Специальная военная операция на украине

Крутые трюки Бастера Китона

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

ссылка на гифку

Азербайджанский фейр–плей. Игрок специально не забивает пенальти

Необычный случай произошел в Чемпионате Азербайджана по футболу на матче "Интер" (Баку) — "Карабах". Форвард карабахского клуба упал в штрафной после контакта с вратарем хозяев. Был назначен пенальти, и в ворота пришлось встать полевому игроку "Интера", ведь замены на тот момент уже были исчерпаны.

Тем не менее, тренер "Карабаха" увидел, что, на самом деле, нарушения не было (а может быть, решил, что забить в такой ситуации будет нечестно) и дал указание своему игроку пробить мимо, что он и сделал. Благо в этом момент счет был в пользу "Карабаха" 1:0.

В конце матча оставшийся вдесятером "Интер" пропустил еще один мяч, однако благородный поступок их соперников все равно попадет в истории национальных первенств Азербайджана.

Ученые из Ruhr-Universität Bochum (Германия) представили крупнейшее изображение Млечного пути. Об этом говорится в пресс-релизе, опубликованном на сайте университета.

Для его создания учёные использовали данные астрономических наблюдений за пять лет. В течение этого времени астрономы занимались мониторингом галактики в поиске объектов с переменной яркостью. Среди таких объектов — звёзды, перед которыми проходят планеты, или множественные системы, где звёзды обращаются вокруг друг друга. В результате наблюдений удалось открыть более 50 тыс. новых переменных объектов. Полный снимок состоит из 268 сегментов, насчитывает 46000000000 пикселей и имеет объём в 194 гигабайта.

Для просмотра изображения и поиска необходимых объектов на карте разработана специальная система, ознакомиться с которой можно здесь: http://astro.vm.rub.de/

Франческо был двенадцатым ребёнком в семье. Однако он родился не таким как все. Его брат-близнец недосформировался и оказался связанным с его позвоночником. В результате у Лентини было три полноценных ноги разной длины, два набора половых органов, одна рудиментарная нога, отходящая от колена третьей ноги, и шестнадцать пальцев на ногах.

Врачи отказались проводить операцию по разделению близнецов, опасаясь, что из-за вмешательства в позвоночник Лентини окажется парализованным.

Родители отказались от мальчика-уродца. Некоторое время он жил у тётки, которая, впрочем, вскоре отдала его в приют для детей-инвалидов. До этого времени Франческо ненавидел свои лишние органы, однако в приюте он увидел детей, у многих из которых некоторых органов недоставало. Увиденное позволило ему иначе взглянуть на своё тело. Он научился играть в футбол, прыгать со скакалкой, ездить на велосипеде и даже кататься на коньках.

В возрасте 8 лет вместе с многими другими сицилийцами эмигрировал в США. Там он вырос и устроился в цирк. Вскоре он стал знаменит. Особой популярностью пользовался номер с набиванием футбольного мяча третьей ногой. Когда Франческо шёл на двух ногах, а третьей одновременно бил по мячу, публика приходила в восторг. Впрочем, с возрастом факт физической аномалии отошёл на второй план. Публика приходила смотреть на «уродца», а видела весьма проворного молодого человека с прекрасным чувством юмора, преисполненного благородства и мудрости. Он был прекрасным собеседником, хорошо шутил.

Обаятельный юноша не остался одинок, он женился на Терезе Мюррей, с которой они вырастили четырёх здоровых детей. В возрасте 30 лет он получил американское гражданство. Фрэнк Лентини продолжал выступления в цирках до самой смерти.

запретное,недоступное

ИСЛАНДСКАЯ МЕЧТА

Исландия возникла как типичная переселенческая колония, предвосхитив 17 век, когда тысячи европейцев ежегодно бежали от притеснений в Новый Свет в поисках справедливости. В первой трети 10 века в Норвегии происходил слом старых порядков. Конунги направили свои усилия на централизацию власти. Харальд Прекрасноволосый стал первым королём, подчинив себе все земли Норвегии. Многим это не понравилось, и они бежали на Запад в Исландию. Новый дом северян задумывался ими как обитель свободы и нерушимой справедливости, где каждый будет защищён и услышан. Это была Исландская Мечта.

