Сержант С. Вайншенкер и техник-сержант Уильям Топпс с сыном полка 169-й авиабазы особого назначения.
Имя неизвестно, возраст - 10 лет, служил помощником техника по вооружению. Аэродром Полтава. 1944 год.
В марте 1944 года в ВВС РККА была сформирована 169-я авиационная база особого назначения, целью которой было осуществление подготовительных работ и организация взаимодействия с американцами. В ее состав были включены подразделения аэродромного обслуживания, технические, инженерные, автомобильные и другие специальные формирования. Командиром авиабазы был назначен генерал-майор авиации Александр Перминов. Воздушное прикрытие полтавского аэродромного узла возлагалось на 310-ю истребительную авиационную дивизии ПВО и зенитные части 6-го корпуса. Прикрытия и сопровождения американских самолетов над линией фронта должны были осуществлять 329-и истребительная авиационная дивизия, доставку грузов воздушным путем обеспечивала 2-я транспортная авиационная дивизия. Таким образом, Полтава и Миргород были местами базирования тяжелых бомбардировщиков «В-17» в Пирятине базировались истребители сопровождения большого радиуса действия «Р-38», «Р-47» и «Р-51».
Начал разгребать архив свежих приобретений. Первым делом выкладываю эту книгу, изданную в августе 1915 года.
Книгу составили статьи известнейших людей того времени: политик Милюков, писательница Гиппиус, ученый Вернадский, педагог Знаменский, медик Бехтерев.
Меня больше всего заинтересовала статья Павла Николаевича Милюкова.
Проведена будущая граница между Польшей и Украиной (интересно, насколько она совпадает с реальной)
Говорится о польском населении Тешина (поляки, оказывается, не просто так его в 1938 отжали)
Проводится польская граница в Восточной Пруссии.
И, наконец, предсказывается создание Калининградской области. Наивный Милюков не думал, что вопрос с немецким населением Кенигсберга товарищ Сталин решит легко и просто.
Виртуозная посадка разбитого самолёта или как за день стать из героя Украины врагом
Всегда восхищался пилотами, их мгновенной реакцией и готовностью спасти машину и людей в безвыходной казалось бы ситуации. И всегда восхищался теми, кто после безусловного подвига портит им жизнь.
Пилот Александр Акопов вместе с членами экипажа вручную посадил пассажирский лайнер турецкой компании Atlasglobal в Стамбуле. На борту находились 121 пассажир и шесть членов экипажа. Никто из людей не пострадал.
В Стамбуле был ураган и град с куриное яйцо, борт вылетал из Стамбула в Эрджан (Северный Кипр). На высоте 4000 футов самолёт попал в ураган, ему разбило носовую часть и кабину пилотов. Акопов принял решение возвращаться.
«Мы решили приземлиться. Мы наклонили борт, чтобы увидеть взлётно-посадочную полосу из боковых окон. Мы сознательно пошли на этот шаг», – рассказал сам Акопов и добавил, что диспетчеры аэропорта сопровождали его на посадку. «Конечно, был испуг. Но у меня не было времени на то, чтобы бояться. Нужно было что-то делать. Я понимал, что нужно немедленно посадить самолет. Вы видели на видео, как его разворачивало? Дальше мы бы уже никуда не полетели… У меня 31 год стажа, все-таки есть опыт. Второй пилот – большой молодец, сработал очень хорошо. В результате посадка была, как говорят, «much better than expected» – всё прошло даже лучше, чем мы ожидали. Все живы, никто не пострадал. Это самое главное. Говорят, пассажиры аплодировали, но я в тот момент этого не слышал», – прокомментировал Александр Акопов посадку. Первое, что он сделал, когда самолёт уже был на земле, позвонил своему 15-летнему сыну, который тоже мечтает стать лётчиком. И отец Акопова – тоже лётчик. Династия.
Как только турки подняли шум, об этом узнали вна Украине, ещё бы, украинский гастарбайтер в кои-то веки отличился. Пётр Порошенко скоренько подписал указ о награждении Акопова орденом Мужества (когда тот прибудет в Киев), а национал-патриоты принялись шумно выражать радость криками: «Слава Украине!»
Через некоторое время выяснилось, что «украинский пилот» – дончанин, выпускник школы №70 Донецка, работал в крупной авиакомпании «Донбассаэро», которая в 2013 году в угоду интересам олигарха Коломойского была признана банкротом. Лётного стажа у Акопова – 30 лет, 13908 часов. Когда выяснилось, что Александр Акопов жил и работал в Донецке, а на его странице в Facebook – министр иностранных дел Сергей Лавров, на которого похож лётчик, украинские националисты нестройным хором заныли, что Украине гордиться, в общем-то и нечем: пилот, спасший многие жизни, никак не выражает поддержку «ценностям майдана», не шлёт денег на АТО, не скандирует «славугероям», не носит вышиванку и гордится внешним сходством с Лавровым. А турки вообще пишут, что Акопов – Rus Pilotunun.
«Зачем украинскому пилоту лететь на оккупированную территорию Северного Кипра? Как самолет там оказался? Вроде в двадцать первом веке невозможно случайно пролететь через град. Как так получилось, что у борта разбит кончик носа и лобовые стекла, а всё остальное не побито. Странно. Не нужно быть пилотом, чтобы понять что в такую погоду лететь нельзя! Он работал на другое государство, а наш президент наградил человека, не работавшего на нас. И летел он в сепаратистский Кипр».
А я скажу так - слава Акопову, профессионал, он и в Турции профессионал, ровняемся на него. Они там вна украине себе выдумывают героев, а живыми разбрасываются...
