Результаты поиска по запросу «

Подъем,

»
Запрос:
Создатель поста:
Теги (через запятую):



f1 формула 1 Интересный спорт ...Всё самое интересное 

к посту http://joyreactor.cc/post/2252899


Tyrrell Р34.


Какой элемент машины создает наибольшие аэродинамическиепроблемы? Колеса. Их нельзя никуда убрать, фактически их можно толькоуменьшить. Нужно решить дилемму, как уменьшить размер, не потеряв в качестве –единственно верное решение, это сделать вместо одного большого колеса двамаленьких. Прототип Тиррела Р34 появился в 1975.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,f1,формула 1,Интересный спорт

Выглядела она, по меньшей мере, экстравагантно. В общем-то, обычная задняя часть машины в переднюю подвеску, в которой вместо двух колес размещались четыре шестнадцатидюймовых колесика. Еще одной примочкой были специальные окошки для наблюдения за передними колесами. Покрашенная в фирменный «тирреловский» синий цвет, машина как-то сразу притягивала, хотелось сразу сесть и поехать.По замыслу создателей, маленькие колеса были призваны уменьшить лобовое сопротивление больших передних колес. Вторая пара передних колёс была призвана увеличить пятно контакта и обеспечить необходимые тормозные качества.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,f1,формула 1,Интересный спорт

Единственным неоспоримым преимуществом маленьких колес, была возможность проходить повороты быстрее. Также интересной с точки зрения прохождения поворотов была хитрая система тормозов. Маленькие колеса требовали соответственно маленьких тормозов, их Гарднер позаимствовал у дорожного Mini Cooper. Он разместил тормоза, таким образом, при котором можно было блокировать либо обе передние оси, либо одну из них по необходимости. В зависимости от того, какая пара колес была заблокирована, передняя или задняя, увеличивалась или уменьшалась эффективная база колес.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,f1,формула 1,Интересный спорт

Появившись на испанском Гран При в 1976 году, Tyrrell Р34, произвел без преуменьшения фурор.Визуальный шок от необычного внешнего вида машины, сменился шоком от показанных машиной результатов. Правда, первый номер команды Джоди Шектер выступал на «старом» Tyrrell 007, а вот его напарник по команде Патрик Депайе на «шестиколесной» новинке занял третье место в квалификации. И, несмотря на то, что дебют модели в гонке был немного смазан (Депайе угодил в аварию), начало было многообещающим. К следующему этапу команда подготовила новые болиды уже для обоих пилотов, а еще чуть позже, на узких улочках Монако, Шектер привел Р34 к первому подиуму. 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,f1,формула 1,Интересный спорт

Но настоящий взлет ждал команду в Швеции. В гонкешестиколесная новинка безоговорочно доминировала. Благодаря маленьким колесам икак следствие улучшенной управляемости, машина как нельзя лучше походила дляузких поворотов Андерсторпа. Результатом доминирования стал дубль, причемприехавшему третьим Лауде Шектер привез более 30 секунд. До конца сезона Р34завоевал еще шесть вторых мест. По итогам сезона 1976 года Джоди Шектер занялтретье место с 49 очками, уступив чемпиону Джеймсу Ханту 20 очков. ПатрикДэпайе занял 4-е место проиграв ещё 10 очков чемпиону. В конце года настроениеу команды было самое радужное. Конечно, по ходу дебютного сезона не обошлосьбез проблем, дважды возникали проблемы с подвеской, пару раз перегревалсядвигатель, но, в общем, все было просто отлично.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,f1,формула 1,Интересный спорт

В межсезонье шасси было усовершенствовано, обводы болида стали более плавными, масса уменьшилась (в основном за счет использования титановых деталей). Гарднер модернизировал переднюю подвеску и удлинил базу, хотя общая конструкция осталась прежней. Но вопреки ожиданиям сезон 1976 года ничего кроме разочарования не принес. Машину преследовали хронические поломки. Двигатели Ford были как никогда паршивыми – семь отказов за сезон, в довершение трижды подвела система подачи топлива, а негативный результат был подкреплен пятью авариями, в которые угодили пилоты команды. В итоге гонщики за весь сезон лишь трижды смогли занять нижнюю ступеньку подиума, да еще Депайе в Канаде заработал серебро. В итоговой таблице чемпионата пилоты команды заняли соответственно 9 и 14 места, наскребя на двоих 27 очков.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,f1,формула 1,Интересный спорт

Ключевойпроблемами машины стали проблематичность настройки машин под различные трассы ишины маленького диаметра. Тогдашний поставщик резины Goodyear исправно снабжал10-дюймовыми колесами команду, но поскольку спрос на такую продукциюограничивался нуждами одного коллектива, американцам просто не было смыслаповышать качество продукции. Возможно, если бы Тиррелл заключил контракт напоставку шин с, только появившимся тогда в Ф-1, Michelin, все могло бы бытьиначе. Но не решившись на риск, «дядюшка» Кен сделал весьма большую ошибку.Передние колеса сильно вибрировали, а в довершение ко всему, они вертелись такбыстро, что периодически слетали с оси. Наверняка интересно ехать на скоростиоколо 300 км/ч и видеть как твое колесо, обгоняя тебя, укатывается всамостоятельное путешествие за Большими Призами.


Шестиколесный проект был начат и командой March, где Робин Херд сконструировал болид с двумя ведущими колесами. Он даже должен был выйти на старт чемпионата-77, но отвратительная управляемость на предсезонных тестах решила участь «новинки». После провала тестов машины была продана и принимала участие сначала в рекламных акциях компании Rothmans, а затем в Чемпионате Великобритании по горным гонкам.

March

Lmarc\\,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,f1,формула 1,Интересный спорт

Последняя попытка добавить на болид лишнюю пару колес была предпринята в 1982 году коллективом Френка Уильямса. На FW08 были добавлены еще два задних колеса, но все те же проблемы с коробкой передач лишили машину будущего в Формуле-1. Максимум чего удалось на ней добиться – это победы на гонках по скоростному подъему на холм на Фестивале в Гудвуде несколько лет спустя.

Williams FW08

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,f1,формула 1,Интересный спорт


Все последующие начинания были «на корню» уничтожены FIA, которая ввела в регламент фразу «…наземное четырехколесное транспортное средство…» 

А что касается Tyrrell Р34, то ввиду низкой результативности, проект был свернут, а машины – всего за два года было построенно семь шасси – распроданы. Одна из них впоследствии досталась некому Мартину Стреттону, который выступал на ней во многих британских национальных первенствах.


Развернуть

как это сделано бангладеш корабли #Вокруг света ...Всё самое интересное фэндомы 

Как в Бангладеш разбирают корабли на металлолом

В комментах есть видео
Как и все, сделанное руками человека: транспортные средства от автомобилей и грузовиков до самолетов и локомотивов, корабли имеют свой срок жизни, и когда это время истекает, их отправляют на металлолом. Такие большие громады, конечно же, содержат много металла, и крайне рентабельно их потрошить и металл перерабатывать. Добро пожаловать в Читтагонг (Chittagong) — один из крупнейших в мире центров по слому кораблей. Здесь одновременно работало до 200тыс. человек.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


На долю Читтагонга приходится половина всей стали, производимой в Бангладеш.


После Второй мировой войны судостроение стало переживать небывалый подъем, огромное количество металлических кораблей строилось по всему миру и все больше – в развивающихся странах. Однако вскоре возник вопрос по утилизации отработавших свое кораблей. Более экономичней и выгодней оказалось производить разбор старых кораблей на металлолом в бедных развивающихся странах, где десятки тысяч низкооплачиваемых трудящихся демонтировали старые корабли в несколько раз дешевле, чем в Европе.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Плюс ко всему немаловажную роль сыграли такие факторы, как строгие требования охраны здоровья и окружающей среды, дорогостоящие страховки. Все это сделало слом кораблей в развитых европейских странах невыгодным. Здесь такая деятельность ограничивается, в основном, утилизацией военных судов.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Утилизация старых судов в развитых странах в настоящее время чрезвычайно высока также из-за дороговизны: стоимость утилизации токсичных веществ, таких как асбест, ПХБ и содержащих свинец и ртуть — зачастую выше, чем стоимость металлолома.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


История развития центра утилизации кораблей в Читтагонге восходит к 1960 году, когда после шторма на песчаный берег Читтагонга было выброшено греческое судно MD-Alpine. Пять лет спустя после нескольких неудачных попыток повторного снять судно MD Alpine с мели — оно было списано. Тогда местные жители и начали его разбор на металлолом.

