Результаты поиска по запросу «

Русская освободительная армия

»
Запрос:
Создатель поста:
Теги (через запятую):



старое фото Вторая мировая война Великобритания третий рейх оккупация полиция концлагерь война немцы История ...Всё самое интересное фэндомы коллаборационизм англичане вермахт 

Германская оккупация Нормандских островов (1940-1945).

В 1940-1945 годах над Нормандскими островами развивались два флага: Великобритании и с фашистской свастикой. Британия послушно склонила головы перед гитлеровской Германией, «двоюродным братом по расе», не оказав совершенно никакого сопротивления. В 1940 году американский журналист Чарльз Свифт сообщал: «Побежденные подданные гордой страны Англии приветствовали с почтением германскую оккупационную власть. Причем так вежливо, что невозможно было представить, что между ними идет война». Как и предсказывал некогда Невилл Чемберлен, люди предпочли быть несвободными, но живыми.

Но Нормандские острова не Qпросто отдали свою территорию во власть неприятеля, они поддерживали самые настоящие братские отношения с оккупировавшими их немцами. Евреи, как разменная монета, массово передавались в руки нацистов: «Ни один британский чиновник на Гернси и Джерси не считал евреев достаточно важными лицами, чтобы портить из-за них хорошие отношения с немцами», - было опубликовано в одной из газет.

Пауль Мюльбах, немецкий солдат, был единственным человеком, который призывал к восстанию на островах.

Однако, несмотря на все факты добровольного содействия нацистским группам, власти Нормандских островов никогда не привлекались к ответственности за сотрудничество с оккупантами. Кроме того, из Лондона не поступало даже малейшей критики в адрес действий нормандского правительства. Высшие чины, напротив, удостоились особых наград и официальных почестей. В послевоенной Великобритании не только наложили табу на упоминание о данном инциденте, но и даже не желали замечать, что на британской земле находились нацистские концлагеря.

Выводы напрашивались сами собой. Большинство историков уверены, что Нормандские острова были только стартовой платформой для расширения влияния нацистской Германии. Подобная участь ожидала всю Британскую империю и была лишь делом времени. Все знали, что население островов не стало бы оказывать никакого населения. Принцип живой несвободы оставался в действии.

Однако англичане, находившиеся на территории, захваченной нацистскими войсками, по-прежнему продолжали считать себя истинными патриотами. Причем патриотизм приписывался и тем, кто сдался на волю оккупантов без боя. Казалось, что Англия ясно осознавала факт, что ослабила себя уже тем, что просто вступила в войну.

Но наиболее показательным оказывается отношение к жителям оккупированной территории со стороны самих нацистов. Все мы знаем о тех бесчисленных зверствах, которые творили немецкие власти на территории бывшего СССР: сожженные деревни, массовые расстрелы, угон в рабство и т.д. Однако в Центральной Европе подобные меры применялись довольно редко. А в Северной и Западной ее частях - почти никогда.

За всю историю пятилетней оккупации территории Нормандских островов, было только пять случаев применения «фашистских методов» против гражданского населения. Два агитатора-антифашиста были арестованы и умерли в тюрьме; три еврейки были отправлены в Освенцим. Ну и, наверное, самое ужасное, что пришлось пережить бедным жителям Нормандских островов – насильственная замена дорожного движения с левостороннего на правостороннее...

В чем же истоки столь разного подхода к оккупированным землям? Историки считают основной причиной тот факт, что Гитлер считал англичан расой, практически равной германцам. Ну и, конечно, как уже упоминалось, Нормандия была показательной территорией, чтобы объяснить всем остальным , мол, Новый Режим не так уж и плох.

Самый комичный случай – ситуация с небольшим островком Сарк. Остров всегда считался отдельным государством, глава которого, однако, был непосредственным вассалом Его Величества. В 1940-м немцы высадились на остров и объявили даме Сибил-Мэри Коллингс-Бомон-Хэтауэй, 21-ой владетельнице Сарка, что ее территория оккупирована. Однако дама сообщила, что этого не может быть, так как Сарк войну Германии не объявлял. Растерянные немцы отправили запрос в министерство иностранных дел Риббентропу. Остров, конечно, все-таки был оккупирован, но немцы вели себя так, словно они были не хозяевами территории, а временными гостями.

На острове Олдерни были созданы концентрационные лагеря. Заключенные строили бункеры, склады, и многие другие военные объекты. В лагерях Боркум и Гельголанд содержались только добровольцы. Заключенными Зюльта были в основном евреи, а Нордернея – узники из Восточной Европы и СССР. Перед закрытием лагерей на Олдерни было убито около 700 человек.

