Японские девушки-студентки обучаются стрельбе из пулемёта Тип 11 «Намбу». Острова Рюкю, июнь 1945 года.
Результаты поиска по запросу «
CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE LA CHALLENGER 250 AERONAVE
»
как это сделано бангладеш корабли #Вокруг света Всё самое интересное фэндомы
Как в Бангладеш разбирают корабли на металлолом
В комментах есть видео
Как и все, сделанное руками человека: транспортные средства от автомобилей и грузовиков до самолетов и локомотивов, корабли имеют свой срок жизни, и когда это время истекает, их отправляют на металлолом. Такие большие громады, конечно же, содержат много металла, и крайне рентабельно их потрошить и металл перерабатывать. Добро пожаловать в Читтагонг (Chittagong) — один из крупнейших в мире центров по слому кораблей. Здесь одновременно работало до 200тыс. человек.
На долю Читтагонга приходится половина всей стали, производимой в Бангладеш.
После Второй мировой войны судостроение стало переживать небывалый подъем, огромное количество металлических кораблей строилось по всему миру и все больше – в развивающихся странах. Однако вскоре возник вопрос по утилизации отработавших свое кораблей. Более экономичней и выгодней оказалось производить разбор старых кораблей на металлолом в бедных развивающихся странах, где десятки тысяч низкооплачиваемых трудящихся демонтировали старые корабли в несколько раз дешевле, чем в Европе.
Плюс ко всему немаловажную роль сыграли такие факторы, как строгие требования охраны здоровья и окружающей среды, дорогостоящие страховки. Все это сделало слом кораблей в развитых европейских странах невыгодным. Здесь такая деятельность ограничивается, в основном, утилизацией военных судов.
Утилизация старых судов в развитых странах в настоящее время чрезвычайно высока также из-за дороговизны: стоимость утилизации токсичных веществ, таких как асбест, ПХБ и содержащих свинец и ртуть — зачастую выше, чем стоимость металлолома.
История развития центра утилизации кораблей в Читтагонге восходит к 1960 году, когда после шторма на песчаный берег Читтагонга было выброшено греческое судно MD-Alpine. Пять лет спустя после нескольких неудачных попыток повторного снять судно MD Alpine с мели — оно было списано. Тогда местные жители и начали его разбор на металлолом.
К середине 1990-х в Читтагонге развился масштабный центр по слому кораблей. Это было вызвано также и тем, что Бангладеше при разборке кораблей стоимость металлолома выше, чем в любой другой стране.
Однако условия труда на разборке кораблей были ужасными. Здесь каждую неделю из-за нарушений безопасности труда погибал один рабочий. Нещадно использовался детский труд.
В конце концов, Верховный суд Бангладеша наложил минимальные стандарты безопасности, а также запретил все виды деятельности, которые не отвечают этим условиям.
В результате количество рабочих мест уменьшилось, стоимость работ возросла и бум утилизации кораблей в Читтагонге пошла на спад.
В бангладешском Читтагонге утилизируется около 50% мирового объёма кораблей, списанных на металлолом. Сюда приходят 3-5 судов еженедельно. Непосредственно сами корабли разбирает около 80 тысяч человек, ещё 300 тысяч работает в смежных отраслях. Ежедневная зарплата рабочих составляет 1,5-3 доллара (при этом рабочая неделя – 6 дней по 12-14 часов), а сам Читтагонг считается одним из самых грязных мест в мире.
Списанные корабли сюда начали приходить в 1969 году. К нашему времени в Читтагонге разбирается 180-250 кораблей ежегодно. Береговая полоса, где суда находят своё последнее пристанище, тянется на 20 километров.
Их утилизация происходит самым примитивным способом – с помощью автогена и ручного труда. Из 80 тысяч местных рабочих примерно 10 тысяч – это дети от 10 до 14 лет. Именно они являются самыми низкооплачиваемыми работниками, получая в среднем 1,5 доллара в день.
Ежегодно на разборке судов гибнет около 50 человек, ещё примерно 300-400 становятся калеками.
80% этого бизнеса контролируется американскими, германскими и скандинавскими компаниями – металлолом затем отправляется в эти же страны. В денежном выражении разбор кораблей в Читтагонге оценивается в 1-1,2 млрд. долларов в год, в Бангладеше в виде зарплат, налогов и взяток местным чиновникам от этой суммы остаётся 250-300 млн. долларов.
