Японский стартап провел первый тест летающей машины с пилотом. / Всё самое интересное (интересное, познавательное,) :: SkyDrive :: прогресс :: фэндомы

прогресс SkyDrive ...Всё самое интересное фэндомы 

Японский стартап провел первый тест летающей машины с пилотом.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,прогресс,SkyDrive


Тестовый полет управляемой "летающей машины" SkyDrive на тестовом полигоне в Тойоте, центральная Япония в начале августа


Из-за пандемии, сильно замедлившей технический прогресс большинство проектов летающих машин в США было заморожено. Но японский стартап незаметно поднял свой прототип в воздух и планирует сделать летающее такси реальностью к 2023 г.


Токийская SkyDrive показала тестовый полет своей летающей машины SD-03 в японском городе Тойота, видео было опубликовано в пятницу. Одноместная машина работающая от батареи на 4-х парах пропеллеров поднялась в воздух на 6 футов над землей и парила пределах полигона примерно 5 минут. Самое главное - пилот находился на борту.


Для модели SD-03 это был первый пилотируемый полет. Компания при поддержке автопроизводителя Тойота планирует превратить прототип в двухместную коммерческую модель к 2023 г. Этот график совпадает с планами японского правительства по развертыванию служб летающих такси в таких городах как Токио и Осака.




В настоящее время прототип может пролететь всего 5-10 минут на небольшой скорости. Следующий шаг - увеличить скорость до 60 км/ч и увеличить продолжительность полета до 30 минут. Это будет означать возможность полета на расстояние 20 миль без остановок, делая его потенциальным кандидатом на экспорт в другие страны, сообщил CEO Томохиро Фукудзава.


"Из более чем 100 проектов летающих машин в мире только несколько смогли поднять человека в воздух", сообщил Фукудзава. "Я надеюсь что многие захотят на ней прокатиться и будут чувствовать себя в безопасности"


Летающая машина или самолет вертикального взлета-посадки СВВП отличается от самолета или вертолета тем, что не нуждается в специальной взлетно-посадочной территории и разработана чтобы предоставлять быструю транспортировку от-двери-к-двери по воздуху и по земле.


Машина SkyDrive примерно 4 метра в длину и 2 метра в высоту, по размерам только-только чтобы уместиться на двух парковочных местах и идеально подходит для городского использования.


"В развитых странах летающие машины будут использоваться для уменьшения пробок и реагировать на ЧП, в развивающихся - способ транспортировки, который требующий гораздо меньше инфраструктуры", сообщает компания.


В США многочисленные проекты летающих машин находятся в разработке по многу лет. Но пока ни одна не добралась до стадии коммерциализации из-за сложностей с инфраструктурой и законодательством, не считая сложностей в разработке. В мае Убер уменьшил свой отдел, занимающийся разработкой летающих машин, т.к. коронавирус сильно подкосил их бизнес.


Еще один из фаворитов, Kitty Hawk Corp., запущенный со-основателем Гугла Ларри Пейджем десять лет назад, недавно сменил направление в разработке своих летающих машин. В июне компания распустила команду, разрабатывавшую ультралегкую модель Flyer чтобы сконцентрироваться на более крупной машины.