Все заключенные лагеря Силт были распределены по строгой иерархии. На одежде нашивался треугольник, внутри которого была вышита первая буква названия страны. Цвет самого треугольника тоже отличался. Так у политзаключенных он был красным, у криминальных элементов – зеленым, у антисоциальных – черный, а у Свидетелей Иеговы – фиолетовый. Также каждый заключенный имел идентификационный номер. Большинство олдернских номеров начинались на 16 или 17. Это означало, что они принадлежать к Neuegamme. На самой низшей ступени иерархии заключенных стояли русские.

Цифры погибших в лагере Силт колеблются от 100 человек до 700 - по разным источникам. Однако, как утверждают исследователи, количество умерших насильственной смертью крайне малочисленно.

Таковы были результаты оккупации островов. Для одних она была лишь практически незаметным неудобством, а для других – еще одним адским кругом, без права на жалость и сострадание.
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,старое фото,Вторая мировая война,World War II, The Second World War,Великобритания,Great Britain, UK,страны,третий рейх,оккупация,вермахт,полиция,коллаборационизм,концлагерь,война,немцы,англичане,История
Развернуть

Назад в прошлое #Моя Україна старые фото Киев разная политота ...Всё самое интересное фэндомы 

Киев, Майдан, 1942 г. На заднем плане - руины дома Гинзбурга, на месте которого после войны была построена гостиница Украина.

Назад в прошлое,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Моя Україна,старые фото,Киев,разная политота

Развернуть

жж работорговля История интересное флот в мире ...Всё самое интересное фэндомы 

Как перевозили африканских рабов

345 лет назад, 27 сентября 1672 года, английский король Карл Второй даровал Королевской Африканской компании монопольное право торговли живым товаром. За последующие 80 лет эта компания перевезла через Атлантику в Новый свет около миллиона африканских "туристов". Шел золотой век работорговли. 

 /дКг fl iííMt i1 * li М г Í J»«! /&Гж1«.9*Ъ-&‘ ~Н -iP К ¿g; ^ ‘^'-*',Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,жж,интернет,работорговля,История,интересное,интересные факты, картинки и истории ,флот,в мире


Этим достойным бизнесом на протяжении нескольких сот лет занимались почти все страны Европы, имевшие выходы к морю. Обобщенной статистики, естественно, никто не вел, поэтому оценки объемов работорговли весьма расплывчаты. По разным данным, с Африканского на Американский континент было вывезено от 8 до 14 миллионов рабов, из них от двух до четырех миллионов погибли в пути. А остальные очень сильно изменили этническую картину западного полушария и не менее сильно повлияли на его культуру.

Надо заметить, что Россия была одним из немногих европейских государств, чьи купцы не торговали "черным деревом". Более того, с 1845 года морская работорговля в российском Уложении о наказаниях приравнивалась к пиратству и каралась восемью годами каторги. Впрочем, у нас было свое "бревно в глазу", ведь вплоть до 1861 года внутренняя торговля крепостными душами, в принципе мало чем отличавшаяся от работорговли, осуществлялась на вполне законных основаниях.

Далее - подборка картинок, иллюстрирующих романтический процесс превращения просто африканцев в афроамериканцев. 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,жж,интернет,работорговля,История,интересное,интересные факты, картинки и истории ,флот,в мире


Скупка рабов на африканском побережье и их отправка на невольничий корабль. Картина французского художника XIX века Франсуа-Огюста Байарда. 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,жж,интернет,работорговля,История,интересное,интересные факты, картинки и истории ,флот,в мире


Типовая схема размещения рабов на корабле и средства их успокоения. 

fuj /. Longitudinal Stc&ctv C<1 [\tntUA Ccfhtft Hold ter Pnmsicns, VmUr dr ScU Tbs sbtuftd S^uans lbs. lui/tu* if lbs STOWAGE OF THE BRITISH SLAVE SHIP BROOKES UNDER THE REGULATED SLAVE TRADE AV<T. IK/DrtokAM'sJU* the ibqubihtn Atl if 476$,»vs olltrwtsi /4 entry/64 Sturm. She rculd sterrUus


Схема размещения живого товара на английском работорговом корабле "Брукис". Неудивительно, что при такой компоновке за время рейса через Атлантику умирало в среднем от 10 до 20% "пассажиров". 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,жж,интернет,работорговля,История,интересное,интересные факты, картинки и истории ,флот,в мире


