современных инструментов редактирования фотографий и которое позволяло производить коррекцию негативов при помощи лупы и специального карандаша для ретуширования.
Устройство Adam's Retouching Machine, вес которого составляет 16 килограмм и которое было запатентовано в 1946 году, было создано изобретателем Лероем Адамсом (LeRoy Adams), жившим в Денвере, штат Колорадо. Его назначением является облегчение работы фотографов, которым требуется исправить дефекты или внести изменения в сделанные ими снимки. И вместо того, чтобы загрузить снимок в компьютер, как это делается сейчас, фотографу требовалось поместить негатив изображения на зеленую ткань, подсвеченную специальной флуоресцентной лампой и работать над ним, рассматривая результат в лупу.
Пятна на негативе закрашивались специальным карандашом, при помощи этого же карандаша на негатив снимка можно было нанести не существовавшие в момент съемки элементы, а при помощи других инструментов можно было убрать со снимка те элементы, которые фотограф считал лишними.
"Процесс ретуширования заключается в нанесении карандашом на негатив множества мелких, накладывающихся друг на друга прямых штрихов и кривых отрезков. Эти штрихи и отрезки должны быть очень малы и расположены столь равномерно, чтобы их не было заметно на снимке, отпечатанном с этого отретушированного негатива" - рассказывает Джон Сарджент Барнард (John Sargent Barnard), фотограф и коллекционер старинных фотоаппаратов, которому удалось приобрести оригинальное устройство Adam's Retouching Machine на одном из интернет-аукционов всего за 5 долларов.
"Основной особенностью изобретения Лероя Адамса является то, что эта машина способна сама обеспечить формирование микроскопических штрихов определенных размеров и равномерно распределенных по поверхности негатива. Это делается при помощи вибрационного устройства внутри машины, частота и амплитуда вибрации которого регулируется при помощи ручек на панели машины. Благодаря этому работа при помощи такой машины требует от фотографа меньшего мастерства в ретуши и может быть выполнена за более короткое время".
Потратив достаточно времени, труда и немного денег, Джон Сарджент Барнард восстановил свою машину Adam's Retouching Machine до полностью работоспособного состояния. "Самой тяжелой работой была очистка всех механизмов от набившейся за 50 лет хранения ее в подвале грязи" - рассказывает Барнард, - "Все механизмы и электропроводка сохранились в идеальном состоянии, единственно, что было повреждено - это лампа. И мне пришлось найти для нее современную замену".
СЛАВА РОБОТАМ!