СВОБОДА И СПРАВЕДЛИВОСТЬ

Поселенцы преследовали две задачи: они хотели сохранить норвежские законы и уклад жизни, но одновременно с этим обезопасить себя от угрозы централизации власти в одних руках. Поэтому вначале они установили систему местных тингов, на которые они собирались каждую весну. Со временем население выросло и число локальных тингов достигло 13. Для решения всеобщих проблем и принятия законов в 930 году было решено собираться на Альтинг на две недели каждый июнь.

На Альтингах все законы и решения выдвигались и обсуждались годи – вождями, избранными населением. Каждый годи представлял свой годорд (округ). Исландия делилась на четыре фартинга по сторонам света. Каждый фартинг состоял из 9 годордов, за исключением самого крупного северного фартинга, куда входило 12 годордов. Таким образом, всего в Исландии было 39 годи. Каждый годи зарабатывал своё положение и удерживал его в честной борьбе.

Статус годи являлся выборным, не был ни пожизненным, ни наследным. Человек оставался годи ровно столько, сколько за него голосовало большинство людей из его годорода. Изначально это была должность сельского главы и одновременно жреца. Обычно его получали самые богатые люди, которые могли обеспечить постройку культовых сооружений и проведение праздников. После крещения в 1000 году, сакральная роль годи исчезла, и на статус годи мог претендовать всякий, кто обладал некоторой военной силой, богат имуществом и пользовался хорошей репутацией, чья честь была несомненной.

Годи постоянно приходилось подтверждать свои качества, делая богатые подарки своим последователям, либо устраивая пышные празднества. Но если вдруг доблесть годи начинала вызывать сомнения, люди просто голосовали за другого, более подходящего, на их взгляд, «кандидата». Годи решал судебные неурядицы, взымал штрафы, осуществлял право мести своих подопечных и защищал их, в то время как сами подопечные обязывались поддерживать годи своими голосами на Альтингах, снабжать своих заступников оружием и самим стать их вооружённой свитой – тингсманами. Очевидно, что в таком случае, годи зависел от своего «электората» гораздо больше, чем «электорат» от своего годи. Могла ли эта ситуация долго устраивать богатые семьи Исландии, представители которых очень быстро превратили статус годи в де-факто несменяемый и наследный? Нет, конечно! Что за вопрос?

ИЕРАРХИЯ

Каждый альтинг открывал альсхерьяргоди (всенародный вождь). Он освещал собрание, а после просто наблюдал за тем, как проходит мероприятие на правах почётного гостя. На этом его функции заканчивались. Статус альсхерьярсгоди был пожизненным и наследным, и принадлежал всем потомкам Ингольфа Арнарссона – первого поселенца в Исландии.

Самой значимой позицией на Альтинге была позиция лёгсёгумадура (законоговорителя). Законоговорителя избирали строго на 3 года. Он должен был обладать громким голосом. Гриммура Свертингссона сняли с позиции досрочно, т.к. его голос был слишком тихим. Законоговоритель утверждал и записывал все новые законы, редактировал и дополнял старые, а его решение ставило точку в спорах. Он обладал возможностью склонять годи и их тингсменов к тому или иному решению. Фактическая власть над всей Исландией была в руках Законоговорителя, и от его решения зависело, как исландцы буду жить. Например, годи Торгейр Торкельссон склонил исландцев к крещению. Выражаясь современным языком, Законоговоритель исландского альтинга был президентом, избираемым на три года, но с неограниченным правом на количество переизбраний. Именно за эту должность со второй половины 11 века и развернулась основная борьба внутри Исландии.

Первое время в законоговорители метили, как полагается, люди власти – сперва основатели Исландии и составители первых законов, затем побочные потомки норвежских ярлов, родственники королей и прочие выходцы из знати. Но Исландия была местечком тихим, удалённым от войн. И хотя, тут и там в источниках, единичные исландцы фигурируют в качестве наёмников, викингами исландцы не были. Соответственно, при наличии большого количества свободного времени (земледелием в Исландии тоже особо не займёшься), многие богатые люди ударились в искусство и литературное творчество. Подобное в истории происходит часто, когда не имея более острой потребности гибнуть на полях сражений, аристократия увлекается писательством, взять тот же Рим с его многочисленными авторами, начиная с эпохи поздней республики. Самое же очевидное искусство в таком бедном ландшафте, как исландский – совершенствование традиционной скандинавской поэзии. Это было просто, своеобразно и не требовало изобретать ничего принципиально нового.

