а если не журналист?

На момент появления Зеро - да, хотя говоря "преимущество" я имел в виду "преимущество перед противниками", а не "преимущество перед остальными японскими истребителями" и вот тут в плане вооружения у Зеро особого преимущества не было.
Впрочем, прочие японские истребители в плане вооружения довольно быстро догнали и перегнали.

А что до Bf.109, то это никак не противоречит написанному мной: я говорил о том, что конструкция планера этих самолётов позволяла их всячески усовершенствовать, ничем при этом особо не жертвуя.
Речь не о том, какой там был божественный дизайн или какие это великолепные самолёты, речь о том, что у этих конструкций был потенциал к апгрейдам, а Зеро было некуда апгрейдить дальше - попытаешься улучшить что-то одно - резко просядет что-то другое.

У Зеро было ровно два преимущества - маневренность и дальность полёта.
Ни то ни другое качество для перехватчика не особо нужно.
Ну и вообще, в умелых руках и хуй - балалайка, посади пилота-аса не в Зеро, а в тот же ки-84 - он ещё лучше результаты выдаст.
Зеро не был плохим самолётом для того времени, когда он появился, однако в военное время техника развивается очень быстро, поэтому к середине войны Зеро банально устарел и это понимали все, отсюда и куча модификаций Зеро - отчаянные попытки сделать хоть что-то с его уже совершенно неадекватным по меркам середины войны вооружением, недостаточно мощным двигателем и т.д.
Проблема была в том, что из конструкции планера Хорикоси выжал всё возможное ещё на самом первом этапе - потому Зеро и был так хорош поначалу. Обратной стороной медали в этой ситуации стало то, что развивать конструкцию дальше было уже некуда без ущерба имеющимся качествам (в отличие от, нпрмр, других известных истребителей того же периода, нпрмр Спитфайр, Fw-190 и Bf.109).
То, что Япония потеряла многих опытных пилотов к середине войны, конечно, тоже оказало своё влияние, но это лишь усугубляло унылость Зеро.

Потому что на благо Японии спецы из отряда 731 тоже поработали.

Зеро уже к середине войны был очень уныл, и все потуги выжать из его дизайна ещё хоть капельку были не очень успешны. И у армии и у флота были самолёты лучше Зеро, Зеро был просто самым массовым.
"пилот выпустил весь БК, а ему хоть бы что, вероятно Б-29 НЕВОЗМОЖНО сбить"
да шо ж вы такое говорите, а как же их тогда сбивали, раз невозможно?
главной проблемой с Б-29 была высота, на которой они летели, и их скорость - у японских истребителей было очень мало времени на перехват, к тому же высотные характеристики оставляли желать лучшего, редко когда удавалось сделать больше одного захода на цель. Я уж не говорю о том, что Б-29 был хорошо защищен - не в плане брони, а в плане оборонительного вооружения.
Тем не менее, на флоте с ними вполне удовлетворительно справлялись J2M, J1N, N1K-J. У армейцев был ки-61 и его производная - ки-100 (именно на этом типе самолётов Кобаяси бодро выпиливал Б-29), ки-45, ки-84, а умельцы даже на старичке ки-44 вполне эффективно сбивали Б-29, как пример - Ёсида с его 6-ю сбитыми Б-29.

я что-то не помню, где это я писал, что "Россия должна уступить острова тем у кого забрала их по итогам войны".
Но окей. Война японцев с айнами, а точнее - с эмиси, равно как и с другими племенами,за основные японские острова (кроме Хоккайдо) происходила в такие давние времена, что сейчас уже сложно сказать, кто там и с кем воевал, кто такие те эмиси и так далее. Но не давностью лет единой - политика Японии тогда тоже была другой, направленной на мирное сосуществование (ну это как получится, и японцы всё равно при этом главные) и ассимиляцию. В целом, никто айнов и эмиси с их насиженных земель не выгонял (в отличие от ситуации с Курилами), их пытались интегрировать в японское общество и культуру - довольно агрессивно в период колонизации Хоккайдо, а что там раньше было - сказать сложновато. При этом японцы тогда воевали именно что за те территории, которые впоследствии и стали Японией.
С Курилами же ситуация совершенно другая: тут никто никого не ассимилировал, война велась не за Курилы, а вообще хрен пойми за что, сам процесс отжатия был, считай, молниеносный (сравни с растянутым на многие десятки лет, если не больше, процессом экспансии японцев по своему архипелагу), да и дело было не в 4-м, и даже не в 19-м веке, а в середине 20-го. К этому времени принцип международных отношений сильно поменялся.
А вообще чо сразу айны-то, лучше б про Окинаву вспомнил - у тех хоть своя государственность развитая была.

ты как-то не очень соответствуешь своему нику:(

я даже не знаю, с чего бы начать, перечисляя отличия между отжимом Курил и айнско-японскими взаимоотношениями - так много всего.

это не самый удачный пример.
в целом да, с авиацией чем дальше тем у японцев всё становилось хуже, но до самого конца войны у них оставались и отличные пилоты-истребители, нпрмр Кобаяси Терухико, и техническая возможность сбивать Б-29 (правда, с большим трудом и риском)

Во-первых, если написать "даже", это, конечно, создаст для неподготовленного читателя иллюзию того, что если уж даже в борделях (и то не всех) иностранцам не рады, то в других заведениях и подавно, однако мы-то знаем, что это не так. Бордели (и немножко онсены, хотя лично я ни разу не сталкивался с онсенами, негостеприимными к иностранцам) - едва ли не единственный случай такого рода.
В Японии стараются не иметь дело с иностранцами (и то, это относится далеко не ко всем японцам) только потому, что непонятно как с ними общаться - иностранцы по умолчанию не знают японского, у японцев по умолчанию всё очень плохо с иностранными языками. Если иностранец демонстрирует владение японским языком, этих ваших "ограничений" для него тут практически нет (я вот что-то ни одного вспомнить не могу).
А вот в России, кстати, ксенофобия и бытовой расизм цветут пышным цветом, между прочим.
Так что да, Япония в этом отношении не без греха, но предубеждения к иностранцам тут не больше чем в России (но есть нюансы).