Разрез голландского работоргового судна XVII века. Негры размещались в пространстве между трюмом и верхней палубой. 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,жж,интернет,работорговля,История,интересное,интересные факты, картинки и истории ,флот,в мире


Поперечные разрезы английского и голландского работорговых судов. Дощатая стенка, перегораживающая палубу (на "голландце" она с шипами), отделяет территорию команды от площадки, на которой дозволялось гулять невольникам. Эта мера предосторожности была далеко не лишней, поскольку рабы иногда затевали восстания. 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,жж,интернет,работорговля,История,интересное,интересные факты, картинки и истории ,флот,в мире


Подавление бунта на английском работорговом судне.

PLAN,PROFIT.,ET DISTRIBUTION DU NWIRE LAMAME SERAPH1QIJE DE NANTES, ARMÉ EARm'gRIIEL ,Ю1Ж ANGOLE, SOUS LE COMMANDEMENT Ш GAUGY,QUI A TRAITE A LOANGUE,,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,жж,интернет,работорговля,История,интересное,интересные факты, картинки и истории ,флот,в


Планы палуб французского торгового судна, для которого рабы были одной из разновидностей коммерческого груза. 

чраааша 1 1 Цттп }ЭЭД öl Qf Малго,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,жж,интернет,работорговля,История,интересное,интересные факты, картинки и истории ,флот,в мире


Небольшой, но хорошо вооруженный работорговый кораблик, в котором "товар" утрамбован особенно плотно. Удивительно, что даже в таких адских условиях большинство невольников, как правило, переживало морское путешествие, которое могло длиться несколько недель. 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,жж,интернет,работорговля,История,интересное,интересные факты, картинки и истории ,флот,в мире

Основные маршруты вывоза рабов из Центральной Африки в XVII-XIX веках

источник
Развернуть

Отличный комментарий!

Пока Европа и Штаты в качестве рабов использовали черных, в России рабами были сами же русские. Экий контраст.
Nameless Nameless15.10.201717:03ссылка
+35.9

дирижабль Airlander 10 Летающая задница Hybrid Air Vehicles ...Всё самое интересное фэндомы 

Первый полет крупнейшего в мире воздушного судна Airlander 10

В ходе первого испытания Airlander 10 успешно выполнил все поставленные перед ним задачи. Он без проблем взлетел, поднялся на высоту 150 метров, развил скорость в 65 км/ч, продержался в воздухе 19 минут после чего успешно приземлился.


Около полутора недель понадобилось британской компании Hybrid Air Vehicles (HAV) на заключительный этап подготовки к первым летным испытаниям своего гибридного дирижабля Airlander 10. Напомним, выкатка Airlander 10 состоялась 8 августа в Кардингтоне, графство Бедфордшир. А позавчера, 17 августа, как сообщает ABC News, «летающая задница» – одно из прозвищ судна* впервые поднялась в небо и облетела вокруг аэродрома, прежде чем снова опуститься на землю.


Как уже ранее сообщалось, корпус судна, объемом 38 тыс. кубометров, достигает 92 метров в длину, 43,5 метра (с оперением) в ширину и 26 метров в высоту. Примерно 60% подъемной силы гибридного дирижабля обеспечивает резервуар, заполненный гелием, остальные 40% — аэродинамическая форма корпуса. При условии сохранения герметичности резервуара и отсутствия отверстий годовые потери гелия оцениваются в несущественные 10%. Это, в числе остального, позволяет Airlander 10 находиться в воздухе до трех недель. Разумеется, в данном случае речь идет о беспилотном режиме. Если на борту Airlander 10 находятся люди, то этот параметр снижается до пяти дней. Airlander 10 может нести до 10 тонн полезной нагрузки, в том числе 48 пассажиров, хотя соответствующие тесты на коммерческое использование судна еще предстоят.


Изначально летательный аппарат создавался для нужд армии США в рамках программы LEMV (Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle) и проходил под обозначением HAV 304. Предполагалось, что судно будет использоваться для длительного воздушного наблюдения. Первый испытательный полет в 2012 году прошел успешно, после чего программу свернули из-за высокой стоимости. Год спуся HAV выкупила судно за $301 тыс. и перестроила для гражданских нужд, включающих наблюдение, связь, доставку людей и грузов. К 2020 году HAV планирует разработать усовершенствованную версию Airlander 10, которая сможет перевозить впятеро больше груза, чем оригинал.


