Освобождение киева 1943 года

СССР. Советский паспорт, 1938 год.
К слову, во время Великой Отечественной войны диверсантов вычисляли по поддельным паспортам: в них не было ржавых следов от скрепок, поскольку педантичные немцы делали из нержавейки.

13-летняя Шерилин Саркисян - впоследствии певица и актриса Шер. Арестована за угон маминой машины. Лос-Анджелес, 1959 год

Ее мать, Джорджия Холт (Пелам), имела индейские корни и была провинциальной актрисой, а отец, выходец из Армении Джон Саркисян, работал дальнобойщиком.

Шерилин родилась в бедной семье в одном из крупнейших городов Калифорнии – Эль-Сентро. Когда девочка появилась на свет, ее родители были уже разведены. Своего отца она впервые увидела в 11 лет.

Несмотря на свою раскрепощенность и эпатажность во взрослом возрасте, в юности Шер была очень застенчивым ребенком и плохо училась в школе. На хулиганский поступок её толкнуло стремление выделиться из среды подростков.

Кастро в окружении детей из нью-йоркского района Квинс. 1959 год.

В это время где-то здесь тайно учится его сын Феликс.

Финские пехотинцы в городе Торнио (Tornio), Финляндия, в бою с немецкими частями во время Лапландской войны. Коммуна Кеми и расположенный неподалеку город Торнио был центром жестоких уличных боев в начале Лапландской войны между Финляндией и Германией. На фотографии ближний солдат вооружен винтовкой системы Мосина-Нагана 1891/30, а дальний пистолетом-пулеметом Suomi M/31. 1944 год.

Лапландская война (фин. Lapin sota) — военные действия между Финляндией и Германией в сентябре 1944 — апреле 1945 года. Название дано по северной финской провинции Лапландия. Началась после подписания договора о перемирии между Финляндией и СССР 19. 09. 1944 года. Согласно этому договору Финляндия была обязана убрать немецкие войска, оставшиеся на ее территории, и передать их в руки Антигитлеровской коалиции. Во исполнение договора Финляндия начала военные действия против немецких войск, находившихся в Лапландии.

Как перевозили африканских рабов

345 лет назад, 27 сентября 1672 года, английский король Карл Второй даровал Королевской Африканской компании монопольное право торговли живым товаром. За последующие 80 лет эта компания перевезла через Атлантику в Новый свет около миллиона африканских "туристов". Шел золотой век работорговли. 

Этим достойным бизнесом на протяжении нескольких сот лет занимались почти все страны Европы, имевшие выходы к морю. Обобщенной статистики, естественно, никто не вел, поэтому оценки объемов работорговли весьма расплывчаты. По разным данным, с Африканского на Американский континент было вывезено от 8 до 14 миллионов рабов, из них от двух до четырех миллионов погибли в пути. А остальные очень сильно изменили этническую картину западного полушария и не менее сильно повлияли на его культуру.

Надо заметить, что Россия была одним из немногих европейских государств, чьи купцы не торговали "черным деревом". Более того, с 1845 года морская работорговля в российском Уложении о наказаниях приравнивалась к пиратству и каралась восемью годами каторги. Впрочем, у нас было свое "бревно в глазу", ведь вплоть до 1861 года внутренняя торговля крепостными душами, в принципе мало чем отличавшаяся от работорговли, осуществлялась на вполне законных основаниях.

Далее - подборка картинок, иллюстрирующих романтический процесс превращения просто африканцев в афроамериканцев. 

Скупка рабов на африканском побережье и их отправка на невольничий корабль. Картина французского художника XIX века Франсуа-Огюста Байарда. 

Типовая схема размещения рабов на корабле и средства их успокоения. 

Схема размещения живого товара на английском работорговом корабле "Брукис". Неудивительно, что при такой компоновке за время рейса через Атлантику умирало в среднем от 10 до 20% "пассажиров". 

Разрез голландского работоргового судна XVII века. Негры размещались в пространстве между трюмом и верхней палубой. 

Поперечные разрезы английского и голландского работорговых судов. Дощатая стенка, перегораживающая палубу (на "голландце" она с шипами), отделяет территорию команды от площадки, на которой дозволялось гулять невольникам. Эта мера предосторожности была далеко не лишней, поскольку рабы иногда затевали восстания. 

Подавление бунта на английском работорговом судне.

Планы палуб французского торгового судна, для которого рабы были одной из разновидностей коммерческого груза. 

Небольшой, но хорошо вооруженный работорговый кораблик, в котором "товар" утрамбован особенно плотно. Удивительно, что даже в таких адских условиях большинство невольников, как правило, переживало морское путешествие, которое могло длиться несколько недель. 

Основные маршруты вывоза рабов из Центральной Африки в XVII-XIX веках

источник