ВЛАСТЬ ИСКУССТВА

Президент США Рональд Рейган был актёром по роду деятельности. Билл Клинтон – саксофонистом. Дональд Трамп – известен как шоумен. Все они богаты и у всех них есть творческая жилка публичных артистов. Но они далеко не первые правители-артисты. Политика в Исландии пошла по тому же пути 9 веков назад, там правителями всё чаще становились поэты-скальды.

Искусство обладает страшной силой. Искусство — это средство массового убеждения. Это знали и в Древнем Египте, и в Китае, и в Риме. Это знали и в Исландии. Вероятно, роль скальдов возросла после крещения в 1000 году, так как они получили поддержку сразу с двух сторон. Во всяком случае, дольше всех в статусе Законоговорителя продержался скальд Скафти Тороддссон, целых 26 лет, с 1004 по 1030 год. Под занавес независимости Исландии, в Эпоху Стурлунгов, Исландия буквально оказалась во власти скальдов. С 1210 по 1253 семь раз из девяти место Законоговорителя занимали скальды. Скальды активно участвовали в политическом процессе и каждая из сторон имела на своей стороне, как правило, по несколько поэтов, убеждавших население в том, что именно их позиция правильная.

Исландцы бежали из Норвегии от своего настоящего, они не хотели больше быть норвежцами и желали оставить проблемы в прошлом. Но от прошлого не всегда легко отделаться. Особенно неприятно бывает, когда прошлое хватает вас за ногу крепкой хваткой Олафа Трюгвассона и тащит прямиком назад, под власть короля Норвегии. После крещения, навязанного норвежским «тоталитаристом», перед исландцами вновь встал вопрос о свободе и независимости от Норвегии. Призрак прошлого замаячил. Неужели предки-первопоселенцы зря преодолевали холодное море, надеясь получить свободу? Это пытались выяснить не только главы кланов и годордов, но и скальды, зачастую с оружием в руках на полях сражений.

VIKING LONG SHIPS: Война и Погребения

Ormr inn Langi, пожалуй, был самым легендарным кораблем во времена викингов, что-то сродни Летучему Голландцу, но только рубежа 10-11 вв. Имя корабля значит Длинный Змей. И бороздил на нём северные моря никто иной как сам Олаф Трюгвасон, огнём и мечом крестивший норвежское побережье. История появления Длинного Змея сама по себе захватывающая и кровавая, как и все скандинавские саги.

Захватив власть и приступив к своей миссии христианизатора, король Олав Трюгвасон шёл вдоль побережья Норвегии на север, когда столкнулся с Раудом Сильным, конунгом-чародеем, который отказался принимать христианство. После кратковременной стычки, Рауду удалось сбежать от Олава. Но Сын Трюгви не сдался, а лишь ушёл на время, чтобы потом вернуться за победой. Спустя несколько недель Рауд Сильный оказался в руках у короля Олава, который сделал ему однозначное предложение: крещение или смерть. Рауд, практически в традициях йомсвикингов, проклял Христа перед Олавом Трюгвасоном, чем разозлил короля настолько, что он обрушил праведный гнев на язычника: приказал воткнуть Рауду в рот полый стебель дудника и запустил в него змею. Затем, раскалённое до красна железо поднесли к верхнему отверстию трубки, чтобы напугать змею и та нашла свой путь сквозь гортань Рауда. Спустя несколько минут конунг-чародей скончался в жутких муках, когда змея прогрызла себе путь наружу через бок Рауда.