*Сама компания Hybrid Air Vehicles с юмором отнеслась к своеобразному внешнему виду своего детища, охотно упоминая на собственном сайте прозвище «Летающая задница» (англ. Flying Bum), поддержанное прессой в разных странах.


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,дирижабль,Airlander 10,Летающая задница,Hybrid Air Vehicles


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,дирижабль,Airlander 10,Летающая задница,Hybrid Air Vehicles

Первый полёт в версии для Армии США, август 2012


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,дирижабль,Airlander 10,Летающая задница,Hybrid Air Vehicles

Монтаж гондолы, январь 2016


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,дирижабль,Airlander 10,Летающая задница,Hybrid Air Vehicles

Подготовка к полёту, август 2016


Развернуть

Касабланка(фильм) Хамфри Богарт Ингрид Бергман ...Всё самое интересное фэндомы 

Так как Хамфри Богарт был короче, чем Ингрид Бергман, он носил эти туфли на платформе во время съемок фильма "Касабланка"

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Касабланка(фильм),Хамфри Богарт,Ингрид Бергман
Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Касабланка(фильм),Хамфри Богарт,Ингрид Бергман

Развернуть

ДНК парис джапоника Paris Japonica ...#всё самое интересное фэндомы 

Самый длинный код ДНК

У цветка парис джапоника (Paris Japonica) самый длинный геном в мире. Он состоит из 149 миллионов пар. Если растянуть цепочку ДНК этого 30-сантиметрового цветка в прямую линию, то получится нить длинной 90 м. Для сравнения: длина ДНК человека в том же виде составила бы 1,8 м. Природным местом обитания цветка является субальпийский пояс японских гор.
всё самое интересное,фэндомы,ДНК,парис джапоника,Paris Japonica
Развернуть

Интересно мина ...Всё самое интересное 

Воронка от мины. 1917, Западный фронт, Мессин, Фландрия

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Интересно,мина

Операция «Мессин» проводилась 2–й английской армией генерала Пламера с целью срезать 15–ти километровый выступ германцев, вдававшийся в английскую оборону и улучшить свое стратигическое положение. Преодоление этой обороны намечалось осуществить с помощью минных галерей (подкопов). Англичане за 15 месяцев заложили 22 большие минные галереи на глубине около 30 метров (в некоторых местах — до 50 м). Галереи подводились под первую и частично вторую линии германских окопов. Германское командование не предполагало возможности прокладки галерей в грунте, насыщенном водой и на такой глубине. Англичане, использовав механизмы, применявшиеся при строительстве метрополитена в Лондоне, тщательно маскировали вынутый грунт от авиаразведки противника. Галереи общей протяжённостью 7,3 тыс. метров оканчивались минными зарядами по 23 тонны каждый. Всего около 600 тонн аммонала.

Вечером 6 июня генерал Герберт Пламер пошутил: "Господа, возможно завтра мы и не войдем в историю, но уж рельеф мы точно изменим" (Gentlemen, we may not make history tomorrow, but we shall certainly change the geography).

7 июня был произведен взрыв минных галерей. 1–я и частично 2–я линия окопов германцев были разрушены, взрывы тяжелейших мин привели к образованию гигантских воронок. Германские солдаты деморализованные от этих взрывов не смогли оказать достойного сопротивления наступавшей английской пехоте. В ходе наступления англичане захватили в плен 7200 солдат и 145 офицеров, а также большое количество пулеметов.

Цветная фотография сделана по технологии Autochrome Lumiere, выполнена Фернано Сювиллем. В общей сложности около 10.000 солдат погибли от этих взрывов, среди них почти весь личный состав 3–го Королевского баварского полка. Взрывы было слышно в Дублине и Лондоне.

Развернуть

Назад в прошлое История России ...Всё самое интересное 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,разное,Назад в прошлое,История России
Развернуть

США рабство История ...Всё самое интересное фэндомы 

Подземная железная дорога

UNDERGROUND RAILROAD, 1860 T7 TT 'Ss, MONTANA NORTH DAKOTA « /" « MINNESOTA _ i MAINE Portland У SOUTH DAKOTA Л . WYOMING NEBRASKA COLORADO KANSAS DELAWARE Mound City rfolk/Portsmouth NEW MEXICO / MEXICO St. Job OKLAHOMA Wilmington \ TLANTIC OCEAN leston Free

           Подземная или подпольная железная дорога – это тайная организация в США, которая занималась организацией побегов и переброски негров-рабов из рабовладельческих штатов Юга на Север. Организация работала в 19 веке до начала Гражданской войны в США в 1861 году. Идеологами этой организации выступило движение аболиционистов, квакеры и свободные негры. Организация Подземная железная дорога называлась так не потому, что она использовала тоннели или поезда (ни то, ни другое не использовалось), а ввиду того, что его участники пользовались железнодорожной терминологией.