Читтагонг одно из самых грязных мест в мире. При разборке кораблей машинные масла сливаются прямо на берег, там же остаются свинцовые отходы – так, ПДК по свинцу тут превышен в 320 раз, ПДК по асбесту – в 120 раз.
Лачуги, в которых живут рабочие и их семьи, тянутся на 8-10 км вглубь территории. Площадь этого «города» – около 120 квадратных километров, и в нем проживает до 1,5 млн. человек.
Город-порт Читтагонг (Chittagong) лежит в 264 км к юго-востоку от Дакки, приблизительно в 19 км от устья реки Карнапхули.
Это второй по величине населенный пункт Бангладеш и самый известный её туристический центр. Причиной тому удачное расположение города между морем и горными районами, хорошее морское побережье с обилием островов и отмелей, большое количество древних монастырей сразу нескольких культур, а также множество самобытных горных племен, населяющих районы знаменитых холмов Читтагонга. Да и сам город за свою историю (а основан он был ориентировочно на рубеже новой эры) пережил немало интересных и драматических событий, поэтому славится характерным смешением архитектурных стилей и различных культур.
Главное украшение Читтагонга — лежащий вдоль северного берега реки старый район Садаргхат. Родившийся вместе с самим городом где-то на рубеже тысячелетий, он издревле заселялся богатыми торговцами и капитанами судов, поэтому с приходом португальцев, которые почти четыре столетия держали под контролем всю торговлю на западном берегу Малаккского полуострова, здесь же вырос и португальский анклав Патергхатта, застроенный богатыми по тем временам виллами и особняками. Кстати, это и один из немногих районов в стране, который до сих пор сохранил христианство.
Вот что пишут об условиях работы в этом месте:
«…Используя только паяльные лампы, кувалды и клинья они вырезают огромные куски обшивки. После того, как эти фрагменты рушатся вводу наподобие отколовшихся кусков ледника, их волокут на берег и режут на мелкие части, весящие сотни фунтов. Их переносят на грузовики команды рабочих, поющих ритмичные песни, поскольку перенос очень тяжелых толстых стальных пластин требует идеальной слаженности действий. Металл будет продан с огромной выгодой для владельцев, которые живут в роскошных особняках в городе.
Разделка судна продолжается с 7:00 до 23.00 одной командой рабочих с двумя получасовыми перерывами, и часом на завтрак (ужинают они после того, как вернутся домой в 23.00). Итого — 14 часов в день, 6-1/2 дневная рабочая неделя (полдня в пятницу свободно, согласно требованиям ислама). Рабочим платят 1.25 $ в день»
ferrari спорткар Всё самое интересное фэндомы
Ferrari отказывается красить машины в розовый цвет. Почему?
В последние годы покупатели очень дорогих суперкаров или просто люксовых машин могут попросить производителя выкрасить авто фактически в любой цвет. Как говорится, любой каприз за ваши деньги. Исключение одно — Ferrari. Итальянская компания принципиально не красит свои модели в розовый цвет. Причину выяснял австралийский портал News.com.Приблизительно треть всех Ferrari окрашены в фирменный красный цвет, который берет свои корни в автоспорте (это цвет итальянских гоночных машин). Среди других популярных оттенков кузова для моделей данного производителя — серебристый, белый и черный. При желании можно заказать спорткар из Маранелло любого другого цвета, кроме розового. Это правило компании. По мнению руководства, такой цвет не отвечает корпоративному духу Ferrari.
«Честно говоря, это просто не вписывается в нашу философию. Никакого розового! Это Ferrari, а не покемон. Есть много других оттенков кузова, которые не соответствуют ДНК бренда Ferrari, но наши модели выглядят в них привлекательными. Мы не против экспериментов. Но розовый — это исключение. Те, кому нужен розовый спорткар, могут обратиться к другим производителям», — заявил журналистам региональный глава Ferrari Герберт Апплерос. При этом в мире достаточно много розовых Ferrari: люди перекрашивают их самостоятельно.
Это не первый подобный ход Ferrari, противоречащий принципу «все ради денег». Несколько лет назад президент FCA Group Серджио Маркионне сообщил, что высокий спрос на спорткары из Маранелло не станет причиной увеличения объемов производства (хотя мощности для этого есть). Каждый год итальянцы собирают около 7 тысяч Ferrari, но желающих приобрести модели данного производителя гораздо больше. Людям приходится либо в прямом смысле слова стоять в очереди, либо покупать другие спорткары.
