старое фото

старое фото

Подписчиков: 184     Сообщений: 988     Рейтинг постов: 16,642.2

старые фото гигант длиннопост ...Всё самое интересное фэндомы 

Самым высоким человеком в истории является Роберт Першинг Уодлоу (Robert Pershing Wadlow), живший в прошлом веке. Он родился 22 февраля 1918-го года, и до четырёх лет рос совершенно обычным ребёнком. Затем он стал очень быстро расти, привлекая к себе всеобщее внимание.

На этом снимке Роберту всего 10 лет:

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост


17-летний Роберт Уодлоу со своими братьями:


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост


Роберт с матерью и братом:


A I \ YV ^л! f ф i ВКв . . :] Vv ч• •’ я 1 ЯЩРРк ЧИ ■ Ч ** Г ~ ÆH в. В ’л If “У " i Îfeâ" ¡лшш am ri,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост


После школы Роберт Уодлоу начал гастролировать вместе с цирком


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

P» _ K*eFwt III HH Ш 1 as 0 fa „п W -» А Л,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост


При весе почти два центнера человеку-гиганту было очень трудно ходить из-за большой нагрузки на ноги, поэтому он ходил на костылях либо с тростью.


 ШЖ^ - I Ж I А • V,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост


Трагедия случилась из-за случайной оплошности: загноилась рана от костыля, на которую Роберт не обратил внимания, в результате чего началось заражение крови.


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост


Самый высокий в истории человек Роберт Першинг Уодлоу был похоронен в середине июля 1940-го года в возрасте 22-ух лет. Роберт Уодлоу рос на протяжении всей своей жизни. На момент смерти он весил 199 кг, а его рост составлял 2 м 72 см. Его гроб несли 12 носильщиков и 8 помощников.


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старые фото,гигант,длиннопост


В Олтоне (штат Иллинойс, США), родном городе Роберта Уодлоу, ему установили памятник в натуральную величину.



Развернуть

Отличный коммент!

F
kardras kardras 19.06.201811:41 ссылка
+62.89

длиннопост авиация реактор познавательный старые фото ...#всё самое интересное фэндомы 

Первый в мире пассажирский самолет-бомбардировщик "Илья Муромец"

Он был сделан в России и это, без преувеличения, шедевр русской военной техники.
В нем имелось все для удобства экипажа и пассажиров, даже душ. Разве что холодильника еще не было. А чего стоил коллективный завтрак в комфортабельном салоне, кстати, тоже впервые в мире!

...Сикорский выпил горячего кофе, надел теплое пальто и вышел на верхний мостик. Вокруг расстилалось безбрежное море облаков, огромный корабль, ярко освещенный солнцем, величественно плыл среди небесных айсбергов. Эта сказочная картина была наградой за его упорный и самоотверженный труд. Ни до, ни после этого дня более прекрасной панорамы Сикорский не видел. Может быть и потому, что потом, с развитием авиации, уже не было такой возможности свободно выходить из фюзеляжа наверх или на крыло и любоваться окружающим миром. «Муромец» в этом плане был уникальной машиной.

длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото



«Илья Муромец» — это общее название нескольких модификаций многомоторных самолетов, серийно выпускавшихся на Русско-Балтийском вагонном заводе в Санкт-Петербурге с 1913 по 1917 год. За этот период всего было изготовлено более восьмидесяти машин, на них было поставлено множество рекордов: по высоте полета, грузоподъемности, времени нахождения в воздухе и количеству перевезенных пассажиров. После начала Первой мировой войны «Илья Муромец» переквалифицировался в бомбардировщик. Технические решение впервые использованные на нем на многие десятилетия вперед определили развития бомбардировочной авиации. После окончания Гражданской войны самолеты Сикорского еще какое-то время использовались в качестве пассажирских. Сам же конструктор не принял новую власть и эмигрировал в США.

длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Предшественником «Ильи Муромца» стал самолет «Гранд», позже названный «Русским витязем» - первый в мире четырехмоторный самолет. Он тоже был спроектирован на «Руссбалте» под руководством Сикорского. Первый его полет состоялся в мае 1913 года, а 11 сентября того же года единственный экземпляр самолета был сильно поврежден сорвавшимся с самолета «Меллер-II» двигателем. Восстанавливать его не стали. Прямым наследником «Русского витязя» стал «Илья Муромец», первый экземпляр которого был построен в октябре 1913 года.
T / J ЩЩ МПi ЩШ£м/ -i,длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


В «Муромце», по сравнению с «Витязем», без существенных изменений остались только общая схема самолета и его коробка крыльев с установленными на нижнем крыле в ряд четырьмя двигателями «Аргус» в 100 л. с. Фюзеляж был принципиально новым.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Впервые в мировой практике он выполнялся без выступающей кабины. Передняя его часть была занята просторной кабиной на несколько человек. Длина ее вместе с пассажирским салоном составляла 8,5 м, ширина - 1,6 м, высота - до 2 м. По бокам фюзеляжа имелись выходы на нижнее крыло, чтобы можно было подойти к моторам во время полета. Общий объем кабины составлял 30 м. Кабина изнутри была обшита фанерой. Пол набирался из фанеры толщиной 10 мм.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Из пилотской кабины стеклянная дверь вела в пассажирский салон. В конце салона в левом по полету борту за нижним крылом располагалась входная сдвижная дверь. В самом конце салона стояла лестница, ведущая на верхний мостик. Дальше находилась одноместная кабина с койкой и маленьким столиком, а за ней - дверь в умывальник и туалет. Самолет имел электрическое освещение - ток давал генератор, работавший от ветрянки. Тепло подавалось по двум длинным стальным трубам (расположенным в углах кабины и салона), через которые проходили выхлопные газы.
fímma P 'Я (7 fr к * i,длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Схема «Муромца» - шестистоечный биплан с крыльями большого размаха и удлинения. Четыре внутренние стойки были попарно сближены, и между ними были установлены двигатели, стоявшие совершенно открыто без обтекателей. Ко всем двигателям имелся доступ в полете - по нижнему крылу шла фанерная дорожка с проволочными перилами. В дальнейшем эта особенность конструкции не раз спасала самолет от вынужденной посадки.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Длина корпуса «Ильи Муромца» достигала 19 метров, размах крыльев – 30, их площадь (на разных модификациях самолета) – от 125 до 200 кв. метров. Вес пустого аэроплана составлял 3 тонны, в воздухе он мог находиться до 10 часов. Самолет развивал скорость 100-130 км/ч, что было весьма неплохо для того времени.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Шасси «Муромцев» крепились под средними двигателями и состояли из парных N-образных стоек с полозами, в пролетах которых на шарнирных колодках крепились попарно колеса на коротких осях с резиновой шнуровой амортизацией. Все восемь колес попарно обшивались кожей, получались как бы колеса с широким ободом. Шасси было достаточно низким, поскольку в то время бытовало представление, что непривычное для летчиков высокое, шасси может быть причиной аварии из-за трудности определения расстояния до земли.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Еще одно существенное отличие новых и «Витязя», и «Муромца» от существовавших в то время самолетов, ставшее прорывов в авиастроении, – закрытая кабина пилота. В открытых кабинах пилот чувствовал своим лицом направление и напор воздушного потока. Напор говорил о скорости, направление потока - о боковом скольжении. Все это позволяло пилоту мгновенно реагировать рулями. Отсюда и пошли легенды о «птичьем чутье», которое давалось от природы и якобы далеко не каждому. Закрытая же кабина, хотя и несла в себе удобство и комфорт, лишала пилота подобных ощущений. Нужно было верить только приборам и опираться на инженерные знания, а не на «птичье чутье».
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Приборов было немного, но они давали необходимую информацию: компас, четыре тахометра (от каждого двигателя) позволяли судить о числе оборотов, два анероидных высотомера, два анемометра для определения воздушной скорости (один из них в виде U-образной стеклянной трубки со спиртом, один конец которой был закрыт, а другой соединен с приемником воздушного давления). Указатель скольжения - изогнутая стеклянная трубка с шариком внутри.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Тангаж определялся с помощью подобной же трубки - «визирное приспособление с мерками для уклонов на подъем, горизонтальный полет и спуск». Эти в общем-то примитивные приборы позволяли в случае необходимости пилотировать самолет в спокойной атмосфере вне видимости горизонта.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Зимой 1913 года начались испытания, «Илья Муромец» впервые в истории смог поднять в воздух 16 человек и аэродромного пса Шкалика. Вес пассажиров составил 1290 кг. Это было выдающееся достижение, которое отметила пресса: «Наш талантливый летчик-конструктор И. И. Сикорский поставил 12 февраля на своем «Илье Муромце» два новых мировых рекорда - на число пассажиров и на грузоподъемность. «Илья Муромец» летал над аэродромом и Пулковом 17 мин и благополучно спустился с высоты 200 м. Пассажиры - человек десять военных летчиков, пилоты и служащие Русско-Балтийского завода были в восторге. Два комиссара аэроклуба запротоколировали этот полет для отправления в бюро Международной воздухоплавательной федерации в Париже».
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