 г ч А,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


К середине 1990-х в Читтагонге развился масштабный центр по слому кораблей. Это было вызвано также и тем, что Бангладеше при разборке кораблей стоимость металлолома выше, чем в любой другой стране.

SYLHET / ^fgar:''CBrahril'^baria ° ' 6Akhaura >штШ ' c#M^/rbiaiganJ о C-omilla azar Kalapara 0Barura o. Chatkhil. Noakhali Ж Kabirhat Sandwip r> CHITTAGO Kutubdia Chakaria з^Г Cox’s Bazar xQ Weknaf DHAKA Chittagong Division Map INDIA BAY OF BENGAL LEGEND Country Boundary


Однако условия труда на разборке кораблей были ужасными. Здесь каждую неделю из-за нарушений безопасности труда погибал один рабочий. Нещадно использовался детский труд.

1- IT 9 -ч — 1^ - —- -— ■К • 1 P>J~ " w- ^'.Y.J ■•i,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


В конце концов, Верховный суд Бангладеша наложил минимальные стандарты безопасности, а также запретил все виды деятельности, которые не отвечают этим условиям.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


В результате количество рабочих мест уменьшилось, стоимость работ возросла и бум утилизации кораблей в Читтагонге пошла на спад.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


В бангладешском Читтагонге утилизируется около 50% мирового объёма кораблей, списанных на металлолом. Сюда приходят 3-5 судов еженедельно. Непосредственно сами корабли разбирает около 80 тысяч человек, ещё 300 тысяч работает в смежных отраслях. Ежедневная зарплата рабочих составляет 1,5-3 доллара (при этом рабочая неделя – 6 дней по 12-14 часов), а сам Читтагонг считается одним из самых грязных мест в мире.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Списанные корабли сюда начали приходить в 1969 году. К нашему времени в Читтагонге разбирается 180-250 кораблей ежегодно. Береговая полоса, где суда находят своё последнее пристанище, тянется на 20 километров.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Их утилизация происходит самым примитивным способом – с помощью автогена и ручного труда. Из 80 тысяч местных рабочих примерно 10 тысяч – это дети от 10 до 14 лет. Именно они являются самыми низкооплачиваемыми работниками, получая в среднем 1,5 доллара в день.

И—ИР» . пе > [щШЙИ ■ ll р||Р^В| 1 дат «а пя шшл m~i i^Bfern 1 ЭЯ '1 в Р ЧЛ1 7 - ШЯ 1 *" В Я1' I * • р ч,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Ежегодно на разборке судов гибнет около 50 человек, ещё примерно 300-400 становятся калеками.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


80% этого бизнеса контролируется американскими, германскими и скандинавскими компаниями – металлолом затем отправляется в эти же страны. В денежном выражении разбор кораблей в Читтагонге оценивается в 1-1,2 млрд. долларов в год, в Бангладеше в виде зарплат, налогов и взяток местным чиновникам от этой суммы остаётся 250-300 млн. долларов.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


 щт*Ъ*4Ы4шЛШШШЦ ш^. %B^ . ', "1 kl ■ 11,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Читтагонг одно из самых грязных мест в мире. При разборке кораблей машинные масла сливаются прямо на берег, там же остаются свинцовые отходы – так, ПДК по свинцу тут превышен в 320 раз, ПДК по асбесту – в 120 раз.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Лачуги, в которых живут рабочие и их семьи, тянутся на 8-10 км вглубь территории. Площадь этого «города» – около 120 квадратных километров, и в нем проживает до 1,5 млн. человек.

Shipbreaking Yard Chittagong, Bangladesh,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Город-порт Читтагонг (Chittagong) лежит в 264 км к юго-востоку от Дакки, приблизительно в 19 км от устья реки Карнапхули.

Это второй по величине населенный пункт Бангладеш и самый известный её туристический центр. Причиной тому удачное расположение города между морем и горными районами, хорошее морское побережье с обилием островов и отмелей, большое количество древних монастырей сразу нескольких культур, а также множество самобытных горных племен, населяющих районы знаменитых холмов Читтагонга. Да и сам город за свою историю (а основан он был ориентировочно на рубеже новой эры) пережил немало интересных и драматических событий, поэтому славится характерным смешением архитектурных стилей и различных культур.

■ МДЬД. [В HI j5j| P*S| Pf «■ ■ep?T ЕШ* •LI Дд J> i * и f**— :» '~ • - -B-t. n ?Ti m ша| ^п^^в^НЫи^ННБЗикн П! 1»у '«I Д^ДМИИШ^ 1 «-. вех* | ^В 1 £!JmS^ ~^кВм ivlDI w Я Яы1Л , $,. » Си 1 ВШЯнН ^■■41,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это


Главное украшение Читтагонга — лежащий вдоль северного берега реки старый район Садаргхат. Родившийся вместе с самим городом где-то на рубеже тысячелетий, он издревле заселялся богатыми торговцами и капитанами судов, поэтому с приходом португальцев, которые почти четыре столетия держали под контролем всю торговлю на западном берегу Малаккского полуострова, здесь же вырос и португальский анклав Патергхатта, застроенный богатыми по тем временам виллами и особняками. Кстати, это и один из немногих районов в стране, который до сих пор сохранил христианство.

i н£33 IXM< А,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Вот что пишут об условиях работы в этом месте:

«…Используя только паяльные лампы, кувалды и клинья они вырезают огромные куски обшивки. После того, как эти фрагменты рушатся вводу наподобие отколовшихся кусков ледника, их волокут на берег и режут на мелкие части, весящие сотни фунтов. Их переносят на грузовики команды рабочих, поющих ритмичные песни, поскольку перенос очень тяжелых толстых стальных пластин требует идеальной слаженности действий. Металл будет продан с огромной выгодой для владельцев, которые живут в роскошных особняках в городе.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


 IV Т и 1 r*v~“*TV i. N Я : 1 щ \ ? 1 ч i yS; v V , ■%i 1 иЬг!,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Разделка судна продолжается с 7:00 до 23.00 одной командой рабочих с двумя получасовыми перерывами, и часом на завтрак (ужинают они после того, как вернутся домой в 23.00). Итого — 14 часов в день, 6-1/2 дневная рабочая неделя (полдня в пятницу свободно, согласно требованиям ислама). Рабочим платят 1.25 $ в день»


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,как это сделано,бангладеш,корабли,Вокруг света


Развернуть

длиннопост много фоток гипс шахта ...Всё самое интересное 

Подземное царство. Экскурсия на гипсовое месторождение.

Масштабы шахты и камер поражают воображение. Открытое в 1929 году, Новомосковское месторождение гипса считается крупнейшим в Европе, а по некоторым оценкам и в мире. На вопрос, можно ли сопоставить объем горных выработок, с объемом московского метро, работники фирмы улыбаются: масштабы этих подземных объектов просто несопоставимы.

Dmrtriy,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта



Наше путешествие начинается с неприметного входа в шахту с клетью.

рПдеЯВь viHvwvcn ¡BnoSm Шт,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта




Перед спуском нам выдали защитный костюм, каску и сапоги. Как потом оказалось, не зря )

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта




Также каждый получил индивидуальный светильник и так называемый «самоспасатель» —кислородное устройство которое нужно задействовать в чрезвычайной ситуации.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта




Спуск на 130 метров под землю. Добываемая порода — гипсовый камень — это 11-тиметровый слой на этой глубине.

Ilya Varlamov | zya Itl i vej ou ma l.com 128-300.ru Photo,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всего в шахте устроено пять стволов. Они служат для спуска в шахту людей и оборудования, вентиляции, и подъема добытого сырья. Часть из них сегодня не эксплуатируется.

