Согласно данным Охотники.ру, в России сейчас около 60 000 волков. Во всей России, от Кенигсберга до Владивостока, не только в европейской части. Так что автор карты, публикуя данные по животным в _Европе_, либо натупил, либо намеренно врёт.

Кому лень гуглить:

Во время челночного вылета, совершенного 21 июня 1944 года, Люфтваффе выслало вслед улетающим на восток американским самолетам свой He-111, сопровождавший на большом удалении американские бомбардировщики и установивший аэродромы их базирования.[10] Согласно другим источникам, немцы уже обладали этой информацией и были готовы нанести ответный удар, ожидая удобного момента. Так или иначе, ночью 22 и 23 июня 1944 Люфтваффе провело операцию Zaunkoenig, в ходе которой по аэродромам Полтавы (22.06), Пирятина и Миргорода (23.06) был нанесен удар бомбардировщиками He-111 и Ju-88 (KG 4, KG 53, KG 55 и KG 27), базировавшимися в районе Минска. Разведка цели, целеуказание и сбор данных для оценки результативности бомбардировки выполнялась самолетами He-177 из эскадрилий ночной разведки. Выполнением операции руководил подполковник (Oberstleutnant) Вильгельм Антруп, после войны (с 1956 года) служивший в ВВС ФРГ и закончивший военную карьеру в 1968 году в чине бригадного генерала и на должности командующего технической академией Люфтваффе. В операции также участвовали ВВС Венгрии.

Примерно в 23:30 аэродром под Полтавой был оповещен о том, что немецкие бомбардировщики пересекли линию фронта и движутся в общем направлении на Полтаву. В 00:30 самолет-целеуказатель сбросил осветительные бомбы точно над летным полем аэродрома, и через 10 минут были сброшены первые бомбы. С земли количество немецких бомбардировщиков было оценено в 75 штук. Бомбардировка продолжалась около двух часов и отличалась высокой точностью — почти все бомбы упали в местах размещения самолетов В-17, либо поразили склады авиатоплива и боеприпасов, и ни одна бомба не попала в расположенный неподалеку палаточный лагерь, где были расквартированы американские летчики. Закончив бомбометание He-111 легли на обратный курс, а Ju-88 дополнительно сделали несколько заходов на бреющем полете с использованием пулеметов. Кроме бомб на аэродром было сброшено большое количество кассетных боеприпасов, снаряженных противопехотными «бомбами-бабочками» SD2, многие из которых имели «взрыватель № 70» (элемент неизвлекаемости), превращавший боеприпас в мину-ловушку, детонирующую при попытке изменить её положение.

Результативность бомбардировки была ошеломляющей — из 73 находившихся на аэродроме американских бомбардировщиков 47 было уничтожено, а большая часть остальных сильно повреждена, что явилось одной из самых больших разовых потерь американской военной авиации за всю её историю. Через трое суток после бомбардировки боеготовыми были только 9 самолетов В-17. Потери американцев в живой силе составили одного убитого (Joseph Lukacek), одного тяжелораненого (Raymond Estele — позднее скончался), несколько человек получили легкие ранения.

Потери советских ВВС составляли 15 самолетов Як-9, 6 самолетов Як-7, три учебно-тренировочных самолета, один Hawker Hurricane и один специальный DC-3 для перевозки высшего командного состава. Потери личного состава составили несколько десятков человек убитыми и ранеными из-за приказа тушить горящие самолеты, когда летное поле аэродрома было усеяно минами-ловушками.

Зенитная артиллерия и крупнокалиберные пулеметные установки ПВО аэродрома открыли интенсивный, но неприцельный огонь, который — к прискорбию — лишь послужил ориентиром для немецких бомбардиров, поскольку средства ПВО располагались по периметру летного поля. Советские средства ПВО выпустили по немецким самолётам почти 28 тыс. снарядов и патронов, не сбив ни одного. В следующую ночь немецкая авиация нанесла бомбовые удары по аэродромам Пирятина и Миргорода. Поскольку такое развитие событий было вполне очевидно, все находившиеся там исправные бомбардировщики и истребители после налета на Полтавский аэродром были перебазированы на другие советские аэродромы, расположенные восточнее. Аэродром в Пирятине имел очень короткие ВПП, и на нём не складировались ни топливо, ни боеприпасы, поэтому существенного ущерба от его бомбардировки не было. А при бомбардировке Миргорода пострадали именно склады. Оставшиеся без самолетов американские экипажи были вывезены военно-транспортной авиацией США в Великобританию через Тегеран.

После этого — вследствие слишком больших потерь, необходимости восстановления аэродромов, отсутствия надежной ПВО и уничтожения большей части запасов авиатоплива — челночные рейды бомбардировщиков были временно прекращены, но от планов постоянного базирования на территории СССР трех авиагрупп тяжелых бомбардировщиков американцам пришлось отказаться насовсем.[10] 26 июня 1944 года все уцелевшие бомбардировщики В-17 (73 штуки) были собраны в сводное авиакрыло и, совершив боевой вылет, возвратились в Италию. Челночные рейды были возобновлены 6 августа 1944 года. Между концом июня и началом августа 1944 года челночные боевые вылеты совершались лишь силами американских истребителей дальнего радиуса действия, выполнявших функцию истребителей-бомбардировщиков. Сопоставление понесенных при этом потерь с размером причиненного противнику ущерба и со значимостью атакованных целей показало низкую эффективность таких вылетов.

Ну теперь-то всё вернулось на круги своя - как и до перестройки, за подобные фото полагается статья.

Вбейте в гугл "Heinz Schweizer 1908". О нём немало информации.

"Швейцер был убит 5 июня 1946 года в Клоббике / Бизенталь пьяным советским солдатом."
(Wiki)

"отречение от престола столь внезапное, ничем пока не вызванное"

Хорошая иллюстрация осведомлённости окружения Императора о реальной ситуации в стране.

Несмотря на свою раскрепощённость, была очень застенчивым ребёнком. Наверное, она ещё была маленькой, несмотря на высокий рост, и уродливой, несмотря на красоту.

Пока летающие машины со скоростью улитки, но всё же ползут от мечты к реальности, о безопасности говорят мало. Но, когда они доползут - вопрос встанет в полный рост. Допустим, завтра кто-нибудь явит миру дешёвую и эффективную летающую повозку. "В развитых странах летающие машины будут использоваться для уменьшения пробок" - ага, разбежались. Пробки - проблема больших городов. Где по тротуарам постоянно передвигаются миллионы людей, чьи головы плохо приспособлены к падению сверху потерявшего управления аэрокара. И по дорогам едут сотни тысяч машин, чьи крыши тоже не шибко противоударные (а у кого-то вообще кабриолет). Если на селе телега с пропеллероми может эффективно заменить квадроцикл, то в городе придётся менять всю инфраструктуру, чтобы избежать многочисленных жертв среди гражданского населения.

Какая гламурная реконструкция, будто фотографии дорогих футболистов в журнале смотришь. Даже модную щетину не забыли. А вот деталями пренебрегли - у Антония Пия волосы слегка вьющиеся, а не кучерявые, у Валерана линия роста волос ниже, чем надо, у Клавдия складки на лице вообще от балды сделали...