Всё самое интересное

Сколько можно проехать без доливки незамерзайки :|

Случайный рекорд - 15 лет! я ни разу не доливал в бачок жидкость для омывания лобового стекла (незамерзайку).

Проехал за это время 140 000 км., и начало меня терзать смутное беспокойство: надо бы долить! Хотя к этому времени она в бачке ещё не закончилась :)

Купил 5 л. незамерзайки обычной,- хотел какую-нибудь качественную фирменную - оказалось, такую никто не заливает и не покупает, поэтому нет в продаже :( 

Долил 4 л.,- если бачок на 5 л., то в нём ещё оставалось примерно 1 л. незамерзайки с Германии, откуда родом машина...

Как такое получилось:

- климат, конечно (Средняя Азия)

- не заливаю прям стекло, а брызну 2-3 раза и очищаю дворниками

- мало езжу по межгородским трассам, да ещё и по мокрой дороге вообще очень редко случается. При этом забрызгивают мне лобовое стекло только те редиски :) которые едут выше разрешённой скорости 90 км/ч, нагло обгоняя едущих без превышения скорости.

Авария в энергетике как возможность внезапной смерти от поражения том высокого напряжения

Это может случиться совершенно неожиданно, внезапно...

Февраль 2024 года. Сфера электроэнергетики. ПодСтанция.

Вот свежий пример случайной аварии, при которой, по идее, я мог быть поражен электрическим током высокого (110 000 Вольт) напряжения с вероятность смерти 90%.

Вчера 22.02.2024. утром в 10.35 провод вместе с верхушкой изолятора и ножом шинного разъединителя ШР-1 (как на фото в центре, зеленый, фаза "B", отключённый!) просто отломился и упал на землю, задевая мет.конструкции. 

Т.к. провод шёл к ШР-2, то 2-я Система Шин 110кВ получила замыкание на землю и должна была отключиться Защитой Шин (ДЗШ). Но не отключилась :( Тогда отключился Автотрансформатор 220/110 кВ и две транзитные линии 110кВ (на тех подстанциях, откуда эти линии). Результат аварии: полное погашение 110/35/10 кВ на ПодСтанции, почти всего города и района... 

Что интересно, я имею привычку ходить на осмотр утром (когда дежурю в день) именно примерно в 10.35. (да и прохожу под ним 3 раза каждую смену). И этот провод свалился бы на мою голову (каска тут уже не поможет...). Но. В этот день моя смена была не в день, а в ночь, и возможная внезапная смерть была отменена :)

Кроме того, ещё давно (несколько лет назад) я почувствовал, и запомнил, что когда-нибудь именно такой провод между ШР-1 и ШР-2 вдруг упадет при обходе и мне возможен капец :| 

Форт Стэк-Рок - форт, построенный на небольшом острове в водном пути Милфорд-Хейвен, Пембрукшир.

Форт с 3 орудиями был построен между 1850 и 1852 годами, а затем модернизирован в 1859 году новым зданием, которое полностью закрыло оригинальную орудийную башню.

В свое время Томас Кромвель незадолго до казни Генриха VIII в 1539 году предложил построить на этом месте крепость. Однако прошло более трех веков прежде чем ее наконец построили в 1852 году. Она стала составной частью защитного вала из цепочки аналогичных островов-крепостей на пути возможного вторжения флота Наполеона III в Британию. К счастью, до войны дело так и не дошло.

Позже форт превратился в жилой дом, где в период его расцвета проживало до 150 человек, а внутренний интерьер помещений вполне соответствовал требованиям своего времени.

Рядовой Раймонд Гасиоровски берет щенка по кличке Лейпциг, питомца своей роты, на прогулку по Лейпцигу, Германия. 19 апреля 1945 г.

Спаренная 40-мм самоходная пушка M42 на дне Красного моря в заливе Акаба, Иордания.

Заброшенный фрагмент моста с грузовиком Mercedes на дне озера Крайдезее возле Хеммура, Германия.

У мыса Антиб на глубине 30 метров находятся остатки подводного миниатюрного французского городка.

Он был построен в 1965 году французскими кинематографистами, которые хотели снять там части своего фильма "Ленфант и Сирена".

Старший ординатор эвакуационного госпиталя № 1117 капитан медицинской службы Евгения Николаевна Сулимова (1902 г.р.) в палате госпиталя ухаживает за командиром 161-го авиационного полка 330-й истребительной авиационной дивизии 14-й воздушной армии 3-го Прибалтийского фронта майором Павлом Георгиевичем Кафтановым (23.03.1910 — 14.03.1983), тяжело раненным в воздушном бою.

4 августа 1944 года майор П.Г. Кафтанов, будучи ведущим шестерки Ла-5, вылетел на прикрытие боевых порядков наземных войск. Встретив 12 истребителей Focke-Wulf Fw.190, Кафтанов навязал противнику бой, сбив один Fw.190. В ходе воздушного боя самолет командира полка был подожжен, фонарь кабины сорван, осколки приборной доски впились в лицо, однако летчик, получив ожоги лица и рук I степени, смог произвести посадку на свой аэродром и покинуть кабину, самолет сгорел.

По воспоминаниям дочери Кафтанова, обгоревшего летчика без сознания доставили в госпиталь в Ленинград и, посчитав умершим при транспортировке, поместили в морг. Телефонный звонок командующего 14-й Воздушной армией генерал-лейтенанта авиации И.П. Журавлева заставил медиков проверить состояние командира авиаполка. Проведя в ленинградских госпиталях чуть больше двух месяцев и не завершив лечения, 12 октября майор Кафтанов убывает в свою часть и с 22 октября вновь приступает к командованию полком. Летал с незажившими ранами: из-за сгоревших век слезились глаза, приходилось летать в черных очках.

После войны П.Г. Кафтанов продолжил службу в ВВС на командных должностях. За 31 год летной службы он освоил 35 типов истребителей, включая реактивные МиГ-17 и Як-15, уйдя в отставку 25.11.1958 г. с должности заместителя командира авиационного корпуса в звании генерал-майора авиации.

Капитан морской пехоты, Эдвард Буркхардт нашел этого котенка у подножия горы Сурибачи, Иводзима, на месте одних из самых жестоких боев войны. Февраль 1945 года.

Безумство храбрых :|

Эта фраза из:

1. Максим Горький - «Песня о Соколе» 

2. Б. Стругацкий (под псевдонимом С. Витицкий) - «Поиск предназначения или 27-я теорема этики» 

3. «Обыкновенное чудо» (1978)