00.ru Photo Agency,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта




Первый ствол был построен в 1947 году. Транспортировка породы в те годы осуществлялась только вагонетками. Следующий этап эволюции — дизельный транспорт. Сейчас по шахте ездят самосвалы, а добытое сырье подается наверх специальным конвейером, в ленте которого устроены «ковши». По рельсам теперь возят только взрывчатку на подземный склад.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта




Общая протяженность подземных тоннелей более 500 км! Это как от Москвы до границы с Украиной. Без подземного парка автотранспорта точно не обойтись.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта



Каждая камера превышает объем станции московского метро в два-три раза. Если и сравнивать объем горных выработок с метро, тогда только со всеми метрополитенами СНГ, вместе взятыми.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта



Главные магистрали имеют освещение.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Благодаря прочности добываемой породы, нет необходимости прокладывать в шахтах тюбинги или как-то укреплять своды тоннелей.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта




Весь технологический процесс выглядит так:
— бурение забоя специальными бурильными установками,
— заряжание отбуренных шпуров взрывчаткой,
— взрывание забоев,
— проветривание после взрывных работ,
— погрузка гипсового камня в самосвалы и доставка к комплексу дробления,
— дробление,
— подъем дробленого камня на поверхность,
— погрузка продукции в железнодорожные вагоны, либо доставка на производство с помощью комплекса галерей транспортеров.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта




Гипсовый камень довольно прочный и его нельзя добывать обычной экскаваторной техникой. Для этого в забое бурят скважины и заряжают взрывчаткой, которую производят прямо на предприятии.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта




По центру камеры бурятся шесть больших скважин, которые не заряжаются, а создают компенсационную поверхность, облегчающую работу взрыва.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта




В 2000 году был полностью ликвидирован ручной труд бурильщиков.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Обуривание забоя производится специальной бурильной установкой Smaq BW 50.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Дистанционное управление установкой.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Dmdny С,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта



Бурение вертикальных шпуров.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта



После взрыва в забоях горных выработок усаживается пыль, взрывники проверят наличие несработавших зарядов и после этого начинается погрузка гипсового камня в самосвалы.

ЧНВН Л « Р livejoumal.com | 28-300.ru Photo Agency,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


10-метровые самосвалы весом 30 тонн и грузоподъемностью 37 тонн осуществляют доставку гипсового камня к подземному комплексу дробления.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


НШг -Ш. 4i 7 Ж ' /л i Ш,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Ремонт всей техники осуществляется также под землей.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Интересно много ли в мире автосерсисов, расположенных на глубине 130 метров?
wrrwrw Ilya Varlamov | zyalt.llvejoumal.com | 28-300.ru Photo Agency,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Разгрузка автосамосвалов на скребковый транспортер дробилки.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Две дробилки общей производительностью 900 т камня в час.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Контроль за ведением технологического процесса подземного комплекса дробления.
i i ПВ Ilya Varlamov I zyalt.livejoumal.com I 28-300.ru Photo Agency,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


А это реверсивный конвейер штрекового бункера.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Новомосковская шахта дает треть всего гипса, добываемого на горных предприятиях КНАУФ СНГ.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Подземный технологический комплекс. Ежегодно шахтеры добывают около 2,5 млн тонн камня.
ЦЁшг&щш Шв Dmilfiy Chislopiudov 128-30ÖJU Photo Agency,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Сейчас горнодобывающий комплекс в Новомосковске представляет из себя самую совершенную гипсовую шахту в мире.
Ilya Varlamov | zyalt.livejoumal.com | 28-30O.ru Photo Agency,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Подземный конвейер.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Дальше сырье поступает на комплекс вторичного дробления.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


А потом на поверхность по вертикальной конвейерной системе по доставке дробленого гипсового камня. Производительность системы составляет 900 тонн камня в час, или 6480 тонн в смену. 
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


В 2000 году была завершена проходка нового ствола шахты диаметром 8 метров. В такой широкий ствол, не имеющий аналогов в России, стало возможным спускать под землю крупногабаритное оборудование, которое прежде приходилось разбирать и даже разрезать на части, а затем собирать под землей. К 2009 году здесь была установлена клеть грузоподъемностью до 40 т. Теперь через этот ствол в шахту спускают оборудование и машины. 
IW Dmitriy Chistoprudov | 28-300ju Photo Agency,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


-шшШм Ilya Varlamov 12yalt.llvej0umal.com 128-300.ru Photo Agency,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Перегрузочный узел поверхностного комплекса шахты.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Надшахтное здание ствола с комплексом галерей транспортеров.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Производственное предприятие в Новомосковске было одним из первых, приобретенных международной группой КНАУФ в России. Инвестор решил модернизировать горнодобывающий комплекс и создать на месте производство современных строительных материалов.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,длиннопост,много фоток,гипс,шахта


Развернуть

гифки ...Всё самое интересное фэндомы 

Развернуть

Отличный комментарий!

я извиняюсь, у него в правой руке дилдо? они там на луне дилды кидали?
kain_pl kain_pl01.03.201700:56ссылка
+17.9
Кажись, это был молоток, но теперь не уверен.
Niissoks Niissoks01.03.201701:06ссылка
+15.9
Космический молоток-дилдо
Wild Snake Wild Snake01.03.201701:47ссылка
+13.2
ч ЕБАТЬ - КОЛОТИТЬ
robert paulson robert paulson01.03.201711:56ссылка
+33.0

длиннопост авиация Реактор познавательный старые фото ...#всё самое интересное фэндомы 

Первый в мире пассажирский самолет-бомбардировщик "Илья Муромец"

Он был сделан в России и это, без преувеличения, шедевр русской военной техники.
В нем имелось все для удобства экипажа и пассажиров, даже душ. Разве что холодильника еще не было. А чего стоил коллективный завтрак в комфортабельном салоне, кстати, тоже впервые в мире!

...Сикорский выпил горячего кофе, надел теплое пальто и вышел на верхний мостик. Вокруг расстилалось безбрежное море облаков, огромный корабль, ярко освещенный солнцем, величественно плыл среди небесных айсбергов. Эта сказочная картина была наградой за его упорный и самоотверженный труд. Ни до, ни после этого дня более прекрасной панорамы Сикорский не видел. Может быть и потому, что потом, с развитием авиации, уже не было такой возможности свободно выходить из фюзеляжа наверх или на крыло и любоваться окружающим миром. «Муромец» в этом плане был уникальной машиной.

длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото



«Илья Муромец» — это общее название нескольких модификаций многомоторных самолетов, серийно выпускавшихся на Русско-Балтийском вагонном заводе в Санкт-Петербурге с 1913 по 1917 год. За этот период всего было изготовлено более восьмидесяти машин, на них было поставлено множество рекордов: по высоте полета, грузоподъемности, времени нахождения в воздухе и количеству перевезенных пассажиров. После начала Первой мировой войны «Илья Муромец» переквалифицировался в бомбардировщик. Технические решение впервые использованные на нем на многие десятилетия вперед определили развития бомбардировочной авиации. После окончания Гражданской войны самолеты Сикорского еще какое-то время использовались в качестве пассажирских. Сам же конструктор не принял новую власть и эмигрировал в США.

длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Предшественником «Ильи Муромца» стал самолет «Гранд», позже названный «Русским витязем» - первый в мире четырехмоторный самолет. Он тоже был спроектирован на «Руссбалте» под руководством Сикорского. Первый его полет состоялся в мае 1913 года, а 11 сентября того же года единственный экземпляр самолета был сильно поврежден сорвавшимся с самолета «Меллер-II» двигателем. Восстанавливать его не стали. Прямым наследником «Русского витязя» стал «Илья Муромец», первый экземпляр которого был построен в октябре 1913 года.
T / J ЩЩ МПi ЩШ£м/ -i,длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


В «Муромце», по сравнению с «Витязем», без существенных изменений остались только общая схема самолета и его коробка крыльев с установленными на нижнем крыле в ряд четырьмя двигателями «Аргус» в 100 л. с. Фюзеляж был принципиально новым.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Впервые в мировой практике он выполнялся без выступающей кабины. Передняя его часть была занята просторной кабиной на несколько человек. Длина ее вместе с пассажирским салоном составляла 8,5 м, ширина - 1,6 м, высота - до 2 м. По бокам фюзеляжа имелись выходы на нижнее крыло, чтобы можно было подойти к моторам во время полета. Общий объем кабины составлял 30 м. Кабина изнутри была обшита фанерой. Пол набирался из фанеры толщиной 10 мм.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Из пилотской кабины стеклянная дверь вела в пассажирский салон. В конце салона в левом по полету борту за нижним крылом располагалась входная сдвижная дверь. В самом конце салона стояла лестница, ведущая на верхний мостик. Дальше находилась одноместная кабина с койкой и маленьким столиком, а за ней - дверь в умывальник и туалет. Самолет имел электрическое освещение - ток давал генератор, работавший от ветрянки. Тепло подавалось по двум длинным стальным трубам (расположенным в углах кабины и салона), через которые проходили выхлопные газы.
fímma P 'Я (7 fr к * i,длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Схема «Муромца» - шестистоечный биплан с крыльями большого размаха и удлинения. Четыре внутренние стойки были попарно сближены, и между ними были установлены двигатели, стоявшие совершенно открыто без обтекателей. Ко всем двигателям имелся доступ в полете - по нижнему крылу шла фанерная дорожка с проволочными перилами. В дальнейшем эта особенность конструкции не раз спасала самолет от вынужденной посадки.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Длина корпуса «Ильи Муромца» достигала 19 метров, размах крыльев – 30, их площадь (на разных модификациях самолета) – от 125 до 200 кв. метров. Вес пустого аэроплана составлял 3 тонны, в воздухе он мог находиться до 10 часов. Самолет развивал скорость 100-130 км/ч, что было весьма неплохо для того времени.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Шасси «Муромцев» крепились под средними двигателями и состояли из парных N-образных стоек с полозами, в пролетах которых на шарнирных колодках крепились попарно колеса на коротких осях с резиновой шнуровой амортизацией. Все восемь колес попарно обшивались кожей, получались как бы колеса с широким ободом. Шасси было достаточно низким, поскольку в то время бытовало представление, что непривычное для летчиков высокое, шасси может быть причиной аварии из-за трудности определения расстояния до земли.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Еще одно существенное отличие новых и «Витязя», и «Муромца» от существовавших в то время самолетов, ставшее прорывов в авиастроении, – закрытая кабина пилота. В открытых кабинах пилот чувствовал своим лицом направление и напор воздушного потока. Напор говорил о скорости, направление потока - о боковом скольжении. Все это позволяло пилоту мгновенно реагировать рулями. Отсюда и пошли легенды о «птичьем чутье», которое давалось от природы и якобы далеко не каждому. Закрытая же кабина, хотя и несла в себе удобство и комфорт, лишала пилота подобных ощущений. Нужно было верить только приборам и опираться на инженерные знания, а не на «птичье чутье».
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Приборов было немного, но они давали необходимую информацию: компас, четыре тахометра (от каждого двигателя) позволяли судить о числе оборотов, два анероидных высотомера, два анемометра для определения воздушной скорости (один из них в виде U-образной стеклянной трубки со спиртом, один конец которой был закрыт, а другой соединен с приемником воздушного давления). Указатель скольжения - изогнутая стеклянная трубка с шариком внутри.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Тангаж определялся с помощью подобной же трубки - «визирное приспособление с мерками для уклонов на подъем, горизонтальный полет и спуск». Эти в общем-то примитивные приборы позволяли в случае необходимости пилотировать самолет в спокойной атмосфере вне видимости горизонта.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Зимой 1913 года начались испытания, «Илья Муромец» впервые в истории смог поднять в воздух 16 человек и аэродромного пса Шкалика. Вес пассажиров составил 1290 кг. Это было выдающееся достижение, которое отметила пресса: «Наш талантливый летчик-конструктор И. И. Сикорский поставил 12 февраля на своем «Илье Муромце» два новых мировых рекорда - на число пассажиров и на грузоподъемность. «Илья Муромец» летал над аэродромом и Пулковом 17 мин и благополучно спустился с высоты 200 м. Пассажиры - человек десять военных летчиков, пилоты и служащие Русско-Балтийского завода были в восторге. Два комиссара аэроклуба запротоколировали этот полет для отправления в бюро Международной воздухоплавательной федерации в Париже».
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


В апреле 1914 закончили постройку второго самолета «Илья Муромец», который должен был собрать в себе все улучшения с учетом выявленных недостатков, а первый по настоянию Морского ведомства был переделан в гидросамолет. Второй отличался от первого меньшими размерами и более мощной силовой установкой - четыре двигателя «Аргус» по 140 л. с. (внутренние) и по 125 л. с. (внешние). 4 июня 1914 г. И. И. Сикорский поднял «Муромец», имея на борту 10 человек. Среди пассажиров было пять членов Государственной думы, в том числе член комитета Думы по военному снабжению. Постепенно набрали 2000 м, и высокие пассажиры признали, что эта высота достаточна для тяжелого бомбардировщика. Полет, который опять стал мировым достижением, убедил самых ярых скептиков в больших резервах «Ильи Муромца».
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Но чтобы окончательно убедить всех в необыкновенных возможностях машины конструктор решается на длительный перелет. Прикидочные расчеты позволяли выбрать маршрут Петербург - Киев с одной посадкой для дозаправки в Орше.
16 июня 1914 г. Корпусной аэродром. Экипаж: капитан И. Сикорский, второй пилот штабс-капитан Христофор Пруссис, штурман, второй пилот лейтенант Георгий Лавров и неизменный механик Владимир Панасюк. На борт взяли 940 кг бензина, 260 кг масла и 150 кг запчастей и материалов (запасной пропеллер, дополнительные канистры с бензином и маслом, помпы и шланги для закачки, кое-какой инструмент). Общая нагрузка, включая всех членов экипажа, составила 1610 кг.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Погода была великолепной. Утреннее солнце освещало еще спящую землю. Над деревнями ни дымка. Леса, луга, гладь рек и озер. Самолет спокойно плыл в недвижном воздухе. По очереди через полчаса пилоты сменяли друг друга. Сикорский дважды выбирался на крыло к крайнему двигателю, чтобы понаблюдать за воздушным кораблем как бы со стороны, посмотреть на землю и самому убедиться в возможностях ремонта двигателя в плотном воздушном потоке. Он нащупал за двигателем более или менее защищенное от холодного ветра пространство и оттуда с упоением наблюдал, как в чистом утреннем воздухе на фоне просыпающейся земли висит огромное тело корабля с распростертыми желтыми крыльями. Зрелище было просто фантастическое.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Около семи утра, когда за штурвалом оставался Пруссис, Сикорский, Лавров и Панасюк сели за накрытый белой скатертью стол. На нем легкий завтрак - фрукты, бутерброды, горячий кофе. Удобные плетеные кресла давали возможность расслабиться и насладиться отдыхом. Этот коллективный завтрак в комфортабельном салоне на борту воздушного корабля тоже был впервые в мире.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Потом была посадка в Орше, непогода, пожар двигателя, грандиозная встреча и торжественный прием в Киеве и не менее сложный обратный путь.
Киевский журнал «Автомобильная жизнь и авиация» так оценивал перелет «Ильи Муромца»: «Этими блестящими перелетами окончился суровый экзамен новой системы русского аэроплана. Результаты оказались ошеломляющими»
Пресса отмечала перелет, но важность его уже заслонялась событиями, которые затрагивали всех: надвигалась мировая война.
длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


23 декабря 1914 г. все действовавшие на фронте «Муромцы» были сведены в Эскадру. Сегодня в России это День дальней авиации.
-toi М/pour* toiciM- cm ttê ■i»( курем« t-c m iu •toi Шгосясгв-cm 1». <rrifj*> Itts Г1ЛМ -Яте Hrt<" h them 1S1 if//«««J /М. Oitßcccr». Лето I ti i гш,длиннопост,авиация,всё самое интересное,фэндомы,Реактор познавательный,старые фото


Просто факты:
Первые в РСФСР регулярные рейсы на внутренних авиалиниях начались в январе 1920 г. полетами между Сарапулом и Екатеринбургом снятого с вооружения бомбардировщика «Илья Муромец».