Маркионне заявил, что не хочет делать из легендарного имени Ferrari «попсу», как VAG сделал из Lamborghini. По этой же причине компания не намерена выпускать кроссоверы. По мнению топ-менеджеров FCA, модель Cayenne подпортила родословную бренда Porsche, и они не хотят такой же судьбы Ferrari. Уж лучше закрыть бренд.
майя Всё самое интересное фэндомы
15-летний мальчик нашёл затерянный город майя по звёздной схеме
Уильям Гадури, 15 лет, объясняет учёным Канадского космического агентства свою теорию о расположении городов майя
Канадский школьник Уильям Гадури (William Gadoury) давно увлекается цивилизацией майя. Он знал, что майя преклонялись перед космосом и звёздами. Но его интересовал вопрос, почему они строили города не там, где удобно для жизни, не возле рек, а в довольно странных местах: в труднодоступных джунглях, на склонах гор и т.д. Несколько лет назад у школьника появилась безумная идея, что индейцы строили города… в соответствии с расположением звёзд на небе!
Мальчик составил карту поселений, наложил её на карту созвездий — и сумел предсказать, где находится ещё один неизвестный город. Это открытие стало великолепным подтверждением его теории.
Уильям Гадури несколько лет изучал тему и сумел наложить 117 городов майя на схемы 22 созвездий — такого раньше никому не удавалось. Примерно год назад он сумел совместить ещё два города со схемой 23-го созвездия. Не хватало только последнего 118-го города для полного соответствия звёздной схеме. Школьник точно рассчитал, где тот должен находиться.
К сожалению, указанные координаты мальчик никак не мог проверить самостоятельно, для этого пришлось бы совершить путешествие в глубокие джунгли Центральной Америки. Поэтому он обратился за помощью в Канадское космическое агентство с просьбой показать детальные спутниковые фотоснимки по заданным координатам. Учёные выполнили просьбу мальчика — и его предположение подтвердилось. Обрабатывая спутниковые снимки, Уильям совместил их с изображениями в Google Earth.
Город нашли в джунглях на юго-востоке Мексики, недалеко от границы с Белизом.
![Chichen Itza Ek Balam Izamal Merida Cancun Playa del Carmen Valladolid Campeche Tulum Uxmal Edzna Coba El Mirador Villahermosa Tikal Palenque La Bouche de feu Ocosingo & Tonino Yaxchilan San Cristobal de las Casas Yaxha Bonampak Flores p эг • ■’ Iе *" * дЗ|1 'jI—J]](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%92%D1%81%D1%91-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D0%B9%D1%8F-3088002.jpeg "Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,майя")
Более детальное изучение города по спутниковым снимкам НАСА и Японского космического агентства позволило установить, что в неизвестном ранее поселении установлена пирамида и около 30 сооружений.
Это оказался не только 118-й по счёту город цивилизации майя, но один из пяти самых крупных городов, известных на сегодняшний день!
Город получил название K’àak’ Chi’ (Огненный Рот). Пока что никто не видел его в реальности. Возможно, в ближайшие годы организуют научную экспедицию, но специалисты предупреждают, что она будет стоить огромных денег.
«Это будет кульминация трёх лет моей работы и мечта всей моей жизни», — сказал мальчик.
Уильям Гадури представит результаты своей работы на научной конференции в Бразилии в 2017 году.
шампанское Всё самое интересное
5 вещей, на которые нужно обратить внимание при выборе шампанского
Пожалуй, ни одно застолье, а тем более новогоднее, не обходится без шампанского. Слабоалкогольный напиток, придуманный для королевских особ Средневековья, и сегодня считается элитным. На что надо обратить внимание, чтобы не напороться на бражку, читайте далее.
ВидыСуществует 6 видов игристых (а именно к таковым относится и шампанское) вин. Основанием для такого деления стало содержание сахара в напитке.
1. Экстра – брют или ультра – брют – меньше 6 г на 1 л. 2. Брют – от 6 до 15 г на 1 л.
3. Экстра драй – от 15 до 20 г на 1 л.
4. Драй – до 35 г на 1 л.
5. Семи драй – от 33 до 55 г на 1 л.
6. Ду – > 50 г на 1 л.
Для истинных гурманов больше подойдут брют или сухое шампанское, дающее почувствовать весь аромат. Остальным следует остановиться на полусладких сортах.
Качество
Зависит от нескольких факторов. Во-первых, следует обратить внимание на производителя. Во-вторых, на этикетке, как правило, указывается год изготовления. Если таковая информация отсутствует, то следует ориентироваться на сахаросодержание. В обычных магазинах вы наткнетесь именно на такой напиток. Более изысканное и в ценовом отношении выше предыдущего вида выдержанное в течение трех лет винтажное шампанское. Ну а третий вид с заоблачной стоимостью изготовлен из отборного винограда.