На этой дороге существовали определённые маршруты или «линии», по которым передвигались беглые рабы. Начинались эти пути от границ штатов Теннеси, Виргинии, Кентукки, Мэриленда, Джорджии и вели в северные штаты, и в Канаду.

           Это общество имело довольно чёткую организацию: существовали т.н. «кондукторы» или «проводники» (старшие-сопровождающие в группах), «станции» (жильё, которое предоставлялось сочувствующими «начальниками станции» для беглых чёрных невольников в пути для отдыха и укрытия). Расстояние между «станциями» обычно составляло около дня пути. Также существовали «акционеры», которые предоставляли финансовую помощь. Рабов называли либо «товаром» либо «грузом». Сама железная дорога была известна, как «поезд свободы», который мчался в «рай» или в «обетованную землю» - Канаду. Для невольников была предусмотрена и новая одежда, и после того, как было освобождено более 300 рабов, был открыт специальный «магазин одежды для беглых негров.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,США,страны,рабство,История


          Хоть дорога и называлась «железной», но для перевозки использовались шлюпки, корабли, повозки, а зачастую просто пешком. Передвигались малыми группами. С группой всегда был «кондуктор», который знал дорогу и должен был доставить беглецов с одной «станции» на другую. Обычно по линиям двигались в тёмное время суток, проходя за ночь 10-20 миль (15-30 км). На утро беглецы приходили к очередной станции, где прятались весь день. И на следующую ночь всё повторялось до тех пор, пока рабы не попадали на свободную территорию. Это было очень опасным делом. В случае поимки и проводникам и рабам грозило суровое наказание или смерть.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,США,страны,рабство,История

            Информация о «железной дороге», «маршрутах» и «станциях» держалась в секрете. Поэтому, был создан секретный язык общения. Например, фраза: «Я отправил на 2 часа 4 большие и 2 маленькие палки колбасы» означало, что в путь отправились 4 взрослых и 2 ребёнка из Харрисбурга в Филадельфию.

Южные газеты практически каждый день были заполнены объявлениями о новых побегах рабов, за поимку которых предлагалось большое вознаграждение. Был даже создан специальный отряд профессиональных охотников за беглецами, которые их вылавливали и возвращали обратно хозяину. Но если рабу удавалось добраться до Канадской границы, то преследование прекращалось.

 ;?ilí УЧУ»c N'-Vi!': сА<л Г. ¿v¿/,,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,США,страны,рабство,История


           Однако «переезд» на новые места жительства не всегда радовал бывших рабов: возникали трудности в поиске и устройстве на работу, в частности из-за массовой европейской иммиграции, процветал расизм.

За период с 1830-1861 гг. по этому пути удалось переправить на Север и дать свободу более чем 60 тысячам рабам. По другим подсчётам около 100.000 человек были освобождены. Самая большая группа беглецов расположилась в Верхней Канаде, где были созданы общины «Африканских канадцев». Ещё около 1.000 беженцев расположились в Торонто, а также появилось несколько деревень, в которых жили экс-невольники. Были у этого общества и свои герои. Наиболее отличились Томас Гаррет, помогший бежать более чем 2 200 рабам, и негритянка Гарриет Табмен, совершившая 19 «путешествий по дороге» и освободившая примерно 300 рабов, в том числе сестру, брата и родителей.

 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,США,страны,рабство,История

     

             Гарриет Табмен, которая в 1849 году бежала от жестоких рабовладельцев и стала активисткой движения против рабства, будет первой женщиной и первой афроамериканкой, портрет которой появится на банкноте США. Это произойдет в 2020 году. О том, что в середине XIX века Гарриет Табмен была “проводником” “подземной железной дороги”, американцы знали всегда, теперь, после открытия в 2017 году в сельском районе штата Мэриленд, где она родилась и выросла, исторического парка, смогут узнать больше.

             Она умела очень хорошо изменять свою внешность, переодеваясь то в безобидную старушку, то в душевнобольного старика. Ни один раб, которого проводила  Табман, не был пойман. Афроамериканцы, стремившиеся на север, называли ее своим «Моисеем», а реку Огайо, отделявшую в некоторых частях страны рабовладельческие штаты от свободных – «рекой Иордан». За поимку Табман была назначена награда в 40.000 долларов.