Олав Трюгвасон отпраздновал победу и присвоил себе всё добро конунга Рауда, среди которых был огромный корабль, самый большой, который когда-либо знали в Норвегии. Именно на этом судне Рауд и сбежал от Олава при первой их встрече. Сын Трюгви был рад завладеть им. Он назвал его Ormr inn или Змей.Забрав его с собой в Трондхейм, Олав приказал использовать Змея как образец и построить ещё более крупный корабль. И такой был создан. На нём было 34 скамьи для гребцов, что на 2 больше чем у Змея. Таким образом, корабль стал самым большим на Севере и вмещал 68 гребцов помимо дополнительных членов команды, численность которых могла достигать ещё 70-80 человек. И вот его-то Олав Трюгвасон и назвал Длинный Змей, недвусмысленно давая всем понять, что у него самый длинный… корабль в Норвегии. И именно на Длинном Змее Олав нашёл свой конец в битве при Свольдере. Этот гигантский драккар сдался последним. По легенде, Олав не погиб, а чудом спасся и однажды он вернётся, снова завладеет своим Длинным Змеем и отомстит врагам.

Но какой смысл был мериться кораблями? В кораблях хоронили, закапывая их, тем самым создавая курганы. Чем больше был корабль, тем больше был и курган. А чем больше курган, тем дальше и лучше его видно. А значит, память о том, кто в нём похоронен, будет жить дольше, а известно о нём будет дальше. Но самое главное, что размер корабля всегда был прямо пропорционален величине богатства и власти его хозяина. Не имея денег и влияния вы никогда не сможете позволить себе большой корабль, а значит, ваша свита всегда будет ничтожной, по вашей смерти не насыпят большого кургана, и память о вас не проживёт больше, чем люди, которые вас когда-то знали, молва о ваших деяниях умрёт вместе с ними. Поэтому, мериться кораблями было очень важно, и Длинный Змей сослужил добрую славу Олаву Трюгвасону, не смотря на то, что короля в нём так и не похоронили.

ГОКСТАДСКИЙ КОРАБЛЬ

Современные исследователи полагают, что Длинный Змей мог достигать 45 метров в длину и от 5 до 6 метров в поперечнике. К таким выводам пришли, основываясь на масштабах Гокстадского корабля, крупнейшего из дошедших до наших дней судов эпохи викингов. Обнаруженный в 1880 году драккар имеет длину в 23,8 м. и ширину в 5,1 м.

Корабль вмещал 32 гребца помимо дополнительных спутников предводителя, всего, по оценкам исследователей, он мог нести на себе от 40 до 70 человек. Корабль из Гокстада был частью погребения, известного как Гокстадский курган (Gokstadhaugen)или Королевский курган (Kongshaugen). Обнаружен он был то ли по случаю, то ли нет: сыновья владельца фермы Гокстад слышали легенды, связанные с курганом, о том, что в нём живёт мёртвый король и т.п. В январе 1880 года они вскапывали землю на кургане, то ли из интереса, вызванного легендами, то ли подготавливая землю к пахоте, и наткнулись на нос корабля. Когда эта новость достигла Осло, на место прибыл Николай Николайсен, глава Общества по Сохранению Норвежских Древностей. Он приступил к раскопкам уже в феврале.

По результатам дендрохронологического анализа было установлено, что деревья, из которых был построен корабль, были срублены около 890 года н.э. В это время Норвегией правил Харальд Хорфагер, а норвежские викинги были очень активны в ирландском Дублине и английском Йорвике.

Гокстадский корабль в Viking Ship Museum в Осло, Норвегия

Погребальной камере, сложенной из досок, были найдены останки мужчины, крепкого телосложения, ростом около 181 — 183 см.

Реконструированная погребальная камера и две малые лодки

В дополнение к кораблю, в погребении были ещё три мелких лодки, сани, снаряжение для верховой езды. Остальные погребальные дары, судя по всему, были разграблены ещё в Эпоху Викингов; ни золота, ни серебра найдено не было, равно как и оружия, считавшегося очень ценной частью погребальных даров.

У Гокстадского корабля уцелело основание мачты, а также стойка в форме, предположительно, Иггдрасиля, символизирующего сушу. В море, как полагают на такие стойки вешали фонари.

