Японские и американские дети на церемонии подъема флага в школе Вэйлл (Weill public school) в Сан-Франциско. Большинство из японских детей на этой фотографии были депортированы в лагеря для интернированных вскоре после того, как эта фотография была сделана. США, Сан-Франциско, 1942 год.
После атаки японцев на Перл-Харбор в США 19 февраля 1942 года был издан закон, санкционировавший насильственное перемещение в специальные лагеря около 120 тысяч японцев (из которых 62% имели американское гражданство) с западного побережья США.
Интересное и довольно необычное устройство в парке в Сан-Франциско. Оно каждый день буквально выжигает на дереве количество солнечного света. Что то вроде графика погоды и календарь солнечных дней
Девушка-военнослужащая американской армии (Women’s Army Corps) помогает своей подруге мыть волосы. Стоит рядовая Клэр Дикман (Claire Dickman) из Сан-Франциско, она помогает Сельме Хефор (Selma Herfor) из Нью-Йорка. Палаточный лагерь где-то в Нормандии, Франция. 1944 год.
Польская балерина, 23-летняя Франциска Манн, оказавшись в раздевалке перед газовыми камерами с десятками других женщин, решила не умирать просто так.
Эта история подтверждается рапортом коменданта Освенцима и одного из выживших членов зондеркоманды.
Пока все в спешке стягивали с себя платья, кофты и чулки, балерина задумчиво снимала с себя вещь за вещью. Охранники на нее откровенно пялились. Решив, что терять ей нечего, Франциска начала танцевать медленный стриптиз, отправляя на пол вещь за вещью. Ее движения буквально гипнотизировали охранников. Раздевшись почти полностью, Манн метнула в одного из сержантов туфлю на каблуке. Тот, вытирая кровь с лица, расчехлил кобуру, но Франциска выхватила у него пистолет. Две пули подряд попали в живот стоящему рядом эсэсовцу Йозефу Шиллингеру, одному из самых кровавых садистов Освенцима. Потом был новый выстрел – в ногу унтер-офицеру.
Эта пальба стала для женщин в раздевалке сигналом к действию: началась отчаянная драка за жизнь. Еще одному эсэсовцу откусили нос, а другому частично содрали кожу на голове. Когда раненых охранников вытащили на улицу, начальник зондеркоманды приказал запереть раздевалку и через стены расстрелять стихийное восстание.
Так воздушная балерина, сама того не планируя, дала всем живым ценный урок: даже если война за жизнь очевидно заканчивается не в вашу пользу, всегда остается еще один бой – за достойную смерть.
Развернуть
Отличный комментарий!
Мне трудно представить, каково это. Люди знают, что их ждёт смерть, но продолжают покорно идти. Всё, надежды нет, за дверью смерть. Тебя убьют, в любом случае, так какая разница - штыком, прикладом, газом или пулей. Даже не попытаться забрать хоть сколько-то ублюдков с собой?
ну это ты сейчас рассуждаешь, сидя дома у компа, а когда почувствуешь смерть будешь цепляться за каждый шанс и вполне вероятно в голове у тебя будут лезть всякие фантастические, спасительные для психи мысли "а вдруг сейчас налет на концлагерь, союзники в последний момент начнут атаку и спасут, а ты тут помрешь от пули" или просто оцепенение, всякое может случиться с психикой в подобных обстоятельствах
Отель Cliff House в Сан-Франциско. Начало XX века.
В 1900 году в Америке было всего пять отелей сети Cliff House. Но самым впечатляющим из них был отель в Сан-Франциско, построенный в викторианском стиле. У него было 8 этажей и, что более всего впечатляло — отель стоял на краю обрыва, в опасной близости к отвесной пропасти над океаном. Ирония судьбы: отель не был разрушен, погрузившись в океан, он просто загорелся в 1907 году. Предлагаем вашему вниманию старые, винтажные фотографии отеля сети Cliff House в Сан-Франциско — как он выглядел до пожара, как выглядел во время пожара и что от него осталось после пожара.
Мост Золотые Ворота в американском городе Сан-Франциско — один из самых известных мостов в мире. 27 мая 2015 года этому мосту исполнилось 78 лет. Любимец кино и сериалов, Золотые Ворота оставался самым большим висячим мостом в мире на протяжении 27 лет и является самым популярным местом у самоубийц на Земле.