С 1 мая 1921 года была открыта почтово-пассажирская авиалиния Москва — Харьков. Линию обслуживали 6 «Муромцев», сильно изношенных, из-за чего уже 10 октября 1922 года ее закрыли. За это время было перевезено 60 пассажиров и около 2 тонн грузов. Один из почтовых самолетов передали школе авиации (Серпухов). После этого «Муромцы» в воздух не поднимались.

В музее ВВС экспонируется макет «Ильи Муромца», оснащенный двигателями чешского производства. Его сделали в натуральную величину по заказу киностудии «Мосфильм» для съемок фильма «Поэма о крыльях» (1979 г.)

Развернуть

...Всё самое интересное фэндомы 

В Испании, практически в каждом доме, на кухне стоит вазочка с пластиковыми крышечками всех цветов и размеров. Списывая это на тихое помешательство хозяев, я никогда не спрашивал, зачем им это нужно. Но однажды при входе в супермаркет я увидел огромную коробку, куда люди высыпали свои крышечки, а рядом с ней фотографию семилетней девочки. Тут мне стало совсем интересно, и я стал расспрашивать персона

Оказалось, что этой девочке нужна операция на сердце, которую делают только в Германии за сумму в 90 тысяч евро. Родители малышки по телевидению обратились за помощью, и одно из предприятий по переработке пластика предложило эту сумму за 200 тонн пластиковых крышек.

В нашей стране это сочли бы за изощренное издевательство ... а в Испании поставили коробки в супермаркетах, спорт клубах, мэриях и т. д. Нужное количество пищевого пластика собрали за пару месяцев. И опыт прижился.

Теперь фонд помощи инвалидам, фонд по исследованию редких болезней и другие благотворительные организации имеют договоры с перерабатывающими компаниями. А люди продолжают собирать крышки...
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы
Развернуть

Интересный космос колонизация ...Всё самое интересное 

Как будет проходить колонизация других планет?

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Интересный космос,колонизация

В научно-фантастических фильмах и книгах колонизация других планет кажется простой. Все, что вам нужно, это совершить прыжок в «гиперпространство» на вашем звездном крейсере, и — вуаля — вы пробиваете сложенное пространство-время и мгновенно прибываете в пункт назначения. На самом деле, мы будем колонизировать космос не крупными прыжками, а серией небольших шагов, начиная с успешного проживания на низкой околоземной орбите.

Сегодня это трудно представить, но в первые дни после запуска «Спутника» ученые даже не подозревали, что люди смогут выживать в течение длительных периодов времени в космосе. Первые полеты в космос осуществлялись силами животных, а не астронавтов, и только в 1961 году Юрий Гагарин взмыл на пылающей ракете в космос. Исторический полет Гагарина длился всего 108 минут, но заложил основу для более длительных миссий.
К середине 1970-х годов астронавты успешно осели в орбитальных космических станциях. Первыми стали «Салют» и «Скайлэб», затем появилась «Мир». На станции «Мир» космонавты продолжали бить рекорды проживания в космосе. Муса Манаров и Владимир Титов провели год на борту советской станции в конце 80-х годов, а в 1995 году Валерий Поляков преодолел их рекорд, завершив 438-дневное дежурство в космосе.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Интересный космос,колонизация

Сегодня Международная космическая станция (МКС) выступает в качестве четкого свидетельства того, что люди могут бесконечно долго жить на низкой околоземной орбите. С тех пор, как первый экипаж МКС прибыл на станцию в 2000 году, МКС стала постоянным плацдармом для проведения экспериментов, наблюдения за космосом и в целом жизни космонавтов и астронавтов в космосе.

От низкой околоземной орбите нам просто нужно сделать прыжок и достичь Луны (условно говоря). Она должна стать нашим следующим пунктом назначения. Должна, но может и не стать.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Интересный космос,колонизация

Освоение Луны
С тех пор как программа «Аполлон» поместила Луну в пределах нашей досягаемости, создание базы на Луне казалось следующим логическим шагом. Естественный спутник Земли имеет ряд преимуществ по сравнению с более экзотическими лунами вроде Титана, спутника Сатурна. Во-первых, он находится относительно близко, а значит, экипажи могут сменяться в течение нескольких дней. Также это подразумевает хорошую связь между колонистами и командирами миссии на Земле, то есть без существенных задержек. Луна могла бы стать идеальным космопортом, потому что ракеты могли бы покидать ее низкую гравитацию без особых затрат энергии. Наконец, лунная обсерватория существенно облегчила бы изучение Вселенной и поиск мест, куда можно было бы отправиться в дальнейшем.

Правда, жизнь на Луне будет непростой. В отсутствие атмосферы можно добавить существенные перепады температур, от 134 градусов по Цельсию в полдень до минус 170 градусов по Цельсию в ночь. Поверхность Луны постоянно шлифуется микрометеоритами и космическими лучами. Чтобы пережить это, колонистам придется обустраивать свои жилища под лунной почвой или в лунных кратерах.

Также возникает вопрос касательно еды и воды. Ученые знают, что на Луне имеется довольно много воды, но нужны специальные устройства, чтобы ее извлечь. И выращивание растений в течение длинных лунных ночей, не имея насекомых для опыления, будет весьма сложным.

Несмотря на эти трудности, некоторые страны разрабатывают возможности освоения Луны. Не так давно стало известно о планах России по созданию лунной базы. Также в 2010 году была приостановлена американская программа Constellation, в рамках которой на Луну должны были отправиться космические аппараты нового поколения. В любом случае можно констатировать, что внимание общественности сейчас обращено по большей части на Марс.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Интересный космос,колонизация

Колонизация Марса
Некоторые ученые считают, что нам нужно пропустить Луну и отправиться прямо на Марс. Одним из самых горячих сторонников этой стратегии является Роберт Субрин, основатель и президент Mars Society. В 1996 году он изложил подробности миссии Mars Direct, которую можно назвать образцовым планом для пилотируемых поездок на Красную планету.

Вот как это будет выглядеть. Первый запуск будет включать беспилотный Earth Return Vehicle, или ERV, который отправится на Марс. ERV должен быть оснащен ядерным реактором, с помощью которого можно будет изготовить топливо, используя элементы марсианской атмосферы. Двумя годами спустя будет запущен второй беспилотный ERV, который отправится в новое место для посадки. В то же время будет отправлен пилотируемый космический корабль, который должен будет приземлиться рядом с первым ERV. Экипаж будет находиться на Марсе в течение 18 месяцев, исследуя планету и проводя эксперименты, пока не наступит время возвращаться на Землю, используя топливо, добытое прямо на Марсе. После того как первая команда отправится на Землю, прибудет вторая группа исследователей, и весь процесс повторится.

Долгосрочное проживание в марсианских колониях, однако, потребует преобразования планеты, так называемого терраформирования. Терраформирование включает подъем температуры на Марсе до земных условий. Единственный реалистичный способ сделать это — построить блоки обработки почвы, которые будут накачивать сверхпарниковые газы вроде метана и аммиака в атмосферу Марса. Эти газы будут абсорбировать солнечную энергию и согревать планету, запуская выброс диоксида углерода из почвы и полярных ледяных шапок. По мере того как диоксид углерода будет увеличиваться в атмосфере, давление будет падать, обеспечивая дополнительное тепло и образование океанов. В конце концов колонисты начнут обходиться без скафандров, хотя будут вынуждены носить кислородные баллоны.

После нескольких десятилетий терраформирования, Красная планета будет выглядеть практически так же, как и наша родная. Спустя еще несколько десятилетий она будет практически неотличима от Земли. Если это произойдет, Марс может стать вторым домом для людей.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Интересный космос,колонизация

Колонии за пределами Марса
Астероиды — эти скалистые объекты, которые вращаются вокруг Солнца в широком диапазоне между Марсом и Юпитером — могли бы стать ступенью к внешним планетам. Существует только около сотни астероидов шириной более 200 километров, но общее число их превышает миллиарды, а это хороший ресурс для использования в Солнечной системе. Среди самых больших астероидов царит Церера (или карликовая планета, с какой стороны посмотреть), и после ее тщательного исследования она вполне может стать вариантом для форпоста. С одной стороны, сам факт существования жидкой воды под ее поверхностью может быть определяющим.