Гокстадский корабль имеет несколько копий. Первая из них, Viking, была построена в 1893 году. Судно отплыло из норвежского Бергена и пересекло Атлантику для демонстрации на выставке в Чикаго, где и остаётся по сей день.

Viking, Чикаго, 1893 г.

Также есть копии под именами Gaia (Согнефьорд, Норвегия), Hugin (построен к 1500 годовщине прибытия Хенгиста и Хорсы в Британию, Рамсгейт, Англия) иMunin (уменьшен вдвое, Ванкувер, Канада), Íslendingur (пересекла Атлантику в 2000 г., Мировой музей истории викингов, Исландия) и Hjemkomst (Миннесота, США).

ОСЕБЕРГСКИЙ КОРАБЛЬ

Одним из крупнейших кораблей Эпохи Викингов считается корабль из Осеберга. Он был обнаружен при раскопках Осебергского кургана археологами норвежцем Хокуном Шетелигом и шведом Габриэлем Густавсоном в 1904-1905 годах. Обнаружение корабля стало отличным подарком ко дню обретения Норвегией независимости от Швеции 7 июня 1905 года.

Судно полностью построено из дуба. Исследования показали, что погребение было сделано осенью 834 года, некоторые фрагменты корабля — 800, но строительство самого судна относят к концу 8 века.

Осебергский корабль в Viking Ship Museum в Осло, Норвегия

Осебергский корабль по типологии судов викингов является карвом, среднеразмерным судном, похожим на кнорр. Его длина составляет 21,58 м., а ширина 5,1 м. Мачта достигала в высотку от 8 до 10 метров. Судно имеет 15 скамей для гребцов. Таким образом, команда насчитывала 30 гребцов и могла перевозить до 30-35 человек помимо гребцов.

Осебергский корабль является наиболее сохранившимся судном Эпохи Викингов. Действительно, сохранность многих его элементов — прекрасная. Также в погребение в Осеберге сохранилось множество погребальных даров, даже фрагмент гобелена.

В погребальной камере корабля были обнаружены останки двух женщин. Одной было около 80 лет, она сильно страдала от артрита. Второй женщине было около 50-53 лет. Судя по состоянию зубов, она пользовалась металлической зубочисткой — признак богатства. Благодаря генетическому анализу известно, что более молодая женщина была родом из Понта, Каспия или Ирана. Вторая женщина родилась в Агдере, Норвегия. Это, совместно с датировкой погребения позволило считать, что в погребении лежит королева Аса, полумифическая мать Хальфдана Чёрного и бабушка Харальда Хорфагера. Однако, есть версия и о том, что женщина была вёльвой или шаманкой. В любом случае, это погребение было очень богатым.

Шест со звериной головой, найденный в погребении Осеберга. Назначение шеста неизвестно

Среди погребальных подношений найдены останки 14 лошадей, одного быка и трёх собак. Также там находились богато украшенные сани с телегой, деревянный ларь, украшенное латунью и эмалью ведро из тиса, шерстяную одежду, рулоны шёлка, гобелены, инструменты для ведения дома и сельского хозяйства.

В 2014 году реплика Осебергского корабля под названием Saga Oseberg проделала путь от Тэнсберга до Фэрдера, разогнавшись до скорости в 10 узлов (~18,5 км/ч).

ТЮНСКИЙ КОРАБЛЬ

Одной из самых ранних находок является корабль из Тюны. Он был обнаружен в 1867 году, когда Корабельный Курган (Båthaugen), близ фермы Хауген (Курагн, норв. Haugen), что на острове Рульвсой, обрушился и обнажил останки судна. Раскопками занялся археолог Олуф Рюг.

Как и Осебергский корабль, Тюнское судно является карвом. Он был в очень плохом состоянии, вдобавок серьёзно повреждён при раскопках. Нос и корма судна сгнили, как и мачта. Погребальная камера сохранилась плохо. Погребальный инвентарь крайне скудный, судя по всему, был разграблен — не случайно курган в народе был известен как Корабельный.

Тюнский корабль в Viking Ship Museum в Осло, Норвегия

Некоторые предметы были похищены уже во время раскопок, некоторые уничтожены по неосторожности. В погребальной камере были найдены останки мужчины, похороненного вместе с оружием и тремя лошадьми.