Немного истории. Мост Золотые ворота соединяет город Сан-Франциско и южную часть округа Марин. До 1937 года на месте моста была лишь паромная переправа, которая сильно тормозила развитие города.
Посмотрим как строилось это грандиозное сооружение:
Вот как изначально выглядела эта бухта ..
Сан-Франциско, 1910 год.
Строительство моста Золотые Ворота началось 5 января 1933 года и длилось более 4 лет.
Мост построен в стиле арт-деко. Его архитектор — Ирвинг Морроу. На фотографии показано начало строительство в 1933 году.
Так продвинулось строительство за год. 1934 год.
Почти 4 годя спустя. 1935 год.
Утром 27 мая 1937 года мост Золотые Ворота открыли, но только для пешеходов, и первые 12 часов он принадлежал только им.
Вскоре на мост въехали первые автомобили. Это произошло по сигналу самого Рузвельта из Белого дома.
Мост Золотые Ворота на протяжении 27 лет был самым большим висячим мостом в мире: с момента открытия в 1937 году и до 1964 года.
Немного характеристик: длина моста — 1 970 метров, длина основного пролёта — 1 280 метров, масса — 894 500 тонн.
Сан-Франциско и мост Золотые Ворота, 23 июня 1960 года.
Вершина опоры. Высота над водой — 230 метров, 1968 год.
Огромный грузовой корабль под мостом.
В 1987 праздновался 50-летний юбилей моста Золотые Ворота. 24 мая 1987 года движение было перекрыто, и по мосту прошло приблизительно 300 000 человек.
Интересный факт: 18 мая 2004 года по мосту первый раз перебежал оленёнок, задержав движение на целых 20 минут.
Ограничение скорости на мосту составляет ~72 км/час. В среднем раз в год здесь случаются аварии, во время которых машина выезжает на встречную полосу и сталкивается со встречной. 27 января 2005.
Мост Золотые Ворота является «печальным рекордсменом» и одним из самых популярных у самоубийц мест в мире. По статистике, на этом мосту кто-нибудь кончает жизнь самоубийством каждые 2 недели. 2 место по этому показателю удерживает лес Аокигахара у подножия горы Фудзи в Японии.
За 78 лет существования моста по неофициальным данным более 1 200 человек покончили жизнью самоубийством, бросившись с Золотых Ворот в воду.
Падение человека с 75-метровой высоты длится 4 секунды. Тело ударяется о воду на скорости 142 км/ч, что почти всегда приводит к летальному исходу.
Вдоль моста установлены специальные телефоны, по которым самоубийцы могут позвонить в службу психологической поддержки. Надписи около этих телефонов сообщают: «Надежда есть. Позвони. Последствия прыжка с этого моста фатальны и трагичны».
Мост Золотые Ворота, 8 мая 2008.
Фирменный цвет моста. Его обслуживает команда из 8 маляров. Окраска моста - отдельная песня. Красит бригада из 8 чел два года.Когда они подходят к концу наступает время начинать с начала. Один из ВУЗовских примеров рациональной организации производства.
Группа высшего пилотажа на фоне моста Золотые Ворота в Сан-Франциско, 9 октября 2008 года.
Во время международной экспедиции российский фрегат «Паллада» на всех парусах прошел под мостом Золотые ворота 25 июля 2005 года
Новогодняя ночь-2012.
Летом и в начале осени можно наблюдать завораживающее зрелище, как туман накрывает залив и Золотые Ворота:
Во время знаменитых туманов мост Золотые Ворота выглядит особенно таинственно:
Золотые Ворота из космоса. Вид с МКС, 6 ноября 2010.
27 мая 2012 в Сан-Франциско было празднование 75-летнего юбилея моста Золотые Ворота. Прошла необычная выставка обуви в память о тех, кто прыгал с моста, чтобы покончить с жизнью.
Ну и, конечно, праздничный фейерверк. Сан-Франциско, 17 мая 2012.
Сан-Франциско, 27 мая 2012.
Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско.
Ну и еще немного про сам мост …
Мост “Золотые Ворота” (Golden Gate) за время своего существования стал настоящим символом не только Сан-Франциско, но визитной карточкой США. Этот висячий мост считается одним из самых больших в мире, и является предметом гордости у американцев.