В апреле 1914 закончили постройку второго самолета «Илья Муромец», который должен был собрать в себе все улучшения с учетом выявленных недостатков, а первый по настоянию Морского ведомства был переделан в гидросамолет. Второй отличался от первого меньшими размерами и более мощной силовой установкой - четыре двигателя «Аргус» по 140 л. с. (внутренние) и по 125 л. с. (внешние). 4 июня 1914 г. И. И. Сикорский поднял «Муромец», имея на борту 10 человек. Среди пассажиров было пять членов Государственной думы, в том числе член комитета Думы по военному снабжению. Постепенно набрали 2000 м, и высокие пассажиры признали, что эта высота достаточна для тяжелого бомбардировщика. Полет, который опять стал мировым достижением, убедил самых ярых скептиков в больших резервах «Ильи Муромца».
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Но чтобы окончательно убедить всех в необыкновенных возможностях машины конструктор решается на длительный перелет. Прикидочные расчеты позволяли выбрать маршрут Петербург - Киев с одной посадкой для дозаправки в Орше.
16 июня 1914 г. Корпусной аэродром. Экипаж: капитан И. Сикорский, второй пилот штабс-капитан Христофор Пруссис, штурман, второй пилот лейтенант Георгий Лавров и неизменный механик Владимир Панасюк. На борт взяли 940 кг бензина, 260 кг масла и 150 кг запчастей и материалов (запасной пропеллер, дополнительные канистры с бензином и маслом, помпы и шланги для закачки, кое-какой инструмент). Общая нагрузка, включая всех членов экипажа, составила 1610 кг.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Погода была великолепной. Утреннее солнце освещало еще спящую землю. Над деревнями ни дымка. Леса, луга, гладь рек и озер. Самолет спокойно плыл в недвижном воздухе. По очереди через полчаса пилоты сменяли друг друга. Сикорский дважды выбирался на крыло к крайнему двигателю, чтобы понаблюдать за воздушным кораблем как бы со стороны, посмотреть на землю и самому убедиться в возможностях ремонта двигателя в плотном воздушном потоке. Он нащупал за двигателем более или менее защищенное от холодного ветра пространство и оттуда с упоением наблюдал, как в чистом утреннем воздухе на фоне просыпающейся земли висит огромное тело корабля с распростертыми желтыми крыльями. Зрелище было просто фантастическое.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Около семи утра, когда за штурвалом оставался Пруссис, Сикорский, Лавров и Панасюк сели за накрытый белой скатертью стол. На нем легкий завтрак - фрукты, бутерброды, горячий кофе. Удобные плетеные кресла давали возможность расслабиться и насладиться отдыхом. Этот коллективный завтрак в комфортабельном салоне на борту воздушного корабля тоже был впервые в мире.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Потом была посадка в Орше, непогода, пожар двигателя, грандиозная встреча и торжественный прием в Киеве и не менее сложный обратный путь.
Киевский журнал «Автомобильная жизнь и авиация» так оценивал перелет «Ильи Муромца»: «Этими блестящими перелетами окончился суровый экзамен новой системы русского аэроплана. Результаты оказались ошеломляющими»
Пресса отмечала перелет, но важность его уже заслонялась событиями, которые затрагивали всех: надвигалась мировая война.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


