Экология, проекты

«Железный Человек» Ричард Браунинг пролетел над полосой препятствий Британских ВМС

Фантастические проекты постепенно становятся реальностью, во многом благодаря таким людям, как Ричард Браунинг, бывший резервист британских Королевских ВМС.

В 2017 году он основал свою компанию Gravity Industries, в рамках которой разработал летающий костюм Daedalus Mark 1, оснащенный шестью крошечными реактивными двигателями – двумя на спине и по два на каждой руке, которые дают ему возможность совершать контролируемые полеты.

Свое детище он впервые продемонстрировал на популярном международном фестивале Comic Con в Сан-Диего два года назад. Костюм очень похож на облачение героев многочисленных блокбастеров, снятых по мотивам комиксов Marvel. Шлем Браунинга оснащен дисплеем, с помощью которого он управляет полетом и контролирует расход топлива.

Не так давно ознакомиться с новинкой смогли военнослужащие одного из учебных центров Британского Королевского Флота. Специально для них Браунинг совершил показательный полет над учебной полосой препятствий. Как знать, может уже в недалеком будущем британских солдат помимо самого современного вооружения оснастят реактивными ранцами, прообразом которых станет Daedalus Mark 1.

Ранее: Ричард Браунинг, глава компании Gravity Industries и по совместительству пилот-тестер, попал в Книгу рекордов Гиннесса, пролетев в летательном костюме собственной разработки по воздуху и разогнавшись при этом до 51,53 км/ч. Полёт состоялся благодаря вмонтированному в костюм керосиновому импульсному двигателю с шестью турбинами.

Транспортировка моста из Китая в Швецию на полупогружном судне Zhen Hua 33

Советские и американские военнослужащие отдыхают с музыкой во время встречи в Чехословакии. Американцы в кадре из 2-й пехотной дивизии (2nd Infantry Division). Май 1945 года.

Советские бойцы с кошкой на руках в Сталинграде. 1942 год.

Японский стартап провел первый тест летающей машины с пилотом.

Тестовый полет управляемой "летающей машины" SkyDrive на тестовом полигоне в Тойоте, центральная Япония в начале августа

Из-за пандемии, сильно замедлившей технический прогресс большинство проектов летающих машин в США было заморожено. Но японский стартап незаметно поднял свой прототип в воздух и планирует сделать летающее такси реальностью к 2023 г.

Токийская SkyDrive показала тестовый полет своей летающей машины SD-03 в японском городе Тойота, видео было опубликовано в пятницу. Одноместная машина работающая от батареи на 4-х парах пропеллеров поднялась в воздух на 6 футов над землей и парила пределах полигона примерно 5 минут. Самое главное - пилот находился на борту.

Для модели SD-03 это был первый пилотируемый полет. Компания при поддержке автопроизводителя Тойота планирует превратить прототип в двухместную коммерческую модель к 2023 г. Этот график совпадает с планами японского правительства по развертыванию служб летающих такси в таких городах как Токио и Осака.

В настоящее время прототип может пролететь всего 5-10 минут на небольшой скорости. Следующий шаг - увеличить скорость до 60 км/ч и увеличить продолжительность полета до 30 минут. Это будет означать возможность полета на расстояние 20 миль без остановок, делая его потенциальным кандидатом на экспорт в другие страны, сообщил CEO Томохиро Фукудзава.

"Из более чем 100 проектов летающих машин в мире только несколько смогли поднять человека в воздух", сообщил Фукудзава. "Я надеюсь что многие захотят на ней прокатиться и будут чувствовать себя в безопасности"

Летающая машина или самолет вертикального взлета-посадки СВВП отличается от самолета или вертолета тем, что не нуждается в специальной взлетно-посадочной территории и разработана чтобы предоставлять быструю транспортировку от-двери-к-двери по воздуху и по земле.

Машина SkyDrive примерно 4 метра в длину и 2 метра в высоту, по размерам только-только чтобы уместиться на двух парковочных местах и идеально подходит для городского использования.

"В развитых странах летающие машины будут использоваться для уменьшения пробок и реагировать на ЧП, в развивающихся - способ транспортировки, который требующий гораздо меньше инфраструктуры", сообщает компания.

В США многочисленные проекты летающих машин находятся в разработке по многу лет. Но пока ни одна не добралась до стадии коммерциализации из-за сложностей с инфраструктурой и законодательством, не считая сложностей в разработке. В мае Убер уменьшил свой отдел, занимающийся разработкой летающих машин, т.к. коронавирус сильно подкосил их бизнес.

Еще один из фаворитов, Kitty Hawk Corp., запущенный со-основателем Гугла Ларри Пейджем десять лет назад, недавно сменил направление в разработке своих летающих машин. В июне компания распустила команду, разрабатывавшую ультралегкую модель Flyer чтобы сконцентрироваться на более крупной машины.