Цвет
Не только вкус, но и цвет имеет значение при выборе. Шампанское бывает белым и розовым. Так что смотрите, чтобы вам не подсунули вместо него красное игристое вино. Розовое игристое вине – это настоящий раритет. Его выпускают около 1 процента от общего количества. Вкус у него более насыщенный и тонкий одновременно.
Сорта винограда
Какой виноград использовали для приготовления – тоже немаловажный фактор, от этого зависит вкус, цвет и вообще общее состояние. Чаще всего на этикетке можно увидеть - Blanc de Blancs (сорт шардоне)
Более терпкий вкус придают темные сорта, такие как пино менье или пино нуар, с соответствующей надписью – Blanc de Noirs. Если таковые словосочетания отсутствуют, то это игристое вино сделано из смеси сортов белого и черного винограда.
Упаковка
Тара тоже должна быть правильной. Цвет бутылочного стекла должен быть темно-зеленым. Такая упаковка надежно защищает ваш напиток от прямых солнечных лучей, а значит, сохраняет его вкусовые свойства. На качество продукта указывает и пробка, закупоривающая напиток. Богатая дорогая пробка говорит о соблюдении всех технологий, а вот криво наклеенные этикетки, поврежденные элементы свидетельствуют не в пользу продукта. Слова «с ароматизаторами» или «с добавками» указывают на подделку. На этикетке обязательно должны быть указаны энергетическая и пищевая ценность, состав продукта, содержание сахара, цвет, срок хранения и дата изготовления.
коррида Всё самое интересное фэндомы
Многие, наверно, уже видели фотографию с плачущим тореадором, сидящим перед израненным быком. Над этой фотографией уже успели вдоволь нашутиться в быдлятниках, вроде Пикабу и ВКонтакта. Однако, возможно, не все знают о том, что же случилось в тот день... А день тот стал последним, когда Альваро Мунеро взял в руки капоте и шпагу.
Это невероятное фото знаменует собой конец карьеры матадора для Альваро. Тогда, в середине боя, он упал в раскаянии, когда понял, что зверь не хочет с ним бороться. В будущем этот матадор стал заядлым противником боя быков. (На фотографии морда быка как бы говорит - меня тяжело ранили пикадоры, но я не хочу с тобой драться, не хочу, даже когда твои товарищи меня так сильно ранили, хотя я не сделал им ничего плохого).
Мунеро так рассказывает о том бое:
"И вдруг, я посмотрел на быка. Он стоял передо мной и смотрел на меня. Просто стоял и смотрел, не делая попыток напасть на меня. Он - это сама невинность, такая, какую все животные имеют в своих глазах, и он посмотрел на меня с мольбой о помощи. Это было похоже на крик о справедливости и где-то глубоко, внутри меня я понял, что он обращается ко мне как мы обращаемся в молитве к Богу - я не хочу с тобой бороться, пожалуйста, пощади меня, ведь я не сделал тебе ничего плохого. Убей меня если хочешь, на то будет твоя воля, но я не хочу с тобой драться. И я, прочитав это в его глазах, почувствовал себя худшим дерьмом на земле и прервал бой. После этого я стал вегетарианцем и стал бороться против корриды."
Моя Україна Рим собор Князь христианство Дивовижна Україна разная политота Всё самое интересное
На планете Земля есть город Рим.А в Риме есть Собор Святого Петра (La basilica di San Pietro in Vaticano.)
Собор основан в 1626 году
подробнее читаем тут
Нас интересует Северный трансепт (North Transept)
Вот вам виртуальный тур
внимание на планшете может не работать, смотрите с пк
Крутим колесико мышки и видим слева в нише женский портрет
Кто бы это мог быть???? Да это же она! Княгиня Ольга!
К сожелению в виртуальном туре нельзя менять положение камеры, но не беда
Гуглим
получаем http://www.uec.eu/christian_women_leaders.html
ну логично что если есть Ольга то гдето рядом Владимир
И точно вот он!
Ближе
отель пустыня длиннопост Всё самое интересное
Лакшери в пустыне по-бедуински
1. - А как же душ и туалет? А электричество? И говорят в пустыне много скорпионов?
Это были первые вопросы девушек на стадии подготовки путешествия, когда они узнали, что предстоит ночевка в пустыне.