Этот мост отличается не только своими эстетическими достоинствами, его заслуга еще и в другом. Он соединил Сан-Франциско с Северной Калифорнией, и этим спас калифорнийскую экономику от глубокого кризиса. Властям Сан-Франциско даже не пришлось изыскивать средства на его возведение. Все строительные расходы — а это 35 млн. долларов — взяли на себя шесть округов, расположенных на другом берегу пролива, ведь теперь, наконец, они могли быстро, без особых хлопот, доставлять свои товары в крупнейший город штата.
Еще в 1921 г. опытный инженер Джозеф Берман Штраус (1870-1938), построивший уже не один мост, изложил свой план возведения моста над проливом Золотые Ворота, отделявшим Сан-Франциско от калифорнийского округа Марин. Этот план был подкупающе привлекателен. Ведь добраться до города из северных округов штата можно было только окольным путем, проделав огромное расстояние в объезд или же переправившись на пароме. Впрочем, проект вызывал и немало опасений. Еще никогда прежде не доводилось строить мост с такой большой длиной пролета. Кроме того, сильные течения, возникавшие здесь во время прилива, очень затрудняли работу. Спрашивалось, как закрепить сваи моста, как спасти их от обрушения?
И все же в 1923 г., после долгих колебаний, власти Калифорнии приняли закон о финансировании строительства моста. Еще шесть лет продолжались бюрократические проволочки и шли политические дебаты. Наконец, Штраус получил заказ.
За свою жизнь инженер из Цинциннати возвел четыре сотни мостов. Но на этот раз ему предстояло придумать нечто особенное, разработать совершенно новую технологию, чтобы построить мост через пролив Золотые Ворота.
Труднее всего было сооружать фундамент для южной опоры моста. Глубина воды в этом месте превышала 90 м; она бурлила, как в открытом море. Во время приливов и отливов возникало такое быстрое течение, что работу приходилось прекращать — ее можно было вести лишь в те короткие часы, когда огромные волны успокаивались и прилив сменялся отливом или наоборот. Вдобавок дно в этом месте оказалось каменистым — тем сложнее было закладывать здесь фундамент высотой 34 м. Котлован для него приходилось пробивать, взрывая подводные бомбы.
Наконец, когда по обеим сторонам пролива были сооружены опоры и натянуты стальные тросы, полотно моста начали возводить сразу с обеих сторон, причем работы велись с одинаковой скоростью, чтобы избежать провисания тросов. Во время строительства этого моста рабочих впервые заставили облачиться в защитные каски. Внизу натянули сеть, и это, в самом деле, спасло жизни 19 рабочим, нечаянно соскользнувшим с моста. И все-таки десять человек не удалось уберечь — они разбились при падении.
Своим обликом этот легендарный мост обязан супружеской паре архитекторов — Ирвижу и Гертруде Морроу. Они проектировали опоры, похожие, скорее, на башни и разрабатывали весь дизайн моста. Именно благодаря им он получился таким изящным и легким. Ирвинг Морроу выбрал и самую подходящую расцветку для моста, и самую выгодную схему освещения.
По его замыслу, когда на пролив опускалась ночь, опоры моста должны были постепенно растворяться в темнеющем небе — в эти часы ярко выделялось бы лишь освещенное полотно. Однако придуманная им система подсветки требовала немалых расходов и, по соображениям экономии от нее отказались, вспомнив о ней лишь через полвека, когда готовились отмечать юбилей моста «Золотые Ворота». Тогда, наконец, давний план был воплощен в жизнь.
Мост «Золотые Ворота» — это классический образец висячего моста, типичного для второй половины XIX в. Он крепится на железобетонных опорах, состоящих из пяти секций. Опоры вздымаются над водой почти на 230 м. Высота же южного пилона, если считать еще и фундамент, окажется даже больше трех с половиной сотен метров.
Мост подвешен на двух громадных тросах длиной 2300 м; они достигают в толщину почти метра и весят 24 500 т каждый. Понятно, что в те времена ни один строительный кран не мог поднять такую тяжесть. Тросы пришлось скручивать из отдельных стальных нитей с помощью пневматической натяжной машины. В общей сложности, они состоят из 27 500 нитей диаметром 5 мм каждая; нити скручены в жгуты (всего их — 61), а те переплетены в один-единственный трос. Общая длина всех стальных нитей составляет 129 тыс. км — этого достаточно, чтобы три раза обогнуть экватор. Многочисленные пары канатов, которые спускаются отвесно вниз от каждого троса, поддерживают полотно моста.