Как люди могут колонизировать астероид? Один из вариантов — превратить его в город. Это потребует существенных усилий по «выдалбливанию» внутренностей этого камешка. Другой вариант — построить «город в небе», космическую станцию, которая будет вращаться вокруг астероида. Такая идея витает в воздухе уже много лет.

В 1975 году группа профессоров, технических директоров и студентов собралась на 10 недель в Стэнфордском университете и Научно-исследовательском центре Эймса, чтобы разработать проект космических поселений. Они предложили создать колесоподобное жилище диаметром 1,6 километра. Колонисты жили бы в трубе по периметру колеса, который соединялся бы с помощью шести «спиц» с центральным доком. Вся структура вращалась бы, имитируя гравитацию Земли, и с помощью зеркал собирала бы солнечный свет для использования в производстве электроэнергии и сельском хозяйстве.

В любом случае сейчас активно прорабатываются варианты с освоением Марса. Правда, не все они выглядят одинаково привлекательными. А вы готовы возглавить путешествие за пределы Солнечной системы?

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Интересный космос,колонизация

Курс на планету в другой системе
Если мы собираемся колонизировать планету в другой звездной системе, нам нужно ответить на два вопроса. Во-первых, существует ли подходящая планета для нашего вида за пределами Солнечной системы? Ответ: конечно, да. Телескоп Кеплер уже нашел сотни планет, которые могут нам подойти.

Второй вопрос чисто логистический: как добраться до планеты, расположенной за триллионы километров от нас? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно переосмыслить космические путешествия. Возможно, провести несколько революций в сфере освоения космоса. К примеру, мысль о том, что один экипаж долетит до далекой планеты, весьма сомнительна. Скорее понадобится «корабль поколений», на котором успеет родиться и умереть несколько поколений людей.

Возможно, мы найдем червоточину или освоим двигатель на эффекте Казимира. Есть и более реалистичные варианты вроде солнечного паруса. Ионные двигатели используют солнечные батареи для выработки электрического поля, которое ускоряет заряженные атомы ксенона. Такой двигатель в настоящее время питает миссию зонда Dawn, исследующего Цереру. Ракеты на антивеществе могут быть чрезвычайно эффективны и достигать высоких скоростей, но эта технология пока скорее гипотетическая.

В конце концов, хорошим решением может быть сочетание всех этих технологий. И это в очередной раз доказывает, что освоение глубокого космоса потребует сотрудничества и взаимодействия между учеными разных стран и направленностей. Как ни крути, космос объединяет.

ЗЫ: а как вы видите возможность колонизации ближнего и дальнего космоса?
Развернуть

Интересный космос Марс ...Всё самое интересное фэндомы 

Гора "Олимп" на Марсе — высочайшая вершина Солнечной системы. 26 км. Три Эвереста друг на друге. По площади гора размером с Францию.

Интересный космос,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Марс
Развернуть

Отличный комментарий!

Есть версия, что это последствия удара очень крупного астероида. Причем, ударил он... с противоположной стороны Масра. Там сейчас здоровенная такая яма. От удара в толще планеты пошла ударная волна, то есть планета заволновалась как гигантский пузырь воды в невесомости. На другом конце планеты ударная волна сфокусировалась и образовала этот самый Олимп и еще три его младших брата.
dstwo dstwo27.04.202022:09ссылка
+90.1

чарли чаплин Актеры и Актрисы Знаменитости великий диктатор антифашизм старое фото Фильмы ...Всё самое интересное фэндомы 

Чарли Чаплин в роли Аденоида Хинкеля (думаю, у его современников не возникло проблем с идентификацией прототипа этого персонажа). 1940 год.

За данную роль подвергся травле со стороны ряда критиков, был обвинён в коммунистической пропаганде. Однако уже год спустя мнение критиков резко изменилось...
чарли чаплин,Актеры и Актрисы,Знаменитости,великий диктатор,антифашизм,старое фото,Фильмы,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы
Развернуть

Отличный комментарий!

Мощнейший монолог
Comrad2.0 Comrad2.009.06.201901:28ссылка
+57.3

Чернобыль Истории интервью ...#всё самое интересное фэндомы 

Ликвидатор аварии на Чернобыльской АЭС Анатолий Чомчоев о сериале.

Анатолий Чомчоевыв, в 1988 году занимал должность начальника штаба оперативной группы особой зоны Чернобыльской АЭС.

всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

В 1986 году на Чернобыльском реакторе №4 прогремел взрыв, несколько сотен работников и пожарных пытались потушить пожар, горевший 10 дней. Тогда погибли около 50 сотрудников станции и пострадали сотни спасателей. Определить масштабы катастрофы и ее влияния на здоровье людей до сих пор трудно -

О тех событиях американский телеканал HBO в мае 2019 выпустил мини-сериал «Чернобыль», который получил всеобщее признание критиков и номинирован на множество наград, в том числе «Эмми». Всем стало интересно, что же думают о сериале реальные герои тех событий.


Анатолий Чомчоев долго откладывал просмотр нашумевшего сериала: «Все спрашивали мое впечатление о нем, в итоге пришлось посмотреть. Из-за радиации у меня проблемы с глазами и слухом, поэтому просмотр занял много времени. Конечно, там много неточностей, но это художественное произведение, для мирового общества и понимания размеров катастрофы он хорош. События показаны мягче, там было намного страшнее».

 7/ШГ 'Ц J к i,всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

У него дом в городе Якутске, на 46-ом километре Вилюйского тракта на испытательном полигоне «Холода». «Отчасти из-за Чернобыля я сейчас живу здесь», — говорит он. На стене у него висят благодарности за героический труд во время ликвидации Чернобыльской аварии, многие подписаны Борисом Щербиной.

%(■ Решением Правительственной комиссии товарищу АНАТОЛИЮ '/ГНАТЬ БЭМУ ОБЪЯВЛЯВ ТС Я Председатель Правительственной комиссии Б. Е. ЩЕРБИНА апреля 196 г. Чернобыль БЛАГОДАРНОСТЬ за активное участие в работах по ликвидации последствии аварии на Чернобыльской АЭС,всё самое


«У меня была должность как у Валерия Легасова, я был тринадцатым по счету начальником штаба», — говорит он. Анатолий Чомчоев присоединился к ликвидации через два года после аварии.


В 1986 году Анатолий Чомчоев работал в Якутске в системе гражданской обороны Якутской АССР. Об аварии услышал по радио, потом прочитал в газетах, смотрел новостные сюжеты по центральному телевидению: «Я, как и вся страна, думал, что это простая авария».

На Чернобыльскую трагедию он не обращал внимания до 11 мая, пока не встретился с третьеклассницей, которая приехала из Киева.

1 мая. 1986. Киев,всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью


Девочка в начале мая поехала к бабушке на юбилей, участвовала в первомайской демонстрации и третьего числа вернулась в Якутск. Она была вялой, чувствовала постоянную слабость. Родители первым делом обратились в больницу, врачи не смогли установить диагноз. Отец девочки предположил, что причиной ее недомоганий могла стать радиация и привез ее в штаб гражданской обороны. Там его перенаправили в Минздрав, но отец настаивал на проверке дозиметром.

— В то время дозиметрических приборов, которые исследуют микродозы, у нас не было. Зачем они нам, мы-то готовились к войне, а на войне большие дозы. Но родители настаивали и я попросил дозиметр у геологов, пригласил специалиста. Первым делом проверили зоб. И тут прибор начал зашкаливать. Тогда я понял, что Чернобыль это не шутка, что это не рядовая авария. Позвонил министру здравоохранения Ивану Ивановичу Местникову. Девочку отправили к нему, ее начали обследовать, назначили лечение. Дальнейшую ее судьбу не знаю.

Мне, как специалисту, пришлось вникнуть в это дело, и пришло осознание, что это крупнейшая мировая катастрофа. И чем больше я изучал эту проблему, тем отчетливей видел, что ликвидация ведется с нарушениями.

всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

Из сообщений газет Чомчоев сделал вывод, что дезактивационные работы, которые начались на станции, проводились неправильно. Он направил письма в Штабы ГО РСФСР и СССР, в котором предложил свои методы и способы ликвидации аварии на станции. Два года велась переписка, дважды Чомчоева приглашали в Москву и только в 1988 году согласились с его выводами. 

В марте 1988 года его пригласили в Чернобыль начальником штаба оперативной группы особой зоны сооружения «Укрытие». Он руководил организационными и научными работами, проводимыми на станции.


УСЛОВНЫЕ оботнтия 10-километровая зона отчуждения 30-километровая зона отчуждения О р. Припять 0 р. Днепр О Киевское водохранилище СЛАВУТИЧ КУПОВАТОЕ КПП «ДИТЯТКИ» Чернобыльская атомная электростанция расположена на расстоянии около 18 км от города Чернобыля и на расстоянии 3 км от города


Оперативная группа жила в Чернобыле в 18 километрах от зоны аварии. Самая большая радиация была в четвертом энергоблоке. Штаб размещался в третьем энергоблоке. Распорядок рабочего дня: в 6:00 — подъем, в 6:15 сдавали кровь, в 6:30 — завтрак, в 7:00 — выезд, в 7:30 начиналась работа на атомной станции. Обедали на станции. В 17:30 возвращались в Чернобыль.

Чомчоев руководил группой из десяти тысяч человек, которые отвечали за дезактивационные работы внутри атомной станции, в том числе и на четвертом энергоблоке, где произошла авария. Внутри АЭС проходили планерки командиров. Сначала совещались командиры бригад, после них — командиры полков, затем — батальонов и взводов. Пока шла планерка, солдаты стояли и ждали возле станции два часа, и за это время подвергались радиационному облучению. Видя все это, Чомчоев дал распоряжение, что планерка должна будет проводиться раз в неделю в дезактивированной зоне, в Чернобыле. 


— Моей задачей было уменьшить воздействие радиации на человека. Думаю, что с ней я справился. Настоял на выходных для солдат, об этом раньше и не думали. Когда я по приезде говорил, что отныне будут выходные, все думали, что я «чокнутый». Сократил оперативную группу из 10 тысяч человек до 2 тысяч за счет механизации работ. Военнослужащие вручную собирали радиоактивные осколки в ведро и спускались по лестнице с 80-метровой высоты. Сразу на второй день я потребовал соорудить механизм, который бы спускал ведро вниз. Молотки, которым пробивали крепкий бетон, были заменены на перфораторы. Сократил время работы на 5-ом и 6-ом блоках станции (так называемой третьей очереди) и на «грязных» от радиации территориях, в строящемся в 30 километрах от АЭС городе Славутиче.Строительство этого города начали еще в конце 1986 года, сразу после катастрофы на АЭС. Возле Чернобыля и Припяти было много могильников — бульдозером выкапывали яму и скидывали туда загрязненную технику. А мы сделали бетонные укрытия и заливали бетоном, чтобы несколько раз людей радиацией не облучать.

Вот так и жил два месяца. Должен был работать 60 дней, но на 58-й день у меня появились изменения в крови. Поэтому я стал руководить штабом из Чернобыля. Долго все перечислять, лучше поговорим о фильме.


Анатолий Игнатьевич говорит, что он давно не плачет, не чувствует слез, но когда смотрел фильм, не мог сдержать их.

— Нужно понимать, что «Чернобыль» это художественный фильм, предназначенный для большого круга мирового общества, это не для специалистов или одного обывателя. Работа сценариста и режиссера очень профессиональна. С моей точки зрения, они мягко сделали фильм. На самом деле все было намного страшнее.

всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью


— По мнению критиков, в кинофильме есть некоторые искажения. Но мне кажется это, наоборот, добавляет художественный драматизм, что ли. Во-первых, это то, что ликвидаторы все время пьют водку, а на самом деле в Чернобыле был «сухой закон». Водку не давали. Я много раз встречался с людьми, которые были в первые дни аварии, — профессорами Велиховым, Возняком, Игнатенко. Они все говорили, что водку никто не пил, за это могли уволить. А в фильме все время пьют.

всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

— Дело в том, что в 1957 году была большая авария недалеко от города Кыштым Челябинской области — первая ядерная катастрофа в СССР. Там и появился этот миф — чтобы вывести радиацию из человека, нужно пить спиртное. У входа на АЭС стояла бочка с разбавленной водкой и кружкой на цепи. То, что создатели фильма знакомы с этим фактом, говорит о том, что они хорошо изучили историю атомной энергетики в СССР.

Il g Mf 4 ЧИ - /<”# 71 ■ :11 il PT jFli i< 4 JÊ 1 w ■ • • • 1 E*2 I 1 T Jr Л 1 _,всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

— Во вторых, в сериале все время курят. Но на ЧАЭС курение внутри атомной станции было строго запрещено.Курение в целом жестко пресекаетсяна атомных объектах. Ну, видимо, американцы не могут представить русского человека без сигареты, как Шерлока Холмса без трубки.Думаю, так они хотели показать русский характер.

всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

— В третьих, в фильме шахтеры работают голыми. Но, естественно, никто голым не работал, это создатели фильма метафорично показывают тяжесть работы. Иначе, как покажешь?

всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

— Что касается академика Валерия Легасова... Я приехал в год, когда его не стало. О нем очень много говорили. В целом биография реального Легасова отличается от биографии ученого из сериала. Он не был специалистом по реакторам — он занимался физической химией. В фильме Легасов это собирательный образ всех ученых-атомщиков, которые работали тогда. Я сейчас, к примеру, создаю новую атомную станцию, для этого нужно знать не менее 40 научных направлений, это не так просто. Один Легасов не может это все знать и делать. Поэтому через образ Легасова передали образ всех атомщиков. 

пином na JHHJlMVdiO 1МИ1ПнЫкпм ИМИ1ИIVJ IM мамон* IHM ШПУЛЮ H« III/ irr Kai.iitm Muni/’JAIIIA HHXdllD,всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

— В пятой серии Валерий Легасов выступает с докладом, но в жизни такого не было. Доклад очень хороший, четкий.

В 1993 году я в Бельгии на уровне ООН участвовал в конференции по радиационной безопасности Европы. Российская делегация была представлена академиком-метеорологом Юрием Антоновичем Израэлем, 18 академиками и докторами наук, один я был без научной степени. Но зато с основным докладом. Этот доклад был включен в библиографию Кембриджского университета.


всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

— Если говорить еще про интересные факты, говорят, что радиация не ощутима. На самом деле это неправда. Когда заходишь туда, где высокая доза радиации, чувствуешь как бегут мурашки по голове. По-якутски говорят «куйахаҥ күүрэр». Об этом нигде не написано. Мы с биологами начали изучать это, но вскоре забросили. Даже по крови из носа можно понять какое это излучение, при альфа-излучении идет кровь, а когда гамма — нет. А то, что у радиации запаха нет, это правда.

Высокая доза радиации воздействует на вестибулярный аппарат, на глаза и на нервы. И люди становятся нервозными.

Конечно, Чернобыль отразился на моем здоровье, я почти не слышу, не вижу. У меня искусственный хрусталик. Из-за проблем с кровью почти год лежал в больнице после работы в Чернобыле. Но вы знаете, что я люблю изучать все досконально. По медицине написал две закрытые большие работы. Вылечился по своей схеме. Потом были проблемы с лимфоузлами, и мне сделали операцию, амбулаторно. Операцию провел главный онколог страны тоже по моей схеме. Но это уже другая история.

Десять лет назад начались проблемы с желудком, потерял 25 килограммов. Мне сказали, что это обострение гастрита, я понимал, что нет. Анализы подтвердили онкологию. Начал сам лечиться молоком якутской коровы из Эвено-Бытантайского улуса. Сейчас ем мясо, пью молоко только якутской коровы и поэтому живу тут.