- Мы вам сделаем лакшери. Будет все - и душ, и туалет, и электричество, - коротко ответили иорданцы-организаторы.
Мы, конечно, довольно скептически отнеслись к этому, настроившись на сравнительно спартанские условия ночевки и отсутствие привычных благ цивилизации, все-таки это пустыня.
Но как же мы ошиблись...
И если электричество от генератора и закрытый туалет в пустыне я еще вполне мог ожидать, то двуспальные кровати не хуже, чем в Кемпински, идеальное белье, куча подушек и туалетный столик в палатке меня заставили удивленно вскинуть брови. Диван и пуфы, чтобы удобнее было пить чай, урна (!!!) и уличная подсветка у входа в палатку отправили меня в нокдаун. Шампунь, гель для душа, одноразовые тапочки, халат и увиденный позже полноценный душ с горячей водой, отделанный мраморной плиткой, оказались что-то сродни контрольному выстрелу в голову.
Это все в пустыне, среди песков, в которых лишь торчат непонятно зачем растущие здесь деревья без листьев и странные колючки и бегают сколопендры со скорпионами...
Но был еще и нокаут- персональный сюит "для двоих" с кондиционером и огромным купольным обзорным окном, позволяющий любоваться закатом и звездным небом прямо посреди пустыни. Как по мне - идеальный вариант для молодоженов или просто для романтического свидания с самой красивой женщиной в мире.
2. Но в заголовке и диалоге с организаторами прозвучало слово "лакшери".
Это действительно Luxury Night Camp в одной из самых красивых пустынь в мире - Вади Рам. Он считается одним из лучших для ночевки в этой марсианской пустыне, т.к. условия в нем максимально приближены к тому, что привыкли видеть туристы в хороших отелях. Но при этом никакого отеля здесь нет и ночевать нужно в палатках...
3. Палаточный лагерь разбит прямо в песках среди эффектных вадирамских гор.
О самой пустыне и о том, ради чего сюда стоит ехать, я расскажу отдельно. Сейчас лишь скажу, что основную известность пустыня приобрела благодаря безумно красивым горам и эффектному красному марсианскому цвету песка.
4. Вместо отельных номеров здесь большие палатки-шатры.
Все они двухместные, сделанные из очень плотной ткани, которая защищает от палящего солнца и ночной прохлады.
Вход защищен сетчатым клапаном, который защищает внутреннее пространство от любых насекомых и пустынных обитателей - от муравьев до скорпионов и змей. При застегнутом входе палатка, фактически, полностью герметична.
5. Вход на расстегивающейся молнии видно на этом фото. Кроме того, вход дополнительно можно закрыть наружным пологом, если вы отправляетесь на целый день в пустыню.
5. Вот так лакшери-палатка для ночевки в пустыне выглядит внутри.
Здесь полноценная двуспальная кровать с отличным матрасом, постельным бельем и набором подушек, под потолком люстра, прикроватная тумбочка...
6. Туалетный столик с полотенцами, халатом и тапочками
7. У входа диван и журнальный столик
8. Полноценный отельный набор для ванной комнаты - гель для душа, два (!!!) типа шампуня, бальзам для волос, лосьон для тела, мыло и бритвенный набор.
9. Душ и туалет, конечно, не "в номере". Честно говоря, я не ожидал увидеть что-то особенное в этой невзрачной коробке. Думал, "вокзальный" вариант, просто аккуратный и чистый.
Солнечная батарея необходима для нагрева воды в бойлере.
10. Но внутри меня ожидал очередной приятный шок. Полноценные умывальники, душевые и туалеты, инфракрасный нагреватель для холодной погоды, сушилка для рук и диспенсеры с мылом...
Не забываем, это пустыня!
11. По аналогии с вагоном-рестораном в поезде здесь есть шатер-ресторан.
Для тех, кто проживает в лагере, в стоимость проживания входит также трехразовое питание. Еда - шведский стол со стандартными блюдами арабской кухни (о самой кухне будет отдельный материал)
12. Рядом с шатром-рестораном есть шатер-лаунж.
Здесь вечером и ночью можно валяться на подушках, курить кальян и пить вкусный чай с шалфеем.
13. Естественно, все вокруг в коврах)
14. Напоследок о самой главной фишке лагеря - романтическом номере "для двоих". По внешнему виду он сильно отличается от всех остальных "номеров" лагеря и выглядит эдаким инопланетным космическим кораблем среди марсианского красного песка Вади Рам. Это надувной дом-шатер с огромным панорамным "окном" в половину номера
15. Если заглянуть в него через "окно", выглядит он так.
