интересные вопросы

60 лет назад, 19 августа 1960 года, на орбиту вышел советский космический корабль, на борту которого находились две собаки – Белка и Стрелка. Они летали 27 часов и сделали 17 витков вокруг Земли. Это был последний эксперимент перед отправкой в космос человека. На «пушистых астронавтах» проверяли эффективность всех систем жизнеобеспечения. Белка и Стрелка стали первыми животными, благополучно вернувшимися с орбиты. А на Земле их ждала слава. Звездные собаки гастролировали по школам, заводам и домам культуры, им посвящали песни, их портреты печатали на марках, о них снимали кино и мультфильмы.

«Любимые дворняжки Советского Союза» – такой титул заслужили Белка и Стрелка. Кстати, на самом деле их звали совсем по-другому: Альбина и Маркиза. Но эти имена казались слишком буржуазными, и перед полетом собак решено было переименовать. Белка и Стрелка стали первыми животными, которые благополучно вернулись из космоса на Землю.

«Белка и Стрелка были дублерами Лисички и Чайки, но они, к сожалению, погибли. Они должны были выполнить ту же миссию, что и Белка и Стрелка. После их гибели пришла очередь лететь нашим знаменитым собачкам», – отметил экскурсовод Музея космонавтики Дмитрий Величко.

Всего в космос было отправлено 48 собак, 20 из которых погибло. Их набирали прямо с улицы, ведь считается, что дворняжки отлично переносят тяжелые условия и хорошо поддаются дрессировке. Перед полетом всем «кандидатам в космонавты» пришлось пройти серьезный отбор.

«Были определенные требования для собак: отбирали не выше 35 сантиметров в холке, не тяжелее 6 килограммов, и в возрасте от 2 до 6 лет. Дело в том, что в те годы двигатели у ракет были не самые мощные, и было очень мало места, поэтому вышли соответствующие ограничения. Также собачки все были светлые, чтобы их было лучше заметно на видеокамере, установленой внутри космического корабля», – рассказал Дмитрий Величко.

Во время подготовки собак тренировали на центрифуге, чтобы те могли переносить перегрузки, учили не пугаться громких звуков и подолгу находиться в замкнутом пространстве. Для полета им сшили специальные костюмы красного и зеленого цветов. Старт состоялся с космодрома «Байконур» в 15 часов 44 минуты. По возвращении с орбиты Белка и Стрелка стали мировыми знаменитостями и даже принимали участие в пресс-конференциях. Обе собаки прожили долго и умерли от старости. А один из щенков Стрелки – Пушок – был подарен Жаклин Кеннеди.

Сокровищница

Съездил на днях к тете(сестра отца). Квартира ее представляет из себя забытое прошлое: мало что изменилось с того времени (кроме кухни, и ванной комнаты). Несмотря на уют, можно постоянно летать во времени с 80-х по 2003-й(полно раритета и все отлично сохранилось), однако не об этом. 

      Речь о видеокассетах, которые еще тогда интересовали меня, что там этакое.Из моей коллекции были ОстровСокровищ, Пух, Черепашки, убогая копия ОдинДома и тд, но тут кассет 50 и помимо советских комедий что-то поинтересней. 

       И это не только советское.

-что я не ожидал увидеть столько на тот момент новинок вышедших на русские кассеты;

-состояние отличное, на большинстве даже пыли не было, у некоторых упаковка не вскрыта, только у 2-х кассет упаковка была повреждена (ай, всего лишь царапина. Царапина? да у нее пол обложки нету!)

-Фильмы, выступления комиков, записи, музыка

-Некоторые фильмы повторяются (то ли от разных производителей, то ли просто так 2 одинаковые кассеты)

-Датировка - с 1997 по 2004, цена - с 50 до 400 руб

И Задорнов в уголке

То ли 2 фильма, то ли опечатка - незнаю.

Единственная кассета с рисунком.

Михалков и и 2 кассеты в коробке из под пиццы

То, что явно не разжигает желания смотреть.

Городок, выпуск 59-й.

Ирония судьбы и собрание сочинений на обратной стороне.

Концерт Ефима Шифрина.

 Нет это не то, что мы ищем.( ͡° ͜ʖ ͡°)

Сборник Аллы Пугачевой.

Киркоров (правда, там так мелко было написано, что даже мои отдроченные до идеала глаза не прочитали, что там)

Немножко горяченького

В детстве я постоянно видел все эти фильмы по телеку краем глаза, но все что меня тогда волновало -  это экшен и мультики ("тупая болтовня" в моменты, в которые я попадал, не познакомила меня в детстве с "Лицом со шрамом" или с большинством Джима Керри. Тогда я не догадался бы, что видел хотя бы краем глаза эти фильмы по телеку).

P. S. В этом пентхаусе несмотря на уют, веет странным чувством грусти, будто бы застрял во времени, которое куда-то пропало, и начинаешь сначала.

Лесли Истербрук на частном курорте. 1985 год.

Стинг в образе Иисуса Христа. Фотограф Франческо Скавулло, США, Нью-Йорк, 1984 год.