Погребение датировано примерно 900 годом. Корабль, построенный из дуба, имел порядка 18-22 метров в длину, и 4,35 м. в ширину. По оценкам исследователей на корабле было место 11 или 12 пар гребцов. Судно могло перевозить около 40 людей, считая гребцов. Карв был мореходным до того, как был превращён в могилу, но вряд ли перевозил большие грузы. Он был довольно быстроходным и, скорее всего, он был предназначен для перевозки небольших но дорогих товаров или же быстрой переброски войск.

СКУЛЬДЕЛЕВСКИЕ КОРАБЛИ

В 1962 году в 20 км. к северу от Роскильде, Дания, были обнаружены сразу 6 кораблей. Все их использовали в военных целях. Судя по всему, их затопили чтобы предотвратить атаки с моря — известный тактический манёвр. Естественно, в кораблях из Скульделева нет погребальных подношений и человеческих останков. Они интересны тем, что демонстрируют типологическое разнообразие флота Эпохи Викингов.

Все 6 кораблей датированы 11 веком. Сейчас их оставы экспонируются в Viking Ship Museum in Roskilde.

Skuldelev 1 был небольшим торговым судном, вероятно кнорром, рассчитанным на 6-8 гребцов. Как показал анализ древесины, он был построен из красной сосны в Согнефьорде, Норвегия, около 1030 года и ремонтировался вставками из дуба и липы в Осло и Дании. Его длина составляла 16 м., ширина 4,8 м. Используя 4 весла и подняв парус, данный кнорр мог развивать скорость до 13 узлов (~24 км/ч). Судно воспроизведено музеем в копии под именем Ottar.

Skuldelev 2 представляет собой скейд (ON skeið, бегущий), большой военный корабль. Изучение древесины показало, что он был построен в Дублине около 1042 года. При длине чуть менее 30 м. и ширине в 3,8 м., этот скейд мог нести до 80 человек из которых 60 было гребцами. Используя все 60 вёсел, судно развивало скорость до 15 узлов (~28 км/ч), а под поднятыми парусами скорость была ещё выше. Его реконструированная копия, Sea Stallion from Glendalough, в течение 2007-2008 года совершила плавание из Роскильде в Дублин и обратно.

Skuldelev 3 — это образец небольшого торгового судна, бюрдинга. При длине в 14 м. и ширине в 3,8 м. судно могло нести груз весом до 5 тонн. Его команда насчитывала всего 5-8 человек и на полной скорости этот бюрдинг мог идти со скоростью до 10 узлов. В Роскильде была построена его реплика — Roar Ege.

Skuldelev 5 — это типичная снекья (ON snekkja, тонкая) — малый боевой корабль. Длинна этой снекьи составляла 17,3 м., а ширина 2,5 м., что намного уже чем все выше описанные суда — из-за такой конфигурации этот тип кораблей и получил своё название. На борту это судно могло нести до 30 человек. Состав древесины оказался смешанным. Для строительства использовались дуб, сосна, ясень и ольха. Судно было спущено на воду в районе Роскильде около 1030 года. Оно было приспособлено для хождения по мелким водам Балтики и датского побережья. Во время эксплуатации Skuldelev 5 часто подвергался ремонтам. На верхних планках бортов есть отверстия для крепления щитов. Корабль развивал скорость от 7 до 15 узлов (~13-28 км/ч). Существует две копии этого судна; Helge Ask в Роскильде, Дания и Sebbe Als, собранный в Аугустенборге, Дания в 1969 году.

Skuldelev 6 самый загадочный и маленький из Скульделевских кораблей. При длине всего в 11,2 м. и ширине в 2,5 м. он не имел ни вёсел, ни мачты для паруса. Его не использовали ни для войны ни для торговли. При этом у него было хорошее водоизмещение. Анализ древесины показал, что судно было собрано из сосновых досок в Согнефьорде в 1030, как и Skuldelev 1. Возможно оно использовалось для рыбалки. Также есть вероятность, что его использовали для перевозки грузов вдоль побережья, что позволяет его классифицировать как ферье (ferje), малое грузовое судно. В 1998 году в Росикльде была построена его копия Kraka Fyr. В 2010 году создана ещё одна копия — Skjoldungen.