Чтобы попасть в дом, нужно пройти сначала через тамбур, предварительно застегнув молнию входной двери и лишь затем расстегнув входную в жилое пространство. Если расстегнуть одновременно обе, шар сдуется и обмякнет и придется ждать, когда автоматический насос снова наполнит его воздухом.
16. В номере, помимо полноценной двуспальной кровати, есть самый настоящий кондиционер, а также торшер и прикроватные светильники. Все для максимального комфорта и идеального романтического времяпрепровождения
17. Можно, прямо не вставая с кровати, наслаждаться космическим пейзажем пустыни, заходом солнца и ночным звездным небом
18. В отличие от остальных "номеров" лагеря, здесь персональный туалет и душ. Так что... ну вы поняли) Все для романтики.
Вот только огромное открытое забрало-окно не закрывается. Но дом-шар немного в стороне от остальных палаток...
19. Дом-шар ночью под звездным небом. Точно инопланетный корабль)
20. А вот такой из него вид ночью
Кому интересен этот лагерь, номер в нем можно забронировать на букинге или на сайте лагеря
Стоимость одной ночи в обычной палатке составляет 70 динаров (около 100 долларов). В стоимость входит трехразовое питание и доставка на внедорожнике от ближайшего населенного пункта Wadi Rum Village. Сколько стоит номер "Для двоих", владелец лагеря еще не объявил, так что, если кому интересно, нужно будет отслеживать на сайте.
geek вело длиннопост Всё самое интересное
Электронный анализатор восьмерки и овала велосипедного колеса
Если вы много катаетесь на велосипеде, то иногда вам приходится и чинить их. Одна из неисправностей, с которой приходится сталкиваться это восьмерка колеса, или овал.
Я долго не мог решить проблему со своим колесом, поэтому пришлось собрать электронную систему измерения.
КПДВ — первые результаты измерения овальности колеса
Для начала немного объяснений, что же такое восьмерка и овал колеса?
Восьмерка — отклонение обода колеса в сторону, в результате чего при езде колесо как бы виляет:
Овал (или яйцо) — когда обод находится не на равном расстоянии от оси колеса, в результате чего колесо подпрыгивает:
И горб и яма приводят к овалу колеса.
В простом случае не трудно с помощью ключа для спиц и зоркого глаза подправить колесико. Но у меня был случай сложнее — влетев в препятствие на дороге сильно погнул обод и выправить вручную, без дополнительной помощи не получалось, поэтому и пришла идея собрать некий прибор, который сможет измерить отклонения от нормы.
Первая проблема, возникшая передо мной — был выбор чувствительного элемента. То есть, как превратить неровность колеса в цифровой сигнал, соответствующий отклонению? Многие из доступных вариантов были отброшены: звуковой детектор расстояния чувствителен к рельефу поверхности, а измерять нужно по узкой кромке обода, детектор расстояния на ик-диоде и ик-приемнике по этим же причинам вызывал у меня опасения (но есть вероятность, что можно было использовать и их).
Немного подумав, я вспомнил принцип действия сканирующего микроскопа — щуп движется по поверхности образца и по отклонению щупа и измеряется рельеф. Идея мне понравилось, и быстро была собрана простейшая схема:
На схеме: обод колеса в держателе колеса (если нет держателя, можно просто оставить обод в велосипеде), шаговый двигатель в тисках, прикрученных к табуретке, кнопка, приклеенная на ось шагового двигателя, контроллер шагового двигателя на чипе LN2003, ардуино, управляющая всей этой схемой и передающая данные на компьютер
Алгоритм измерения простейший: шаговый двигатель начинает приближать кнопку к ободу, как только кнопка нажимается, шаговик возвращается в начальное положение, количество шагов передается на компьютер, это действие повторяется для каждой спицы. Точность оказалась вполне достаточная — 10 или больше шагов на 1мм, то есть принципиально можно настроить колесо с точностью до 0.1мм. Присланные ардуино данные простая программка превращает в понятный график, где видно, какие спицы куда крутить, для исправления проблем.
После полной настройки своего колеса, картинка заметно улучшилась:
Проблема пропала — колесо перестало бить при езде. Но совсем яму справить не удалось, на ободе осталась существенная вмятина после аварии, она и видна на графике выше:
Реальное отклонение обода в точке вмятины меньше миллиметра.
Отличный комментарий!