Подробнее

SkyDrive Project SD-03,Autos & Vehicles,,
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,прогресс,SkyDrive
Еще на тему
Развернуть
Выглядит безопасно
Кто-нибудь углублялся в эту тему? На мой поверхностный взгляд, все необходимые технологии давно существуют. Вертолетов формата "летающая табуретка" есть не один и не два, Ка-8 - вообще '47й год. В чем принципиальные проблемы?
нет толкового источника питания, аккумуяторы просто не вывозят.
Да, тоже думаю, что пока не сделают на водороде, о дальних и длительных перелетах нечего и мечтать. Хотя хз, посмотрим...
Что значит - на водороде?
Ну пока сам пилот не научится выдавать газа сколько нужно...
На водородных топливных элементах. Типа, как на Тойоте Мираи: https://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai
Коротенько - принципиальные проблемы в том, что для высокой эффективности винта он должен быть один и как можно больше, а использовать 4-8 и т.д. - красиво, но энергетически невыгодно. А с одним винтом получается тот же самый вертолёт, который на аккумуляторы переводить никакого смысла нет.
Частично контрится заключением винта в кольцо (Фенестрон/Импеллер)
Алсо, энергоэффективность вертолетов тоже раза в два ниже самолетов, и ничего, область применения нашлась
Речь же не о коммерческих грузоперевозках, а об футуристичном индивидуальном транспорте
> вертолёт .. на аккумуляторы переводить никакого смысла нет
А для данной вундервафли есть какой-то инженерный смысл перевода на аккумуляторы (кроме внезапных мега-аккумуляторов из будущего)? Я понимаю, управляющая схема проще, но совершенно неадекватной ценой ИМХО
Энергоэффективность и обслуживание для личного транспорта, мягко говоря, не особо хорошие. Летающая машина сейчас никому не нужна. Когда легкие и сверхлегкие вертолеты существуют и так, но обыватель не будет покупать их для того, чтобы летать на них на работу, когда есть автомобили и общественный транспорт. Это дороже, сложнее и опаснее во всех аспектах.
То, как сделать что-то подобное массовым и, собственно, зачем, тоже под большим вопросом.

Но я тоже не вникал, просто мысли свои высказал.
Пока летающие машины со скоростью улитки, но всё же ползут от мечты к реальности, о безопасности говорят мало. Но, когда они доползут - вопрос встанет в полный рост. Допустим, завтра кто-нибудь явит миру дешёвую и эффективную летающую повозку. "В развитых странах летающие машины будут использоваться для уменьшения пробок" - ага, разбежались. Пробки - проблема больших городов. Где по тротуарам постоянно передвигаются миллионы людей, чьи головы плохо приспособлены к падению сверху потерявшего управления аэрокара. И по дорогам едут сотни тысяч машин, чьи крыши тоже не шибко противоударные (а у кого-то вообще кабриолет). Если на селе телега с пропеллероми может эффективно заменить квадроцикл, то в городе придётся менять всю инфраструктуру, чтобы избежать многочисленных жертв среди гражданского населения.
Верно. Пока не появится некий физический принцип позволяющий зафиксировать объект в пространстве статическим способом и достаточно компактно реализуемый (воздухоплавательные аппараты существуют и сейчас, но их габариты исключают их частное и повсеместное применение особенно в крупных городах - места не хватит даже в воздухе) ни кто не выкатит ни какой эффективной летающей повозки. А пока новых физических принципов не наблюдается.
Единственный, на мой взгляд, реальный способ избавления городов от пробок это изгнание человека из-за руля автомобиля и ко всему прочему добавление центров координации движения (автопилот так же будет создавать пробку если не будет знать кто, где и куда собирается ехать, но реализация в случае с автопилотом таких центров довольно проста и находится на программном уровне - все необходимые технологии и технические средства для этого есть уже сейчас).
Поэтому представленный аппарат это просто демонстратор технологий и на самом деле не плохо что кто-то занимается такими казалось бы не самыми перспективными направлениями - полученные методы разработки, технологии и материалы вполне можно будет применить как в авиации так и в автомобилестроении.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
ISS Timelapse - Progress MS 10 launch (16 novembre 2018),Science & Technology,International Space Station,Progress,Roscosmos,launch,Progress MS-10,Kazakhstan,airglow,orbit,Baikonur,Original timelapse by Riccardo Rossi (ISAA) - Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License - Raw
подробнее»

космос видео,video прогресс Всё самое интересное,интересное, познавательное, фэндомы

ISS Timelapse - Progress MS 10 launch (16 novembre 2018),Science & Technology,International Space Station,Progress,Roscosmos,launch,Progress MS-10,Kazakhstan,airglow,orbit,Baikonur,Original timelapse by Riccardo Rossi (ISAA) - Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License - Raw