23 декабря 1914 г. все действовавшие на фронте «Муромцы» были сведены в Эскадру. Сегодня в России это День дальней авиации.
-toi М/pour* toiciM- cm ttê ■i»( курем« t-c m iu •toi Шгосясгв-cm 1». <rrifj*> Itts Г1ЛМ -Яте Hrt<" h them 1S1 if//«««J /М. Oitßcccr». Лето I ti i гш,длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,старые фото


Просто факты:
Первые в РСФСР регулярные рейсы на внутренних авиалиниях начались в январе 1920 г. полетами между Сарапулом и Екатеринбургом снятого с вооружения бомбардировщика «Илья Муромец».

С 1 мая 1921 года была открыта почтово-пассажирская авиалиния Москва — Харьков. Линию обслуживали 6 «Муромцев», сильно изношенных, из-за чего уже 10 октября 1922 года ее закрыли. За это время было перевезено 60 пассажиров и около 2 тонн грузов. Один из почтовых самолетов передали школе авиации (Серпухов). После этого «Муромцы» в воздух не поднимались.

В музее ВВС экспонируется макет «Ильи Муромца», оснащенный двигателями чешского производства. Его сделали в натуральную величину по заказу киностудии «Мосфильм» для съемок фильма «Поэма о крыльях» (1979 г.)

Развернуть

длиннопост старые фото татуировки ...Всё самое интересное фэндомы 

Доктор Фукуси Масаити– врач–патологоанатом, почетный профессор Японского медицинского унивеситета в Токио, основал единственную в мире коллекцию татуировок, снятых с трупов. Он и его сын Фукуси Кацунари известны в Японии как "Ирэдзуми хакасэ" (刺青博士, букв. "Доктор Татуировок"). Очарованный искусством японской татуировки, доктор снимал татуированную кожу с пожертвованных ему тел и сохранял её, растягивая и помещая под стекло.

Он предлагал заплатить за людей, которые не имели денег, чтобы завершить начатую татуировку, при условии, что они позволяли ему снять кожу после их смерти и сохранить татуировки, о чём мы расскажем ниже.


На первом фото сын основателя музея — Фукуси Кацунари, Токио, 1987 год.


- 7 f vii’ > v» * VS< . N • Ж ¡■L*, *• '•’ М^Вл Aí-ftK л* (Ш& i ;í(A'c,длиннопост,старые фото,татуировки,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы


В музее представлены 105 экспонатов, многие из которых представляют собой кожный покров целиком.


Некоторые из экспонатов натянуты под стеклом, а другие надеты на манекены, чтобы сохранить их форму. Иногда фрагменты снимались отдельно и соединены потом.

длиннопост,старые фото,татуировки,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы


длиннопост,старые фото,татуировки,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы


В 1920 году доктор Фукуси стал работать в благотворительной Мемориальной больнице Мицуи, а поскольку татуировка была распространена среди низовых слоёв населения, то там он столкнулся со многими татуированными людьми. После недолгой стажировки в Германии он вернулся в Японию и поступил работать в Японский медицинский университет, где продолжил свои исследования пигментации кожи и роста родинок, а также татуированной кожи и способов её консервации.