Большая часть затопленных кораблей были торговыми и сделанными из дешёвой сосновой древесины. Один из двух боевых кораблей, снекья, был в довольно плохом состоянии. Очевидно, что затапливали корабли не слишком большой значимости, но достаточно громоздкие чтобы затруднить проход врага.

Выше — расположение затопленных Скульделевских кораблей. На схеме отсутствует Skuldelev 4, поскольку изначально под этим номером были идентифицированы обломки Skuldelev 2.

КОРАБЛИ ИЗ САЛМЕ

В 2008 году на Эстонском побережье в Салме был обнаружен корабль Эпохи Викингов. Спустя 2 года, в 2010, рядом был найден второй, более крупный. Находка этих кораблей поставила под вопрос датировку Эпохи Викингов, поскольку, захоронение датировано 700-750 годами, что на 50-100 лет ранее знаменитого налёта викингов на Линдисфарн.

Надо сказать, что корабли были в очень плохом состоянии, на сегодняшний день есть только фото разложившихся досок на песке. Однако, в малом погребении обнаружили останки более чем 40 воинов.

Длина млаого судна составляла 11,5 м., а ширина около 2 м. Длина второго судна составляла 17 м., а ширина около 3 м. На них не было мачт и парусов.

Внутри них были обнаружены останки 42 воинов, обломков мечей различных типов, фрагменты щитов, наконечники копий и стрел. Часть предметов была умышленно повреждена, чтобы предотвратить разграбление. Борта кораблей были испещрены наконечниками стрел, что говорит о том, что группа подверглась нападению.

Большинство покойных мужчин было в возрасте от 30 до 40 лет. Анализ эмали зубов показал, что они прибыли из Швеции. В малом корабле находилось 7 покойных, в большем ещё 36.

Среди погребальных подношений были охотничьи животные: две принесённые в жертву собаки и два ястреба. Также были найдены маленький топорик, ножи, точильные камни, костяной гребень с узорами, ожерелье из когтей медведя и множество игральных костей.

Место раскопок одного из кораблей

Исследователи полагают, что некий знатный человек совершал путешествие со своей свитой из Швеции в Эстонию с дипломатическими целями, но по пути их группа подверглась атаке местных пиратов. Тем не менее, оставшимся в живых позволили похоронить павших. Либо это сделала другая группа скандинавов, нашедшая мертвые корабли.

Как показывают находки, в могилы превращали, как правило, большие и дорогие корабли, построенные из дорогой древесины — дуба. При этом, их использовали по прямому назначению до погребения. Также характерно то, что эти суда редко ввязывались в сражения, поскольку на них отсутствуют следы серьёзных повреждений и ремонта. Это обстотельство дополняется источниками: во многих сагах, если только положение войска не оказывалось безнадёжным, предводители имеют шанс наблюдать за ходом битвы со стороны с борта своего корабля. В то же время, суда, которые использовались в военных целях и участвовали в сражениях были не настолько шикарными и дорогостоящими. Их редко использовали для погребений. Однако, как показывают раскопки в Салме, и они могли стать погребальными при определённых условиях.

Художественное оформление <a href="https://vk.com/publicofaldraw">Aldraw</a>

Статья взята из <a href="https://vk.com/public_ecumene">группы</a> 

Слава роботам, господа, слава роботам

Рукопашные бои на Великой Отечественной.

Бывший командир 181-го особого разведывательно-диверсионного отряда Северного флота, дважды герой Советского Союза Виктор Леонов в своей книге «Лицом к лицу» вспоминает, как ему и его солдатам приходилось вступать в рукопашные бои с солдатами горнострелковых частей вермахта, которых русские называли между собой «егерями». Эти физические крепкие и выносливые солдаты были прекрасно подготовлены для ведения боя в сложных условиях, в том числе и владели техникой единоборства. И советские бойцы, и «егеря» предпочитали выстрелам короткие рукопашные схватки. Бои шли в горах, где можно было скрытно приблизиться к противнику и застать его врасплох.