Конечно, те события повлияли на мою жизнь, но я ни о чем не жалею. Моей задачей в Чернобыле было уменьшить воздействие радиации на человека и я с ней справился.

 U 'fl 3 2a,всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью


Сейчас Анатолию Игнатьевичу 66 лет. Он с женой десять лет назад переехал в дом на Вилюйском тракте. Однако это не означает уход от цивилизации: супруги активно пишут научные статьи, ездят на международные конференции, до прошлого года принимали детей в научный лагерь. Жизнь у них бьет ключом. 

всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

— Мы содержим настоящих якутских коров. Уникальная порода, в целом мире их осталось всего около 300 голов. Наблюдаем за ними, пишем научные статьи. Несколько лет назад у Толи обнаружили рак, видимо, последствия аварии на Чернобыльской АЭС: он в те годы руководил штабом по ликвидации. Пошли метастазы, состояние здоровья резко ухудшилось. Его спасло молоко якутской коровы, в нем содержатся уникальные вещества, которые смогли побороть болезнь. Толя сейчас здоров. Свои исследования мы изложили в научных трудах, -— рассказывает по пути Диана Васильевна.

По словам дорожников, в этой местности видели медведицу с двумя медвежатами, но, к счастью, коров удалось быстро найти и пригнать их обратно. 

Пока хозяйка дома накрывает на стол, Анатолий Игнатьевич устроил для нас обзорную экскурсию по территории.

— Я вас разочарую, но солнечные панели и «ветряки» — это блажь для богатых, которым некуда девать деньги. Существующие технологии никогда себя не окупят и не смогут заменить электричество, — говорит он. — К таким выводам мы пришли еще шесть лет назад, потратив на это пять лет. Мы проверили столько солнечных панелей, лучшими оказались отечественные из «Роскосмоса». Они выдерживают наши морозы. Но максимум, что мы от них получаем — это телевизор включить и телефон зарядить. Одна солнечная панель дает заряд мощностью 1,5 кВт. Живем без холодильника, продукты храним в подполье. Холодильнику при первом запуске требуется 3 кВт. И за солнечными панелями нужен постоянный уход: из-за скопившейся пыли может в несколько раз снизиться эффективность.

Проводили опыты и с ветроустановками. В России нет таких ветров, которые могли бы обеспечить их стабильную работу. Раньше тут стояла более мощная установка, но мы ее убрали из-за неэффективности, она еще издавала инфразвук, неблагоприятный для здоровья человека. Одну оставили, чтобы наглядно показывать технику работы, и все.


всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

Учитывая, что солнечные панели и ветроустановки еле-еле «тянут» мелкие бытовые приборы, глупо даже говорить об отоплении и энергоснабжении населенных пунктов. «Русгидро» активно строит солнечные станции, но это экономически необоснованно: все затраты включаются потом в тарифы, которые растут и растут. 

Мы про все наши опыты пишем и в правительство Якутии, и в российское, но всем удобно делать вид, будто нас нет. Выгоднее рапортовать об инновациях, умалчивая о многомиллиардных долгах по линии ЖКХ и энергетики.

Когда мы с Дианой поняли, насколько неэффективны солнечные панели и ветропарки, стали думать: где же выход? Сейчас я работаю над атомным генератором, это панацея от всего. В течение пяти лет я считал, просчитывал, анализировал, проводил опыты, поэтому уверен, что это правильное решение. Научную поддержку оказывает физико-энергетический институт Обнинска, где была создана первая в мире атомная электростанция.


Атомный генератор мощностью 30 кВт (масштаб 1:10),всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

Механизм до такой степени простой, что я боюсь его патентовать. Это не простой ядерный генератор, его принцип работы совершенно другой. Он не взрывоопасен, это за счет того, что охлаждение происходит не за счет воды, а за счет воздуха и конструктивно-технических решений. Чернобыльская станция работала на воде, там был риск взрыва. 

Вот такой атомный генератор нового поколения может обеспечить теплом и электричеством населенный пункт с населением 500 человек, причем бесперебойно в течение 50 лет. Станция не нуждается в заправке, обслуживании или замене запчастей. Представляете, сколько можно сэкономить за 50 лет? Якутия в страшных долгах по линии ЖКХ и энергетики, огромные суммы выделяются на северный завоз дизельного и котельного топлива. Всего этого можно избежать, если установить в населенных пунктах по одному генератору.

Кроме того, можно создать генератор большей мощности — до 10 МВт (обеспечит теплом, электричеством, горячей водой не менее 15 тысяч человек).

Из года в год я предлагаю руководству Якутии взяться за проект. Чтобы изготовить один образец для испытания, требуется 30 миллионов рублей. Затем начнутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР, это займет два или три года). 

Суть в том, что я очень хочу, чтобы именно Якутия ухватилась за эту инновацию. Это то, что может перевернуть жизнь не только республики, России, но и всего мира. Я отнюдь не голословен, мои слова подтверждаются моими исследованиями. Проектом интересуются иностранные агентства, именно по этой причине я не тороплюсь с патентом. Как только все будет опубликовано, наши китайские товарищи сделают все до нас, испытают, а мы их уже не догоним. 

Также есть предложение от одного из подразделений «Росатома» заключить договор и проводить испытания на их полигоне, но я пока отказываюсь. В первую очередь я думаю о потребительской пользе, а с ними дело явно обретет другое направление.


всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

— Есть генератор поменьше, у него мощность 15 кВт. Он может стать идеальным вариантом для охотников в лесной глуши или маленького села. Он стоит два миллиона рублей, работает в автоматическом режиме. 

Я постоянно пишу письма руководству Якутии, депутату Тумусову, сенатору Штырову, полпреду Дальнего Востока Трутневу, но мои письма остаются без ответа. В последние годы, если честно, начал уставать. Тщательно слежу за здоровьем, но я отнюдь не молод, и иногда закрадывается мысль, что не успею. С женой договорились: ждем еще два года, если здесь ничего не получится, то уедем за границу. Это не шантаж, а просто констатация факта: стране не нужны технические прорывы. 

Последняя надежда на указ президента РФ от 7 мая этого года о национальных целях и стратегических задачах. В пункте 11 о цифровой экономике и пункте 15 о модернизации генерирующих мощностей в удаленных и энергетически изолированных поселениях четко прописаны цели и задачи. Регионы должны предоставить свой план до 1 октября 2018 года, но повсюду информационная тишина: у кого ни спрошу, никто не знает, СМИ молчат. 


— Не думайте, что мы от всех иностранцев скрываемся, — смеется Чомчоев. — Сотрудничаем с японцами, вместе разработали перчатки и сапоги, которые выдерживают 50-градусные морозы. Все уже испытано, проверено, работает. 


SW*4r4,всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

— Знаете, сколько нужно топлива жителям среднестатистического частного дома? 15 кубов древесины в год. Мы с женой решили поэкспериментировать и построили дом по подобию холомо. Это якутский старинный балаган, дерево-земляной. В год тратим два куба древесины. Очень теплый и уютный дом. 

Телевизор и лампа раоотают за счет солнечных панелей,всё самое интересное,фэндомы,Чернобыль,Истории,интервью

— На работу к Илону Маску зовут, его заместитель говорит мне: «Бросай все! В России никогда не поймут инновационные технологии, а здесь все будет — и испытания, и площадки, и финансирование». А я жду и надеюсь, что величайший прорыв в истории человечества начнется в Якутии. Ведь в первую очередь это положительно отразится на жизни арктических районов, где и так нелегко. Сейчас пытаются придумать какие-то идеи, новшества, чтобы сэкономить на топливе. Знаете, с чем я сравниваю атомный генератор? Много лет назад все думали, какие кнопки лучше делать на телефоне — кнопочные или крутящиеся, а потом придумали сотовый телефон с беспроводной связью, и все эти вопросы отпали. С атомным генератором будет точно так же. 

Развернуть

Отличный комментарий!

Что я понял из статьи:

> Молоко якутской коровы лечит все болезни
> Молоко якутской коровы даёт знание как бороться с последствиями радиационного заражения хирургическим путём
anorakee anorakee19.08.201922:20ссылка
+30.8
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме Подъем, (+22 картинки)