длиннопост,старые фото,татуировки,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы

 ( |(ЦйА1»*»,длиннопост,старые фото,татуировки,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы



длиннопост,старые фото,татуировки,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы


Благодаря этой работе Фукуси уважали многие из главных художников татуировки Токио, и приглашали в качестве эксперта на конкурсы татуировок в Японии и за рубежом.


 V _ ' ¡" » % % D • Lé •* ■ T 4 ^в1 » Д \ *) \v ' 4»лл1 N If 1 W,длиннопост,старые фото,татуировки,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы


В 1927 и 1928 гг. Фукуси возил коллекцию за рубеж и использовал во время лекций о пигментации кожи, а также для распространения знаний о японском искусстве татуировки. К сожалению, во время поездки в Америку один из чемоданов с татуированной кожей был украден в Чикаго и так никогда не был найден, хотя за него была предложена награда. В течение своей жизни доктор Фукуси создал коллекцию, включающую более 3000 фотографий его работ, каталог с записями обо всех владельцах его татуированной кожи. Большая часть этого наследия погибла в 1945 году во время бомбардировок Токио. К счастью, сами кожи хранились в другом месте сохранились до нашего времени.

 U ■F,длиннопост,старые фото,татуировки,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы


В 1940-е годы о нём начали писать СМИ, даже такие крупные, как журнал "Лайф", опубликовавший 11 марта 1946 года статью о работе доктора. После смерти доктора коллекция перешла к его сыну Кацунари, который разделял увлечения отца и сам изучал онкологические болезни. Это вполне объяснимо -- ведь в детстве он ходил со своим отцом во многие японские студии татуировки.

Коллекция, хранящаяся сейчас на медицинском факультете Университета Токио и состоящая из 105 экспонатов, по-прежнему существует, но она не открыта для публики, хотя иногда исследователям, в основном врачам, разрешают поработать с ними.

Развернуть

Отличный коммент!

A117 A117 25.05.201810:15 ссылка
+35.73

старое фото вторая мировая война Marauder черно-белое фото бомбардировщик Назад в прошлое ...Всё самое интересное фэндомы 

Это не фото упавшего самолёта. "Мародёр" находится в воздухе, и дым не из правого двигателя, а от паровоза, который тянет состав. Фото Ассошейтед Пресс, Февраль 1944. Самолёт летит в сторону Англии после налёта на объект на материке.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старое фото,WW2,Marauder,черно-белое фото,вторая мировая война,бомбардировщик,Назад в прошлое
Развернуть

старые фото vogue Назад в прошлое ...#всё самое интересное фэндомы 

ШОК! ФУТУРИСТЫ ПРЕДСКАЗЫВАЛИ ПОДВОРОТЫ, БОРОДЫ И ХИПСТЕРОВ!

Образ Человека будущего. Журнал Vogue, февраль 1939 года.

всё самое интересное,фэндомы,старые фото,vogue,Назад в прошлое



Развернуть

СССР магазин покупатель старое фото черно-белое фото ватники (одежда) Назад в прошлое ...Всё самое интересное фэндомы 

 * - i,e^i?4k Aj. ■ ■№ «<■ n '•% ^ »,^- ’ ' ШГ ~ *'•**», л ; '—~i „ - .r «gaf^fr *' -<v » > ^vmruguieB Jr^^yí- \, ¡ L_! 1 - - 1,СССР,магазин,покупатель,старое фото,черно-белое фото,ватники (одежда),Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Назад в прошлое
Развернуть

старые фото СССР гастроном Назад в прошлое ...Всё самое интересное фэндомы 

старые фото,СССР,гастроном,Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы

Развернуть

старые фото реактор познавательный фотомодель длиннопост история фотографии ...#всё самое интересное фэндомы 

Графиня ди Кастильоне или просто Ла Кастильоне — знаменитая итальянская куртизанка, фотомодель. По общему признанию современников, прекраснейшая женщина своего века.