Чернокожие американские артиллеристы из расчета 155-мм пушки M1 «Long Tom» со снарядом с надписью «Гарлем Гитлеру» (Harlem to Hitler), во Франции, во время обстрела немецкой переправы через Сену в районе Мант-Гиссикур (Mantes-Gassicourt). 1944 год.

Хвостовое оперение «Коннектикута» пробило лёд и вызвало интерес у белого медведя.

Антикоммунистический митинг в Минске 7 ноября 1990г.

В середине 1930-х на дирижабли возлагали большие надежды, особенно в контексте трансконтинентальных перелетов. В те времена самолеты не могли совершать беспосадочные перелеты на дальние дистанции, плавание на океанских лайнерах занимало много времени. Дирижабли были относительно быстры и дешевы, ведь им приходилось расходовать мало топлива или не тратить его вообще, если ветер был попутным. Дальность полета была фактически неограниченной, при условии грамотного построения маршрута с учетом розы ветров.

Единственный, но весьма существенный минус заключался в пожароопасности, ведь оболочка дирижаблей наполнялась взрывоопасным водородом. Вместо последнего можно было использовать гелий, но в те времена он производился только в США, и поставки за пределы страны власти Штатов законодательно запретили. При постройке «Гинденбурга» немцы рассчитывали, что США продадут им некоторое количество гелия, но в итоге договориться не удалось: с середины тридцатых годов прошлого века в Америке относились к нацисткой Германии с настороженностью, видя в ней будущего геополитического соперника. Запрет на поставку касался не только гелия, но и ряда других стратегически важных материалов, несмотря на плодотворное экономическое сотрудничество двух стран в предвоенный период.

Немцам ничего не оставалось, как переделать дирижабль под заправку водородом и принять ряд мер безопасности. Так, у всех пассажиров отбирались спички и зажигалки, а единственная комната для курильщиков была не только изолирована материалами — даже давление внутри нее было понижено, что исключало пожар даже в случае возникновения открытого пламени.

Гигант длиною 245 метров и диаметром 41,2 метра представлял собой огромный водородный резервуар, наполненный 190 000 кубометрами водорода. В дополнение на борту «Гинденбурга» находилось 60 тонн дизельного топлива для обеспечения работы четырех авиационных моторов Daimler-Benz совокупной мощностью 3600 л.с. Фактически это была огромная летающая мина замедленного действия, готовая взорваться всего от одной искры.

Однако инженеры пошли на осознанный риск, ведь «Гинденбург» обладал не только вышеперечисленными недостатками, но и неоспоримыми достоинствами. Он мог перевозить груз массой 100 тонн между континентами, чего не могло делать ни одно воздушное судно. Причем летел он достаточно быстро, разгоняясь до 135 км/ч, что было всего вдвое медленнее пассажирских самолетов тех лет. Дирижабль работал на очень популярной линии Европа-США, поэтому его пассажирский салон всегда был заполнен до отказа, а все билеты распродавались наперед.

Первый пассажирский рейс «Гинденбург» совершил 26 марта 1936 года, а 31 марта отправился в Южную Америку, совершив первый межконтинентальный рейс. Несколько раз дирижабль слетал в США и обратно, доказав свою безопасность, но трагические события 6 мая 1937 года оказались фатальными для проекта. Во время швартовки в Нью-Йорке произошла утечка водорода из-за чего дирижабль загорелся. Через 34 секунды все было кончено: вместо красавца-дирижабля не земле лежал его догорающий скелет. Погибло 35 пассажиров из 97, еще один человек был убит на земле обломками. Стоит отметить, что выжившим необычайно повезло: благодаря невероятному стечению обстоятельств им удалось сохранить жизни в огненном аду.

Всего «Гинденбург» совершил 63 полета. После катастрофы, которую сравнивали с гибелью «Титаника», немецкое правительство запретило осуществлять пассажирские перевозки дирижаблями. Отныне они могли доставлять только грузы и почту, но в таком качестве эти воздушные суда оказались мало востребованными, а через пару лет фактически канули в историю. Если бы не американское эмбарго на гелий, неизвестно, как сложилась бы судьба мирового дирижаблестроения.

Вскоре началась Вторая мировая война, и дирижаблями больше некому было заниматься, так как усилия всех конструкторов и авиастроительных компаний были брошены на разработку и выпуск военных самолетов. Начавшаяся послевоенная реактивная эра и вовсе поставила на дирижаблях крест: их выпускали и после войны, делают в небольших количествах и сейчас, но на регулярных линиях дирижабли больше не работают и вряд ли когда-то будут.

Протест на Бруклинском мосту против войны во Вьетнаме.

В 1968 году японская художница Яёи Кусама вместе с несколькими активистами провела провокационный антивоенный перформанс на Бруклинском мосту в Нью-Йорке под названием «Самоуничтожение. Анатомический антивоенный взрыв». Участники акции вышли на мост обнаженными. Их тела покрывали только красные точки, нарисованные краской, которые символизировали пулевые ранения. Так художница изобразила беззащитность жителей Вьетнама перед американской армией. К тому моменту уже хорошо было известно о военных преступлениях американских солдат против мирного населения. Кульминацией акции стало сожжение американского флага.

Помимо этого художница написала письмо президенту США, в котором предложила ему заняться любовью, чтобы он перестал быть столь воинственным.