Взрыв метеорита уничтожил два крупных города на Ближнем Востоке 3,5 тысячи лет назад

Американские ученые доказали, что город Талль-эль-Хаммам, которое находилось на территории современной Иордании, в эпоху своего процветания стало жертвой катастрофы - примерно в 1650 году до нашей эры над ним взорвался метеорит, сопоставимый по размерам с Тунгусским. Его ударная волна также уничтожила соседний город Иерихон. Об этом исследователи сообщили в Scientific Reports.

Мощность взрыва составила около 15 мегатонн в тротиловом эквиваленте - это в тысячу раз мощнее взрыв атомной бомбы «Малыш» в Хиросима. Ледяной астероид (или комета) вошел в атмосферу на скорости около 61 000 километров в час и взорвался на высоте около четырех километров. Воздух раскалился до 1500-2000 ° C и превратило город в одну сплошную пожар - дерева и ткани вспыхнули, глина и металл начали плавиться.

Через несколько секунд пришла взрывная волна со скоростью более 1200 километров в час - она ​​разнесла на мелкие куски верхние этажи зданий, тела людей и животных. Погибло все население города численностью более восьми тысяч человек. В минуту ударная волна достигла города Иерихон, которое находилось на 22 километрах к западу, снесла его стены и вызвала большой пожар, который сжег город дотла.

Воссоздать картину гибели Талль-эль-Хаммама ученым позволила масса археологических свидетельств. Например, обломки верхних 12 метров главного дворца нашли в долине за несколько сотен метров от его фундамента и первых этажей. Всю площадь города покрывает полутораметровый слой, датируемый средним бронзовым веком, с явными признаками воздействия высоких температур и мощной ударной волны в виде оплавленных материалов, включая металлы.

Новый проект лады, авто из инновационного ледяного материала, при попадании света под определенным углом часть кузова становится прозрачным.

Различие «&» и союза «и» в титрах

Иногда, над фильмом в какой-то области (чаще всего со сценарием), работают несколько людей.

Так и указывают в титрах, например, в титрах «Армагеддона» значится «Screenplay by Jonathan Hensleigh and J. J. Abrams»:

В чем же отличие «and» и «&»?

Идем на сайт Гильдии сценаристов США, и смотрим: https://www.wga.org/the-guild/about-us/faq#credits4

То есть, амперсанд ставится только тогда, когда оба сценариста работали в равной мере и одновременно над сценарием.

Союз «И» ставится когда они работали раздельно, то есть де-факто это значит, что один сценарист дорабатывал сценарий другого (кто второй указан в титрах, тот и более важный).

Очень интересная ситуация была с «Приключением Тинтина» Стивена Спилберга.

Сначала сценарий разрабатывал Стивен Моффат (да-да, тот самый, автор «Доктора Кто» и «Шерлока»).

Далее, Стивен не смог продолжить работу из-за занятости на других проектах, и передал черновой вариант Эдгару Райту (да-да, тому самому, автору «Зомби по имени Шон» и «Малыша на драйве»). И тот, совместно с Джо Корнишом, уже доработал окончательный вариант.

И в титрах они так и указаны: «written by Steven Moffat and Edgar Wright & Joe Cornish».

Ну или Стартрек 4: Путешествие домой, где вообще «written by Steve Meerson & Peter Krikes and Harve Bennett & Nicholas Meyer».

Это пришлось писать аж на трех титрах:

Такой финт пришлось сделать из-за того, что в первоначальном сценарии (написанном Мирсоном и Крайксом) большую роль играл комедийный персонаж, которого должен был изобразить Эдди Мерфи.

Однако, фанаты франшизы были сильно против такого перехода в комедию и даже угрожали бойкотировать фильм. Всего за 12 дней, новая пара сценаристов (Беннет и Мейер) переписала сценарий, убрав оттуда роль для Мерфи.

P.S. Кстати, еще есть различия между «Story by», «Screenplay by» и «Written by».

«Story by» — это те, кому пришла основная идея фильма, или кто помогал работать над сюжетом. По формальному определению Гильдии — это те, кому принадлежит меньше 33% вклада в сценарий.

«Screenplay by» — это, собственно, сценаристы, которые проработали и написали сценарий, то есть набор сцен и диалогов, по которым ставится фильм.

Пример — фильм «Балбесы» 1985 года. Стивен Спилберг набросал небольшой эскиз фильма, дальше он решил продюссеровать этот фильма и попросил Криса Коламбуса написать по нему полноценный сценарий.

Так в титрах и значится:

А «Written by» — это объединение «Story by» и «Screenplay by», то есть сценаристы фильма одновременно являются и изначальными создателями идеи.

Все это (как указывать авторов), разумеется, жестко регулируется Гильдией сценаристов — так как от этого напрямую зависит гонорар создателей.