старые фото,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,фотомодель,длиннопост,история фотографии


В 16 лет вышла замуж за графа Франческо ди Кастильоне, в 1855 году родила ему сына. В том же году переехала в Париж, где вскоре стала возлюбленной Наполеона III. Так она, среди прочего, выполняла поручение своего кузена, графа Кавура убедить Наполеона не препятствовать объединению Италии. Их связь длилась лишь два года, но она открыла красавице двери в гостиные германской императрицы Августы, Отто фон Бисмарка, Адольфа Тьера.


старые фото,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,фотомодель,длиннопост,история фотографии


С 1856 году она стала постоянной моделью фотографа императорского двора Пьера-Луи Пьерсона. Пьерсон любил снимать Кастильоне в различных театральных костюмах. Творческий дуэт создавал новые снимки, и современникам, увидь они эти фотографии, показалось бы, что графиня отбросила все приличия. Она принимала двусмысленные позы, бросала в камеру игривые взгляды и — невероятно! — позволяла фотографировать свои обнаженные ноги! Сейчас эти снимки выглядят по-детски невинными, но тогда это был прорыв. Кстати, ноги графини ди Кастильоне — популярный сюжет в снимках Пьерсона. На него приходится немалая часть более чем четырехсот фотопортретов графини, сделанных за время их сотрудничества., несколько раз он отдельно снимал ее ноги. Графиня сама придумывала сюжеты для фотосессий. Фотограф только выполнял ее указания. Графиня своеобразно фотошопила свои снимки. Она их раскрашивала, что-то подрисовывала. В зрелом возрасте, когда она поправилась, графиня прикалывала маленькими булавками на свои фотографии узкие полосочки бумаги, которые должны были закрывать массивные части ее тела. Каждый снимок графиня сама подписывала: наносила на оборот информацию с датой, нарядами и название серии.Большое собрание её фотографий поступило в 1975 году в музей Метрополитен.

старые фото,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,фотомодель,длиннопост,история фотографии


После разрыва с Наполеоном III и нескольких лет пребывания в Италии графиня вернулась во Францию, поселилась в Пасси. В ходе франко-прусской войны она выполнила важное секретное поручение — отговорить Бисмарка от оккупации Парижа (столица не была оккупирована).

V Г Л А W.,старые фото,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,фотомодель,длиннопост,история фотографии


В 1880-е годы, страдая от неврастении, затворилась в своём особняке на Вандомской площади, где стены были затянуты черным, а зеркала занавешены. Она не хотела видеть, что с ней сделало время, избегала чужих взглядов и выходила из дома лишь по ночам.

старые фото,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,фотомодель,длиннопост,история фотографии


старые фото,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,фотомодель,длиннопост,история фотографии


старые фото,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,фотомодель,длиннопост,история фотографии


старые фото,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,фотомодель,длиннопост,история фотографии


старые фото,всё самое интересное,фэндомы,реактор познавательный,фотомодель,длиннопост,история фотографии


…Графиня Вирджиния ди Кастильоне умерла в возрасте 62 лет, в 1899 году. Через два года после этого поэт-символист Робер де Монтескью, бывший ее восторженным почитателем, приобрел на распродаже имущества часть личных вещей и большую часть сохранившихся фотографий графини. До недавнего времени коллекция не вызывала особенного интереса, но сейчас ее активно изучают культурологи, а графиня ди Кастильоне заняла заслуженное место в истории как «бабушка» всех фотомоделей.


Развернуть

Назад в прошлое книги старое фото ...Всё самое интересное фэндомы 

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,книги,старое фото
Развернуть

Назад в прошлое США колонизация 1900-е армия Военные Военные преступления старые фото ...Всё самое интересное фэндомы 

Американские войска во время колонизации южной части Филиппин, 1906 год


t h #чл JVj ■ ' * 1 b Ad,Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,США,колонизация,1900-е,армия,Военные,Военные преступления,старые фото

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме старое фото (+988 картинок, рейтинг 16,642.2 - старое фото)