              Но компромисс 1850 года привёл к принятию более жесткого закона о беглых рабах. Закон ввёл новую должность специальных комиссаров, уполномоченных исполнять в федеральном суде иски рабовладельцев к беглым рабам. Закон предусматривал огромные штрафы за оказание помощи беглому рабу, а также в отношении федеральных чиновников, которые не соблюдали условий закона.

Хотя агентов, «начальников станций» и «проводников» было относительно мало, их усилиями были освобождены десятки тысяч рабов. Их смелость и храбрость в организации «Подземной железной дороги» способствовала росту настроений против рабства на Севере.

Во время войны во Вьетнаме «Подземная Железная дорога» была возрождена. Таким термином условно называли пути побега в Канаду для американцев, подлежавших призыву в армию США на период военных действий.


Сурс 1

Сурс 2



Развернуть

краз честно спижжено ...Всё самое интересное фэндомы 

Тягачи, которые не видели свет.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,краз,честно спижжено

Сегодня грузовики КрАЗ у абсолютного большинства автомобилистов ассоциируются в первую очередь с большими карьерными тягачами, а также с вездеходами на формуле 6х6. Однако, было время, когда на КрАЗе создавали действительно инновационную военную, гражданскую и специальную технику, которая обогнала свое время. Но большая часть этих разработок, так и не вышла в серийное производство.

1. КрАЗ-253Б

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,краз,честно спижжено

Тот еще зверь был.

Данный автомобиль проектировался с чистого листа и не имел ничего общего со своими предшественниками. Использовал базу 6х6. Конструкторы хотели с максимальной отдачей использовать длину автомобиля, а потому установили двигатель под кузов. Более того, в КрАЗ-253Б использовали двигатель нового поколения, дизель мощностью 240 л.с. Установили на прототип и экспериментальную 6-ступенчатую гидромеханическую коробку передач. У машины была независимая торсионная подвеска на поперечных рычагах. Благодаря ей удалось понизить центр тяжести авто, опустив раму. Грузоподъемность новинки составила 6 тонн.

2. КрАЗ-Э259-Э834

 1 В В ik à 1 ", Оj|^B^febJ Т»*\, V S- ' ^ A i*í Шш ^ klir^á К-« л ^ВЯЗЯГ*- Л' ^ V,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,краз,честно спижжено

Выглядит внушительно.

В 1964 году конструкторы представили две новые любопытные модели: КрАЗ-Э253 и КрАЗ-Э259-Э834. Последний, к слову, был не грузовиком, а автопоездом. Модели получили значительно усиленный турбированный двигатель мощностью 310 л.с, куда более надежную механическую коробку передач с 8 ступенями. Грузоподъемность составляла 9 тонн. Важной инновацией стала революционная на тот момент система централизованного регулирования давления в шинах, которая помогла улучшить проходимость по грязи и снегу.

3. КрАЗ-2Э253

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,краз,честно спижжено

Отличный мог получиться тягач.

Еще более совершенные образцы появились на свет спустя 4 года. Теперь грузоподъемность смогли увеличить до 10 тонн, а максимальная скорость выросла с 71 кмч до 80 кмч. К сожалению, в серию машина так и не пошла.

4. КрАЗ-ЧР-3130

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,краз,честно спижжено

Амбициозный был проект.

Данный автомобиль проектировался по заказу армии в середине 1970-х годов. Машину конструировали в рамках предложения перевести еще больше транспорта с гусениц на колеса. Грузовик отличился тем, что не сильно «уронив» свои технические характеристики стал дешевле. Стоимость одного только шасси упала в 4 раза. Кстати, с этой машины начался армейский проект «Открытие». У нового КрАЗ была формула 8х8.

5. КрАЗ-ЧР-3120

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,краз,честно спижжено

По заказу Минобороны.

Данная модель также появилась в 70-е годы прошлого века. Удлиненный грузовик использовал шарнирно-сочлененную раму. Так, силовая и грузовая секции соединялись при помощи мощного шарнира. Угол поворота секций достигал 40 градусов, благодаря чему поворот был сокращен на 0.5 метра. Еще одной особенностью тягача был 360-сильный многотопливный двигатель. Заправлять такой грузовик можно было хоть ракетным горючим.

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме Русская освободительная армия (+635 картинок)