По мосту «Золотые Ворота» проложены шестиполосная автострада и пешеходная дорожка. Высота полотна — 67 м над уровнем воды. Ежегодно мост минует около 120 тыс. автомобилей. Его строительство окупилось очень быстро. Уже через четверть века после его открытия общая сумма пошлин, собранных за проезд, в 4 раза превысила все расходы.
Своё название мост получил из-за одноимённого пролива. “Золотые ворота” — именно так называется пролив, который соединяет Тихий океан и залив Сан-Франциско. Столь романтичное название проливу дал военный топограф Джон Фримонт.
Уже вскоре после своего официального открытия, за мостом закрепилось другое, совсем не романтичное название – “мост самоубийц”. Первое самоубийство случилось здесь спустя несколько недель после открытия моста, а к концу 20 века количество погибших здесь людей превысило тысячу человек!
Мост окрашен в ярко-оранжевый цвет. Краску для моста подбирал один из архитекторов проекта Ирвинг Морроу. Такой цвет не только делает мост хорошо заметным даже в густом тумане, что здесь не редкость, но и защищает его! Дело в том, что в состав краски этого цвета входит ряд компонентов, которые отлично защищают металлические конструкции от ржавчины. Мост красят чуть ли не ежедневно, но только в тех местах, где это действительно необходимо.
За эти годы мост зарекомендовал себя очень прочной конструкцией. Самое большое испытание “Золотым воротам” пришлось пережить во время ураганной бури 1951 года. Штормовой ветер в те дни достигал скорости 130 км/час, а мост отклонился по горизонтали на целых 8 метров. Когда ураган закончился, выяснилось, что серьёзных повреждений на мосту не обнаружено!
“Золотые ворота” один из самых популярных среди туристов мостов. Отсюда открывается великолепный вид на одноимённый пролив, наслаждаться которым можно часами!
Hyperloop - сверхзвуковой солнечный поезд - первый шаг на пути к телепортации
Hyperloop - сверхбыстрый поезд, перевозящий грузы и пассажиры в капсулах, проходящих сквозь трубу, установленную на столбах, может быть оснащен солнечными панелями, генерирующими больше энергии, чем потребляет этот футуристический вид транспорта, который не является ни поездом, ни самолетом, но может развивать скорость до1000- 6500 км в час.
Этот поезд в 4 раза быстрее, чем его скоростной собрат, средняя скорость движения в два раза больше средней скорости самолета. Вы можете прибыть из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско за 35 минут, а стоимость билета будет составлять около 20 $. Размещая солнечные панели на верхней части трубы, можно получить больше энергии, чем потребляет Hyperloop. Это способ хранения достаточного количества энергии для непрерывной работы батареи", - говорит Элон Маск, изобретатель Hyperloop и основатель производителя электрических автомобилей Tesla Motors, а также частной компании в области космических исследований SpaceX.
Элон Маск, в возрасте 42 лет, опубликовал на 57-страницах документ о проекте, который в случае его реализации сможет установить связь между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско всего за 35 минут.
Hyperloop состоит из трубы низкого давления и капсул, перемещающихся на низких и высоких скоростях по длине трубы. Согласно документу, капсулы расположены на воздушных подушках.
Неуязвимый для землетрясений
По мнению Элона Маска, эта транспортная система сможет развивать скорость до 1220 км в час и будет экономически выгодной для любого расстояния менее 1500 км.
Учитывая тот факт, что поезда невероятно тяжелы, вес новой разработанной системы невелик. Она ближе к конструкции самолета", - отметил Маск.
Более того, американский миллиардер считает, что его система менее подвержена несчастным случаям, по сравнению с поездами и самолетами", так как не может рухнуть под откос".
Стоимость проекта, реализуемого командами Tesla и SpaceX, оценивается примерно в 6 миллиардов долларов и включает версию электродвигателя, используемого на моделях электромобилей Tesla S, который будет создавать электромагнитное поле для приведения в движение капсул.
Люди знают, что их ждёт смерть, но продолжают покорно идти.
Всё, надежды нет, за дверью смерть. Тебя убьют, в любом случае, так какая разница - штыком, прикладом, газом или пулей.
Даже не попытаться забрать хоть сколько-то ублюдков с собой?